Author: Asturies F1

Hai circuitos que tienen fama de ser pocu interesantes y les carreres nellos, davezu, nun son de les que queden n’alcordanza. Hai otros que añu tres añu repiten emociones, intensidaes y aplausos per dayuri. Hungría ye un mecigayu de dambes situaciones. Partimos del pensamientu que, pol tipu de trazáu que tien l’Hungaroring, da pocu xuegu porque nun se puede adelantar y eso quita un pocu d’emoción a les carreres. Sicasí, raru ye l’añu nel que nun llueve o nun pasa dalgo que lo pon too pates parriba y rompe toles prediciones que se fixeron demientres la fin de selmana. La carrera de 2021 ye un exemplu perfeutu d’ello.

Yá dalgo tiníemos que tener albidrao cuando la pole del fin de selmana nun la llevó Verstappen, que nin siquier fue segundu, si non Lewis Hamilton, que fizo la vuelta perfeuta que lu colocó casi mediu segundu per delantre del so máximu rival. Bottas, sedría segundu, bloquiando asina la primer llínia de parriella. La deceición del sábadu foi, quiciás, Carlos Sáinz, que tuvo un accidente que lu llevó a la muria y lu dexó fuera de competir yá na Q2. Pero eso, foi’l sábadu.

El domingu alboreció moyao. Hungría nesta época del añu ye mui de calor pero tamién de tormentes, y yá lo tenemos visto n’años anteriores en F1. La salida, pues, con intermedios. Hamilton partió de la pole con una bona salida pero los güeyos rápido dexaron de posase n’él pa posase nos de detrás. Norris tuvo una salida escelente y pronto se punxo per delantre de Bottas. Foi’l finlandés el protagonista de la salida y, si queremos, el responsable de la carrera que tuvimos depués. Una mala frenada fizo qu’emburriara a Norris per detrás, provocando que l’inglés perdiera’l control del so coche y fuera a dar contra Max Verstappen que pasaba per ehí tentando d’evitar colisión. Pel so llau, Bottas, tamién ensin control, impautó contra l’otru Red Bull, dexando a Sergio Pérez dafechu fuera de carrera. Too esto aprovecháronlo xente como Esteban Ocon, que rápido se punxo segundu. Pero nun diba terminar ehí la cosa. Un pocu más atrás, Stroll perdía tamién el coche y acaba diendo contra Ricciardo, qu’al tiempu golpea a Leclerc, dexando al pilotu de Ferrari fuera de carrera. En resume, el caos y, consecuentemente, coche de seguridá y bandera colorada.

L’escenariu pintaba asina: la pista taba entamando a secar, anque los equipos duldaben de si salir yá con gomes de seco. Hamilton llideraba a Ocon, siguíu de Vettel y ente los diez primeros atopábemos invitaos poco avezaos como Latifi, que llegó a tar una parte de la carrera nel quintu llugar. Cuando la pista yá taba preparada pa correr otra vuelta, decretose salida en parriella, y esta foi otra de les imaxes del día. Namás Lewis Hamilton tomó la segunda salida. El restu de pilotos entró direutamente a parar pa quitar les gomes de moyao y montar les de seco. L’inglés, partió solu y sabiendo que diba tener qu’entrar porque los Pirelli que llevaba diben da-y problemes nun tardando. Asina ye qu’ensin completar la vuelta, entró a parar mientres el restu de pilotos lu diba pasando. L’inglés enviaba un mesaxe confusu per radio, ensin entender por qué taba últimu. Sicasí, hai qu’almitir que Mercedes nunca nun s’echó atrás cola so estratexa. Les duldes yeren bultables, y paecía qu’otra vuelta desperdiciaben una oportunidá de pasar a Red Bull en dambos campeonatos. Max Verstappen siguió en pista, pero col coche mui dañáu, enllenu de remaches, que ficieron de la carrera del holandés una especie de llucha por sobrevivir.

Ello ye que nesos momentos, el llíder yera Esteban Ocon, que nun diba apease d’esa posición hasta ver la bandera a cuadros. Pero nun lo tuvo fácil. Per detrás tuvo a Sebastian Vettel, que bona parte de la carrera tuvo apegáu a él tentando d’adelantalu, ensin éxitu. Demientres bien de tiempu, Carlos Sáinz, que fizo una bona remontada, aprovechando el caos de la primer vuelta, foi espeutador d’honor y un pocu más atrás, Fernando Alonso, que tuvo una gran carrera, amosando que los Alpine taban a plenu rendimientu. Hamilton tuvo que, pasu a pasu, dir remontando los puestos que perdiera pola decisión polémica de nun entrar cuando los demás, y siempre pendiente de Verstappen. La victoria abultaba difícil, anque foi dalgo que pudimos comprobar qu’entraba dientro de los planes del inglés poles batalles que tuvo con Fernando Alonso en pista, donde dambos pilotos fueron al llímite pero ensin toques nin incidentes.

Pela parte templada de la tabla, col pasu les vueltes, los puntos taben casi aseguraos p’AlphaTauri, con dambos pilotos aprovechando les desgracies de McLaren y Ferrari, y Pierre Gasly sumando la vuelta rápida a última hora, nun intentu de que Hamilton sumara menos puntos pal mundial.

Hai munchos protagonistes que señalar nesta carrera: Esteban Ocon, ensin duldes, pola so primer victoria, con un Alpine, depués de toles torgues coles que se vieno topando esta temporada nun coche que nun terminaba de rendir como él quería. Sebastian Vettel, tanto dientro como fuera de la pista. L’alemán a la fin perdió’l so segundu puestu por cuenta de nun poder los comisarios cuntar con una muestra suficientemente grande de gasolina pa los sos analís de depués de la carrera. Fernando Alonso porque lu vimos en pista como nos sos meyores años en Renault, trabayándose un cuartu puestu col que tuvo que pelear hasta col qu’agora mesmo ye llíder del campeonatu. Y, ensin duldes, los otros protagonistes del fin de selmana fueron los dos pilotos de Williams. Sabíemos que si sumaben tinía de ser gracies a dalgún incidente en pista, pero siempre dicimos que pa poder sumar puntos hai que tar nellos y tanto Russell como Latifi supieron aprovechar bien les sos posiciones depués del caos de la primer vuelta y pelear polos puntos. Aparte, sumaron un bon númberu d’ellos, dalgo que paeznos que da una tranquilidá nel mundial qu’había tiempu nun sintíen. Alfa Romeo y Haas van tener qu’emplegase muncho pa poder pasalos nel mundial.

Los grandes perdedores ensin dulda, aparte de los qu’abandonaron, l’equipu Red Bull y Max Verstappen. L’holandés pudo puntuar, pero obviamente nun foi suficiente pa evitar que Hamilton lu adelante nel mundial de constructores. Tamién Lando Norris. L’inglés terminó ayeri una racha de quince carreres puntuando (cuntando dende l’añu pasáu) pero sigue nel tercer puestu del mundial de pilotos, mesmo que McLaren. Ricciardo tampoco nun pudo facer muncho depués del so toque con Stroll y quedó fuera de puntos. Alfa Romeo sumó un puntu con Kimi Räikkönen gracies a la descalificación de Sebastian Vettel, que fizo a tolos pilotos subir un escalón nos sos puestos. Mick Schumacher tuvo un fin de selmana bastante negativu, con un accidente’l sábadu nos llibres 3, pero acabó décimoterceru, per delantre del otru Alfa Romeo y col so compañeru d’equipu fuera por un toque con Räikkönen en el carril de pit. Valtteri Bottas, pel so llau, va tener que cumplir una sanción de cinco posiciones na parriella de Spa pola colisión que desencadenó tol caos del entamu de la carrera.

Naguábemos pola llegada de los cambios nes regulaciones pa que la emoción tornara a la pista y nun cuntábemos con que díbemos a tenela toa nesta temporada. Partíemos del dominiu de Mercedes y nun pensábemos que diba ser Red Bull quien pisara más l’acelerador nesta primer parte del 2021. Llegamos al parón braniegu, poniendo’l ramu n’Hungría por tolo alto y con ganes yá de pisar Spa, la nuestra siguiente cita.

Si teníemos dalguna previsión de lo que diba ser el gran premiu de Gran Bretaña ye fácil que nun coincidiera colo que vimos nestos tres díes d’eventu. Y ye que yá dende’l vienres tuvimos de tar sollertes a una sesión de clasificación treslladada a esi primer día nel circuitu y que valía pa decidir los puestos de partida nel sprint de clasificación del sábadu, que yera la verdadera novedá de tol fin de selmana. La sesión de clasificación del vienres nun sorprendió muncho. Quiciás podemos señalar el gran trabayu de George Russell, otra vuelta más, anque yá ye normal velu pasar a Q2 y empieza a selo velu ente los diez primeros o a les puertes. La sesión del sábadu, la non-carrera, constó de diecisiete vueltes, nes que Hamilton partía dende la cabeza. El vienres tornemos a velu recuperar esa primer posición que vinía ocupando Red Bull nes selmanes anteriores. Ello ye que una mala salida del inglés, dexolu ensin la oportunidá de ganar el sprint, dalgo que sí fizo Verstappen, más lentu nes rectes que los Mercedes, pero muncho meyor nes zones más lentes y les curves. Tres puntos más a sumar a Verstappen qu’abría un pocu más de brecha col so inmediatu persiguidor, Lewis Hamilton, que sumó dos puntos. Bottas, siempre a la solombra del inglés, quedó terceru y sumó un puntu.

Podemos dicir que foi interesante lo que se plantegó na carrera. La salida foi de les meyores coses, si non la meyor, y pudimos ver a pilotos como Fernando Alonso remontando posiciones col so Alpine, poniéndose quintu en pocu tiempu. La realidá foi poco a poco imponiéndose y anque l’asturianu acabó sétimu, el sprint acabó faciéndose-y un pocu llargu. Lo mesmo podemos dicir de Russell, qu’anque acabó novenu, un choque con Sáinz lu penalizó con tres posiciones y el domingu nun tuvo muncho que facer en carrera. Como vien siendo vezu, los Williams o más bien, el Williams de Russell, rinde mui bien a una vuelta, pero en carrera, el so rendimientu baxa abondo. Pérez foi quiciás el que más tuvo de perder. Un accidente mandólu al final de la parriella y, ensin ver la bandera a cuadros, tuvo de retirar el coche, lo que supunxo que pal domingu partía dende’l carril de pit. Sáinz foi otru que tuvo de bregar el domingu depués d’un resultáu más deceicionante’l sábadu, nel so casu deriváu del choque con Russell.

Como dicíemos enantes, en xeneral foi un eventu vistosu, pero quiciás echemos en falta daqué d’emoción, sobre too depués de la primer vuelta. Ye verdá que la llibre elleición de gomes dio daqué más d’emoción a les diecisiete vueltes, pero tamién pudimos ver dende bien ceo que Verstappen, en garrando la primer posición, yá tinía ganáu’l sprint salvo problema grave. Foi un pocu una montaña rusa, de mui emocionante al principiu hasta un pocu menos a midía que descontaben vueltes. Nun sabemos si la esperiencia va durar. Nunes selmanes va probase otra vuelta n’Italia, nel circuitu de Monza, y veremos de qué manera cambia dependiendo tamién del trazáu.

El sábadu llevó bien d’atención pola novedá del sprint, pero’l domingu ganó la partida a día más interesante de tol fin de selmana. Con grades estraes de xente esperando ver a Hamilton no más alto y un bon quefacer de los otros dos pilotos británicos, arrancó’l gran premiu de Gran Bretaña nel circuitu de Silverstone. La salida de Hamilton foi meyor que la del sábadu, pero non lo suficiente. Sicasí, la prudencia que vimos el sábadu desapaeció’l domingu y tanto él como’l so rival salieron decidíos a ganar esa carrera dende’l primer xiru. Siempre tenemos la sensación, cuando Verstappen se ve envueltu nuna llucha mui zarrada onde l’otru pilotu nun cede, que’l pilotu holandés nun sabe xestionar esos momentos. Por eso, yera d’esperar el desenllaz de la llucha de la primer vuelta con Lewis Hamilton. La culpa llevola’l pilotu inglés, que llevó una penalización de diez segundos por nun dexar espaciu bastante a Verstappen. Ensin embargu, enantes de llegar a esi puntu, vimos un Verstappen mui agresivu, como molestu polos ataques de Hamilton y la so capacidá pa ponese al so altor y casi quita-y la posición. El resultáu nun foi otru que’l Red Bull escontra les proteiciones, con un impautu bastante grande, y la llucha pol campeonatu abierta.

El accidente de Max Verstappen provocó una bandera colorada que permitió a tolos pilotos retocar los sos monoplaces y poner gomes nueves. La carrera reanudose, volviendo a salir los pilotos dende la parriella nes sos posiciones del momentu. El llíder de la carrera yera Charles Leclerc, que foi espeutador de lluxu de la batalla ente Hamilton y Verstappen y supo aprovechase d’ella p’adelantalos y colocase primeru. El pilotu monegascu tuvo un fin de selmana mui positivu, sobre too si pensamos que Ferrari nun yera candidatu a nada nesti circuitu. La penalización de Hamilton ayudólu a poner distancia ente él y el so persiguidor más cercanu que, ensin contar a Hamilton, yera Bottas. La penalización de diez segundos a Hamilton nun fizo más qu’añadir épica a la carrera. Corriendo en casa delantre de cientos de miles de persones y col so principal rival pol mundial fuera de carrera, al inglés nun-y quedaba otra que fundir l’acelerador. Y foi a lo que se dedicó en cumpliendo la so penalización, servida cuando tuvo de parar a montar gomes nueves. Con los Pirelli más duros, l’inglés salió varies posiciones más abaxo de la de partida y ensin muncha dificultá foi esguilando hasta colocase detrás del so compañeru d’equipu, que lu dexó pasar siguiendo órdenes d’equipu.

Leclerc pel so llau, tuvo dellos problemes con el coche, que parecía quedar sin potencia en determinaos momentos, como si fueren cortes puntuales que torgaben el so ritmu. Pocu a pocu la distancia trabayada con Hamilton foi menguando hasta que, a falta de dos vueltes, l’inglés pasólu y siguió p’alantre, metiendo enseguida distancia ente él y el Ferrari que taba acabante d’adelantar. El resultáu, un Hamilton que volvía a tastiar la victoria, non ensin polémica, y un podiu inesperáu pa Ferrari. Bottas, como davezu, zarraría’l podiu, depués de completar una carrera correuta anque, paeznos, insuficiente pa les sos aspiraciones de futuru. Nun se confirmó’l fichaxe de Russell por Mercedes, pero les voces que lo comenten cada vegada son más numberoses.

Non mui lloñe de les batalles polo cimero pasaron la totalidá de la carrera los dos McLaren. Norris rodó cuartu la mayor parte del gran premiu y Ricciardo tuvo que pelear más la so quinta posición. De fechu, una de les batalles de la carrera foi la que tuvo con Fernando Alonso, que tuvo una mala primer salida, pero que compensó cola re-salida y pudo terminar en puntos y casi pasar a Ricciardo. L’asturianu veríase llueu pasáu por Sáinz, que pudo sumar puntos y quedar sextu depués d’un fin de selmana complicáu pa él. El restu de puntos quedaron pa Stroll, Ocon y Tsunoda. Los Aston Martin tuvieron carreres complicaes y un abandonu nel casu de Vettel, que tuvo un bon sábadu pero nun pudo ver la bandera a cuadros el domingu.

Sergio Pérez foi el gran perdedor del fin de selmana. Tuvo una carrera complicada, siempre pendiente d’adelantar nun circuitu nel que ye daqué complicao anque vaigas con un coche más rápidu que munchos, y nin siquiera pudo entrar en puntos. La so estratexa nun funcionó, y cuando ya l’equipu vio que nun diba conseguir nada, fízolu parar pa cambiar gomes y tentar de facer la vuelta rápida, privando asina a Hamilton de sumar otru puntu. El mexicanu namás pudo ser décimosextu.

Pa los equipos de la parte baxo de la tabla foi una carrera complicada. Los Haas continúen peleando ente ellos, aprovechando cuando pueden les desgracies ayenes pa escalar puestos. Alpha Tauri sólo sumó puntos con Tsunoda en décimu llugar, mientres que Gasly foi undécimu. Un día floxu pal equipu hermanu de Red Bull. Alfa Romeo tampoco nun tuvo muncho que dicir, anque les so carreres son bastante regulares y tienen dellos momentos de brillu, nun ta siendo bastante p’averase a los puestos más altos, dalgo que tamién podríemos dicir de Williams.

Pasó Silverstone, pasó’l sprint de clasificación, y vamos tener d’esperar delles selmanes, con parón braniegu incluyíu, pa velo repetío n’otru circuitu. Cuidamos que les sensaciones en Monza van ser estremaes de les de Silverstone, poniendo más complicao a los xefes de la F1 decidir si ye un cambiu que vieno pa quedase o non. Demientres, volamos a Hungría pal viniente gran premiu, ún de los clásicos que marca la fin de la primer parte de la temporada.

Podríemos garrar el camín cenciellu y dicir que nun hebo novedaes n’Austria siete díes depués y que repitimos la hestoria. Pero nun sedría correuto. Ye verdá que tábemos nel mesmu escenariu, colos mesmos equipos y pilotos, colos mesmos horarios, el mesmu trazáu (anque con gomes distintes, eso tamién hai que dicilo) y que nun podíemos esperar más que tornar a ver lo mesmo otra vuelta. Eso sedría lo cenciello. Pero ye que, si dexamos de llau la victoria, de principiu a fin, sumando’l so primer Grand Slam, de Max Verstappen, tuvimos bien de cosines que ver demientres les setenta y ún vueltes que duró l’eventu.

Empezando pola sesión de clasificación na que Lando Norris foi segundu, dexando detrás a un Red Bull y dos Mercedes. Siguiendo pola actuación de Ferrari nesa mesma sesión, con dambos fuera de Q3. Y continuando cola penalización a Sebastian Vettel por un bloquéu en pista a Fernando Alonso que nun fexo muncha gracia al pilotu asturianu y que-y valió una penalización de tres puestos al alemán. Les disculpes del pilotu dende’l coche nun valieron pa muncho.

El domingu, con toles mires puestes no que pudiera facer Lando Norris, tolos d’arriba salieron bien y aguantaron posición. Tuvimos dalgún incidente de carrera, como’l que dexó a Esteban Ocon fuera na primer vuelta y a Gasly faciendo la primer parada del gran premiu. El pilotu francés d’Alpine lleva una racha bien negativa de carreres nes que o nun puntúa, o nun termina. Pocu depués del abandonu d’Ocon, Pérez y Norris diben ser protagonistes d’otru incidente de carrera con consecuencies pa Pérez que perdió posiciones y tamién pa Norris, que foi penalizáu con cinco segundos. Foi un domingu intensu pa los comisarios, que nun dexaron de repartir penalizaciones nin n’acabando la carrera. Pérez, foi más tarde protagonista per dos vegaes con Charles Leclerc, faciendo dalgo asomeyao, quiciás más penalizable, a lo que-y pasara a él con Lando Norris. El resultáu, diez segundos de penalización pal pilotu mexicanu, que sicasí foi quien a puntuar.

Pa Mercedes, lo único bono foi’l podiu de Bottas. El coche de Hamilton rodó con daños nel suelu demientres bastante tiempu, dalgo que condicionó la carrera del inglés, que namás pudo ser cuartu. Pa la memoria quedará’l comentariu que fexo so’l so compatriota Lando Norris, col que tuvo peleando pola segunda posición demientres un bon ratu, ensin ser quién a pasalu, y al que nun duldó n’afalagar diciendo que yera un gran pilotu. El pilotu de McLaren tuvo una actuación sobresaliente, que casi clisó’l dominiu de Verstappen polo aparentemente cenciello que lo tuvo l’holandés, que nunca nun vio amenazada la so victoria.

Tanto Carlos Sáinz como Charles Leclerc pudieron compensar un pocu’l mal resultáu del sábadu, y sobremanera nel casu de Sáinz, dexando una perbona imaxe en pista. La Scuderia ta lloñe de ser candidata a victories entavía, pero’l so potencial en carrera nun hai que desmerecelu. McLaren tien tomada la ventaya nel campeonatu de constructores, gracies tamién a una bona carrera de Daniel Ricciardo, dalgo que yá necesitaba l’australianu.

L’últimu puestu que da drechu a puntos foi pa Fernando Alonso, que nun tuvo fácil facese con él. La so llucha foi col Williams de George Russell n’otra gran carrera del pilotu inglés. Yá tamos avezaos a que tea en Q2 cásique en toles ocasiones, pero paeznos que nun vamos tardar n’avezanos en velu tentando de consiguir el so primer puntu col equipu de Grove. Ensin dulda fadría sorrir a más d’ún.

El zarru del gran premiu punxéronlu Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. El pilotu finlandés tuvo un gran premiu bastante intensu, con mesaxes al equipu demandando que-y dieren información sobre si taba o non dientro de los llímites de pista en ciertes zones del seutor (de nun facelo, sedría penalizáu) y remató la xornada con una maniobra que nos abulta foi cosa de la falta de visilibidá, y que dexó a Vettel fuera de carrera. Tampoco nun ye que l’alemán tuviera nesi momentu nuna posición de puntos, pero quedaben dellos metros pa ver la bandera a cuatros. El finlandés recibió una penalización de venti segundos.

La victoria foi, pues, pa Max Verstappen, al qu’acompañaron Bottas y Norris. El pilotu inglés llamentó la so penalización de cinco segundos pol incidente con Pérez yá qu’ensin ella tinía posibilidaes de terminar segundu.

Dicíamos que los comisarios nun pararon de repartir penalizaciones hasta termináu’l gran premiu y ye qu’aparte de les yá mentaes de Norris, Pérez y Räikkönen, tamién llevaron penalización Tsunoda (por saltase la llínia d’entrada a pit), Stroll (por dir mui rápido nel carril de pit), Mazepin y Latifi (estos dos últimos por nun respetar les dobles banderes marielles tres l’incidente de Räikkönen con Vettel).

Dexamos les montañes d’Austria y ponemos rumbu a Silverstone pal siguiente gran premiu que va vinir con novedaes que vos cuntaremos nel post de la so previa y que van dar una vuelta a los vienres y los sábados na categoría reina del motor.

¿Cuántes carreres son precises pa pensar qu’un equipu puede ser campeón del mundu en F1? ¿Cuántes p’almitir qu’un equipu ta en problemes? El gran premiu d’Estiria foi al tiempu sorpresa y normalidá. Sorpresa, si ye que se puede nomar asina, porque Red Bull rinde como nengún otru coche en pista. Normalidá porque ye dalgo que llevamos viendo dende casi l’entamu de la temporada. Nel Red Bull Ring venció Verstappen, n’otra lleición de dominiu de principiu a final. Mercedes tuvo de conformase con minimizar daños y ocupar los otros dos caxones del podiu.

Cola pole del sábadu, paecía que Verstappen tinía gran parte del trabayu fechu y que l’holandés nun tuvo nengún problema en caltener esa posición demientres tola carrera. Hamilton nunca nun foi un rival direutu, anque ye verdá que les carreres de los cuatro primeros cásique fueron más bien solitaries y que Pérez foi una amenaza pa Bottas nes últimes vueltes. Pero podemos dicir que’l podiu taba decidíu dende bien primero de llegar a la recta final de carrera.

Eso nun quier dicir que nun fuera una carrera emocionante. Los tres primeros amosaron un bon rendimientu, y nesta ocasión nun hai nada de qué acusar a Mercedes. Simplemente, nun pudo con Red Bull y fizo lo meyor que podía siendo segundu Hamilton y terceru Bottas. Per detrás, como yá diximos, un Pérez inspiráu y con gomes nueves na última parte de carrera. Si ésta tuviera durao unes vueltes más nun tenemos claro que’l finlandés tuviera aguantao al mexicanu, sobre too si pensamos que Pérez sufrió una parada bastante lenta que condicionó la so carrera dende esi momentu. Un pocu más atrás, anque con diferencies de tiempu bultables, Lando Norris. El pilotu inglés continúa siendo’l meyor del restu, aprovechando cuando puede les debilidaes de los de más arriba y si non tando siempre a la so vera, quedando quintu como nesta ocasión. Ferrari tuvo una carrera irregular, con momentos de bona velocidá con otros de mui baxu rendimientu, pero pueden tar contentos de tener puntuao con dambos coches, en sextu y sétimu llugar, dalgo que McLaren, qu’agora ta en tercer llugar, nun foi namás qu’a facer con Norris. Completaron el club de los diez primeros Lance Stroll, n’octavu llugar; Fernando Alonso, que suma puntos otra vuelta col so Alpine y que tuvo momentos de muncha velocidá nesti gran premiu; y Yuki Tsunoda, qu’aprovechó l’abandonu del so compañeru Pierre Gasly (un toque con Leclerc lu dexó fuera nes primeres vueltes de carrera) pa ser l’únicu AlphaTauri en sumar puntos.

Pela parte baxo, podemos rescamplar la posición de dambos Haas, que terminaron per delantre de Latifi, l’únicu Williams que vio la bandera a cuadros tres l’abandonu de Russell, que tuvo otra bona xornada de sábadu pero una deceición más de domingu. Nengún de los Alfa Romeo pudo entrar en puntos, magar que nun pintaben mal, de primeres, en clasificación. La realidá de los domingos golpea a los equipos pequeños, qu’a vegaes se llucen nes sesiones del sábadu, pero nun son quién a treslladar esi rendimientu al ritmu de carrera. Vettel tampoco nun pudo puntuar, tuvo una carrera complicada, condicionada pola so posición na parriella. Podríemos dicir lo mesmo de Daniel Ricciardo, que nun termina d’asentar bien en McLaren nin de ser el pilotu al que nos tien avezaos. La diferencia tanto nos sábados como nos domingos ente él ya’l so compañeru d’equipu llevante munchos interrogantes que nin l’equipu nin el pilotu paecen ser quien a resolver.

Quedamos n’Estiria ya en siete díes tornamos al Red Bull Ring pa vivir otru gran premiu nel trazáu austríacu. Nun sabemos si ésti sedrá una réplica de lo que vivimos esti domingu o si Mercedes dará cola solución p’amarrar al güé coloráu y tornar a lo cimero del podiu. Nun vamos tardar en sabelo.