Author: Asturies F1

Yá podemos poner el contador a cero: tamos en selmana de Fórmula Ún. Dempués de varios meses, presentaciones de coches, confirmaciones varies y dos selmanes de test, la temporada 2019 ta a piques d’arrancar y con ella les nuestres previes.

Nun hai meyor manera d’entamar una temporada que madrugando, que ye lo que toca siempre qu’aterrizamos n’Australia. Poques quexes, sicasí, dempués de meses de sequía formulera, tornamos a ver los monoplaces compitiendo nel asfaltu. Yá pudimos tastialos un pocu hai unes selmanes, cuando a la fin echaron a rodar nel Circuit de Montmeló, pero la hora de la verdá ye agora.

Un nuevu llibru, esti de 2019, con ventiún páxines en blanco qu’enllenar y récors que valtar. Hamilton puede siguir afitándose como ún de los meyores, a la gueta los siete títulos de Michael Schumacher sumando el so sestu. Vettel puede entrar dientro del Olimpu de los dioses formuleros faciéndose col quintu. Y Verstappen puede facer historia ganando’l so primer campeonatu. Candidatos hai abondos, anque ye verdá que tola atención ta puesta enriba les fleches platiaes y los coches coloraos. Sobre manera, nel nuevu compañeru de Vettel que llega con ganes de dar guerra y de confirmar que lo que se vio en temporaes pasaes nun foi una casualidá. De xuru, Vettel va tener xera nesti 2019 dende esti mesmu fin de selmana n’Albert Park.

Al llau de Hamilton esperamos un Bottas más competitivu que dende esti primer gran premiu salga a ganar. Los papeles nel equipu paez que tán asumíos, pero echamos de menos un pocu más de competitividá ente dambos pilotos, qu’aparte de preocupase de Vettel, Hamilton tamién tenga de preocupase del so compañeru d’equipu, como antaño. N’Australia sedría una bona oportunidá d’entamar una bona temporada que, quiciábes, seya la so última en Mercedes.

La nueva pareya en Red Bull promete enforma, y la evolución de Verstappen añu tres d’añu, con dellos errores que cuidamos esti añu nun tornará a cometer, fainos naguar por velos en pista col so nuevu propulsor Honda. Si esta xuntanza acaba siendo un éxitu, tolos güeyos van xirar pa McLaren al tiempu que surden les entrugues y los deos acusando. A la escudería del toru coloráu interésa-y empecipiar con fuercia dende bien ceo, pa nun permitir que Mercedes y Ferrari escapen. Agora ensin la motivación de Ricciardo corriendo en casa, toca enfotase na dupla Verstappen-Gasly pa facer el trabayu.

Falando del australianu, son munches les ganes que tenemos de velu compitiendo col Renault. Nun amosó munchu optimismu nos test, o meyor dicho, foi bastante realista a la hora de falar d’au s’atopaba l’equipu, pero tiennos avezaos a ganar carreres onde naide nun cunta con elli, polo que nun podemos sacalu de la llista de posibles ganadores n’Albert Park, anque namás seya poles ganes coles que va salir dende la posición na parriella’l domingu.

Nun quitamos la mirada tampoco de la zona templao. Amás de Renault, hai muncho interés puestu n’Alfa Romeo (enantes Sauber) poles bones sensaciones que dexaron y por ver a Kimi a bordu. L’añu pasáu, Haas tuvieron nes manes ún de los meyores resultaos de la temporada n’Albert Park pero un abandonu doble por problemes coles gomes acabó con ello. L’equipu estauxunidense vien con fuercia, caltién a los sos pilotos y son tamién ún de los equipos a siguir de cerca dende esti primer gran premiu. Va ser interesante tamién ver a Racing Point F1 (enantes Force India) con Lance Stroll de compañeru de Pérez, ensin escaecer a McLaren, con par de pilotos nuevu: el debutante Lando Norris, nel que la escudería inglesa punxo la so esperanza p’acompañar a Sáinz nesti nuevu añu. Australia, el primer combate pa toos ellos.

Munches duldes arrodien a Williams, pero paeznos qu’a lo menos nesti gran premiu van quedar un poquín apartaes pol fechu de ver a Robert Kubiça otra vuelta compitiendo na máxima categoría del motor. Ye percomplicao facer predicciones sobre lo que pueda facer ún o otru equipu nuna carrera, anque paez que son munches les persones que nun cuenten muncho con Williams pa esta temporada dempués de tolos pilancos de los tets. Tres una pretemporada complicada, ye posible que’l fechu de terminar la carrera, si puede ser con dambos coches, seya yá un éxitu.

La primer previa del añu siempre ye la más complicada porque hai duldes abondes y muncho más naguar. Equí dexámovos tola información del gran premiu y la escoyeta de gomes pa esta primer carrera de 2019:

Nun hai meyor cosa que predicir qu’una carrera va a ser aburrida pa que termine siendo entretenida. Abu Dhabi nun suel ser escenariu de grandes premios d’esos que queden na memoria del mundu formuleru pero esti domingu tuvimos una exceición a mou de remate pa esti 2018 que yá termina.

Hamilton féxose con otra victoria, la oncena nuna de les sos meyores temporaes hasta’l momentu, si non la meyor. Dempués de convertise en campeón en México, el restu de carreres yeren pa elli una excusa pa siguir atropando puntos y valtando records, ente ellos el de ser el primer pilotu en pasar de los cuatrocientos puntos n’una temporada.

La sesión de clasificación del sábadu nun dexó munches sorpreses nin perriba nin per baxo. Ferrari, sobre too nel casu de Vettel, nun tuvo un vienres curiosu, paecía que nun tinía ritmu, pero consiguió a lo menos ponese segundu per detrás de Hamilton. La pole de Hamilton sumaba la undécima d’esta temporada. Ente los diez primeros, Leclerc y Ocon destacaben ente’l restu de pilotos habituales neses posiciones.

La salida foi llimpia, anque complicada pa Verstappen. El so coche entró en mou seguridá lo que fexo que perdiere posiciones colos pilotos que tinía per detrás. Ensin embargu, nun tardó en recuperales, agasayándonos con dellos momentos en pista con Ocon onde dambos pilotos alternaron posiciones y adelantamientos que nos tuvieron aguantando l’aliendu por ver en qué terminaba esa batalla. Anque sí hebo un momentu de contautu, nengún de los dos foi más allá de dexar en pista tola tensión vivida dende Brasil.

Tamién hai que destacar los adelantamientos de pilotos como Leclerc a Daniel Ricciardo, anque llueu nun valiera pa muncho pal pilotu de Sauber que rápido diba ser adelantáu. Nesti intre, per detrás d’estos dos pilotos, viníen Nico Hülkenberg y Romain Grosjean lluchando por posición. La distancia ente ellos yera tan escasa qu’ún de los xiros terminó con Hülkenberg rodando hasta les barreres y quedando boca baxo mientres el so coche echaba fumu y apaecía daqué fueu pela parte l’escape. Por suerte, el pilotu nun sufrió dañu nengún y l’incidente foi xulgáu como eventu de carrera, ensin más consecuencia. Nesti momentu tuvimos el primer coche de seguridá, que permitió a unos cuantos pilotos aprovechar pa parar y montar gomes pa dir hasta’l final de carrera.

Anque tuvimos dellos cambios de llíder, paecía bastante obvio que Hamilton tinía la carrera fácil. Cola retirada de Räikkönen poques vueltes dempués del incidente del principiu, otru garrapiellu de pilotos entró a facer la parada obligatoria al activase’l coche de seguridá virtual.

En Ferrari intentaron el overcut, parando primero de que Bottas lo ficiera, pero una parada más llarga de lo normal nun ayudó a esi llabor. Sicasí, tampoco Bottas nun tuvo brillante nesti gran premiu y a última hora foi perdiendo posiciones por nun poder sacar más de les gomes hasta quedar quintu, per detrás de los dos Red Bull.

La victoria de Hamilton foi bastante cómoda y Vettel tampoco nun tuvo mayor problema pa facese col segundu caxón del podiu, que completó Verstappen. Ricciardo quedó cuartu y dexó claro’l bon momentu de forma col que termina Red Bull pesie a los problemes del pilotu australianu col so coche.

A los abandonos de Hülkenberg y Räikkönen, sumamos el d’Ericsson, que nun pudo poner bon remate a una temporada bastante completa y positiva nel so llau del garaxe. Esteban Ocon tuvo qu’abandonar delles vueltes dempués del pilotu suecu de Sauber y tamién quedó pel camín Pierre Gasly, cuando a poques vueltes del final el so coche empezó a echar fumu.

Amás, Fernando Alonso recibió tres penalizaciones de cinco segundos cada una por ganar ventaya diendo por fuera del trazáu. Sicasí, l’asturianu terminaría nel puestu once, a les puertes de los puntos na so última carrera, pel momentu, na Fórmula Un.

Amás de los yá nomaos cinco primeros, pa completar los diez primeros atopamos a Carlos Sáinz, na so meyor clasificación del añu, en sexta posición. Per detrás, Charles Leclerc y Sergio Pérez en sétimu y octavu llugar, y los dos Haas pa zarrar les posiciones de puntos, n’una bona actuación del equipu estauxunidense.

Alonso peleó con Magnussen pol últimu puestu que daba drechu a puntos, pero les penalizaciones que recibió torgaron esi intentu, y tuvo de conformase con ser undécimu mientres el so compañeru, Vandoorne, que foi protagonista d’un de los meyores adelantamientos del gran premiu, terminaba nel puestu catorce.

L’únicu Toro Rosso en ver la bandera a cuadros, el de Brendon Hartley (que yá sabemos que va a ser sustituyíu por Alexander Albon pal añu que vien), terminó nel puestu doce, xusto per detrás d’Alonso pero con distancia abondo con elli y los Williams de Stroll y Sirotkin foron décimoterceru y décimoquintu.

La competición termina, pero l’actividá sigui porque’l martes 27 ya’l miércoles 28 tenemos los test d’entrenamientu nel circuitu de Yas Marina, onde yá vamos ver a los equipos colos sos pilotos pa 2019. Tai sollertes al blogue onde vos informaremos de lo que dean de sí estes dos sesiones.

Demientres, equí vos dexamos tolos númberos del gran premiu d’Abu Dhabi 2018:

Clasificación

Carrera

Cuando una temporada echa a andar en marzu, naide nun piensa na última carrera del añu y paez que queda un mundu hasta que llegue. Sicasí, la velocidá qu’acompaña a los monoplaces tamién va col tiempu y equí tamos, faciendo la última previa d’esta temporada 2018.

Va ser un gran premiu especial pa munchos pilotos. Ente ellos, ensin duldes, pa Fernando Alonso que va correr la que, de momentu, va ser la so última carrera en Fórmula Un dempués de diecisiete años na categoría. Van sucedese los homenaxes al pilotu, empezando pola so escudería que va vistir al so monoplaza pa la ocasión.

Pero nun va ser l’únicu en despidise: el so compañeru Stoffel Vandoorne marcha a competir a la Fórmula E y entavía nun sabemos qué va pasar colos pilotos de Williams y con Brendon Hartley. Marcus Ericsson va dar un pasu atrás como primer pilotu, pero va siguir venceyáu a la F1 y vamos ver delles cares nueves. Equí vos vamos informando de tolos cambios pal 2019.

Col campeonatu resueltu en dambes categoríes paez que llegar a Abu Dhabi nun ye quiciábes la opción más interesante. Ye un circuitu mui vistosu, casi como de cuentu cuando atapez pero que nun nos tien dao carreres prestoses. Entavía queden coses por confirmase nel campeonatu de pilotos, nel qu’una carrera tovía puede facer diferencia, pero la verdá ye qu’aterrizamos nel circuitu de Yas Marina con bien poques expeutatives.

Sicasí, hai vegaes nes que, precisamente esi nun tener nada qu’ufrir termina dando carreres prestoses, pol relaxu de los pilotos que namás salen a pasalo bien y despidise d’una temporada que foi más o menos bona pa caún d’ellos.

En Mercedes tienen milenta motivos pa salir con ganes a Abu Dhabi a rematar una temporada na que la dupla equipu-pilotu tornó a dar un resultáu positivu. Bottas pel so llau, siempre un pocu a la solombra, fará por consiguir una victoria pa poner el toque positivu que-y falta al so 2018.

Ferrari yá tienen mente y coraes nel coche de 2019 y nos cambios de pilotos: cola llegada de Charles Leclerc, espérase muncha competición dientro del propiu equipu, lo que nos paez que siempre ye bono, sobre too porque Vettel quiciábes necesita esa presión de nun sintise favoritu. Mesmo que Mercedes, esta carrera puede servir pa terminar otru añu más nel que quedaron a les puertes del campeonatu y que, esperamos, va da-yos pa pensar en cómo igual los errores qu’en munches ocasiones dexaron la victoria nes manes de les fleches platiaes.

Red Bull entama dende que termine la carrera del domingu la so nueva etapa con motores Honda. Viendo la evolución na escudería hermana, son munches les voces que creen que l’equipu de Milton Keynes puede aspirar a muncho na temporada viniente. El pasáu con McLaren quedó atrás y agora Honda namás mira hacia delantre con dos equipos a los que dar motores. 2019 puede ser l’añu de la so consolidación, otra vegada, na F1. Abu Dhabi va ser amás la última carrera de Daniel Ricciardo que va lluchar por compensar les deceiciones d’abandonos en grandes premios pasaos col primer caxón del podiu.

Renault ye otru de los equipos que más atención va llevar en 2019. Cola entrada de Ricciardo ya’l potencial que s’espera d’ellos, esti cuartu puestu consiguíu en 2018 bien puede repitise (si non dir a más). Na última carrera del añu, de despidida del equipu pa Sáinz, la escudería francesa buscará confirmar que nun son cuartos por casualidá y que’l so rendimientu foi n’ascensu col pasu les carreres.

Haas sigui un pocu l’exemplu de Renault, y anque tuvo carreres bastante desastroses, ye evidente que’l potencial del coche ta ehí y que cada añu consiguen superar l’anterior. Pa un equipu tan mozu nun dexa de ser positivo terminar quintu na clasificación y calteniendo a los dos pilotos, sólo podemos esperar coses bones pa 2019. N’Abu Dhabi, toca esfrutar esi quintu puestu y atropar, si ye posible, otru bon númberu de puntos.

McLaren va a tar nel puntu mira d’esti gran premiu polo que yá cuntemos de la despidida d’Alonso ya les coses que lleven faciendo nes dos últimes selmanes a mou d’homenaxe. El domingu va ser un día especial pa tol equipu ya’l fin d’una etapa que munchos cuiden nun se repita. El períodu dende que Honda entró otra vegada a la F1 allargose hasta esti, yá con motores Renault, y que vieno a confirmar que’l problema con Honda nun yeren tanto los motores como la falta d’entendimientu. Con dos nuevos pilotos pa 2019 y munches expectatives nel coche que puedan preparar, n’Abu Dhabi va centrase too en que tanto Alonso como Vandoorne tengan un bon fin de fiesta.

Force India pasó por munches coses esta temporada, pero la so recuperación dende que perdieran puntos a mitá de temporada ye una de les que más rescamplen. El rendimientu de los sos pilotos nun foi ideal, sobre too si lo comparamos col del añu pasáu pero nun dexó de ser positivu en munchos aspeutos. Coles polémiques qu’arrodien a la escudería últimamente (ente l’actuación d’Ocon en Brasil, el so futuru, el futuru de Pérez y la posible llegada de Stroll) de xuru va intentar poner fin a la temporada de la meyor manera: dientro de los diez primeros.

En Sauber tovía nun se creen que tean a piques de rematar una temporada que pa ellos foi mui positiva en tolos sintíos: la presencia de Leclerc sacó lo meyor d’Ericsson, qu’esti añu tuvo actuaciones bastante brillantes, ya’l pilotu monegascu confirmó que lo que víemos en categoríes inferiores nun yera casualidá. Con toa esta combinación, el futuru pa Sauber ye curiosu, cola llegada de Giovinazzi ya’l retornu de Räikkönen y con un coche que promete. De momentu, Abu Dhabi ye la última oportunidá d’amosar que, esti añu sí, Sauber puede competir con equipos con más presupuestu y que tien, agora mesmo, una de les pareyes de pilotos que más aplausos arrancaron esta temporada.

Sicasí, Sauber nun puede despistase porque Toro Rosso entá nun se rindió. Ye probablemente l’equipu que más piensa en sacar puntos pa poder pasar a Sauber na clasificación y maquiellar un pocu’l so puestu ente los tres últimos. Sicasí, ser llaboratoriu de pruebes pa Red Bull valió-yos pa conocer el potencial d’Honda y anque pa 2019 entavía nun tienen confirmáu a Hartley, como en carreres pasaes, el pilotu neozelandés va tar compitiendo pol so asientu.

Nun sabemos cuanto hai que Williams ta pensando na temporada 2019 y pa los de Grove esti últimu gran premiu va ser namás el final d’una temporada desastrosa. El xueves por fin conocíemos quien diba acompañar a George Russell en 2019, Robert Kubiça, n’un retornu esperáu por munchos y con milenta expectatives. Nel equipu inglés el trabayu yá ta entamáu pa dar los pasos necesarios pa devolvelos al rendimientu d’años pasaos. La cita nel desiertu, cuando termine, de xuru va sacar más d’un suspiru d’aliviu de pensar que lo peor, de momentu, yá pasó y que 2019 ye una fueya en blanco.

La última carrera del añu dispútase nel circuitu de Yas Marina. Podéis atopar información sobre’l trazáu equí y apuntar los horarios pa tol fin de selmana que son:

VIENRES, 23/11/2018

LLIBRES 1: 10:00
LLIBRES 2: 14:00

SÁBADU, 24/11/2018

LLIBRES 3: 11:00
CLASIFICACIÓN: 14:00

DOMINGU, 25/11/2018

CARRERA: 14:10

Y la última seleición de gomes de la temporada:

Quien pensara que por tener el campeonatu de pilotos resueltu les carreres diben facese más aburríes (dalguna persona entrugaríase si eso ye posible) confirmó ayeri que, a lo menos nel casu d’Interlagos, nun diba ser asina. Nun tenemos munches ganes puestes no que podamos ver n’Abu Dhabi en dos selmanes, pero’l circuitu brasileñu dexónos una carrera perentretenida.

La sesión de clasificación yá dio bastante de sí, anque foi Hamilton quien se fexo col primer puestu, siguíu del Ferrari de Vettel ya con Bottas terceru. Paecía que podíemos atopanos con una carrera onde Mercedes iba rematar dafechu’l campeonatu de pilotos, y anque foi asina, el guión camudó un pocu.

A Red Bull nun se-yos da mal Interlagos, magar el domingu partíen dende la quinta posición de Verstappen, y un cachu más atrás nel casu de Ricciardo, por penalización. Deceicionaba’l sábadu, pero non el domingu.

La salida del gran premiu, soleyera dempués de que se falara d’amenaza d’agua, foi pa Hamilton, que foi metiendo distancia rápido col restu de pilotos que tinía per detrás, engarriaos entre ellos. Vettel perdió rápido la segunda posición con Bottas, y nun tardando diba pasalu Räikkönen. L’alemán nun tuvo una carrera mui inspirada y la estratexa de Ferrari de salir con gomes distintes al restu tampoco nun dio pa tanto como esperaben. Verstappen salió tamién inspiráu y pasín ente pasu foi faciéndose güecu na clasificación, adelantando a pilotos en pista, controlando’l desgaste de les gomes y faciéndose cola primer posición de la carrera. Bottas tinía problemes colos neumáticos y la so entrada a boxes tampoco nun valió pa muncho. Dambos pilotos montaron medios na segunda tanda de carrera ya’l so ritmu quedó comprometíu ya foi dalgo que Red Bull aprovechó. Vimos batalles perguapes por posición ente casi tolos pilotos de la parriella.

Cuando la victoria paecía bastante clara pa Verstappen, dempués de recuperar la so primer posición en pista tres la so parada, vivimos un incidente que condicionó dafechu’l resultáu de la carrera. Ocon, acabante de parar y que nesi momentu rodaba décimosextu, intentó adelantar a Verstappen pa desdoblase pero la so maniobra, na que Verstappen nun cedió nin un milímetru, terminó con dambos en cada llau del trazáu y con Hamilton como principal beneficiau de la situación. A naide nun sorprendió la reaición de Verstappen demientres taba en pista, del so xefe d’equipu y de les sos pallabres nes entrevistes al terminar la carrera segundu. Más tarde, viéronse imaxes nes que’l pilotu holandés, mui enfadáu con Ocon, lu emburriaba na zona de pesaxe. Esti actu fexo intervenir a la FIA (que de fechu tuvo de separtar a dambos pilotos) que penalizó a Verstappen con dos díes de servicios a la comunidá.

Cola victoria de Hamilton y Bottas quintu, Mercedes féxose col títulu de constructores, mientres Ferrari queden otru añu más segundos, dempués de que Räikkönen y Vettel quedaren terceru y sextu. L’otru Red Bull, el de Ricciardo, terminó por fin una carrera ensin contratiempos y pudo quedar cuartu dempués d’una bona batalla con Vettel primero y Bottas dempués. Dambos pilotos nun pudieron facer nada col bon rendimientu del Red Bull n’Interlagos.

Per detrás de los seis primeros, atopamos otra vuelta a Charles Leclerc. Sauber sigui sumando puntos mui importantes pa meter distancia con Toro Rosso. Ericsson nun pudo terminar dempués de tener un choque con Grosjean nos primeros momentos de la carrera. El pilotu suecu calificó sextu’l sábadu pero nun pudo treslladar esi bon resultáu al domingu. Sicasí, colos puntos de Leclerc, Sauber sigui amosando la gran meyora d’esti añu.

Haas sumó puntos colos sos dos pilotos, dalgo que viníen necesitando dempués de dellos momentos de duldes en carreres pasaes. Nun paez que vaigan alcanzar a Renault na clasificación de constructores, pero yá podemos dicir que la so temporada foi bastante curiosa y terminar quintos nel mundial ye un éxitu bultable. Falando de Renault, tuvieron un gran premiu bastante probe: Hülkenberg tuvo de retirase por problemes nel coche y Sáinz, que yá calificó mal el sábadu, anduvo perdíu polos puestos baxos tol gran premiu y terminó nel puestu doce. La suerte pa la escudería francesa ye que yá tienen amarráu’l cuartu puestu nel mundial de constructores, the best of the rest.

Completando’l grupu de los diez primeros tenemos a Sergio Pérez, que sumó un puntu pa Force India. Ocon, dempués del accidente con Verstappen, namás pudo terminar decimocuartu, ensin puntos. Con esti resultáu allóñase la oportunidá del equipu de pasar a McLaren, y paez que van terminar la temporada sétimos. Insistimos que nun ye un mal resultáu pa ellos teniendo en cuenta que quedaron ensin puntos nel parón braniegu por cuenta’l cambiu de nome. Sicasí, nun podemos dexar d’entruganos hasta au tuvieren llegao si nun fuera por esi fechu.

McLaren tampoco nun tuvo una bona carrera. Sicasí, Vandoorne amosó un bon rendimientu y quedó per delantre del so compañeru, al qu’adelantó n’un par d’ocasiones en pista. Alonso foi protagonista de dellos mesaxes de radio al so equipu nos qu’amosaba la so frustración col coche. Terminó la carrera penúltimu por cuenta una penalización por ignorar banderes azules. Vandoorne foi quien a terminar nel puestu quince y tamién recibió penalización pol mesmu motivu que’l so compañeru.

Toro Rosso quedó a les puertes de los puntos. L’equipu intervino un pocu ne trescursu de la carrera al pidir a los sos pilotos que dexaran pasar al compañeru pa intentar adelantar al pilotu de delantre. Foi llamatible la reaición de Gasly que, de primeres, nun quiso devolver la posición dempués de nun ser quien a adelantar. Hartley, que sigui ensin saber au va tar en 2019, dexaba claro per radio que nun-y prestaba un res lo que taba faciendo’l pilotu francés. A la fin, el pilotu neozelandés foi undécimu y Gasly decimoterceru. Ensin puntos, Sauber escápase na clasificación.

Williams, dempués d’anunciar esta selmana que Rob Smedley va dexar l’equipu, sigui perdíu nos últimos puestos ya esta vegada faciendo un sandwich con Alonso, siendo Sirotkin decimosextu y Stroll último, nel decimooctavu llugar.

Los abandonos, namás dos nesti gran premiu, fueron Hülkenberg y Ericsson.

Dempués d’una gran carrera n’Interlagos, toca volar a Abu Dhabi pal últimu eventu d’esta temporada 2018. Demientres llega’l momentu, equí vos dexamos tolos númberos que nos dexa’l sábadu ya’l domingu n’Interlagos:

Clasificación

Carrera

La Fórmula Un vien siendo nos últimos años daqué inxusto coles últimes carreres de la temporada. Nel casu de los dos años caberos, col mundial resueltu, paez que nun hai interés nengún nelles. Esti añu, magar Hamilton yá ye campeón, entavía nun sabemos qué equipu va facese col campeonatu de constructores, si Mercedes o Ferrari, y esa ye una de les coses pa les que mirar en Brasil.  Sí que sabemos que Red Bull va ser terceru dafechu.

Tamién hai interés en ver cómo queda’l mundial de pilotos nos puestos terceru, cuartu y quintu. Räikkönen ye agora mesmo’l terceru, siguíu de Botttas a once puntos y con Verstappen a venti. Con dos carreres per delantre, eses posiciones pueden entá camudar d’equí a la bandera a cuadros n’Abu Dabi.

Sicasí, non tolos equipos compiten cola victoria na mente ya nos casos de los equipos de la mitá de la tabla facese con un puestu curiosu na clasificación tórnase en beneficios pa la temporada siguiente. Ehí ye quiciás onde queda’l mayor interés de la temporada, anque paez que Renault tien bastante controlada la situación pa ser el cuartu meyor equipu. Tienen un colchón de venti puntos de diferencia con Haas, que paez que nun va ser quien a pasalos. L’equipu estauxunidense cuida qu’estes dos últimes carreres van servir pa recuperase un pocu de la deceición de les dos últimes nes que’l so rendimientu foi bastante probe. Nesta escudería tamién pueden tar tranquilos col so quintu puestu, con McLaren a ventidós puntos tienen casi’l trabayu fechu pa esti 2018.

Falando del equipu de Woking, esta selmana confirmóse que’l pilotu brasileñu Sérgio Sette Camara, qu’agora mesmo compite en F2 nel equipu Carlin Motorsport, va ser el so pilotu de pruebes y desarrollu pa 2019. L’equipu inglés sigui apostando pola mocedá na elleición de los sos pilotos. El so sextu puestu nel mundial de constructores nun ye brillante, pero sí bastante meyor que lo visto n’años pasaos y un puntu dende’l que construyir un equipu competitivu pa la temporada viniente. Brasil suel ser un bon escenariu nel qu’atropar puntos qu’ayuden a rematar la temporada con bones sensaciones.

Force India recuperó bastantes puntos nes carreres que vinieron dempués del so cambiu de nome (Racing Point Force India) cuando perdieron tolos que tiníen. Cuntando con eso, el fechu de que l’equipu tea nel sétimu puestu con McLaren a quince puntos ye bastante positivo y con dos carreres per delantre nun ye descartable que puedan facese col sextu llugar, sobre too nel casu de Brasil, onde la meteoroloxía suel ser protagonista. Pa ello, tienen falta de que dambos pilotos, qu’entavía nun tienen confirmaos los sos futuros na escudería pal añu qu’entra, sumen nes carreres que queden y lo fagan con un bon puñáu de puntos. Nun ye dalgo imposible, anque esti añu paez qu’hai menos enfotu si lu comparamos colo que víemos en 2017, onde tanto Ocon como Pérez yeren habituales ente los diez primeros.

Una de les batalles pendientes más interesantes pa estos dos últimos grandes premios ye, ensin duldes, la qu’hai ente Sauber y Toro Rosso. L’equipu suizu pasó a la escudería hermana de Red Bull na carrera pasada gracies a los puntos atropaos por Leclerc y Ericsson. Namás hai tres puntos de diferencia ente ellos, asina que de xuru vamos ver a los cuatro pilotos, sobre manera a Hartley, qu’entá nun sabe si competirá l’añu que vien en F1, dando tolo que tienen p’afianzar la so posición na clasificación.

Williams hai tiempu que tien les mires puestes nel añu viniente. Con George Russell confirmáu como pilotu pa 2019, falta entá saber quién lu acompañará, pero nun ye dalgo no que tenga priesa l’equipu. De momentu, toca intentar rematar la temporada de la forma más digna posible, con Brasil como primer oportunidá.

Torna la F1 al circuitu d’Interlagos y sigui colos horarios de tarde. Equí podéis atopar tola información sobre l’Autódromo José Carlos Pace y éstes son les hores pa esti fin de selmana:

VIENRES, 09/11/2018

LLIBRES 1: 14:00
LLIBRES 2: 18:00

SÁBADU, 10/11/2018

LLIBRES 3: 15:00
CLASIFICACIÓN: 18:00

DOMINGU, 11/11/2018

CARRERA: 18:10

Les gomes que vamos ver usar a los equipos na penúltima carrera de la temporada 2018 son les siguientes: