Gran Premiu de Baḥréin 2021

2021 foi nomáu añu de transición por munchos, añu de pasu, añu quiciás de trámite, enantes de 2022 y’l gran cambiu nes regulaciones. Cásique paeciera que tenía la etiqueta d’añu aburríu, añu nel que’l dominiu de Mercedes yá nun sorprendiera a naide y que casi podía entendese, mientres toles esperances tán puestes no que venga depués. Sicasí, paez qu’esti añu tien pensao danos motivos pa enganchar dende’l principiu y podemos echar la culpa a Red Bull.

Dende los test se vinía comentando que la escudería de Milton Keynes diba meyor que l’añu pasáu y que taba muncho más allegada a Mercedes que n’otres ocasiones. Había quien dicía qu’inclusive taba per delantre de les fleches platiaes. Empareyando a Hamilton con Verstappen y Bottas con Pérez, paez que tenemos dupla de batalla nes posiciones primeres de los grandes premios. Pero nun diba ser too tan cenciello.

Nun podemos escaecer que yera esti’l primer gran premiu de la temporada y aterrizamos nel desiertu primero de lo que ye vezu nel añu y con raches de vientu y arena perdayuri. Los cambios de temperatura ente sesiones d’entrenamientos siempre son un desafíu pa los equipos que ven como camuden los picos de rendimiento de les gomes a midida qu’avanza la nueche nel circuitu de Sakhir.

Teníemos munches espeutatives puestes en dellos equipos, como ye’l casu d’Aston Martin, que pesie a “debutar”, amosara daqué ritmu nos test. Sicasí, nun foi’l sábadu de Sebastian Vettel que protagonizó la deceición del fin de selmana, empezando por clasificar nel puestu diecisiete, nin siquiera pasando a Q2. El so compañeru féxolo daqué meyor, anque tenemos de señalar que l’alemán taba en vuelta cuando dos banderes marielles apaecieron en pista y acabaron coles sos posibilidaes de facer un tiempu válidu. A la fin el campeón del mundu tovía tendría una penalización por cuenta de la so velocidá escesivo nesi momentu de banderes marielles y saldría atrás del too.

Vivimos una sesión de clasificación bien interesante. Toles miraes taben puestes en Verstappen y Hamilton, los principales candidatos a facese con esi naguáu primer puestu na parriella del domingu. Pesie a qu’otros pilotos tamién tiníen mui bon ritmu, casu de Sáinz o Gasly, inclusive Norris y Bottas, la Q3 foi una batalla cásique centrada nel holandés y l’inglés. Y foi’l primeru’l que trunfó. Per detrás, Hamilton y Bottas, Leclerc y Norris. Tenemos que baxar hasta la posición oncena p’atopar a Sergio Pérez, que nun tuvo una bona actuación nesta primer clasificación de la temporada, anque compensaría daqué’l domingu.

Per detrás, Gasly; Sáinz, que tuvo una meyor Q2 que Q3; Alonso, que metió al so Alpine ente los diez primeros nel so retornu a la competición y Lance Stroll. El tableru taba dispuestu pal xuegu del domingu.

L’aniciu de la carrera foi intensu bastante. En primer llugar, el coche de Sergio Pérez apagóse de la que’l pilotu mexicanu diba na vuelta de formación. Nun tuvo mayor problema depués, pero foi un momentu tensu pal equipu ya’l pilotu y lu obligó a salir dende pitlane. Tres d’otra vuelta de formación, tolos coches ocuparon les sos posiciones. La salida foi bona pa los cuatro primeros, con llucha dende los primeros metros ente Hamilton y Verstappen y Leclerc, que salió dispuestu a pasar a Bottas dende bien llueu. Malpenes daben los pilotos la curva cuatro cuando Nikita Mazepin, pilotu de Haas, salía de pista y chocaba contra les proteiciones provocando un coche de seguridad. El pilotu rusu tuvo un fin de selmana bastante negativu, con munchos problemas de maneyu del coche y actuaciones mui probes en pista.

Los primeros xiros foron bien intensos, con tolos pilotos apretaos y adelantando y siendo adelantaos munches vegaes. Sacante Verstappen, que paecía dominar dende’l primer llugar, el restu de posiciones cambiaben toes d’un segundu pa otru. Leclerc tuvo especialmente inspiráu nesta primer parte de la carrera, anque nun diba durar pal restu. Otru Haas diba tener dalgún problema, el de Mick Schumacher, pero ensin provocar coche de seguridá. Paez que’l monoplaza estauxunidense ye mui sensible y una mala xestión del acelerador fai que’l coche se vaiga d’atrás como vimos en dambos pilotos.

Pierre Gasly nun diba tener muncha suerte en carrera pesie a la so bona actuación, en xeneral, tol fin de selmana. Perdió l’alerón delanteru por un toque con Daniel Ricciardo y eso, aparte de facelu perder posiciones, obligolu a entrar a facer una parada que nun taba prevista. La so carrera diba tar casi sentenciada dende esi mesmu momentu. Un pocu per detrás víemos a Fernando Alonso empareyáu con Lance Stroll peleando por puntos. L’equipu Alpine tuvo una actuación bastante decente esti gran premiu, pesie a que’l pilotu asturianu nun diba a ver la bandera a cuadros por tener que retirar el monoplaza con problemes nos frenos.

La vuelta catorce marcó la primer parada de Hamilton y el baile en pista. Verstappen precisaba una gran vuelta y replicar lo que ficiera l’inglés pa poder mantenese na primer posición. Sicasí, nun foi’l plan del equipu del toru coloráu, que siguió en pista col so pilotu marcando bon ritmu y tentando de sacar distancia col inglés. Finalmente, l’holandés entró na vuelta dieciocho, cuatro vueltes más tarde, perdiendo la posición con Hamilton, que yá llevaba delles vueltes en pista con neumáticos yá en funcionamientu.

Pela parte templada de la tabla atopamos a Sáinz, Alonso y Vettel. L’alemán tuvo momentos de tar en puntos, pero un choque posterior con Esteban Ocon na vuelta cuarenta y cuatro terminó col suañu. D’esto trés namás Sáinz diba sacar daqué bono en carrera, pues foi l’únicu que pudo sumar dellos puntos nel so debú con Ferrari.

