Previa del Gran Premiu d’Austria 2019

Ensin casi dar respiru al gran premiu de Francia yá tamos perdíos pel monte austríacu camín del Red Bull Ring. Llegamos a territoriu Red Bull, ún de los circuitos más pequeños del calendariu y, quiciábes, más pintorescu pol llugar nel que lu atopamos. Nun llevamos acumulaos munchos grandes premios equí pero los suficientes como pa naguar por que llegue esta fecha. Tovía cola resaca del octavu éxitu de Mercedes nesti 2019, damos un pasu alantre pa ver si esti va ser otru suma y sigui de les fleches platiaes, si va despertar el toru coloráu corriendo en casa o si La Scuderia va por fin a poder xubise a lo cimero del podiu.

Mercedes insiste cada gran premiu que, anque paeza lo contrario, les sos victories tán siendo trabayaes y que los sos dos pilotos tienen que bregar demientres toles vueltes con gomes o situaciones varies que torguen el so ritmu y que, anque pasen desapercibíes, condicionen el so rendimientu. De fechu, p’Austria lleguen con tola prudencia del mundu tres de dos grandes premios nos que’l coche de Hamilton, anque victoriosu, sufría dellos problemes hidráulicos o col sistema de combustibles  que punxo al equipu n’aprietos. La so mayestría ta nel fechu de que la xente que vemos la F1 nin siquier nos diéremos cuenta de qu’estes coses taben pasando demientres la carrera. Sicasí, la escudería alemana llega a Austria con precaución y un güeyu puesto na fiabilidá del coche, daqué a lo que tamos poco avezaos con Mercedes.

Ferrari pela so parte, dempués del refugu de la FIA a revisar les nueves pruebes qu’ufrieron pa eliminar la penalización de Canadá y retornar a Vettel la so victoria, son optimistes col futuru. Quiciás nun va dar pa superar a Mercedes, pero sí consideren que les prósimes carreres pueden ser bones pa ellos gracies a los anovamientos que van incorporando.

Pa Red Bull, con sede en Milton Keynes, esta ye la carrera llariega; hasta’l circuitu lleva’l so nome. Sicasí, nun ta siendo una temporada cenciella pal equipu en conxuntu. Onde Verstappen ta destacando y casi faciendo tol trabayu d’atropar puntos, Gasly sigui desinfláu, ensin ver la manera de ser quien a ponese al altor del so compañeru. Yá de mano sabíemos que’l retu diba ser complicáu, enfrentase a Verstappen nel mesmu coche y llevando namás dos años na máxima categoría del motor nun ye fácil pa naide, pero espérase más a estos niveles, y Red Bull nun ye precisamente’l meyor equipu pa tener un rendimientu baxu, pues la facilidá con que disponen de los sos pilotos yá la tenemos vista cuantayá. El pilotu francés precisa meyorar el so rendimientu mui urxentemente a si nun quier tornar pa Toro Rosso a la vuelta les vacaciones de branu.

Renault, McLaren y Alfa Romeo, con matices, fueron los tres meyores equipos de la parte medio de la tabla. L’equipu francés, sicasí, nun ve más que medrar la diferencia con McLaren, que ta cuartu na clasificación de constructores y una bona actuación n’Austria podría camudar eses sensaciones. Pel so llau, los de Woking van querer desquitase un pocu del tastu amargu que dexó’l final de la carrera pa Lando Norris dempués d’amosar un bon rendimientu demientres tol fin de selmana. Si dambos pilotos son quien a clasificar como’l sábadu pasáu en Francia y caltener el ritmu de la carrera pasada, paez que puen dar un guelpe d’autoridá énte’l restu d’equipos. Alfa Romeo tán siendo irregulares pero paez qu’en Francia pudieron dar un pasu alantre colos anovamientos que llevaron. Veremos si n’Austria repiten en puntos.

Toro Rosso lleva un puñáu de carreres desapaecíu y nun ayuden los cambios de pieces, motor y demás procedimientos que son típicos en grandes premios col pasar de les carreres. De toles formes, l’enfotu en dambos pilotos y na fiabilidá del motor Honda ye total polo que pesie a tar un pocu desinflaos nestes selmanes, la nueva oportunidá qu’ufre Austria con motor nuevu y un coche que nun rinde mal, da motivos pa pensar que podemos velos otra vuelta en puntos.

La gran dulda que nos llega cada gran premiu cuando toca escribir la previa ye qué dicir de Haas. Sábese qu’a una vuelta son mui potentes, pero que piérdenlo too en carrera. D’un tiempu a esta parte nin siquier la clasificación ta siendo’l so fuerte y paez que ye too por cuenta les gomes, daqué que yá nel pasáu dió guerra al equipu estauxunidense. La diferencia agora ye saber que tienen un coche mui bonu, que podría tar poniendo n’apuros a McLaren y que, pol contrariu, ta viéndoseles pa poder siquier entrar en puntos. Entavía queda tiempu de reaición pero la frustración ta entamando a facese cada vegada más grande nel equipu.

Con Racing Point pasa un pocu asemeyao. Anque’l so rendimientu ye meyor en carrera, de momentu, les sesiones de clasificación tán siendo bastante probes. Nun dexamos de repitir que Stroll nun ve forma de tener un sábadu que pueda calificar de bonu, anque seya por consiguir entrar en Q2. El so compañeru suel tener más éxitu pero en global l’equipu nun ta teniendo una temporada fácil hasta agora.

Williams sigui pasín a pasu. En munches publicaciones de F1 yá falen de que Russell y Kubiça tán disputando’l so mundial internu, pa ver quien de los dos suma más o queda perriba del otru. La verdá ye que conformase con eso paez probe, pero viendo que l’equipu acaba carreres y que’l rendimientu va ameyorando, quiciábes seya una manera de motivase. Russell pel momentu ta faciendo una temporada bastante curiosa pa ser el so primer añu y tar acompañáu d’un veteranu como ye Kubiça.

Siguimos n’Europa asina que nun camuden los horarios. Na tabla podéis atopar tola información sobre’l circuitu y los horarios pa esti fin de selmana n’Austria:

Y equí podéis atopar la información de les gomes que se van usar nesti gran premiu: