Author: Asturies F1

Tiníemos marcáu 2022 como l’añu nel que’l dominiu de Mercedes podía dexar de ser tan grande y como l’añu nel qu’otros equipos diben dar un pasu alantre y desafiar al xigante alemán. Naide nun cuntaba con que yá dende 2021 dalguién fuera quien a desafiar esti dominiu. Sigue teniendo un coche poderosu pero lo qu’enantes yeren cásique paseos pelos circuitos, agora tán tornándose en carreres que nun son tan cencielles gracies per un llau a la meyora de Red Bull y tamién a los errores del propiu equipu alemán. Otra vuelta n’estratexa perdieron una carrera que podíen tener ganao. Ye raro nun ver a Mercedes deprender de fallos nel pasáu, lo normal ye que depués de momentos de debilidá fagan grandes carreres. En Francia, territoriu favorable a Mercedes en teoría, Red Bull amosó otra vuelta más el so bon estáu de forma con dambos pilotos, y que lo que vimos nes primeres carreres nun foi casualidá.

La salida nun foi bona pa Verstappen, que salía dende la pole, pero yera adelantáu por Hamilton depués de salise un pocu del circuitu. Sicasí, l’holandés siguió trabayando la so victoria, apostando col equipu por una estratexa a dos paraes que Mercedes nun supo replicar. Enfotáronse en poder aguantar coles gomes dures la segunda parte de la carrera depués de la parada, pero Verstappen con medios nuevos yera un misil. Hamilton tuvo per dellos minutos a Bottas d’escuderu, pero si les ruedes del inglés diben mal, les del finlandés entá taben peor. De fechu, quexábase al equipu de que nun-y tuvieran fecho casu cuando pidió facer una estratexa a dos paraes. Nun pudo nin con Verstappen nin con Pérez, que nes últimes vueltes de carrera adelantólu pa xubir al podiu otra vuelta. El mexicanu ta esperando saber si va continuar col equipu pa 2022, y viendo lo que tien fecho hasta agora, creyemos qu’hai motivos pa qu’apuesten por él otra temporada más.

Pero la carrera nun tuvo interesante namás no cimero. Alpine, de mano d’Alonso, trabayó muncho pa entrar nos puntos, amosando otra vuelta que’l coche ye ún de los que más ta ameyorando col pasu les carreres. Quiciás non al ritmu que quixeren, pero yá nun ye raro velos nes sesiones de Q3 los sábados. Lo mesmo podemos dicir d’Aston Martin, qu’anque nun tuvo una carrera tan bona como pa xubir al podiu como en Bakú, ficieron una carrera curiosa, sumando dambos pilotos.

McLaren ganó la partida a Ferrari, y asítiase terceru nel mundial de constructores. Anque los dos pilotos de la Scuderia partíen dende más arriba que Norris y Ricciardo, a la fin los dos pilotos del equipu inglés fueron quintu y sextu. El desgaste de les gomes nun ayudó a nengún de los dos pilotos del equipu italianu que nun fueron quien a sumar nin un puntu. AlphaTauri tamién aprovechó la debilidá de Ferrari p’atropar puntos con Gasly, que quedó sétimu. De momentu ye’l francés quien más ta sumando pal equipu, anque cuidamos que Tsunoda nun tardará en ponese al so altor.

Fuera de puntos atopamos al restu d’equipos, aparte de los yá mentaos. Alfa Romeo, Williams y Haas tuvieron carreres más bien grises, anque hai que rescamplar el puestu doce de Russell, del que se fala podría sustituyir a Bottas en Mercedes nun tardando muncho.

Tuvimos una carrera bien entretenida, con munchu adelantamientu, munchu desgaste de gomes, pero nengún abandonu nin coche de seguridá. Verstappen aumenta la so distancia con Hamilton, y Pérez pasa a Bottas nel tercer puestu del mundial de pilotos. Red Bull va abriendo güecu con Mercedes nel de constructores y McLaren asítiase agora nel tercer llugar, aprovechando’l gran premiu ensin puntos de Ferrari.

Dexamos rápido Francia pa viaxar a Austria, au vamos correr dos vegaes nel circuitu talismán de Red Bull, el RedBull Ring: el primeru d’ellos el 27 d’esti mes ya’l segundu’l 4 de xunetu. Tres selmanes intenses de carreres que de xuru van tar igual d’emocionantes (o quiciás más) que les últimes.

L’ausencia d’un añu nel calendariu nun tuvo efeutu dalu nel gran premiu que se cellebró esti domingu en Bakú y les cais de la ciudá, otra vuelta, tornaron a regalanos un eventu bien entreteníu dende l’empiezu al final. El sábadu, la pole foi pa Charles Leclerc, nuna xornada na que fueron munchos los que s’averaron de más a les proteiciones llaterales del circuitu y acabaron les sesiones llibres y de clasificación enantes de tiempu. El pilotu monegascu fízose con una pole que, en principiu, nun yera pa él, aprovechándose d’una bandera colorada provocada por Tsunoda, qu’acortó la tercer sesión de clasificación y torgó los planes del restu de pilotos. Taba claro, sicasí, que nun yera una primer posición que fuera a aguantar muncho nes manes de Leclerc, sobre manera pol fechu de qu’en Bakú nun ye tan importante como n’otres carreres la posición de salida.

Con estes blimes entamaba la carrera del domingu. Hamilton per detrás de Verstappen y dambos Red Bull per detrás de Leclerc. L’equipu del güe coloráu ta amosando qu’esti añu ye quien a desafiar a Mercedes en cualquier escenariu, dalgo que nun víemos cuantayá. Avezaos como tamos a que Verstappen seya un pilotu impulsivu, nesta ocasión vimos tolo contrario. Foi quien a aguardar el so momentu p’asitiase no cimero de la clasificación, posición que nun diba abandonar hasta los últimos momentos de la carrera. Y ye que, anque foi una carrera con munchu movimientu, paraes tempranes pa cambiar gomes y un abandonu nes primeres vueltes (el d’Esteban Ocon), les estratexes fueron protagonistes relativamente, si les comparamos con Mónaco, onde Red Bull foi mui superior nesi sen.

Equí, sicasí, nun diben ser les estratexes, nin les velocidaes punta, nin les rectes llargues les que fueran protagonistes. Diben selo les gomes. Había tiempu que nun comentábemos nada sobre Pirelli magar que nun taben teniendo problemas de reventones y los equipos paecíen tar conformes cola calidá de lo que-yos ufríen. Sicasí, nun foi’l casu esti domingu. Lance Stroll yera l’únicu pilotu que nun parara de tola parriella, y les sos gomes tiníen una antigüedä de trenta vueltes. Anque albidrábemos que nun diba tardar muncho n’entrar a facer la so parada, nun tuvo tiempu y diendo pela recta principal, una de les sos ruedes traseres reventó y aventólu pa contra la muria. Como ye lóxico, salió’l coche de seguridá pero zarróse’l carril de pit polo que naide nun pudo parar. Nun yera que dalguién tuviera previsión de facelo, yá que los pilotos montaben nesi momentu gomes dures col envís de rematar el gran premiu con elles.

En quedando limpia la pista, tornó l’aición, con Verstappen xestionando’l rellanzamientu mui intelixentemente. Paecía que la victoria taba nes sos manes y, si eso yera poco, el so compañeru Sergio Pérez taba faciendo un llabor perbonu bloquiando a Lewis Hamilton pa que nun lu pasara y pudiera tentar de facese cola victoria. Tábemos a piques del final, quedaben namás que tres vueltes pa la bandera a cuadros cuando vimos repitida la escena de Stroll d’unos minutos primero pero dende’l coche de Verstappen. El so accidente provocó una bandera colorada y los comisarios decidieron que les dos vueltes que quedaben diben disputase con salida dende la parriella nes posiciones que los pilotos tiníen nesi momentu. El sol salía asina pa Mercedes que taben teniendo un gran premiu mui probe, con Hamilton nun pudiendo con Pérez y Bottas perdíu pelos puesto baxos ensin munches esperances d’ameyorar.

Cuando les lluces coloraes tornaron a apagase, la salida de Hamilton foi bona y abultaba que diba poder ponese primeru, pero Pérez impúsose y, nuna maniobra que nun entendimos mui bien, el pilotu inglés tentólo otra vegada y acabó nuna de les escapatories, diciendo asina adiós a los puntos y a cualquier oportunidá d’aprovechar l’abandonu de Verstappen pa recuperar el llideralgu na clasificación del mundial. Igual que dicíemos enantes que tamos avezaos a la impulsividá de Verstappen, podemos dicir lo contrario de Hamilton, por eso nos abultó sorprendente que nun fuera más prudente cuando entá tinía posibilidá d’adelantar si aguantaba unos xiros. Ello ye que, con Hamilton fuera de puntos, Verstappen fuera de carrera, los pescadores en ríu revueltu fueron el propiu Sergio Pérez, que s’atopó con una victoria inesperada pero bien merecida; Sebastian Vettel, que tornaba a xubise al podiu depués de meses, nesta ocasión a los mandos d’un Aston Martin que va pintando cada vegada meyor, y Pierre Gasly, siempre a la gueta pa facese con un peldañu del podiu si los d’enriba nun lu quieren.

Vien siendo normal que los podios de Bakú seyan inesperaos pero abúltanos que nesti casu yelo entavía más. Nun cuntábemos con ver a Sebastian Vettel tan ceo tornar al caxón del podiu, nin que nengún de los tres pilotos fuera Verstappen o Hamilton. El 2021 ta afianzándose como ún de los años más interesantes d’época recién y entavía nos queda muncho que ver. La siguiente parada ye Francia, en quince díes.

Hailos que dicen que los grandes premios en Montecarlo son aburríos por mor de la dificultá de los adelantamientos y que nun hai qu’esperar gran cosa de los domingos, pero siempre hai carreres pa demostra-yos que s’equivoquen. Y ye que les sorpreses pueden venir de les situaciones que menos albidramos.

Paecía que’l fin de selmana de Mónaco diba a ser un bon fin de selmana pa Ferrari, pero un bon fin de selmana de verdá, de los de lluchar por victories y non de los d’amenorgar los daños pola falta de competitividá. Eso anunciaben a lo menos les primeres sesiones d’entrenos y nesi sen pintaba’l sábadu, colos coches coloraos lluchando pola pole con un Verstappen que paecía ser el principal enemigu y con un Bottas que s’asuntaba a la fiesta mientres hamilton comprobaba que los anovamientos que trayíen nun-y funcionaben especialmente bien.  Pero foi xusto al final de la Q3 cuando Leclerc foi direutu conta los quitamieos nun accidente qu’asemeya muncho al que tuvo Verstappen fai unos años. Y ehí acabó la clasificación con bandera colorada.

Quedaba la dulda de cómo afectaría’l golpe al coche, al que se-y via dañada a simple vista a lo menos la suspensión na parte delantera, anque la llercia venía más bien de la zona de la caxa de cambios y que-yos obligare a cambiala cola correspondiente sanción.  L’equipu anunció que nun diba a ser asina y que’l pilotu de casa saldría de la pole. Descansaben en Ferrari que colocare a Sáinz en cuarta posición amás.

Pero la suerte quixo que’l domingu, na vuelta d’instalación primero de la carrera Charles notare que dalgo nun funcionara como debiera obligándolu a meter al coche al garaxe p’acabar nun saliendo a disputar la carrera tres unos minutos de tensión nel que los mecánicos facíen tolo que podíen por intentar entender qué pasaba. Nun foi’l casu y’l pilotu monegascu tuvo qu’abandonar la parriella cola cabeza gacho. Daríase una salida cola primer posición vacante. Y too esto primero de que s’apagaren los semáforos…

Magar que la carrera se punxo en marcha propiamente, sí que tuviemos un gran premiu al estilu más clásicu nesti circuitu urbanu, onde los adelantamientos en pista tuvieron mui llimitaos y les opciones llevaben a los xuegos d’estratexes p’aprovechar l’únicu cambiu de neumáticos que s’esperaba na carrera. Y non, esta vez nun tuvo que salir el coche de carrera en nengún momentu, foi una carerra llimpia.

Marx verstappen mandaría en too momentu tres cubrir perfeutamente la salida a Bottas, qu’intentaba aprovechar la falta de Leclerc pa colase pela parte llimpio. Nun foi’l día de Mercedes: Bottas, qu’intentaba presionar al pilotu holandés pa forzar un error nun foi quien a pasar del cambiu de neumáticos, un problema a la hora de desmontar una de les ruedes obligolu a abandonar la carrera; de fecho, según Wolff, la rueda tovía sigue anclada al coche a la espera de que seyan quien a quitala na fábrica.  A partir d’ehí, el pilotu holandés de Red Bull llimitóse a controlar la carrera hasta que vio la bandera a cuadros na primer posición.  La sétima posición de Hamilton, que vio como l’intentu d’undercut-y salía torda, fai que’l pilotu de Red Bull llidere agora’l mundial.

Carlos Sáinz tenía ritmu de carrera, lo que sumao a los abandonos per delantre-y permitieran llogar un segundu puestu real y notable que pudo salvar un poco’l tastiu del fin de selmana pa la Scuderia. Norris pudo tamién sacar el ritmu necesariu pa zarrar el podiu y siguir sumando puntos pasu ente pasu anque tuvo problemes de conducción coles gomes más dures.

Al que sí que-y salío l’undercut y foi quien a adelantar un par de puestos na entrada en boxes foi a Sergio Pérez, qu’acabó cuartu faciéndose con unos puntos perimportantes pal mundial de constructores.  Vettel acabaría quintu siendo quien por fin a sacar dalgo potable del Aston Martin aprovechando una bona estratexa de carrera y Gasly llograría’l sestu puestu tres face-y tamién un undercut a Hamilton.

Siguiríen Stroll qu’aprovecho mui bien un stint de 58 vueltes coles gomes más dures y Ocon con otra bona actuación per delantre de los dos Alfa Romeo de Giovinazzi y Raikonen de los que solo llograría puntuar el primeru, el so primer puntu de la temporada.  Ricciardo sigue cola so adaptación al Mclaren y nun pudo puntuar tres perder un par de posiciones na salida y viose dobláu pol so compañeru d’equipu.

Alonso acabó perdelantre de Russell tres salise’l británicu en Sainte Devote, siguíos pol so compañeru Latifi. Tsunoda evitaria un choque con Latifi na Rascasse y acabaría xusto per detrás d’el. Pela cola, esta vez mazepin sedría quien a acabar per delantre de Schumacher, que nun pudo facer la clasificación tres estrellase contra les valles na última serie de llibres. Y ye que Mónaco nun perdona un error.

Llegaben les coses apretaes a Portugal y yá mostamos avezando a ver lluches nel asfaltu ente dos equipos a les que paez que se quieren dir sumando terceros en discordia pocu a pocu.  Si bien ye verdá que paez que la llucha polos grandes oxetivos ta reservada pa los pilotos de Red Bull y Mercedes la variedá de lluches en pista y lo xustes que tán les diferencies faen que cada fallu penalice y heba entretenimientu dayures.

El sábadu Bottas nun dexó que Hamilton sumare la centésima pole position de la so carrera y encabezó a la pareya de les fleches platiaes per delante los Red Bull. Sergio Perez va garrando los mandos del coche con más soltura y ta en disposición de cumplir col so papel nel equipu. Non solo confirmábemos que los Ferrari esti añu quieren dir asomando la cabeza pelos puestos cimeros y que Norris ta dando’l saltu de calidá que se-y esperaba, sinon qu’Ocon vino a dicir que los Alpine tamién taben equí y diben a dar guerra. Vettel llograría tamién metese en Q3 anque l’Aston Martin sigue lloñe de lo que se-y esperaba.

La carrera viose marcada pol toque na salida ente dambos Alfa Romeo que fixo que Raikkonen quedare fuera de carrera na primer vuelta y provocó un coche de seguridá que lanzó Bottas moviéndose perbién y pillando col pie cambiau a Hamilton que se vio superáu per Verstappen nun adelantamientu pela parte fuera que lu pilló despreveníu. Recuperó la posición cuatro vueltes depués demostrando que’l Mercedes tenía buena velocidá p’aplicar la mesma receta del adelantamientu per fuera nel primer xiru na vuelta 20 relegando a Bottas al segundu puestu.  A partir d’ehí Hamilton llideraría’l gran premiu cubriéndose de undercuts y con relativa tranquilidá, pero con una distancia que nun foi más allá de los cinco segundos en nengún momentu que nos demostró que la ventaya de los de Brackley nun ye tan grande como tábemos avezaos.  Bottas tuvo problemes con un sensor na parte final de la carrera y non solo nun foi quien a garrar al compañeru sinon que se vio superáu por Max nel segundu puestu teniendo que conformase con ser terceru. Lo mesmo Bottas como Verstappen entraron a boxes  pa intentar una vuelta rápida final qu’al final llevó’l pilotu holandés.

Sergio Perez foi cuartu acabando en tierra de naide pero faciendo una xestión perbona de les gomes que lu permitió aguantar en pista muncho más que’l restu de pilotu nel primer stint. Nun-y valió sicasí pa retener a Hamilton nin pudo aprovechase de dalgun safety pa ganar la posición a Bottas.

Lando Norris foi de sétimu a quintu demostrando qu’esti añu quier dexase ver y ser el meyor del restu, Leclerc nun foi quien a da-y la batalla mientres que los dos Alpine vinieron detrás, con ocon y un Alonso que volvió a ser él y que mos dexó un final de carrera sobresaliente que pue ser siña de qu’hai coses bones por venir.  Otru que recuperó en carrera lo que nun llogró en clasificación foi Ricciardo que llogro ser novenu tres salir decimosestu.  Sáinz tuvo que conformase con ser oncenu tres ser el primer pilotu n’entrar en boxes y nun garrar puntos tres vese perpasáu per Gasley nes últimes vueltes viéndose penalizáu poles gomes.

Giovinazzi llogro acabar nel puestu doce tres el toque na primer vuelta col compañeru siguíu por un Vettel que, anque acabó xusto per delantre de Stroll paez que nun acaba de volver a ser el que conocíemos.

Pela parte atrás Tsunoda acabaría nel puestu quince per delantre de Russell y tres d’ellos un notable Mick Schumacher que foi quien a adelantar a Latifi nal parte final anque llamentóse de nun poder tenelo fecho primero.  Zarraría Mazepin que sigue viéndose superáu notablemente pol so compañeru.

Asi mos dexa un gran premiu portugués que, ensín garrar alindu siquiera llévamos esta selmana yá a Montmeló, veremos qué nos espera ellí.