AlphaTauri tuvo un gran premiu deceicionante si pensamos no que s’esperaba d’ellos pero hai que señalar los puntos sumaos pol so rookie Yuki Tsunoda, que protagonizó dellos adelantamientos en pista qu’asomeyaben a los que faría dalguien con muncha más esperiencia qu’él na categoría. De fechu, foi él quien sumó los puntos pal so equipu nun debú más qu’aceutable pal pilotu xaponés yá que Gasly nun pudo ver la bandera a cuadros.

Mercedes decidió camudar la so estratexa y parar a Hamilton otra vegada na vuelta ventinueve, esperando ver la reaición de Red Bull énte esi cambiu. D’esta forma, Verstappen tornaba a lliderar la carrera y diba preocupase de tirar tolo posible pa meter distancia ente él y l’inglés. Per detrás, seguíen les lluches, tamién ente los equipos de la parte baxo de la tabla, con un Russell valiente desafiando a Kimi Räikkönen nel so Alfa Romeo, tratando d’algamar l’últimu puestu que da puntos. Ye verdá que Russell finalmente nun diba a sumar, pero’l fechu de ver un Williams peleando en puestos más altos ye yá motivu pa ser positivos nel equipu. Ye verdá que Latifi nun pudo rematar el gran premiu, pero les sensaciones de dambos coches en pista son otres comparaes col añu pasáu.

Na vuelta cuarenta, Verstappen paró y Hamilton recuperó’l llideralgu. Nesti momentu empecipió a cocese la que diba ser la batalla final pola victoria nel desiertu: si quería pasalu, habría ser en pista. L’holandés foi recortando segundos a un Hamilton con gomes diez vueltes más vieyes y que diba al llímite faciendo por evitar que’l Red Bull se-y acercara. Lo inevitable llegó delles vueltes más tarde, na vuelta cincuenta y tres y con tres pal final. Na curva cuatro, el pilotu holandés consiguió pasar a Hamilton pero tuvo de devolver la posición por facelo pel esterior de la pista.

La FIA prohibiera a los pilotos usar esa parte del circuitu nes sesiones de clasificación y entrenos, el pilotu que sacara’l coche enteru na curva cuatro diba ser penalizáu quedando anuláu’l so tiempu de vuelta. Sicasí, en carrera decidióse que sí se podía usar esa parte pero siempre que nun se ganara ventaya con ello. Los comisarios entendieron que Verstappen, al adelantar a Hamilton sacando el coche completamente del trazáu ganara ventaya polo que tuvo que devolver la posición. Dende esi momentu Verstappen yá con menos rendimientu vio como se-y escapaba Hamilton y como se tinía de conformar con un segundu puestu que de xuru-y supo a bien poco.

Mientres tola atención taba puesta nestos dos pilotos, Valtteri Bottas ocupaba’l tercer puestu siguíu de Norris (el finlandés marcó amás la vuelta rápida); Pérez, que nun desmereció al so compañeru d’equipu remontando hasta la quinta posición depués de tener que salir dende’l pitlane; Leclerc y Ricciardo, siguíos de Sáinz n’octava posición y zarrando con Tsunoda y Stroll los diez primeros puestos.

A continuación terminaron los dos pilotos d’Alfa Romeo, primero Räikkönen siguíu de Giovinazzi. Ocon sedría décimuterceru con Russell, Vettel y Schumacher per detrás d’él. Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Fernando Alonso y Nikita Mazepin, como yá comentemos, terminaríen abandonando.

Foi un bon aniciu de la temporada, quiciás inesperáu, pero mui intensu, con munches batalles en toles posiciones y con motivos pal optimismu. Nun sabemos si lo veremos replicar na viniente carrera, dientro de dos selmanes, n’Italia. Ye evidente’l pasu alantre de Red Bull, dalgo qu’agradecen tolos espeutadores d’esta competición, puesto que promete carreres como la de güei na que’l dominiu de Mercedes nun seya tan abultáu. Sicasí, como yá diximos, nun ye sólo interesante lo que pasa perriba. Hai muncho que ver pela zona templao de la tabla y tamién no más baxo. Sí, ye verdá, esti 2021 promete.

Previa del Gran Premiu de Baḥréin 2021

Pasó l’iviernu, entamó la primavera, pasaron los test y les pruebes, tamién les presentaciones de coches y pilotos y, a la fin, llegó la primer carrera de la temporada. Tamos avezaos a que seya Albert Park, el circuitu de Melbourne, el que nos dea por bienllegaos, pero esti añu, por mor de la COVID-19, tócanos averanos al circuitu de Sakhir, escenariu de los test de pre-temporada. Va ser un añu con bien de cambios en dellos senes y non tantos n’otros. Vamos tener un total de ventitrés carreres y novedaes na parriella con equipos renomaos y pilotos nuevos.

Como davezu, la temporada parte con Mercedes no cimero del llistáu de favoritos pa ganar el campeonatu. Anque nun dexen de xurdir les duldes, l’equipu de Brackley defende’l títulu y tien papeletes pa replicalu a final de temporada. Ye verdá qu’hai munches voces que cuestionen el comportamientu del coche en pista, pero la esperiencia de los últimos años fainos albidrar qu’eso nun va ser problema col pasu les carreres.

Si Mercedes carga cola etiqueta de favoritu, tanto Red Bull como Ferrari lleven la de rivales más direutos, anque nel casu de la Scuderia paez que van tener que pelealo muncho, sobre too si pensamos no que se vio na temporada pasada. Con Sáinz a bordo y paez qu’un equipu más estable, l’equipu italianu tien la obligación de ser competitivu yá dende Sakhir.

La parriella pela parte media va tar bien interesante, con un garrapiellu d’equipos con munchu puxu y que van dar guerra nesta temporada. McLaren, Alpine y Aston Martin asomen perriba’l restu, pero nun podemos dexar atrás a AlphaTauri, al que tenemos munches ganes de ver en pista esti añu y pue danos dalguna sorpresa.

Pela parte atrás nun va tar la cosa aburrida sicasí. Cuidamos que Williams va ser más competititu qu’en 2020, lo que significa que podrá competir con Haas y Alfa Romeo n’igualdá.

Hai munchos puntos a los que mirar demientres esti fin de selmana ya munches duldes que resolver. Les predicciones a estes altures, como davezu, son arriesgaes, sobre manera nun añu nel que vamos ver tantes carreres nel mesmu espaciu de tiempu. Nun hai más que ponese a ello y preparase pa una temporada nueva de F1. Pa que nun perdáis detalle, equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu y los horarios:

GRAN PREMIU DE BAḥRÉIN
Circuitu SAKHIR
HORARIOS
VIENRES 26/03/2021
LLIBRES 1 12:30
LLIBRES 2 16:00
SÁBADU 27/03/2021
LLIBRES 3 13:00
CLASIFICACIÓN 16:00
DOMINGU 28/03/2021
CARRERA 17:00

Y estes son les gomes que van montar los equipos nesti primer gran premiu de la temporada 2021:

Parriella 2021

Yá vimos los coches en pista nos test d’hai unos díes nel circuitu de Sakhir, en Baḥréin, pero vamos ufrivos una imaxe más cercana compartiendo les presentaciones que ficieron los equipos de los sos monoplaces nestes últimes selmanes:

MERCEDES AMG-PETRONAS F1 TEAM

Caltienen al mesmu par de pilotos y apuesten por siguir no cimero de la clasificación, anque nos test paeciera que’l so dominiu nun vaya a ser talu por mor de los problemes de configuración que tuvieron col coche. Con un güeyu puestu yá no que va ser 2022, esti ye’l coche de Mercedes pa esta temporada.

ALPINE F1 TEAM

Col retornu de Fernando Alonso a la parriella de la Fórmula 1 asoma Alpine F1 Team, de les cenices de Renault y cola promesa de tener un coche competitivu pa 2022, les blimes van ponese esti añu de transición. Del llau del asturianu va tar Esteban Ocon na so segunda temporada na F1 col equipu francés en reestructuración d’arriba a baxo. Esti va ser el so coche pa esti añu.

HAAS F1 TEAM

Hai munches miraes puestes enriba del equipu estauxunidense pa esti 2021. Per un llau por tener nes sos files al fíu del campeón del mundu Michael Schumacher y que, a la fin, va tener la so oportunidá de dexar de ser “el fíu de” pa ser un pilotu de F1 por méritu propiu, méritu pol que llego a la F1 tres llograr el campeonatu en F2. Per otru, el rusu Nikita Mazepin, que yá dende bien ceo dio qué falar y non por bones razones. Haas ta más necesitáu que nunca de bonos resultaos p’asegurar el so futuru na máxima competición del motor. El so coche pa 2021 va ser esti.

McLAREN F1 TEAM

Con un de los pares de pilotos más interesantes de la parriella, McLaren precisa tener otru bon añu como 2020 nel que confirmaron que tán de vuelta a los puestos primeros y que pueden incluso suañar con ganar carreres. Sicasí, entavía queda camín que percorrer y como tantos otros equipos, esti 2021 va ser el pasu previu enantes de tentar de recuperar el llideralgu perdíu nos últimos años, esti añu’l cambiu de motor a Mercedes pue ser un acelerador d’esi cambiu, anque hai que ver cuánto pesa esa transición nel conxuntu del paquete. Esta temporada, Lando Norris y Daniel Ricciardo van tar al volante d’esti coche.

ALFA ROMEO RACING ORLEN

Otru de los equipos que caltién el so par de pilotos pa 2021 ye Alfa Romeo que tira de veteranía otru añu más con Kimi Räikkönen y premia la temporada de Giovinazzi cola oportunidá d’ameyorar los sos resultaos l’añu pasáu. Ensin muncho que perder y too per delantre, Alfa Romeo tentará de batallar na parte media de la tabla, en principiu, con equipos como Haas o Williams. Esti va ser el so coche pa 2021.

RED BULL RACING

Añu tres añu fueron consolidándose como equipu punteru, y añu tres añu son l’únicu equipu capaz de desafiar el dominiu de Mercedes, anque nunca del too. Esti 2021, cola incorporación de Sergio Pérez de llau de Max Verstappen, calidá al volante nun va faltar. Queda ver si’l coche nel que trabayaron estos meses puede de verdá facer sombra al W12, les sensaciones nes primeres pruebes de la temporada son perbones, veremos en qué queden. El monoplaza de Red Bull ye esti.

ASTON MARTIN COGNIZANT F1 TEAM

Racing Point reconviértese n’Aston Martin ya incorpora al equipu al campeón del mundu Sebastian Vettel que precisa d’un coche competitivu que-y permita amosar que lo que se vio en Ferrari ye cosa del pasáu. L’alemán va tener al so llau a Lance Stroll, pilotu mui necesitáu de mostrar al mundu que nun ta compitiendo en F1 namás por ser el fíu del dueñu del equipu. La so xera de llau de Vettel va tar complicada. L’Aston Martin ye, pa nós, ún de los coche más atractivos de ver en pista, pero ¿sedrá tamién competitivu? La so “cercanía” a Mercedes nun ye secretu pa naide yá. Asina ye como se ve.

SCUDERIA FERRARI MISSION WINNOW

La Scuderia vien siendo estos últimos años un querer y nun poder que suma deceiciones y munches duldes. Sicasí, cada añu ye una nueva oportunidá pa dexar atrás lo malo del anterior y esti añu, con un par de pilotos bien interesante y competitivu nuna apuesta clara pol futuru incorporando a Carlos Sáinz, quiciás podamos ver una meyor versión de Ferrari. 2021 ye, en principiu, una temporada de transición, pero ta claro que tolos equipos salen cola intención de ser quien sume esi campeonatu al so historial. El monoplaza que presenta Ferrari pa esti añu ye esti.

