Gran Premiu de China 2019

Una de les coses a les qu’una persona que siga la Fórmula Ún s’aveza rápido ye a carreres interesantes. Por eso, cuando un gran premiu ye más bien aburríu la deceición ye grande, y más cuando se cellebra’l númberu 1000. China 2019 nun va pasar a la historia como’l meyor gran premiu de la temporada, anque de xuru que nun va ser l’únicu d’esti añu.

Otra victoria pa Mercedes de la mano de Lewis Hamilton con Bottas segundu faen qu’esti aniciu de temporada seya’l meyor d’un equipu dende 1992 con Williams. Trés carreres ocupando les dos primeres places nuna temporada que, se supón, diba tar dominada por Ferrari dende bien ceo. La Scuderia anda revuelta poles estratexes probes en pista, poles ordes d’equipu que nun acaben de beneficiar a naide y qu’amás aprobecen les rellaciones internes, creando tensiones que faennos alcordanos de situaciones asemeyaes del pasáu. La realidá ye que Mercedes mete más distancia entá nel campeonatu de constructores y Hamilton yá llidera’l de pilotos.

SÁBADU

Na sesión de clasificación tuvimos poques novedaes en cuantes a los resultaos. Alexander Albon nun pudo participar por cuenta un accidente que tuvo na tercer sesión de llibres, la que se fai xusto enantes de la clasificación, y que fexo que fuera imposible pal equipu tener el coche llistu. A elli sumábase Giovinazzi que tampoco nun pudo siquier poner una vuelta pa intentar pasar de la Q1. A ellos tenemos qu’añader los dos Williams y un Lance Stroll que nun termina de garra-y el puntu al coche’l sábadu.

Pela parte alto, toca destacar la pole de Bottas, que tuvo dende’l vienres muncho más sólidu que’l so compañeru d’equipu, que clasificó per detrás con Vettel terceru. Un aspeutu llamador d’esta clasificación foi que los pilotos salieron empareyaos, esto ye los dos primeros Mercedes, siguíos de los dos Ferrari, los dos Red Bull, los dos Renault (bona clasificación del equipu francés) ya los dos Haas. Deceición nel garaxe de McLaren con dambos pilotos fuera de los diez primeros y de Kimi Räikkönen que namás pudo clasificar décimoterceru.

DOMINGU

Si n’Australia Hamilton quedaba claváu por falta de tracción na pole, esta vegada tocaba-y a Bottas sufrilo. El pilotu inglés pasó al so compañeru pa facese col primer llugar, puestu que nun diba dexar hasta ver la bandera a cuadros. Una vegada más el pilotu inglés tuvo una carrera tranquila, con bona xestión de neumáticos, una estratexa bien plantegada y cásique nenguna batalla en pista. Podemos dicir lo mesmo del so compañeru. Valtteri Bottas, pesie a ser segundu, tampoco nun tuvo muncha competencia y dexó claro que Mercedes taba n’otra lliga esti domingu. La superioridá yera tala que l’equipu fexo un pit-stop doble siguíu (dambos pilotos pararon al tiempu) que nun supunxo torga pa nengún de los dos.

Per detrás, Ferrari. Leclerc pasó a Vettel na salida pero nun foi quién a ponese al ritmu de los Mercedes. Na vuelta 11, dende’l muru pidieron a Leclerc que dexare pasar a Vettel porque ésti yera más rápidu qu’elli. El pilotu monegascu obedeció, non ensin cuestionar la decisión. Y ye que’l so compañeru tampoco nun abrió güecu y siguió dientro de DRS demientres un bon tramu de carrera dempués de la orde de cambiu. El pilotu alemán entró a cambiar gomes primero que Leclerc, al que l’equipu dexó más tiempu en pista nuna decisión estratéxica de Ferrari qu’ayudó a que Verstappen, que diba quintu, lu terminara pasando pa ocupar esi cuartu puestu que’l pilotu holandés yá nun diba dexar hasta’l final.

Red Bull ta avezándose esti añu a aprovechase de los erros de Ferrari. Equí l’equipu italianu regaló la cuarta posición y más tarde la vuelta rápida, que foi pa Gasly a falta de dos vueltes pa terminar la carrera. Hasta esi momentu, la vuelta rápida yera pa Vettel y con ella el puntu que recibi’l pilotu que la fai. Gasly nun tuvo tan finu como Verstappen, ya sigui tando cuestionáu por nun ser quien a tar al alto del so compañeru. Ye verdá que terminó un puestu per detrás d’elli y que fexo una parada a última hora, pero la distancia ente ellos demientres la carrera siempre foi bastante grande. El pilotu francés tovía tien muncho trabayu per delantre.

Ricciardo por fin foi quien a ver la bandera a cuadros. Dempués de dos grandes premios abandonando, el pilotu australianu terminó sétimu, una bona posición pero mui lloñe de los pilotos de la parte d’arriba. Amás, Hülkenberg tuvo otru abandonu por cuenta, paez, d’un fallu na unidá de potencia, lo que fai qu’esi sétimu puestu de Ricciardo nun sepa tan dulce. La fiabilidá de Renault tovía nun ta garantizada y na escudería sábenlo. Si quieren replicar el cuartu puestu del añu pasáu entavía-yos queda camín.

Racing Point ta teniendo que bregar muncho esti añu p’adautase a un coche con munchos cambios. Nun ayuda que los sos pilotos nun tean faciendo un bon trabayu los sábados. Sicasí, en carrera muéstrense bastante más sólidos y, de fechu, Sergio Pérez foi’l pilotu que fexo la meyor salida nesti gran premiu, colocándose en puntos nel primer xiru. El so compañeru Lance Stroll nun pudo entrar en puntos, pero tamién tuvo una salida bastante bona que lu fexo xubir de posiciones. Pasín ente pasu van sumando y ameyorando.

Alfa Romeo xeneró al principiu de la temporada unes espeutatives que de momentu nun tán espeyaes nos resultaos. Sí ye verdá que Räikkönen entró en puntos pesie a tener un sábadu bastante gris, pero Giovinazzi tuvo desapaecíu tola fin de selmana. Ye un fechu qu’al pilotu italianu nun se-y da bien esti circuitu así que, per esi llau, nun hai sorpreses.

Pa zarrar los diez primeros, Alexander Albon. Foi nomáu pilotu del día y con tol méritu. Dempués del accidente del sábadu y de nun clasificar siquier, partía dende’l pitlane. Ensin facer munchu ruíu y con una xestión de gomes excelente, acabó nel puestu décimu, sumando otru puntu na so cuenta particular. Nun foi too aplausu en Toro Rosso. Al entamu de la carrera, Daniil Kvyat protagonizó un incidente xunto a los dos McLaren onde Lando Norris foi quien llevó la peor parte. Al pilotu rusu cayó-y una penalización de drive-through, bastante dura pa lo qu’en realidá foi l’incidente y creyemos que más bien debida a la so fama nel pasáu. Foi precisamente esti incidente’l que provocó un coche de seguridá virtual, l’únicu de carrera, pa llimpiar los restos que quedaron en pista, pero que nun condicionó pa nada’l restu del gran premiu.

Cola carrera torgada pola penalización, la cosa nun ameyoró pa Kvyat que faltando unes poques vueltes pal final tuvo de retirase, siguíu al pocu por Lando Norris, que nun pudo recuperase del dañu del coche. Sáinz túvolo un pocu meyor, pero non lo suficiente como pa puntuar. McLaren equí viníen con poques esperances de consiguir sacar dalgo bono y asina foi. 0 puntos ya otru gran premiu ensin que dambos coches puedan ver la bandera a cuadros.

Nun sabemos mui bien como describir lo que ta pasando con Haas. En dos de los tres grandes premios que llevamos, clasificaron ente los diez primeros, sicasí sólo puntuaron n’ún d’ellos. La irregularidá pa entrar en puntos ta evitando lo que tinía pinta de ser un aniciu bien fuerte del equipu estauxunidense. Les sos llimitaciones pa con otros equipos son obvies y de fechu Grosjean pudo puntuar nesti gran premiu, pero nun pueden tar contentos cuando nun son quien a mantener el bon resultáu de los sábados. La realidá ye que dambos pilotos quedaron fuera de los puntos (Grosjean P11, Magnussen P13). Queda muncho que reflexonar y trabayar.

Nun queremos nesti gran premiu falar negativamente de Williams. Ye verdá que siguen siendo l’últimu equipu en velocidá pero tán teniendo una fiabilidá del cien por cien. De les tres carreres disputaes hasta agora, en les tres dambos pilotos terminaron, que ye bastante más de lo que podíen dicir n’años pasaos. Na máxima competición del motor onde prima munches vegaes la velocidá, nun podemos escaecer la importancia de cuntar con coches que seyan fiables y permitan a los pilotos dir esplorando llímites y al equipu dir ameyorando.

El gran premiu de China 2019 foi bastante sosu, con batalles cuntaes en pista (rescamplamos dos, una de Vettel con Verstappen y otra de Räikkönen con Magnussen) y si acasu un pocu más d’interés nes estratexes. Siguimos esperando ver esi dominiu de Ferrari que se nos prometía al principiu de la temporada, sobremanera viendo que Mercedes nun tán concediendo nada nin cometiendo erros. Nun sabemos si va pasar como’l cuentu del pastor ya’l llobu y que cuando naide cunte con ello nin crea nes sos promeses de meyora, Ferrari espabile y pase perriba de los sos competidores. Lo que nos paez que ta claro ye que Mercedes nun van quedase esperando a ver si llega esi momentu.

Ponemos yá la vista en Bakú, ún de los circuitos que meyores carreres nos dexó dende que ta nel calendariu. Esto va ser dientro de dos selmanes. Ente que llega esi día, equí vos dexamos tolos númberos de sábadu y domingu en China:

Clasificación

Carrera