Gran Premiu de Xapón 2017

Los horarios complicaos de los últimos grandes premios n’Asia, facíennos deseyar el ver bones carreres y anque sí podemos dicir que tuvimos aspectos importantes y cásique determinantes pal campeonatu, la verdá ye que Suzuka nun foi una de les carreres más vistoses de lo que llevamos de temporada.

Podemos destacar el llabor de Red Bull, Haas y Force India ya’l trabayu de Hamilton pa facese cola victoria. El tiempu acompañó, nun hebo lluvia que permitiera ver grandes llocures nel trazáu y la estratexa en los más de los casos axustóse a lo esperao, una parada.

Y por supuesto, tenemos que falar del abandonu de Vettel. Llevamos tres carreres siguíes nes que paez que la suerte se despidiera de la Scudería. Alcanzar a Mercedes en puntos nel campeonatu de constructores yá paecía abegoso, pero dempués de la carrera de Suzuka, tamién podemos dicir lo mesmo del campeonatu de pilotos. Vettel pudo comenzar la carrera, nun-y pasó como a Kimi en Malasia, pero duró en pista lo xusto pa vese adelantáu por hasta cinco coches. Cuando escuchemos el mesaxe por radio de que teníen de retirar el coche, munchos pensamos en Singapur y nel cambiu que supunxo pal campeonatu ya en como Ferrari nun dexa d’acumular desgracies dende esi momentu.

El empiezu de la carrera foi mui interesante. Vimos a pilotos como Ocon remontando posiciones y a Vettel poniéndose en plan pa lluchar pol primer puestu frente a Hamilton. Nun duró muncho. En cuestión de metros vimos cómo lu adelantaben los Red Bull, dempués Bottas y llueu Ocon. Tres d’esto, el mesaxe de radio y l’abandonu. A los pocos minutos, Sáinz acababa escontra’l muru, provocando’l primer coche de seguridá del día y despidiéndose de forma amarga de la escudería Toro Rosso. Nun sedría l’únicu n’abandonar. Delles vueltes más alantre Ericsson tamién acabaría escontra’l muru y con elli vendría un coche de seguridá virtual que diba repitise casi na recta final de la carrera con Stroll.

Hamilton tuvo de currase la victoria yá que Red Bull amenazaben con repitir lo visto en Malasia. Los doblaos tuvieron otra vez un pocu de protagonismu pero ensin condicionar el resultáu col que cuntábamos diba terminar la carrera nes últimes vueltes. Nun foi una carrera de grandes coses, como dicíemos, pero hai cosines que sí resultaron interesantes.

En Mercedes puen tar contentos colo visto’l domingu. Pesie a les duldes de los grandes premios pasaos, Hamilton fízose cola pole’l sábadu con bastante facilidá (yá tien una pole en caún de los circuitos nos que se cuerre na F1 agora mesmo) ya’l domingu, anque trabayada, la victoria foi suya dende’l principiu. Bottas nun tuvo tan finu y cargaba cola penalización pol cambiu de caxa de cambios. La so carrera nun foi brillante pero solventóla de la meyor manera posible, quedando cuartu. El so trabayu d’equipu cuando hai necesidá d’echar un gabitu a Hamilton sigui cumpliéndolu a la perfeición como vimos el domingu.

Red Bull, como diximos más arriba, completaron otra bona carrera, con Verstappen esta vez segundu y Ricciardo repitiendo nel tercer escalón del podiu. El pilotu holandés tuvo a Hamilton preocupáu por elli demientres tola carrera, especialmente al final, y cásique llegó a suañar con repitir una victoria en Xapón, pero nun pudo ser. La verdá que dempués de tanta mala suerte acumulao casi paez de xusticia qu’agora Verstappen tea subiendo al podiu de siguío. Ricciardo agarrose al tercer llugar na primer parte de la carrera y nun se vio amenazáu por Bottas en nengún momentu. L’australianu yá suma nueve podios esta temporada, batiendo’l so propiu récord lo que nos diz un pocu l’estáu de forma nel que s’atopa y nos fai reflexonar sobre lo que sedría capaz con un coche con más potencial.

Nel casu de Ferrari, Vettel nun terminó y Kimi namás pudo ser quintu y sin tener una carrera tranquila. Un accidente na tercer tanda d’entrenamientos lu obligaba a cambiar la caxa de cambios y penalizar la so clasificación, que tampoco nun fue brillante. En carrera perdió posiciones nos primeros metros, batallando con Hülkenberg y llegó a salise. Consiguió recuperar dellos puestos pero non lo suficientes como p’alcanzar el podiu.

En parrilla, cuando los coches diben garrando posición y los inxenieros daben los toques finales a los monoplazas, en Ferrari había nerviosismu y priesa, una imaxe que nos recordó a lo que vimos en Malasia enantes de que retirasen a Räikkönen. Esta vez yera nel coche de Vettel y foi quien a participar na salida, pero’l so segundu puestu nun duró nada cuando’l coche empezó a perder potencia y finalmente tuvo de retirase. En Ferrari anunciaron que’l problema foi un buxía que rompió. La diferencia ente’l pilotu alemán y Hamilton ye de 59 puntos, con 100 entavía por disputase. Nun ye matemáticamente imposible que Vettel seya campión, pero la realidá ye que’l so rival podría selo yá n’Austin dientro dos selmanes.

Force India suma y sigui. Yá son trece de dieciséis les carreres onde puntuaron con dambos coches. Nesta ocasión foi Ocon quien tomó la midía a Pérez, anque hebo un momentu na carrera na que’l pilotu mexicanu pidió que lu dexaran lluchar por posición porque creyía que yera más rápidu que’l so compañeru. Lóxicamente, dende la radio dexaron claro qu’esa nun yera una posibilidá dempués de lo vivío en carreres pasaes y Pérez tuvo de conformase con ser séptimu xusto per detrás del so compañeru, qu’en dellos momentos llegó a tar terceru en pista. Amosaron mui bon ritmu de carrera y paeznos cásique seguro que van ser cuartos nel campeonatu de constructores.

Otru equipu que tien motivos pa tar contentu ye Haas. Puntuaron colos dos pilotos, dalgo que nun facíen va tiempu y que faen por segunda vez esta temporada. Dambos pilotos taben contentos con cómo-yos fuera la carrera y cómo respondiera’l coche. Amás, fueron protagonistes de dellos adelantamientos, sobre too nel casu de Magnussen, que se mantién la so llínia de nun ponese coloráu énte nengún pilotu cuando ta al volante del so coche.

Williams sumó un abandonu con Stroll, el primeru de la temporada pal pilotu canadiense, y un puntu con Massa, que sabe a poco en xeneral, pero que compensa sabiendo que nin Toro Rosso nin Renault pudieron sumar. Los Williams tuvieron un par d’incidentes con Magnussen: nel casu de Stroll viose obligáu a salise de pista y terminó por parar enantes de tiempu, nel de Massa pa intentar ser novenos, dalgo que terminaría llevándose’l danés. Stroll terminaría retirándose por un fallu na suspensión del coche que provocó un pinchazu que lu dexó fuera.

McLaren nun brilló como fexo nes dos carreres pasaes: Alonso nun pudo pasar del undécimu puestu, torgáu pola penalización pol cambiu d’unidá de potencia y volviendo a ser protagonista poles banderes azules qu’ignoró, según los comisarios, cuando Hamilton y Verstappen lluchaben por facese cola victoria. Alonso taba na so batalla con Massa pol décimu puestu. El pilotu asturianu recibió una penalización de dos puntos na so llicencia. Vandoorne pel so lláu nun tuvo una carrera cómoda nin tranquila, sobre too si la comparamos coles dos anteriores.

Renault anunciaben esti fin de selmana que Palmer diba correr la so última carrera col equipu en Xapón y que Sáinz diba ponese a los mandos del so coche a partir d’Austin. Nengún de los dos equipos tuvo una actuación bona en Xapón, y de fechu Palmer foi’l que más arriba quedó na clasificación. Hülkenberg tuvo un problema col DRS que lu dexó fuera ya’l pilotu inglés nun tuvo a gusto en tola carrera. Renault mostrábense mui deceicionaos col resultáu de les dos últimes carreres onde cuntaben dir meyor y que fueron bastante males.

Nun sabemos si van camudar muncho les coses agora con Sáinz nel equipu, pero la verdá ye que paeznos que Palmer nun marcha de la meyor manera posible. Ta claro que’l so rendimientu foi mui probe y que tien al llaú un pilotu que ye capaz de dexalu mal con poco que faga en pista, pero tamién nos paez que nun teníen necesidá de facer esti cambiu enantes de terminar la temporada, a lo menos pensando un pocu no que va ser de Palmer pa 2018. Paez complicao que tenga sitiu na F1 y agora, dempués d’esti despidu aceleráu, más entavía.

Toro Rosso tampoco nun sumó, p’aliviu de Williams. Gasly tuvo una meyor carrera, más seguru en pista y con más confianza, pero tovía-y falta tiempu pa entender el manexu de les gomes, lo que fexo que tuviera que parar dos vegaes, en cuenta d’una, en carrera. Sáinz nin siquiera completó una vuelta como dicíemos más arriba.

Sauber nun terminó’l gran premiu con dambos coches: Ericsson acabó estrelláu escontra’l muru. Wehrlein tampoco nun tuvo una carrera prestosa, yá que tuvo problemes col agarre de les gomes y problemes en xeneral col equilibru del coche. De xuru que tán deseyando que llegue Abu Dhabi pa poner fin a una temporada que ta siendo más dura de lo que cuntaben.

Debaxo podéis atopar tolos datos de la clasificación del sábadu y los resultaos del domingu. En dos selmanes volvemos cola previa del gran premiu d’Austin.

Clasificación

Carrera