SCUDERIA ALPHATAURI HONDA

2020 va ser un añu qu’esti equipu nun va escaecer. Repiten con Pierre Gasly, que paez que yá dexó atrás los problemes en Red Bull, y sumen a Yuki Tsinoda, una de les promeses de la parriella. Contamos col equipu pa ser de los que lluchen na mitá alta de la tabla depués de lo que vimos nes sesiones de test de pre-temporada, pero igual el propulsor d’Honda nos da dalguna sorpresa. El so coche pa 2021 ye esti.

WILLIAMS RACING

Williams tuvo un 2020 de munchu cambiu, problemes varios y, en xeneral, munches deceiciones. Sicasí, entamen 2021 cola ilusión d’un añu nuevu y tamién coles bones sensaciones de los test de pre-temporada, que los dexaron en bon llugar y quiciábes cola oportunidá d’esta vegada poder lluchar n’igualdá con equipos como Haas o Alfa Romeo. Caltienen a los sos dos pilotos pa esta temporada y van competir con esti monoplaza.

Presentaos los pilotos y los coches y vistos los test, namás nos queda preparanos pa qu’entame la temporada nunos díes. Como yá vos cuntamos na nuestra primer entrada d’esta temporada, nun vamos aniciar l’añu n’Australia como davezu si non que vamos quedar en Baḥréin pa la primer carrera. ¡Tai sollertes qu’esto empecipia!

Arranca la temporada 2021

Anque yá lleva dellos díes en funcionamientu, ponémonos agora dafechu en marcha pa esfrutar d’otra temporada na máxima competición del motor. Hai milenta cambios, milenta histories que cuntar y una bayura de carreres pa comentar. Esta nueva edición de la F1 vien con munches novedaes, entavía afeutaos como tamos pola pandemia del coronavirus que yá tuvo impautu en 2020. Nunos díes, vamos ver les lluces colloraes apagase nel circuitu de Sakhir, qu’esti añu va ser la carrera d’entamu de la temporada. Precisamente nesti circuitu vivimos hai unos díes los primeros ya únicos test de pre-temporada, qu’abrieron munches puertes a un 2021 apertáu pela parte medio de la clasificación y con munchos equipos prometiendo munches coses bones. Mercedes y Red Bull lleven años siendo candidatos a lluchar polos campeonatos anque ye verdá que la escudería de Brackley s’impuso nos últimos años. Sicasí, nun van tar solos. Ferrari arriesga y pinta que va tentar de complicar les coses a los dos favoritos demientres Aston Martin (enantes Racing Point), en teoría un Mercedes B, vien tocando na puerta pidiendo pasu. Nun podemos escaecer a AlphaTauri, que marcó bonos tiempos y dexó perbones sensaciones nos test de pre-temporada. Duldes en Mercedes, bones sensaciones colos motores Honda y un Ferrari que nun quier quedar atrás, nun paez mala xunta.

Va ser interesante ver tamién la llucha ente Alpine (enantes Renault) con Fernando Alonso al volante, y McLaren, qu’agora tien de pareya de pilotos a Norris y Ricciardo. Son quiciás los más fuertes, xunto con Aston Martin, de la parte medio-alto de la tabla. Sicasí, cuidamos que la llucha per baxo nun va tar menos interesante. Williams dio un pasu alantre, lo que podría ponelu al altor d’equipos como Haas y Alfa Romeo. Nesa zona, los puntos véndense mui caros y de xuru vamos ver una prestosa batalla ente los tres equipos.

Tenemos delles cares nueves en parriella, mesmo que pilotos emigraos d’otros equipos. Tal ye’l casu de Sergio Pérez que ta énte la oportunidá de la so vida en Red Bull. Paecía que’l mexicanu diba quedar fuera de competición pa 2021, pero a última hora l’equipu del toru coloráu escoyólu pa facer par xunto a Max Verstappen. Aparte d’en McLaren y Alpine, que yá comentemos, tamién hubo cambiu en Ferrari, au l’espaciu dexáu por Sebastian Vettel (agora en Aston Martin) ocúpalu agora Carlos Sáinz. Mesmo pasa en Haas, que yá nun cuenta con Grosjean y Magnussen. Los dos veteranos dexaron los sos volantes qu’agora ocupen Mick Schumacher y Nikita Mazepin. N’AlphaTauri tenemos a Tsinoda de compañeru de Pierre Gasly. mientres que’l restu d’equipos nun camudaron la so alliniación.

Equipos y pilotos 2021

Equipu Pilotos Coche
Mercedes AMG-Petronas F1 Team Lewis Hamilton 44 – Valtteri Bottas 77 W12
Alpine F1 Team Fernando Alonso 14 – Esteban Ocon 31 A521
Haas F1 Team Mick Schumacher 47 – Nikita Mazepin 9 VF-21
McLaren F1 Team Lando Norris 4 – Daniel Ricciardo 3 MCL35M
Alfa Romeo Racing ORLEN Kimi Räikkönen 7 – Antonio Giovinazzi 99 C41
Red Bull Racing Max Verstappen 33 – Sergio Pérez 11 RB16B
Aston Martin Cognizant F1 Team Sebastian Vettel 5 – Lance Stroll 18 AMR21
Scuderia Ferrari Mission Winnow Charles Leclerc 16 – Carlos Sáinz 55 SF21
Scuderia AlphaTauri Honda Pierre Gasly 10 – Yuki Tsinoda 22 AT02
Williams Racing George Russell 63 – Nicholas Latifi 6 FW43B

Esti añu vamos tener un total de 23 carreres que vos resumimos na siguiente tabla:

Calendariu 2021

Carrera Gran Premiu Circuitu Fecha
1 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain International Circuit 28 de marzu
2 Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2021 Autodromo Enzo e Dino Ferrari 18 d'abril
3 Formula 1 Heineken Grande Prémio De Portugal 2021 Autódromo Internacional do Algarve 02 de mayu
4 Formula 1 Aramco Gran Premio De España 2021 Circuit de Barcelona-Catalunya 09 de mayu
5 Formula 1 Grand Prix De Monaco 2021 Circuit de Monaco 23 de mayu
6 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021 Baku City Circuit 6 de xunu
7 Formula 1 Heineken Grand Prix Du Canada 2021 Circuit Gilles Villeneuve 13 de xunu
8 Formula 1 Emirates Grand Prix De France 2021 Circuit Paul Ricard 27 de xunu
9 Formula 1 myWorld Grosser Preis Von Österreich 2021 Red Bull Ring 4 de xunetu
10 Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2021 Silverstone Circuit 18 de xunetu
11 Formula 1 Magyar Nagydíj 2021 Hungaroring 01 d'agostu
12 Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2021 Circuit de Spa-Francorchamps 29 d'agostu
13 Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2021 Circuit Zandvoort 5 de setiembre
14 Formula 1 Heineken Gran Premio D’italia 2021 Autodromo Nazionale de Monza 12 de setiembre
15 Formula 1 VTB Russian Grand Prix 2021 Sochi Autodrom 26 de setiembre
16 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2021 Marina Bay Street Circuit 03 d'ochobre
17 Formula 1 Japanese Grand Prix 2021 Suzuka International Racing Course 10 d'ochobre
18 Formula 1 Aramco United States Grand Prix 2021 Circuit of the Americas 24 d'ochobre
19 Formula 1 Gran Premio De La Ciudad De México 2021 Autódromo Hermanos Rodríguez 31 d'ochobre
20 Formula 1 Heineken Grande Prêmio De São Paulo 2021 Autódromo José Carlos Pace 07 de payares
21 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2021 Melbourne Grand Prix Circuit 21 de payares
22 Formula 1 Saudi Arabian Grand Prix 2021 Jeddah Street Circuit 05 d'avientu
23 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 Yas Marina Circuit 12 d'avientu

Como veis, un calendariu escomanáu que contrasta enforma coles diecisiete carreres que vivimos en 2020. Ensin duldes otru añu de retos pa equipos y pilotos y que vos vamos cuntar equí n’Asturies F1. ¡Arrancamos!

Gran Premiu d’Abu Dhabi 2020

Foi na cabera carrera de la temporada na que vimos cambiar les tornes y a Max Verstappen dirixir de forma dominante una carrera per delantre los Mercedes. Y ye que yá na clasificación llogró la pole con una vuelta mui bona per delantre del par de pilotos de Brackley. Dende 2014 venía siendo esi meyor tiempu d’un pilotu de Mercedes. Bona clasificación tamién de los McLaren con mención especial pa la vuelta de Lando Norris xusto darréu de Red Bull y Mercedes pa poner les blimes de lo que sedría’l tercer puestu nel mundial de constructores. Nun-y diríen les coses tan bien esta vez a Racing Point con Stroll últimu na Q3 y Pérez sabiendo que salía l’últimu por penalización tres cambiu de componentes del motor.

Yá nel día de la carrera poques novedaes en cabeza, con Verstappen aguantando bien a Bottas na salida y esti a Hamilton na mesma maniobra y nuna carrera na que nun tuvo muncho más problema’l pilotu holandés. Caltendríen tamién les posiciones de salida Bottas segundu y Hamilton terceru, imponiéndose esta vez el finlandés al so compañeru d’equipu mesmo en clasificación como en carrera. Caltendría tamién la cuarta posición Albon con cierta tranquilidá. Foi cruel la retirada de Sergio Pérez, que sigue ensin asientu pal añu que vien y cola única opción de que seya’l de Red Bull del pilotu que quedó xusto per delantre. Problemes na tresmisión ficiéronlu apartar el coche de pista y retirase. L’incidente fadría preciso intervenir al coche de seguridá y reducir les distancies otra vuelta.

Mui bon eventu pa McLaren, non solo pol quintu y sestu puestu de Lando y Carlos (con motor vieyu esti últimu) sinon porque con ello certificaríen la tercer posición nel mundial, dalgo que dexa un bon tastu de xuru depués de tolo qu’hebo que pasar estos años pasaos. Nun sobren les celebraciones en Woking. Sétimu sedría Ricciardo que nun pudo facer nada colos McLaren per delantre de Gasly ya’l so compañeru esteban Ocon confirmando d’esta forma la quinta posición de la firma francesa nel mundial. L’últimu en puntos sedría Stroll nun gran premiu mui discretu pa Racing Point. L’equipu quedaría cuartu nel apartáu de constructores.

Yá fuera de puntos siguiríen Kvyat y Räikkönen precederíen a los dos Ferrari nuna temporada pa olvidar (y van…). Leclerc foi décimu terceru per delantre de Vettel a pesar de que l’alemán lu adelantare na salida y zarraría d’esta forma’l so pasu pela Scuderia. De xuru que ta naguando por un nuevu comienzu con Aston Martin.

Sedría Russell quien comandaría’l furgón de cola, demostrando de vuelta nel Williams que puede facer coses si se-y da la ferramienta pa ello siguíu de Giovinazzi, Latifi y dambos Haas. Magnussen zarraría d’esta forma tamién la so participación col equipu estauxunidense tres evitar una colisión Pérez na primer vuelta y nun poder facer muncho más na carrera.

Zarramos asina esta temporada tan estraña y empezamos a pensar yá na temporada 2021 naguando porque seya una temporada normal y que, cola entrada de xente como Alonso o Schumacher Jr veamos más llucha que nesta temporada a la que ya-y ponemos el ramu.

Entamamos la cuenta atrás pa 2021 como nun podía ser d’otra forma.

Previa del Gran Premiu d’Abu Dhabi 2020

Nun añu con tantos cambios, tantes novedaes, tanta incertidume, llegar a poner el ramu a cualesquier proyeutu ye un motivu d’aplausu. Pasa tamién coles temporaes para los equipos d’estremaes disciplines deportives. La F1 nun ye una esceición. Yá pasaron bien de selmanes dende aquel vienres nel que naide nun sabía que diba pasar colos entrenamientos llibres del gran premiu d’Australia. Pasaron bien de selmanes de circuitos nuevos, cancelaciones y munches, munches duldes de si los equipos diben poder competir. Pero ficiéronlo, y esti fin de selmana rematen la xera, como suel ser vezu en condiciones normales, nel circuitu de Yas Marina, nel gran premiu d’Abu Dhabi.

Yá tenemos campeón del mundu de pilotos y tamién de constructores. Nun hebo sorpreses ehí. Sicasí, entavía queden coses que resolver y que cuidamos van dar una migayina d’espectáculu a una carrera que, de normal, nun suel ufrir muncho. Son poques les vegaes nes que llegamos a Yas Marina ensin tenelo too resuelto yá.

Tres un buen garrapiellu de carreres que nos dexaron apegaos al asientu y la novedá de ver a pilotos que nun son de Mercedes o Red Bull no cimero del podiu, llegamos al desiertu d’Abu Dhabi pa la tercer ya última carrera de les tres siguíes d’esta tanda. Racing Point dio un golpe na mesa mui fuerte la pasada carrera y paez que, a la fin y si McLaren y Renault nun lo remedien, va ser el tercer meyor equipu na clasificación d’esta temporada. Les coses anden revueltes sicasí pel paddock, y anque en teoría Sergio Pérez nun tien asientu pa 2021, acontecimientos recientes en Haas pudieren camudar esti asuntu. La verdá ye que naide nun entiende que’l mexicanu nun vaiga poder competir l’añu que vien, sobre manera si pensamos na bona temporada que fizo, con victoria incluyida.

Entavía nun sabemos de xuru si Hamilton va tar de vuelta o si Russell va tener otra oportunidá de brillar y ganar nun Mercedes. Amás, vamos ver a dellos pilotos probadores (como Sato y Vips con Alpha Tauri y Red Bull) y Pirelli va probar les gomes que vamos ver en 2021 como yá fizo en carreres pasaes. Nun cuntaremos con Romain Grosjean, dalgo que dexa un tastu amargu pues nun creyemos que’l francés vaiga tener güecu na parriella del añu que vien. Mercedes ufrió al francés la oportunidá de trabayar con ellos nel futuru.

Anque paeza que non, esti 2020 entavía tien delles coses poles que paga la pena sentase a esfrutar. De momentu, vos dexamos tola información que precisais pa esti últimu gran premiu del añu n’horarios y gomes:

GRAN PREMIU D'ABU DHABI
Circuitu YAS MARINA CIRCUIT
HORARIOS
VIENRES 11/12/2020
LLIBRES 1 10:00
LLIBRES 2 14:00
SÁBADU 12/12/2020
LLIBRES 3 11:00
CLASIFICACIÓN 14:00
DOMINGU 13/12/2020
CARRERA 14:10

Gran Premiu de Sakhir 2020

L’ausencia de Hamilton dexaba un gran premiu con munchos puntos d’interés y munches entrugues que responder. Yá nos entrenos y na clasificación Russell, el so substitutu, dexaría claro que taba pa dar guerra y, pesie a ser el so primer contautu col W11, nun dexaría de facer sombra a Bottas clasificando nun segundu puestu que lu dexaba a 26 milésimes del finlandés. Nun diba a ser un eventu fácil pal pilotu nórdicu, si ya yera complicao competir con Hamilton de normal, que llegue una promesa nueva y se ponga al to altor dende’l primer momentu nun ye muncho meyor. Y ye que les coses taben apretaes colos 10 primeros en menos d’un segundu. Bien ye verdá qu’esti trazáu esterior del circuitu llimitaba la capacidá de facer diferencies a una vuelta. Verstappen que sigue siendo’l primeru del restu y un Ferrari que volvia a asomar pelos primeros puestos con Leclerc completaben los primeros puestos. Albon y Vettel que siguen ensin tar cómodos quedaron en Q2 y zarraba la clasificación Pietro Fittipaldi na so primer clasificación de F1. Jack Aitken quedó per delantre d’él y de Räikkönen xusto detrás del so compañeru d’equipu.

P’acabar de sembrar toles duldes posibles nel equipu de Brackley, Russel fizo una perbona salida y fíxose col primer puestu, Bottas fuese llargu na primer curva y Leclerc llevo per delantre a Pérez nun intentu de pasalu que tamién sacó de la pista a Verstappen. Pérez pudo siguir previu pasu per boxes mientres circulaba’l coche de seguridá, pero la maniobra dexaría fuera de carrera a los otros dos pilotos. Volvió llanzase la carrera con Russel comandando’l paquete y Sáinz subiendo dende l’octavu al tercer puestu. Tamién aprovechó pa suir del puestu decimonovenu al décimu’l so compañeru Lando Norris que salía más atrás de lo clasificao por mor d’una penalización por cambiar componentes na unidá de potencia.

Reaniciose al acarrera con Russell al frente y Sáinz dando-y guerra a Bottas, mientres Pérez empezaba a facer una escalada dende la posición decimuoctava. Entraría en puntos na vuelta 20. Siguió la carrera col control de Russell qu’aumentaba la so ventaya col so compañeru d’equipu a 8 segundos tres la parada en boxes.

Latifi quedaría fuera de carrera y un virtual safety car abriría una nueva ventana d’entrada en boxes, Mercedes fixo lo propio colos dos coches aprovechando la distancia colos coches que los siguíen. Pero equivocaríense de gomes al intentar faceser una parada tres d’otra obligándolos a volver a entrar y perdiendo asina posiciones en pista. La carrera de Bottas quedaría ensin opciones d’acabar nos primeros puestos al volver a los anteriores neumáticos, pero Russell tovía tenía opciones. Pérez llideraba’l grupu nuna remontada estraordinaria siguíu d’Ocon y Stroll. Mientres, Russell pasaría al so compañeru y pincharía xusto cuando diba a atacar al triu de cabeza. Perdiendo asina toa opción de ganar la so primera carrera, el trunfu sedría pa Checo Pérez siguíu por Ocon y Stroll. Un podium mui estremáu a los que tamos avezaos encabezáu por un pilotu que tovía nun tien asientu pal añu que vien y que yá nun sabe qué facer pa vindicase. Sáinz y Ricciardo siguiríen cuartu y quinto na llucha particular ente McLaren y Renault siguíos por Albon que cada vez ve peligrar más el so puestu, seguíu per Kvyat. Octavos y novenos sedríen les fleches platiaes encabezaes por Bottas (anque cola sensación de ser superáu pol so compañeru nesta carrera).

Per detrás d’ellos llegaría Norris tres lo so remontada particular siguíu por Gasly y Vettel. Los Alfa Romeo comandaos por Giovinazzi zarraríes la carrera per delante de Magnussen y los rookies Aitken y Fittipaldi.

Ábrense duldes en Mercedes, ábrense duldes alredor de Pérez y queda solo un gran premiu pa finalizar la temporada. Lleguen momentos de tomar decisiones o revisar les yá tomaes. De momentu, miramos pa Abu Dabi.

Previa del Gran Premiu de Sakhir 2020

Nun nos movemos del desiertu esta selmana y repetimos circuitu anque non trazáu. Baḥréin sumóse a la llista de países qu’allugaben dos grandes premios nesti 2020 tocáu pola pandemia pero va ufrinos una esperiencia distinta pa esti domingu, un trazáu más rápidu. Entavía tenemos delles imaxes na cabeza de lo que vimos hai siete díes, ensin duldes lo que nun se nos va esborrar enxamás de la memoria ye l’accidente tan terrible de Romain Grosjean que, afortunadamente, quedó namás qu’en delles mancaúres que bien poco paecen depués de lo que vimos.

Pero dexando lo que foi l’anterior gran premiu atrás, tenemos bien de coses pa les que mirar nesta ocasión. Paeciera que yá tamos nesa fase de la temporada na que nun hai nada que vaiga sorprendenos, pero, pa empezar, va facelo l’alliniación de pilotos de Mercedes. Lewis Hamilton dio positivu esta selmana pasada y poro tien de guardar cuarentena. Nel so llugar va tar George Russell qu’acaba de vese cola oportunidá d’amosar que los sos resultaos en Williams nun espeyen de lo que ye quien en verdá. Tamos naguando por velu al volante del coche más rápidu de la parriella y tamién de ver cómo xestiona Bottas esta situación que puede dexalu n’evidencia si nun ye quien a tar al altor d’ella. El sitiu de Russell en Williams va ocupalu Jack Aitken, que va debutar na F1.

Aparte, como ye lóxico Romain Grosjean nun va competir nesti gran premiu. El so sustitutu va ser Pietro Fittipaldi, nietu del míticu Fittipaldi y que tamién va debutar nesta carrera, col equipu Haas.

Amás, tenemos delles confirmaciones pa 2021 de dellos pilotos. Ún de los casos más sonaos ye’l de Mick Schumacher, que fai tornar el apellíu a la parriella de la F1 depués de dellos años. Xunto a él va tar el rusu Nikita Mazepin, que firma un contratu por varios años col equipu estauxunidense. Asina, Haas yá tien fecha la so alliniación pa 2021, si nun hai novedaes d’última hora.

No que cinca al gran premiu, hai munches espeutatives puestes n’él por dellos motivos: per un llau la novedá de que nun seya’l mesmu trazáu al que tamos avezaos. Per otru, el númberu de pilotos nuevos o “fuera de sitiu” que vamos tener na parriella, que casi asomeya al aniciu d’una nueva temporada.

McLaren aprovechó bien la oportunidá dexada por Racing Point nel caberu gran premiu y va buscar nesta consolidase como tercer meyor equipu de la parriella. Racing Point tien agora dos preocupaciones: garrar a McLaren y que Renault nun los garre a ellos. La llucha per esa zona ta entavía bien emocionante.

Tornamos pues a Sakhir pero con novedaes, tamién d’horariu, que podéis atopar equí:

GRAN PREMIU DE BAḥRÉIN
Circuitu SAKHIR
HORARIOS
VIENRES 04/12/2020
LLIBRES 1 14:30
LLIBRES 2 18:30
SÁBADU 05/12/2020
LLIBRES 3 15:00
CLASIFICACIÓN 18:00
DOMINGU 06/12/2020
CARRERA 18:10

Y éstes son les gomes escoyíes pa esti trazáu más rápidu del circuitu de Sakhir:

Gran Premiu de Baḥréin 2020

Llegamos a la primer de les carreres nel trípticu del desiertu cola corona de Campeón del Mundu entregada, pero con coses tovía por decidir y con un Hamilton intratable que dominó’l fin de selmana anque quixera asomar la cabeza Verstappen na tercer ronda d’entrenamientos llibres. Pole position pal inglés y primera llinia de parrilla pa Mercedes mientres que’l pilotu holandés de Red Bull sigue acercándose-yos pero ensin llegar a ser quien a muncho más. Paez qu’habrá d’esperar hasta 2021 pa que la escudería de Milton Keynes pueda facer los cambios precisos nel coche pa llograr garrar a les feches platiaes. Sergio Pérez encabezaría per parte de Racing point la llucha pol tercer puestu nel campeonatu de constructores con un Stroll que nun llegaría a pasar a Q3. Ferrari en Q2, lo mesmo qu’un Russel qu’esta vez sí que foi quien a llevar al Williams a la segunda ronda de clasificación mientres los McLaren sufríen suerte desigual siendo Norris l’únicu que llegó a Q3.

Los titulares de lo que viemos esti fin de selmana quedaronse, con razón, no que pasó na primer vuelta. Nesi momentu tolo deportivo pasó a un segun planu mientres víemos como’l Haas de Romain Grosjean diba derechu escontra la valla tres un toque y prendía fueu de secute. Fueron unos minutos que mos xelaron el cuerpu y fixeron saltar inmediatamente la bandera colorada mientres dibemos descubriendo a base d’un gotéu d’imáxenes que’l coche quedara partíu pela mitá. Cola parte del chasis qu’integra la xaula de seguridá atravesando’l quitamieos y en llames, toos alendábemos al ver que’l pilotu francés yera quien a salir del fueu cola ayuda de la rápida intervención de los servicios médicos y yera tratáu yá en zona segura. Quemadures nel dorsu de les manes y dalgunos golpes sedría’l resultáu d’un accidente que pudo tener un resultáu bien estremáu si nun fuere poles midides seguridá adoptaes nos últimos años na F1. Sicasí, pilotos como Vettel, pidíen entender lo que pasare coles vayes y cómo foi que’l coche pudo pasar p’ente elles.

Una vez asegurada la salú del pilotu y reparada la valla de la zona del accidente, volvió a llanzase la carrera un bon ratu depués, pero volvería a requirir la salida del coche de seguridá tres volcar el coche de Stroll. Yera un dia de muncho trabayu pa les asistencies.

Col restu de pilotos facíase la salida llanzada y, esta vez sí, que pudo dase-y continuidá la carrera. Victoria controlada de Hamilton a partir d’equí siguíu per un vertappen que nun pudo face-y muncha sobra pela carrera. Albon llograría el so tercer podium magar que fallare’l motor del coche de Perez cuando yá se vía terceru provocando la salidá d’un coche de seguridá que nun daría yá muncho más marxe de movimientu. Nun perdió la oportunidá McLaren colos abandonos de los pilotos de Racing Point y los estremaos eventos de carrera d’asegurase’l cuartu y quintu puesto faciéndose con unos puntos mui golosos pal mundial de constructores tamién per delantre de Ricciardo (sétimu) y Ocon (novenu).

Gasly fixo valir la estratexa d’una pareda colo qu’enfrentó la carrera llogrando un meritoriu sestu llugar y Bottas tuvo que conformase quedar octavu ente los dos Renault tres sufir un pinchazu na tercer vuelta de carrera. A partir d’ehí nun hebo muncha historia pal pilotu findandés que namás pudo intentar esguilar toles posiciones que pudo pa llograr el meyor resultáu posible.

Otru fin de selmana que nun ye pa Ferrari, Leclerc namás pudo quedar décimu y Vettel decimoterceru quedando ente ellos Kvyat que topo una carrera bien d’accidentada viéndose involucráu en casi tolos incidentes de dalguna forma y Russel que firmaba un bon gran premiu pero nel que tampoco pudo puntuar Williams otra vez. Tres el so compañeru, zarraríen los Alfa Romeo de Kimi y Giovinazzi tres una actuación bastante discreta.

Repetiremos la selmana que vien nesti mesmu escenariu na segunda y penúltima carrera nesti circuitu de Baḥréin. Esperemos topar nesa carrera más coses que cuntar dientro de lo deportivo y menos nel apartáu d’incidentes.

Previa del Gran Premiu de Baḥréin 2020

Siempre nos abulta qu’en habiendo yá campeón de pilotos y de constructores, la temporada pierde tol interés. Quiciás ye verdá, anque tamién lo ye qu’entavía tenemos muncho que ver nes carreres vinientes. Pesie a que Mercedes y Hamilton yá haigan algamao lo cimero, per detrás hai muncho que decidir, sobre manera no que cinca al tercer puestu del mundial de constructores au atopamos dellos equipos tentando de facese con esi puestu que la debilidá de Ferrari esti añu dexó valeru.

Turquía dexó dellos resultaos inesperaos pa esti 2020 como ye’l ver otra vegada a Vettel (quién lo diba dicir) nel podiu d’un gran premiu con un coche que nun ta cumpliendo les espeutatives dende’l primer momentu que pisó la pista en 2020. Sicasí, l’alemán tien posibilidaes de repitir nel desiertu, embaxo los focos del circuitu de Sakhir y llámanos l’atención esti fechu cuando taba práuticamente descartau de les quinieles nes carreres pasaes.

Hebo dellos perdedores en Turquía, ún d’ellos Lance Stroll. El pilotu canadiense recibió munchu aplausu’l sábadu de la so pole, pero nun foi quien a treslladar esi bon resultáu en clasificación a la carrera del domingu. Investigación posterior del equipu aclaró que’l coche tuvo dalgún problema col alerón delanteru, y eso condicionó’l so rendimientu, pero ye verdá que Stroll tien falta d’amosar que nun fai les coses de casualidá. El so compañeru Sergio Pérez que, recordemos, nun tien asientu aseguráu pa 2021, ta siendo quien a ser más regular nes sos actuaciones y dende que supo que nun cuntaben con él pal añu viniente, consiguiendo perbonos resultaos pal equipu Racing Point.

La F1 torna al desiertu, a escenarios cálidos frente al agua de carreres pasaes y al calor de los focos que van iluminar el trazáu artificialmente. Con casi too resuelto, namás queda ver que pueden facer Racing Point, McLaren, Renault ya incluso Ferrari, pa ser terceros. La diferencia ente Racing Point, que ta en tercer posición, ye de cinco puntos con McLaren, unos cuantos más con Renault (dieciocho) y venticuatro con Ferrari. Nun ye imposible, pero paeznos que tienen de dase munches circunstancies pa que podamos ver a Ferrari en tercer llugar. Ye por eso que creyemos qu’estes últimes carreres pueden ser bien interesantes por ver cómo xestionen los equipos los puntos que tienen, lo que queda de temporada y los trazaos vinientes en condiciones que se supón van ser meyores que nel pasáu.

No que cinca al mundial de pilotos, Verstappen entá tien oportunidá de ser segundu. Tien a Bottas a ventisiete puntos y la distancia con Sergio Pérez, que ye cuartu, ye bultable, polo que l’holandés puede centrase na so batalla particular col finlandés de Mercedes. Ta la cosa más apertada pela zona más templada, con Sainz y Norris separtaos por un puntu en sétimu y octavu llugar, y Albon cerca con cuatro menos que Norris.

Hai, como vemos, munches razones pa caltener l’interés polo que nos queda de temporada. Equí vos dexamos tola información que precisais pa esfrutar esti gran premiu nel circuitu de Sakhir, en Baḥréin:

GRAN PREMIU DE BAḥRÉIN
Circuitu SAKHIR
HORARIOS
VIENRES 27/11/2020
LLIBRES 1 12:00
LLIBRES 2 16:00
SÁBADU 28/11/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 29/11/2020
CARRERA 15:10

Y estes son les gomes que van usar los equipos demientres esti fin de selmana: