Author: Asturies F1

Cuando dicimos que Brasil nunca nun deceiciona ye por dalgo. Yá nun ye sólo en carrera ye qu’hasta la clasificación al sprint foi perinteresante, al contrariu de lo qu’abultó nes dos sesiones anteriores en Silverstone y Monza. Ye verdá que parte de la culpa de que fuera tan interesante la tien Lewis Hamilton y la so descalificación por irregularidaes nel alerón traseru, dalgo que lu obligó a salir el sábadu últimu. Con estes blimes podríemos pensar que bono, de xuru l’inglés diba tenelo fácil pa dir remontando, pero a la fin son venticuatro vueltes lo que dura un sprint y pa enriba tamién arrastraba pal domingu una penalización de cinco posiciones por camudar elementos de la unidá de potencia. Nun pintaba bien pa Mercedes. Sicasí, yá non sólo Hamilton si non tamién Bottas, tuvieron inspiraos. El finlandés foi primeru nel sprint mientres que Hamilton foi adelantando col ritmu d’un reló hasta a quince coches, acabando quintu. Eso en venticuatro vueltes. Les decisiones de montar gomes blandes o medies condicionaron la carrera de munchos pilotos como ye’l casu de los dos de Red Bull, que fueron bastante conservadores y nun arriesgaron en nengún momentu. Nel casu de Verstappen, conformose con ser segundu, ensin apurar a Bottas más de lo necesario, y nel de Pérez con Sáinz, que tuvo una bona salida y ocupó’l tercer llugar, anque quedemos tamién cola sensación de que Pérez nun arriesgó tanto como en carrera.

El domingu, depués de lo visto nel sprint con Hamilton, nun podíemos menos qu’esperar ver otra remontada, saliendo dende’l décimu puestu, pero…¿diba ser quién a desafiar a Verstappen pola victoria? Bottas partía de la pole anque’l finlandés tuvo bien poco que facer nel momentu de la salida. Tentando de protexer la so posición con Verstappen escaeció que Sáinz y Pérez veníen per detrás, y anque l’español tuvo una mala salida y un toque con Lando Norris, el mexicanu pronto se punxo per delantre del pilotu de Mercedes. Mientres tanto Hamilton emprendía la so escalada hasta los puestos cimeros, y pronto lu vimos en podiu. El Mercedes tenía munchu más ritmu que los dos Red Bull, pero pesie a ello tentaron de superar al so rival al traviés de la estratexa. Depués d’un coche de seguridá por cuenta de los restos dexaos por Tsunoda nun toque con Stroll, y otru virtual pol debris dexáu por Schumacher n’otru toque con Räikkönen, les paraes quedaron retrasaes, pero Mercedes decidió adelantar la de so, buscando asina batir a Red Bull. Sicasí, los del toru coloráu reaicionaron rápido ya entraron la vuelta siguiente, evitando l’adelantamientu pero non que’l pilotu inglés s’averara más a Verstappen.

Les vueltes siguientes fueron una sucesión de metros y más metros de persecución con un Verstappen milimétricu, calteniendo a Hamilton fuera de zona de DRS demientres bastantes d’elles. Sicasí, el Mercedes paecía imbatible y pronto baxó esa distancia d’un segundu y l’inglés púnxose a tiru d’adelantamientu. Nún d’esos intentos, l’holandés fizo una maniobra qu’acabó con él y Hamilton fuera de pista y que los comisarios revisaron, anque ensin tomar decisión dala de penalización. Tres d’esti eventu, Hamilton nun paró d’intentar pasar a Verstappen, pero siempre con cuidáu de nun arriesgar más de lo necesario y acabar con dambos fuera. Sicasí, el final taba cerca y yera evidente que Hamilton, con munchu más ritmu que Verstappen, diba terminar pasándolu. Y asina foi. A falta de delles vueltes pa finalizar, l’inglés adelantó al pilotu de Red Bull y pronto punxo distancia ente ellos. Dende Mercedes animaron a Bottas pa que ficiera lo mesmo anque’l finlandés taba mui lloñe como p’averase a él. Tanto él como Hamilton fueron críticos coles decisiones estratéxiques del equipu que, según Bottas, costaron esi segundu puestu.

Cuando too esto taba pasando, per detrás Ferrari yera quién a superar con muncho a McLaren, confirmando casi definitivamente que van ser terceros nel mundial. Col incidente de la primer vuelta con Sáinz, Norris complicóse muncho la carrera, y anque entró en puntos, namás pudo facelo en décimu llugar. Ricciardo, pel so lláu, tuvo más ritmu que na sesión de sprint, pero tuvo d’abandonar. Los dos pilotos de Ferrari fueron quintu y sextu, con Leclerc dalgo más inspiráu que Sáinz nesta carrera que na del sábadu.

Tamién hubo puntos pa Gasly, que tuvo un mui bon fin de selmana, al contrario que’l so compañeru Yuki Tsunoda. Alpine puntuó con dambos pilotos y agora atopámoslos empataos a puntos con AlphaTauri nel mundial de constructores. Les vinientes tres carreres nel desiertu van ser mui interesantes ente estos dos equipos. Aston Martin nun tuvo’l día y anque Vettel rodó en puntos en parte de la carrera y tuvo un bon sprint, el domingu acabó undécimu. Los equipos qu’ocupen la parte baxo de la clasificación ordenáronse más o menos como davezu, con Räikkönen como cabezaleru del restu. Les oportunidaes d’Alfa Romeo de pasar a Williams nel mundial y de Haas de sumar dalgún puntu son cada vegada más pequeñes.

La F1 nun para y torna al desiertu pa les vinientes tres carreres. La primera d’elles, la d’esti domingu 21 va ser per primer vegada en Catar. Nun perdáis detalle na nuestra previa d’esti nuevu circuitu nel calendariu formuleru.

Abúltamos qu’a estes altures de la temporada yá podemos afirmar dalgo: non, lo que vimos hasta agora nun foi un espeyismu, ye verdá que Red Bull ta muncho más fuerte esti añu, lo suficiente como pa ganar a Mercedes au n’otres ocasiones yera dalgo impensable. Y ye que depués de la victoria de Max Verstappen, la so réplica en México dexó munches coses clares y un campeonatu que, si non entá resueltu, yá va esclariando lo qu’al entamu de la temporada paecía que yera namás qu’una coincidencia.

México foi yá en dos ocasiones escenariu de trunfu pa Mercedes y pa Lewis Hamilton. Nesti trazáu, el pilotu inglés proclamose dos vegaes campeón del mundu y les sos carreres equí cásique siempre foron bones, superiores al restu. Esti fin de selmana, Red Bull taba ehí, sumando’l puxu de la xente qu’animaba non sólo al so pilotu de casa, Sergio Pérez, si non tamién al so equipu. El mexicanu tuvo nel puntu de mira demientres tol fin de selmana, como ye lóxico, tamién porque había quien s’entrugaba si, en casu de posible victoria pa Pérez esti veríase obligáu a ceder énte’l so compañeru pensando siempre nel campeonatu de pilotos. El sábadu, Pérez llideró los llibres tres y tinía bona pinta pa la sesión de clasificación. Ensin embargu foi Mercedes con Bottas quien se fexo col honor de salir primeru’l domingu. L’equipu alemán y los sos dos pilotos tuvieron actuaciones discretes y de fechu paecía que nun diben ser quién a acurtiar el mediu segundu que tiníen con Red Bull. Foi na Q3 cuando Bottas descubrió que, escontra tolo que se pensaba de mano, Mercedes tiníen dalgo más, un dalgo que valía una pole.

Col pasu cambiáu, llegábemos al domingu, nun sabiendo yá qu’esperar depués d’una sesión de sábadu que sorprendió a tol mundu, incluso a los mesmos pilotos de Mercedes. Sicasí, les coses nun diben desenvolvese igual na xornada de gran premiu. Una salida maxistral de Max Verstappen, que se punxo en paralelo con Bottas y Hamilton enantes de frenar na primer curva y una frenada más tardía lu colocaron primeru, puestu que yá nun diba abandonar hasta ver la bandera a cuadros. Bottas pel so llau, depués de tentar de defender la so posición y ayudar al so compañeru d’equipu con más fe qu’ésitu, acabó trompeando y viendo como lu adelantaba tol mundu tres un toque con Ricciardo. La carrera del finlandés quedó ehí sentenciada y lo único que pudo facer pa compensala foi quita-y a Verstappen el puntu de la vuelta rápida.

Hamilton pel so lláu tuvo tola carrera en segundu llugar, ensin poder averase lo suficiente a Verstappen y siempre cola solombra de Pérez nel so retrovisor. El mexicanu tenía ritmu, pero nun foi suficiente pa pasar al inglés, que xestionó bien la so carrera pesie al desgaste de gomes, superior nel so casu comparáu col de Pérez. Foi una carrera nel que hubo una montonera de doblaos, que tamién xugaron el so papel nesta llucha por posición. Pesie a les banderes azules, cuando tas compitiendo na to propia carrera, a vegaes nun tienes la capacidá p’apartate y a la vez nun perder tiempu col que tienes delantre o detrás. Vimos batalles interesantes per detrás de los tres primeros. Pierre Gasly tuvo un gran premiu mui sólidu y de fechu foi cuartu, per delantre de los dos Ferrari y tamién de McLaren. El so compañeru Tsunoda foi ún de los accidentaos nel entamu del gran premiu xunto con Schumacher.

Ferrari tuvo un bon rendimientu, con dambos pilotos, y fueron quién a quedar per delantre de McLaren, dalgo qu’agora los coloca per delantre nel mundial. Norris pudo puntuar pero namás nel décimu puestu, un puntu que sabe a bien pocu, sobre manera por ser l’únicu que sumó l’equipu inglés, yá que Ricciardo quedó nel puestu doce.

Hai que rescamplar l’actuación de Vettel y Räikkönen. L’alemán foi sétimu, per detrás de dambos Ferrari y xusto per delantre de Räikkönen, que sumó puntos mui valiosos pa Alfa Romeo. Nun creyemos que vaigan ser bastante p’averase a Williams na clasificación de constructores, pero tolo que seya sumar puntos va ser bono pal equipu. Alpine sumó dos puntos con Alonso, que foi novenu, mientres qu’Ocon nun pudo más que ser décimoterceru. Col cuartu puestu de Gasly, agora mesmo AlphaTauri empata a puntos con Alpine na clasificación.

Si hai dalgo que quedó claro esti fin de selmana ye que naide dulda yá que nesti 2021 Red Bull tien capacidá de ganar en cualquier circuitu y coles carreres que nos queden, namás que cuatro, casi paez que Red Bull y Verstappen tienen too nes sos manes pa ser campeones. Sicasí, entavía queden cuatro carreres y munchos puntos que pueden camudar el cuadru qu’agora tenemos delantre. Nuna selmana viaxamos a Brasil, al circuitu d’Interlagos que, de xuru y como ye vezu, va dexanos una gran carrera con muncho que ver en pista.

Munches vegaes, l’atención mediática na F1 céntrase, como paez lóxico, nos pilotos que tienen más posibilidaes de ser campeones del mundu. De la que va pasando la temporada, esa atención va enfocándose cásique esclusivamente a los que son claros aspirantes, dexando atrás los que podíen selo pero, por resultaos, yá quedaron fuera. Sicasí, a vegaes son estos pilotos los que dan más que falar que los anteriores, como vimos en Turquía. Nestos momentos, tola atención ta puesta enriba de Lewis Hamilton y Max Verstappen, pero’l domingu en Turquía tuvimos otros protagonistes que dieron más que falar y ver qu’esti par.

Valtteri Bottas recuperó la senda de la victoria, depués de más d’una temporada (la última vegada que ganara fuera n’Azerbaixán) y fízolo dominando pero ensin munchu ruíu. Dende que vio apagase’l semáforu en verde’l domingu, partiendo del primer llugar de la parriella, nun paró hasta facer lo mesmo y ser el primeru en ver la bandera a cuadros. Ye verdá que nun consiguió la pole’l sábadu, que foi pa Hamilton, pero la penalización d’esti por camudar delles pieces del so monoplaza ficieron que’l finlandés saliera primeru en carrera. Max Verstappen tuvo tol fin de selmana a la sombra de Mercedes, y anque nun pudo ganar el domingu, quedar per delantre de Hamilton y qu’esti fuera quintu en carrera, ayudó a que l’holandés seya llíder del campeonatu agora con seis puntos perriba d’él y seis carreres por disputase.

Lewis Hamilton tuvo un rendimientu escelente demientres tol fin de selmana, pero nun pudo ganar. La pole, como dicimos, foi pa él, pero en carrera, saliendo undécimu, nun pudo facer muncho más de lo que vimos. Arriesgó coles gomes, que fueron intermedies pa tol mundu poles condiciones d’agua del trazáu, queriendo facer la carrera entera o la mayor parte d’ella ensin cambiales, dalgo que tuvo a piques de consiguir hasta que’l pilotu inglés tuvo d’entrar, dalgo que yá condicionó’l so final de carrera, ensin dexalu con posibilidá dala d’adelantar y ponese a tiru de podiu. Les gomes intermedies anque duren más nel tiempu precisen delles vueltes pa ponese a temperatura y amosar el so meyor rendimientu, dalgo que Hamilton nun tuvo tres la so parada.

Pero nun foi sólo cosa de les gomes que Hamilton nun pudiera subir al podiu. Pa ello tuvo a Sergio Pérez actuando d’escuderu del so compañeru, tentando de dexar al inglés lo más atrás posible pa que Verstappen pudiera sumar más qu’él. Y consiguiólo. De fechu, terminó subiendo al podiu xusto per detrás del so compañeru, acompañando dambos a Bottas, que tamién fexo’l so llabor de torgar la victoria de Verstappen. Como dicimos, el domingu fueron otros los que llevaron l’atención.

Per detrás del podiu, Charles Leclerc, qu’aprovechó la parada de Hamilton y los problemes d’esti pa poner en temperatura les sos gomes pa garrar el cuartu puestu y nun soltalu hasta ver la bandera a cuadros. Ferrari tien motivos pa cellebrar, pues esti cuartu puestu de Leclerc súmase al octavu de Sáinz, que partía dende bien atrás por cambiar la unidá de potencia y entavía pudo sumar puntos. L’equipu italianu cuntaba con facer un bon gran premiu y, ensin ser posiciones brillantes, sí que ye verdá que salieron refuerciaos de lo que podía tener sío un gran premiu más negativu pa ellos. McLaren namás sumó con Norris, que tuvo de conformase con ser sétimu per detrás de Pierre Gasly, que llevó una penalización por sacar a Fernando Alonso de pista nos primeros metros del gran premiu.

L’asturianu recibió tamién una penalización, nel so casu por un choque con Mick Schumacher qu’acabó col pilotu de Haas trompeando. Alonso nun pudo recuperar del incidente con Gasly y nun entró en puntos. Alpine namás sumó con Ocon, que sólo pudo ser décimu. Stroll fízose col novenu llugar, nun gran premiu nel que Vettel nun pudo facer más que ser décimoctavu. L’alemán foi’l coneyu d’Indies de la parriella al decidir montar neumáticos de seco, por facer daqué diferente que lu pudiera ayudar a xubir na clasificación. El problema foi que la pista nun secó no que duró la carrera, nin colos coches pasando demientres cincuenta y ocho vueltes nin col fechu de que parara de llover. Les intermedies fueron les grandes protagonistes, y sólo Vettel arriesgó (y falló, pagando l’erru con posiciones).

Foi un gran premiu ensin abandonos, y anque nun foi vistosu no que cinca a adelantamientos, sí que lo foi no estratéxico, na xestión de gomes y nes lluches entre pilotos, sobre manera la de Pérez y Hamilton. Colamos de Turquía con seis carreres pendientes, el mundial de pilotos entavía mui apertáu. Nel de constructores, manda Mercedes con una diferencia de treinta y seis puntos con Red Bull. McLaren caltién el tercer llugar, anque namás con siete puntos y mediu de diferencia con Ferrari.

Ponemos la vista nel otru llau del océanu y viaxamos a Austin pal gran premiu de los Estaos Xuníos dientro dos selmanes. Col mundial tán apertáu de xuru vamos vivir momentos intensos nel trazáu americanu.

Dalguién que namás viera’l gran premiu de Rusia del domingu hasta faltando alrodiu les diez vueltes pal so final, tendría na cabeza un resultáu mui distintu al qu’a la fin tuvimos. Y ye que, pa nun variar esti añu, tamién en Sochi tuvimos una bona carrera de la que nun pudimos perder nin un momentu. La primer novedá tuvímosla’l sábadu, cola suspensión de los terceros entrenamientos llibres y una sesión de clasificación en moyao. La siguiente, la pole de McLaren. Bien de tiempu llevaba l’equipu de Woking tentando de tornar a sumar victories y poles y nesti 2021, a la fin, pudieron facelo. Nesti casu l’encargáu d’ocupar el primer puestu na parriella del domingu foi Lando Norris, que batió a Carlos Sáinz y a George Russell, segundu y terceru. Sí, nin rastro de los Mercedes nes primeres posiciones. Y ye que los dos pilotos del equipu alemán clasificaron bastante abaxo, nun fueron quien a garrar temperatura nes gomes pa facer una vuelta curiosa, y los que sí pudieron, pasaron per delantre. Sicasí, Bottas diba arrastrar penalización y salir atrás acompañando a Max Verstappen que, como él, cambió unidá de potencia.

Con este blimes llegamos al domingu, nuna carrera en seco con sorpresa al final. Lando Norris nun pudo aguantar na salida, y Sáinz rápido lu pasó, pero l’inglés nun diba tardar en garrar ritmu y rodar, gran parte de la carrera, nel primer puestu y cola cabeza na victoria. Per detrás, Bottas cola misión de torgar a Verstappen tolo posible. L’holandés col retu de compensar tolo posible la penalización y clasificar perdiendo los menos puntos posibles. Hamilton cola idea de ganar na cabeza pesie a tener a Verstappen tan abaxo y nun tener urxencies, Sáinz col convencimientu de poder ganar y Leclerc faciendo como Bottas y Verstappen ensin munchu éxitu (a la fin acabó na décimoquinta posición).

Tuvimos tantos frentes abiertos que casi nun paecía que pudiéramos tener más nada qu’ameyorara la situación, pero entós…apaeció l’agua. De primeres yera poca cosa, pero foi faciéndose más intensa y provocó’l desfile de pilotos a montar gomes intermedies. Pero non de tolos pilotos. Ún de los que nun entró de mano foi Fernando Alons, qu’aguantó tolo que pudo nes gomes lises. Sicasí, nun diba ser l’únicu. Nesos momentos, nes últimes vueltes de carrera, Hamilton y Norris peleaben pola victoria. Col agua, dambos pilotos quixeron siguir en pista. Ente ellos nun había muncha distancia pero tiníen un colchón de segundos bultable col restu de pilotos que-yos permitía una parada ensin consecuencies. Sicasí, Lando Norris decidió que yera meyor quedase en pista. Hamilton quiso imitar al pilotu de McLaren, pero dende Mercedes nun lu dexaron, viendo los problemes que Norris taba teniendo pa caltener el coche en pista. Dende’l muru ficieron que Hamilton entrara, montara gomes intermedies y saliera detrás de Norris. El pilotu de Mercedes nun tardó malpenes un par de vueltes en recortar tola distancia necesaria pa pasar al so paisanu, que casi quedara fuera de carrera nuna salida de pista. A la fin, Norris tuvo d’almitir el so erru, que-y costó la victoria, el podiu y una bona cantidá de puntos. Tuvo d’entrar y perdió posiciones hasta quedar sétimu. Ricciardo, el so compañeru d’equipu, acabó cuartu.

Naide nun entendió la decisión de Norris, anque nun podemos culpar a un pilotu de nun querer parar cuando cree que tien bon ritmu. Lo que ye menos defendible ye l’actitú pasiva de McLaren que nun lu obligó a entrar como fizo Mercedes con Hamilton. Nun sabemos si diba valir pa ganar la carrera, pero a lo menos sí pa tener un podiu.

Los que sí aprovecharon la so oportunidá fueron Hamilton, qu’acabó ganando; Verstappen, que pasín ente pasu acabo adelantando y faciendo valer el potencial del so coche, minimizando daños nuna carrera na que tinía muncho que perder; y Sáinz, que nun pudo ganar, pero siendo terceru suma otru podiu na so cuenta personal.

Pesie a lo interesante visto tanto en pista como nes paraes, nun foi una carrera mui accidentada. De fechu, namás tuvimos dos abandonos, el de Latifi ya’l de Schumacher. No que cinca a los puntos, nengún de los Aston Martin sumó y sí lo fizo, otra vuelta, George Russell, que pasín ente pasu va sumando. Tampoco nun foi’l día d’AlphaTauri, que quedó fuera de los diez primeros colos dos pilotos. Quien sí sumó nel so retornu a la competición foi Kimi Räikkönen, que foi octavu. Dos puntinos que saben bien depués de tantu tiempu ensin sumar. Alpine sólo pudo atropar puntos con Alonso, qu’acabó sextu, mientres qu’Ocon tuvo de conformase col décimocuartu puestu.

Esta temporada nun podemos quexanos. Hasta les carreres que, en teoría, nun deberíen dar pa muncho, esti añu tán siendo bien prestoses ya interesantes. Tamos viendo batalles perdayuri, dos mundiales (constructores y pilotos) mui reñíos y que n’otres temporaes yá cásique taríen decidíos faltando siete carreres como agora. Paez que nun podemos pidir más a esti 2021. De momentu, ponemos la vista en Turquía pa, dientro unos díes, vivir otru gran premiu con, naguamos, tanto que ver como hasta agora.