Author: Asturies F1

Esti gran premiu presentaba bien de noticies como pa facelu yá interesante dende’l vienres. Como vos comentemos na previa, Nico Hülkenberg garraba los mandos del Racing Point de Sergio Pérez depués de que’l pilotu mexicanu diera positivu por COVID-19 y tuviera de retirase temporalmente hasta que pase la enfermedá. Yera una oportunidá inesperada pal alemán pa ponese al volante d’un F1 depués de la so salida l’añu pasáu al quedar ensin equipu y una preocupación más pal mexicanu que tien duldes de si va poder siguir en 2021 compitiendo.

Con Mercedes dominando, a naide nun sorprendió ver a Hamilton mandar el sábadu, faciéndose con otra pole más na so carrera, siguíu por Bottas y Verstappen. Per detrás, bona actuación de McLaren, con Norris quintu y Sáinz sétimu; Ferrari aprovechó’l tirón de Leclerc pa clasificar cuartos, pero Vettel namás pudo ser décimu. Hülkenberg tuvo de conformase con ser décimoterceru. Destacamos tamién a Renault, con un bon rendimientu tol fin de selmana.

La primer noticia del domingu tornaba a poner a Racing Point nel puntu de mira: problemes nel coche dexaben a Nico Hülkenberg ensin poder siquiera salir. El so coche quedó nel garaxe y a pocos minutos de que s’apagaren les lluces coloraes, el pilotu alemán, resignáu, siguía lo que pasaba en pista dende’l muru de pit. Nun sabemos entavía si va ser él quien compita en siete díes, otra vegada en Silverstone, o si pa esi momentu Sergio Pérez yá va poder facelo. Lo que ta claro ye que paez que la suerte nun acompaña enxamás al alemán.

La salida del gran premiu foi llimpia. Hamilton aprovechó la so pole pa imponese dende bien pronto, anque tuvo a piques de perder la so posición colos sos persiguidores, que tuvieron una meyor salida qu’él. Ensin embargu, l’inglés nun diba tardar en meter distancia col restu pa garantizase una carrera tranquila. Esa distancia diba desapaecer pronto por un primer coche de seguridá provocáu por un incidente ente Albon y Magnussen. Dambos pilotos chocaron, llevando’l danés la peor parte de los dos, magar que’l golpe dexólu na grava y fuera del gran premiu tres facer una gran primer vuelta. El pilotu de Red Bull foi quien a terminar en puntos pero yá se vio condicionáu per ello pal restu de la carrera.

Yá col coche de seguridá de vuelta en pit, la carrera continuaba, con Mercedes metiendo distancia con Verstappen y Leclerc faciendo por algamar al holandés, pero ensin munchu ésitu. Como vien siendo vezu en carreres pasaes lo más interesante vieno pela parte medio de la tabla: el Racing Point de Stroll intentando aguantar la so posición, colos McLaren y los Renault, especialmente inspiraos güei. Per primer vegada podemos dicir que tuvo un bon gran premiu Renault. Ricciardo rodó a bon ritmu cásique tola carrera, con dalgún sustu adelantando a Grosjean pero ensin presentar nengún problema como nos pasaos grandes premios. El so compañeru Esteban Ocon tuvo una actuación más discreta pero dientro de los puntos y con dellos bonos adelantamientos.

McLaren tampoco nun lo fixo mal, y de fechu Norris (que clasificó quintu) acabó quintu. Sáinz tuvo mala suerte nes vueltes finales de carrera y un pinchazu de la goma delantera izquierda obligólu a entrar, perdiendo asina la posibilidá de puntuar. Anque nun da puntos, el rendimientu del equipu de Woking foi positivu, y viendo lo bien que rodó güei Renault, tienen motivos pa dir con ganes abondes de siguir sumando dientro de siete díes .

Tuvimos otru coche de seguridá por un accidente de Daniil Kvyat que perdió’l coche y acabó escontra les barreres. Toles distancies tornaron a amenorgar, los pilotos aprovecharon pa parar y los más d’ellos punxo gomes dures pa rematar con ellos la carrera. La estratexa a una parada foi la gran protagonista y notóse al final, cuando gran parte de los pilotos tuviero problemes colos neumáticos. De fechu, foi gracies a esto que tuvimos ún de los finales más interesantes dende va tiempu. Ye verdá que foi un gran premiu relativamente tranquilu, con adelantamientos, dalgún incidente, pero en xeneral ensin muncho que ver, más estratexa y aguanta qu’espectáculu. Nun sabíemos que lo meyor diba quedar pal final.

Hamilton aguantaba, casi cola carrera en bolsu a falta d’unes poques vueltes pal final. Bottas, pel so llau, carecía problemes nes gomes y asina lo comentaba al equipu per radio, falando de vibraciones y de notales bastante gastaes. Nun abultaba que fuera pa tanto hasta que nes imáxenes víemos el so Mercedes perdiendo trazada y la goma delantera derecha pinchada. La mala suerte pal finlandés foi que tuvo de facer una vuelta entera con estes blimes pues facía unos metros que pasara la entrada a pit. Con esto, Bottas perdía la so segunda posición y quedaría fuera de puntos.

Pero esto yera namás que l’empiezu de lo que nos esperaba. Nun foi sólo Bottas quien pinchó: Sáinz, col mesmu problema qu’él, acabó tamién reventando y corriendo la mesma suerte que’l finlandés. Y si nun yera esto bastante, Lewis Hamilton, a falta d’una vuelta, tamién reventó una goma, la mesma que’l so compañeru, y tuvo de rodar esos últimos metros con ella pinchada y desgastándose pol contautu col asfaltu. Nada impidió que ganara pero de xuru qu’esa última vuelta va queda-y na memoria pa siempre.

Verstappen lamentaba que nun pudo aprovechar esos últimos problemes de los Mercedes y ye que l’holandés, nuna decisión que depués quedó claro que foi contraproducente, decidió parar pa montar gomes nueves ya intentar la vuelta rápida y lo que fixo que nun se puede aprovechar de los problemes de Hamilton.

Hubo delles penalizaciones a varios pilotos, ente ellos Albon y Giovinazzi, con castigosde tiempu (cinco segundos pa caún) y de banderes blanquinegres por superar los llímites del circuitu y por conducta poco deportiva (esta nel casu de Grosjean nuna de les vegaes que Sáinz lu taba tentando d’adelantar).

Alpha Tauri sumó puntos pesie al accidente de Kvyat. Gasly nun dexa de sumar pal so equipu, unviando mesaxes a Red Bull de lo inxustos que fueron con él, sobre manera agora que paez qu’Albon ta pasando pola mesma situación que’l francés en so día. Alfa Romeo nun ameyora y pasu ente pasu vese superao por Williams, qu’anque siguen en puestos de fuera de puntos, dan pasos alantre perimportantes na so llucha por sumar, anque seya, dalgún puntu d’equí a la fin del campeonatu.

Ferrari xubió al podiu con Leclerc, en tercer llugar, pero de Vettel supimos bien pocu en carrera. Puntuó, en décimu llugar, y tuvo abondos problemes tol fin de selmana col coche (malpenes fizo una vuelta’l vienres) no que ye otra carrera deceicionante pal alemán. La Scuderia continúa per detrás de McLaren nel mundial de constructores y saca namás un puntu a Racing Point.

En siete díes tornamos otra vuelta a Silverstone au va celebrase’l setenta aniversariu de la F1, qu’escueye’l circuitu inglés pa esta fecha tan importante y nel que, con gomes más blandes, taremos sollertes a lo que pueda pasar en pista depués de lo que vivimos nesta ocasión.

Tamos avezaos al sol n’Hungría, con daqué de tormenta, pero en xeneral ambiente braniegu. Por eso, el tener un vienres con agua y temperatures baxes pa esta época del añu foi lo primero que sorprendió en llegando al Hungaroring. Tres díes de tiempu más bien inestable, con munchu protagonismu del agua, equipos mirando al cielu y neumáticos pa moyao. La carrera, sicasí, foi en seco, anque la humedá de la pista fuerció a que gran parte de los pilotos llevaren gomes p’agua que nun tardaríen en camudar. Dalgunos, como los pilotos de Haas, incluso enantes de salir, en dando la vuelta de formación. Foi una opción arriesgada, que los fizo salir dende’l pitlane, pero que dio dellos frutos puesto que rodaron gran parte del gran premiu nes posiciones cimeres. Sicasí, nun diba ser dalgo que durara y anque Magnussen puntuó y Grosjean quedó fuera, recibieron una penalización que los movió un puestu atrás y teniendo que conformase col puntu del danés, que terminó en décima posición.

Entamó l’aición bien ceo’l domingu. Max Vestappen punxo a los sos mecánicos a trabayar enantes siquier de salir. Cuando rodaba pa dir ocupar la so posición na parriella, el pilotu holandés salióse de pista y estrozó l’alerón delanteru. L’equipu tuvo entós que trabayar escontra’l reló (quedaben alrodiu los quince-venti minutos pa qu’entamara la carrera) pa consiguir que’l so pilotu pudiera aniciar la carrera con garantíes. Y consiguiéronlo. Verstappen nun pudo con Hamilton, pero dende la salida yá casi se punxo a la gueta del inglés, dexando atrás a tolos otros pilotos. Red Bull nun tuvo un fin de selmana tranquilu y de fechu Verstappen salía dende la sétima posición. Mercedes, pel so llau, replicara la pole de Hamilton n’Estiria y con Bottas xusto per detrás.

Vettel tuvo un bon gran premiu. Non brillante pero sí lo suficientemente bonu como pa ser sextu y tomar decisiones sabies en pista, escontra’l criteriu del so equipu. Leclerc, pel so llau, nun acertó (o dexóse llevar polo que dictaben dende’l muru) y quedó fuera de puntos. Ta claro qu’esta temporada nun podemos contar con Ferrari, de momentu, pa llugar polos puestos cimeros y competir direutamente con Mercedes. Hungría diba ser au trayeran anovamientos que nun paez que tuvieran munchu efeutu.

Racing Point tornó a dar batalla no más alto. Lance Stroll fizo una clasificación mui bona, quedando terceru, mientres el so compañeru Sergio Pérez quedaba una posición más abaxo. Sicasí, dambos compitieron bien el domingu, aprovechando amás la debilidá de McLaren y apretando al Red Bull d’Albon. Finalmente, Stroll terminó cuartu, per detrás de Bottas, y Pérez sétimu. Albon tuvo una carrera curiosa, anque tranquila, defendióse bien de Stroll el tiempu que pudo, pero’l canadiente acabó por pasalu. El pilotu de Red Bull, qu’empezaba la carrera nel puestu catorce, acabó quintu.

Renault nun sal de la irregulariedá. Ricciardo puntuó y compitió bien. Ocon tuvo perdíu nes posiciones d’abaxo cásique tola carrera. L’equipu francés precisa recuperar rápido’l tarrén que tán perdiendo colos sos rivales si quieren tener dalguna oportunidá de pelear por posiciones interesantes nel mundial de constructores. La suerte pa ellos ye que n’Hungría, McLaren namás pudo conseguir dos puntos con Carlos Sáinz. Lando Norris tuvo mala suerte col tráficu al salir de les sos paraes, lo que condicionó la so carrera nun circuitu nel que ye mui complicao adelantar. L’inglés acabó décimoterceru.

Peles posiciones más baxes, Alpha Tauri, Alfa Romeo y Williams. Los primeros namás terminaron con un coche, el de Daniil Kvyat. Pierre Gasly tuvo munchos problemes yá dende’l vienres y anque entró na Q3 el sábadu, nun pudo nin facer una vuelta nella. El francés taba mui disgustáu col rendimientu del coche y terminó abandonando.

Los Alfa Romeo entavía nun apaecierón nin dieron amueses de poder consiguir dalgún puntu esti añu. Les sos clasificaciones tán siendo bastante probes, frente a les de Williams. L’equipu inglés entró na Q2 colos sos dos pilotos. El problema ye que nun tán sabiendo aprovechar esti puntu’l domingu, y nun salen de los puestos baxos. Aparte, Nicolas Latifi tuvo un pinchazu depués de que l’equipu lu sacara de la so parada al tiempu que pasaba Sáinz, lo que resultó nuna penalización y, como dicimos, nun pinchazu pal canadiense. Él y el so compañeru, zarraron la clasificación.

Ye verdá que Williams nun ta aprovechando bien lo que consiguen el sábadu. Pero al tiempu, paez que son los que quiciás puedan llegar a sumar dalgún puntu de los equipos d’abaxo. Haas estrenóse esti domingu con Magnussen, pero namás con un puntu. Nun sedría raro ver a Russell o a Latifi nesa situación, atropando dalgún puntu con una décima posición o incluso dalgún más.

Dicen que segundes partes nun son bones. Nel casu d’Austria, puede dicise que la so segunda parte nun foi tan bona como la primera, pero tuvo coses prestoses sicasí. El resultáu na parte alto nun dio pa sorpreses, pero tovía tuvimos cosines interesantes que ver, una sesión de clasificación con agua y la confirmación de qu’esti añu la parte medio de la tabla va tar bien entretenida.

Como vos dicimos, el sábadu asomó l’agua. Les predicciones yá avisaben el vienres de que quiciás les sesiones del día siguiente diben vese afeutaes poles nubes y de fechu, la tercer sesión de llibres nun llegó a celebrase. Por esi motivu, lo que se ficiera de vienres diba ser más importante porque, de nun haber clasificación, los tiempos de la segunda tanda d’entrenamientos marcaríen la parriella del domingu. Al final pudimos ver los coches en pista, con agua abondo, pero compitiendo pol meyor sitiu pa la carrera.

Nun hebo munches sorpreses na pole: Hamilton amosó que ye ún de los meyores pilotos en moyao y nin Bottas nin Verstappen pudieron batilu, anque l’holandés tuvo a piques d’ello. El que sí sorprendió foi Carlos Sáinz, terceru, dexando claro tamién que’l pasu alantre de McLaren nun yera casualidá. El so compañeru Lando Norris, qu’algamó’l podiu la selmana pasada, namás pudo ser sestu y una penalización dexólu nel novenu llugar. En Ferrari sumaron otra deceición, ocupando Vettel la décima posición y Leclerc nun entrando en Q3. Racing Point foi quien llevó la pior parte del sábadu magar Pérez nun pasó nin a Q2 y Stroll nun pasó de Q3. George Russell tuvo una actuación mui sólida y clasificó nel puestu doce. Pel so llau, Grosjean tuvo de salir dende’l pitlane y Giovinazzi foi penalizáu con cinco posiciones.

El domingu esperábase carrera en seco y asina foi. La salida foi limpia pero non tanto como la del eventu anterior y foi nestos primeros momentos del gran premiu cuando se decidió la suerte de Ferrari. Dambos pilotos topáronse en pista y Leclerc tentó de pasar per un güecu demasiao estrechu pal so monoplaza. El que pilotaba a la so manzorga yera Vettel, al que’l monegascu pasó perriba y destrozó l’alerón traseru, rematando asina la so carrera. El mesmu Leclerc tuvo d’abandonar un pocu depués. Otru desastre a sumar pa Ferrari, que nun paez que s’enteraren entá de que yá ta la temporada entamada.

Per delantre, Hamilton nun tardó en dominar, y anque hebo un coche de seguridá, el so llideralgu enxamás tuvo en peligru. Verstappen foi quien más fizo por alcanzalu, pero decatándose rápido que nesta ocasión Hamilton nun diba vender barato la posición. Mientres l’holandés facía por acortar distancies, degradando les gomes, un Bottas mui paciente foi trabayándo la distancia que lu separtaba del Red Bull p’acabar pasándolu, anque non ensin retruque per parte de Verstappen. La batalla ente dambos foi ún de los momentos más prestosos del gran premiu.

Per detrás, Sáinz nun tardó en baxar posiciones y una parada más llarga de lo normal condicionó-y’l restu de la carrera. El so compañeru Norris xugó tamién la carta de la paciencia y a poquitinos foi escalando posiciones. Pero si tenemos que destacar a un pilotu del gran premiu esti ye Pérez. Recordemos que salía nel puestu diecisiete. Cola salida del coche de seguridá yá rodaba décimu y dende ehí nun fizo más qu’escalar posiciones, acortar distancies y, en pocu tiempu colocase a la cola d’Albon. El pilotu tailandés foi quien a aguantar y tuvo una carrera más bien tranquila, ensin munchu sobresaltu, rodando cásique tol tiempu en cuartu llugar.

Per detrás de Pérez, Ricciardo tomó-y la midida a Lance Stroll, que nun foi quien a pasalu nun coche con muncha más velocidá y meyor rendimientu. Dambos pilotos víen como, pali que pali, Norris s’averaba a ellos, con muncha más velocidá y gomes menos gastaes. Nun tardó l’inglés en pasalos, aprovechándose de la batalla ente ellos. Hebo un momentu de contactu ente’l Renault y el Racing Point, pero nun hebo penalización pa nengún de los pilotos.

Norris nun tuvo bastante col sextu puestu y, viendo que Pérez entamaba a tener problemes tres tener un toque con Albon, apuró tolo que pudo y llegó a adelantar al mexicanu na última curva enantes de ver la bandera a cuadros. De fechu, Pérez tamién perdió puestos con Ricciardo y entró a la par del so compañeru.

Per detrás, entró Sáinz en novenu lugar y Kvyat, atropando l’últimu puntu. Fuera de puntos yá, el restu de pilotos tuvieron una carrera bastante tranquila. Los Haas nun fueron quien nin a averase a puestos altos, mesmo que Gasly, que tuvo una carrera un pocu menos tranquila qu’otros. Williams nun acabó mui arriba pero hai motivos pa ser optimistes: especialmente George Russell ta teniendo bones actuaciones que dexen claro que’l coche ye meyor que lo que teníen l’añu pasáu. Sí que ye verdá que nesti gran premiu tuvo una salida de pista que nun ayudó pa nada al so resultáu. El pilotu inglés quexábase de que, nesta ocasión, el coche diba dalgo lentu. Los pilotos d’Alfa Romeo, Räikkönen y Giovinazzi, tuvieron carreres discretes.

Hebo tres abandonos. Aparte de lo que yá se comentó de Ferrari, Ocon sumóse a la llista, con un problema de refrixeración asomeyáu al qu’afeutó al so compañeru hai siete díes. La vuelta rápida sumóla Carlos Sáinz, un consuelu pequeñu pal pilotu madrilanu, que creyía que podía tener quedao muncho más arriba.

La F1 nun para. Dexamos la comarca d’Estiria y pegamos un saltu hasta tierres húngares pal gran premiu d’Hungría d’esti 2020. Tres ésti, tenemos un parón de dos selmanes y tornamos, esta vegada a Silverstone. Vos recordamos que yá hai confirmaes dos carreres más: entra Mugello nel calendariu, y sumamos Sochi. Podéis ver toles feches nesti enllaz.