Author: Asturies F1

Monza ta garrando’l vezu de ser una de les meyores carreres de la temporada. Si yá en 2020 nos sorprendía cola primer victoria de Pierre Gasly, nesti 2021 tampocu nun quiso quedase atrás. Nun foi una primer victoria pa naide pero sí pa dalguién que taba teniendo una temporada complicada y precisaba un arreón d’estos. Pero vamos dir pocu a pocu.

Esti fin de selmana tuvimos la segunda carrera al sprint (o sprint de clasificación) de la temporada. Si en Silverstone too yeren bones pallabres, en Monza paez que l’entusiasmu del iniciu yá desapaeció un pocu. Na clasificación impúsose Bottas, que tamién ganó la carrera, con Hamilton mui atrás y Verstappen aprovechándose d’ello. Sumaron puntos el finlandés, l’holandés y Lando Norris. Hamilton acabó quintu, anque diba partir cuartu’l domingu pola penalización de Bottas, que cambió unidá de potencia y salió últimu.

Sicasí, lo interesante, como davezu estos dos últimos años, pasó’l domingu. La salida foi relativamente llimpia, midiendo muncho les curves, anque Giovinazzi tuvo un toque col Ferrari de Carlos Sáinz pol que perdió l’alerón y casi cualquier posibilidá de facer dalgo importante delantre’l so públicu, provocando amás el primer coche de seguridá del día. Con Bottas fuera de xuegu tentando de remontar posiciones y una de les meyores salides de la so carrera, Daniel Ricciardo llideraba la carrera yá na vuelta doce, y diba ser complicao apealu d’ehí sobremanera colos acontecimientos que vinieron depués. L’australianu recordonos esti domingu a la so meyor versión nos sos años en Red Bull y bona falta tenía de recuperar esi estáu de forma. Dambos McLaren tuvieron un fin de selmana reondu, pero con Hamilton y Verstappen en pista, teníen complicao cualquier intentu de facese con una victoria o siquier ser segundos. La lóxica indicaba que diben tener que pelease pol tercer puestu. Sicasí, la suerte diba pasín ente pasu a dir poniéndose del llau papaya.

Les paraes de Verstappen primero y llueu de Hamilton fueron bastante lentes pa lo que suelen ser los dos equipos nestos asuntos, dalgo más que sumar pa McLaren. Mientres l’holandés facía la so parada, l’inglés tentaba de meter tola distancia posible con él pa salir, cuando-y tocara, delantre del so rival. Pa eso tuvo d’adelantar a Norris que nesi momentu nun parara entá. Como dicíemos, l’inglés diba sufrir tamién un retrasu na so parada, pero dalgo menos que la de Verstappen. Eso fizo que l’inglés saliera casi en paralelo col pilotu de Red Bull y tornaren a saltar chispes. Dambos pilotos tuvieron intentando dexar al otru atrás demientres delles curves pero a la fin, acabaron dambos fuera. Nun foi un accidente tan grande como’l de Verstappen en Silverstone, pero sí aparatosu, porque al pasar por un pianu, el Red Bull botó y acabó pasando cola so parte trasera perriba’l coche ya’l halo de Hamilton, dexando a dambos fuera de pista. Si dalguién entavía cuestionaba la utilidá del halo, abúltanos que dende’l domingu tien menos motivos. Con dambos llíderes del campeonatu fuera de carrera, la victoria quedaba nes manes de quien menos s’esperaba al iniciu del fin de selmana. Daniel Ricciardo tuvo dende esi momentu una carrera que nos recordó a Gasly en 2021, anque cola tranquilidá de tener a Lando Norris, compañeru d’equipu detrás, sabiendo que l’interés de dambos yera acabar nel podiu y sumar tolos puntos posibles na batalla con Ferrari nel mundial de constructores. Norris nun tardó en desfacese de Leclerc, pa ponese segundu y nun abandonar esa posición hasta ver la bandera a cuadros. Con ventidós vueltes pal final entavía podíen pasar munches coses, sobre too teniendo a Bottas y Sergio Pérez per detrás. El mexicanu, sicasí, tuvo una penalización de cinco segundos, por un incidente con Leclerc, que torgó cualquier oportunidá de sumar otru podiu.

Mientres tanto, los dos Haas teníen otru incidente en pista depués de que Mazepin chocara contra Schumacher mientres dambos lluchaben por posición. Otra tarde pal escaezu na escudería estauxunidense.

Na vuelta treinta y cuatro, Bottas yá taba cuartu, namás con Pérez per delantre que tenía una penalización que cumplir que lu situaba per detrás del finlandés. De toles maneres, Bottas quiso más pasalu en pista pero nun foi quien y tuvo d’aprovechar la penalización pa subir al podiu depués de partir dende l’últimu llugar na parriella.

Foi una carrera con momentos mui interesantes, con batalles intermedies y sobre too col incidente de los dos llíderes del campeonatu. Cuando estos dos pilotos fallen, que pasa dacuando, siempre hai que tar sollertes y aprovechar pa sumar cuando ellos nun lo faen. Daniel Ricciardo tuvo un gran premiu d’Italia increyible dende l’entamu, y como yá diximos enantes, tenía muncha falta d’ello. Amás, sumar con Norris un primer y un segundu puestu, ye un emburrión de puntos interesante, que pon a McLaren per delantre de Ferrari con catorce puntos y mediu de ventaya. La Scuderia sumó puntos con Leclerc cuartu y Sáinz sextu, pero nun fueron suficientes. Completaron los demás puestos del top diez Sergio Pérez en quinta posición, Lance Stroll en sétima, Fernando Alonso n’octava, George Russell, que vuelve a puntuar, en novena y zarrando, Esteban Ocon.

Abandonaron los dos AlphaTauri, que nun pudieron replicar lo que vivieron en 2020, amás de los yá mentaos Verstappen y Hamilton, y el Haas de Mazepin.

La siguiente parada ye Rusia, el circuitu de Sochi, qu’en teoría se-y da bien a Bottas. ¿Tornaremos a velu ganar? En dos selmanes saldremos de duldes.

Hai dellos grandes premios que pasen a la historia pol espectáculu visto na pista, pol bon facer de los pilotos o poles estratexes dende’l muru. Otres carreres, ensin embargu, recuérdense por otres coses, como por exemplu, l’efeutu del tiempu nelles. Spa asítiase nuna zona de Bélxica particularmente cambiante no que cinca al tiempu. Ye fácil que n’agostu veamos nubes y agua, mesmo qu’otres vegaes tenemos un sol perfeutu de branu. Esti 2021 va pasar a la historia por ser la carrera más curtia en vueltes pero más llarga n’espera.

Cásique tol fin de selmana l’agua quiso ser protagonista y llegó a selo. El sábadu retrasó la sesión de clasificación y tuvo un efeutu en dellos accidentes de pilotos como Norris, que na Q3 quedó fuera por arriesgar de más cuando l’asfaltu taba mui moyáu. Dellos pilotos, como por exemplu Sebastian Vettel, falaben de que la pista nun taba en condiciones pa competir, anque nun tuvimos d’esperar muncho a ver los coches otra vuelta nel trazáu dende’l momentu que paró de llover. Verstappen consiguió la pole y George Russell clasificó segundu, nuna xornada na que yá’l fechu d’entrar en Q3 yera motivu d’allegría pa Williams. Ello ye que l’inglés foi mui intelixente a la hora de pilotar y fexo una bona vuelta que naide más que Verstappen foi quien a ameyorar, nin siquiera Lewis Hamilton y muncho menos Valtteri Bottas, el pilotu col que se ta xugando’l futuru en Mercedes. El finlandés namás pudo clasificar octavu, y cola penalización de cinco posiciones partía muncho más atrás na parriella del domingu.

El domingu a les tres de la tarde, hora d’aniciu del gran premiu, les ñubes nun dieron tregua, y soltaron agua que dexó la pista de Spa-Francorchamps complicada hasta pal coche médicu que suel probala pa ver si ta en condiciones. El retrasu de la competición facíase evidente, y los equipos fueron tentando de pasar el tiempu demientres s’asocedíen los retrasos y los partes meteorolóxicos anunciando más agua. Y asina hasta les seis y diecisiete de la tarde cuando se tomó la decisión de sacar a los coches a pista a contrarreló. Yá nun se corría escontra l’agua si non tamién escontra la lluz. Y ye qu’a les seis de la tarde nun día con tantes ñubes y tantu agua, la lluz cada vegada diga amenorgando, faciendo que yá nun fuera sólo’l spray de los coches lo que complicara la visibilidá en pista.

Ello ye que dando un tiempu d’una hora como máximu (tres marear a tol mundu sobre cuando corria’l tiempu nel reló y cuando non), los coches dieron dos vueltes detrás del coche de seguridá, ensin posibilidá d’adelantamientu y tres eses dos vueltes, que permiten yá dar puntos a los diez primeros clasificaos, suspendióse la carrera con bandera colorada.  Una xugada burocrática que podía albidrase un par d’hores primero.  Asina, Max Verstappen suma otra victoria, anque non suficientes puntos pa ponese per delantre de Hamilton, que foi terceru, yá que namás se dieron la mitá. La noticia ye’l podiu de George Russell, meyor resultáu de Williams dende 2017, y que supón un gran revés pa los sos rivales Alfa Romeo y Haas, que nun puntuaron. Latifi tamién sumó, en novenu llugar.

Sergio Pérez tuvo la mala suerte d’accidentase na primer vuelta de formación, acabando coles sos posibilidaes en carrera. El mexicanu tuvo de salir últimu cuando los coches a la fin pudieron pisar la pista y asina terminó’l so gran premiu de Bélxica. Hubo munchos pilotos que nun entendieron que se concediera puntos en condiciones asina, ensin competición, detrás del coche de seguridá, y nuna carrera que dende’l primer momentu se supo que taba casi imposible de disputar. Entendemos qu’a la xente que foi a Spa a ver competir a los sos pilotos favoritos tampoco nun-y ficiera muncha gracia.

El campeonatu sigue mui abiertu y nuna selmana pegamos el saltu a Países Baxos, territoriu Verstappen, al circuitu de Zandvoort, que diba re-apaecer l’añu pasáu pero que, por cuenta la pandemia, tuvo de ser canceláu. Cuidamos qu’ellí’l tiempu seya meyor y nun tengamos una esperiencia como la que tamos acabantes de vivir nel circuitu de Spa-Francorchamps.

Hai circuitos que tienen fama de ser pocu interesantes y les carreres nellos, davezu, nun son de les que queden n’alcordanza. Hai otros que añu tres añu repiten emociones, intensidaes y aplausos per dayuri. Hungría ye un mecigayu de dambes situaciones. Partimos del pensamientu que, pol tipu de trazáu que tien l’Hungaroring, da pocu xuegu porque nun se puede adelantar y eso quita un pocu d’emoción a les carreres. Sicasí, raru ye l’añu nel que nun llueve o nun pasa dalgo que lo pon too pates parriba y rompe toles prediciones que se fixeron demientres la fin de selmana. La carrera de 2021 ye un exemplu perfeutu d’ello.

Yá dalgo tiníemos que tener albidrao cuando la pole del fin de selmana nun la llevó Verstappen, que nin siquier fue segundu, si non Lewis Hamilton, que fizo la vuelta perfeuta que lu colocó casi mediu segundu per delantre del so máximu rival. Bottas, sedría segundu, bloquiando asina la primer llínia de parriella. La deceición del sábadu foi, quiciás, Carlos Sáinz, que tuvo un accidente que lu llevó a la muria y lu dexó fuera de competir yá na Q2. Pero eso, foi’l sábadu.

El domingu alboreció moyao. Hungría nesta época del añu ye mui de calor pero tamién de tormentes, y yá lo tenemos visto n’años anteriores en F1. La salida, pues, con intermedios. Hamilton partió de la pole con una bona salida pero los güeyos rápido dexaron de posase n’él pa posase nos de detrás. Norris tuvo una salida escelente y pronto se punxo per delantre de Bottas. Foi’l finlandés el protagonista de la salida y, si queremos, el responsable de la carrera que tuvimos depués. Una mala frenada fizo qu’emburriara a Norris per detrás, provocando que l’inglés perdiera’l control del so coche y fuera a dar contra Max Verstappen que pasaba per ehí tentando d’evitar colisión. Pel so llau, Bottas, tamién ensin control, impautó contra l’otru Red Bull, dexando a Sergio Pérez dafechu fuera de carrera. Too esto aprovecháronlo xente como Esteban Ocon, que rápido se punxo segundu. Pero nun diba terminar ehí la cosa. Un pocu más atrás, Stroll perdía tamién el coche y acaba diendo contra Ricciardo, qu’al tiempu golpea a Leclerc, dexando al pilotu de Ferrari fuera de carrera. En resume, el caos y, consecuentemente, coche de seguridá y bandera colorada.

L’escenariu pintaba asina: la pista taba entamando a secar, anque los equipos duldaben de si salir yá con gomes de seco. Hamilton llideraba a Ocon, siguíu de Vettel y ente los diez primeros atopábemos invitaos poco avezaos como Latifi, que llegó a tar una parte de la carrera nel quintu llugar. Cuando la pista yá taba preparada pa correr otra vuelta, decretose salida en parriella, y esta foi otra de les imaxes del día. Namás Lewis Hamilton tomó la segunda salida. El restu de pilotos entró direutamente a parar pa quitar les gomes de moyao y montar les de seco. L’inglés, partió solu y sabiendo que diba tener qu’entrar porque los Pirelli que llevaba diben da-y problemes nun tardando. Asina ye qu’ensin completar la vuelta, entró a parar mientres el restu de pilotos lu diba pasando. L’inglés enviaba un mesaxe confusu per radio, ensin entender por qué taba últimu. Sicasí, hai qu’almitir que Mercedes nunca nun s’echó atrás cola so estratexa. Les duldes yeren bultables, y paecía qu’otra vuelta desperdiciaben una oportunidá de pasar a Red Bull en dambos campeonatos. Max Verstappen siguió en pista, pero col coche mui dañáu, enllenu de remaches, que ficieron de la carrera del holandés una especie de llucha por sobrevivir.

Ello ye que nesos momentos, el llíder yera Esteban Ocon, que nun diba apease d’esa posición hasta ver la bandera a cuadros. Pero nun lo tuvo fácil. Per detrás tuvo a Sebastian Vettel, que bona parte de la carrera tuvo apegáu a él tentando d’adelantalu, ensin éxitu. Demientres bien de tiempu, Carlos Sáinz, que fizo una bona remontada, aprovechando el caos de la primer vuelta, foi espeutador d’honor y un pocu más atrás, Fernando Alonso, que tuvo una gran carrera, amosando que los Alpine taban a plenu rendimientu. Hamilton tuvo que, pasu a pasu, dir remontando los puestos que perdiera pola decisión polémica de nun entrar cuando los demás, y siempre pendiente de Verstappen. La victoria abultaba difícil, anque foi dalgo que pudimos comprobar qu’entraba dientro de los planes del inglés poles batalles que tuvo con Fernando Alonso en pista, donde dambos pilotos fueron al llímite pero ensin toques nin incidentes.

Pela parte templada de la tabla, col pasu les vueltes, los puntos taben casi aseguraos p’AlphaTauri, con dambos pilotos aprovechando les desgracies de McLaren y Ferrari, y Pierre Gasly sumando la vuelta rápida a última hora, nun intentu de que Hamilton sumara menos puntos pal mundial.

Hai munchos protagonistes que señalar nesta carrera: Esteban Ocon, ensin duldes, pola so primer victoria, con un Alpine, depués de toles torgues coles que se vieno topando esta temporada nun coche que nun terminaba de rendir como él quería. Sebastian Vettel, tanto dientro como fuera de la pista. L’alemán a la fin perdió’l so segundu puestu por cuenta de nun poder los comisarios cuntar con una muestra suficientemente grande de gasolina pa los sos analís de depués de la carrera. Fernando Alonso porque lu vimos en pista como nos sos meyores años en Renault, trabayándose un cuartu puestu col que tuvo que pelear hasta col qu’agora mesmo ye llíder del campeonatu. Y, ensin duldes, los otros protagonistes del fin de selmana fueron los dos pilotos de Williams. Sabíemos que si sumaben tinía de ser gracies a dalgún incidente en pista, pero siempre dicimos que pa poder sumar puntos hai que tar nellos y tanto Russell como Latifi supieron aprovechar bien les sos posiciones depués del caos de la primer vuelta y pelear polos puntos. Aparte, sumaron un bon númberu d’ellos, dalgo que paeznos que da una tranquilidá nel mundial qu’había tiempu nun sintíen. Alfa Romeo y Haas van tener qu’emplegase muncho pa poder pasalos nel mundial.

Los grandes perdedores ensin dulda, aparte de los qu’abandonaron, l’equipu Red Bull y Max Verstappen. L’holandés pudo puntuar, pero obviamente nun foi suficiente pa evitar que Hamilton lu adelante nel mundial de constructores. Tamién Lando Norris. L’inglés terminó ayeri una racha de quince carreres puntuando (cuntando dende l’añu pasáu) pero sigue nel tercer puestu del mundial de pilotos, mesmo que McLaren. Ricciardo tampoco nun pudo facer muncho depués del so toque con Stroll y quedó fuera de puntos. Alfa Romeo sumó un puntu con Kimi Räikkönen gracies a la descalificación de Sebastian Vettel, que fizo a tolos pilotos subir un escalón nos sos puestos. Mick Schumacher tuvo un fin de selmana bastante negativu, con un accidente’l sábadu nos llibres 3, pero acabó décimoterceru, per delantre del otru Alfa Romeo y col so compañeru d’equipu fuera por un toque con Räikkönen en el carril de pit. Valtteri Bottas, pel so llau, va tener que cumplir una sanción de cinco posiciones na parriella de Spa pola colisión que desencadenó tol caos del entamu de la carrera.

Naguábemos pola llegada de los cambios nes regulaciones pa que la emoción tornara a la pista y nun cuntábemos con que díbemos a tenela toa nesta temporada. Partíemos del dominiu de Mercedes y nun pensábemos que diba ser Red Bull quien pisara más l’acelerador nesta primer parte del 2021. Llegamos al parón braniegu, poniendo’l ramu n’Hungría por tolo alto y con ganes yá de pisar Spa, la nuestra siguiente cita.