Dempués de terminar les carreres n’Europa, pegamos un saltu hasta Singapur na primer de les carreres del tour asiáticu. Y qué meyor manera qu’empezar que cola carrera nel circuitu de Marina Bay, una de les favorites pa munchos pilotos ya equipos. Va ser esta la décima carrera que se dispute, polo qu’a la fiesta que yá trai la F1 va sumase esti eventu. Falar de Singapur ye falar d’una carrera que demanda muncho de pilotos ya equipos de la mesma forma por cuenta les altes temperatures, la humedá ya’l fechu de que los horarios busquen adautase al horariu européu. Amás, ye esta una de les carreres más llargues del calandariu, casi siempre averándose a les dos hores de duración en munches ocasiones.
Aparte, el coche de seguridá suel ser protagonista en toles carreres (hebo ún en tolos grandes premios disputaos hasta agora) y la cercanía de les muries fai que nun heba sitiu pal despiste. La estratexa de paraes va tener de cuntar col desgaste de les gomes asina como col coche de seguridá y tamién la dificultá p’adelantar en pista. La pole suel dir venceyada a la victoria yá que na mayor parte de los casos, quien empezó dende’l primer güecu de la parrilla foi quien ganó la carrera. Amás, a diferencia d’otres ocasiones, los entrenamientos llibres van poder ayudar a los equipos a entender meyor la evolución de la pista n’unes condiciones a les que nun tán avezaos.
Mercedes sabe que nun son l’equipu más fuerte en Singapur por lo que la so intención ye minimizar daños y, si pue ser, sacar una victoria inesperada como l’añu pasáu. Ye verdá que paez qu’esti circuitu favorez a Ferrari y Red Bull más qu’a les fleches platiaes, pero yá sabemos qu’esto nun ye torga pa que tean enriba y seyan candidatos a ganar el domingu. El fechu de que lleguen lliderando dambos campeonatos tien de ser, ensin duldes, un motivu extra pa lluchar pola victoria.
Amás, el miércoles supimos que Valtteri Bottas siguirá siendo pilotu Mercedes pa 2018, una decisión que nos paez bien acertada dempués de ver les actuaciones del finlandés no que vamos de temporada.
Ferrari pel so lláu, anque nun quieren dicilo al altu la lleva, saben que tienen más papeletes de facese col primer puestu nesta carrera que Mercedes. Agora mesmo atópense per detrás de Mercedes en dambos campeonatos, y de la mesma forma que pal equipu alemán el ser llíderes diba ser un motivu de llucha, pa Ferrari tien de selo l’intentar recuperar esi llideralgu que perdíen en casa la selmana pasada nel campeonatu de pilotos.
Red Bull va encargase de que nun seya Ferrari quien s’imponga’l domingu, y tienen bastantes posibilidaes de consiguilo yá que ye un circuitu que se-yos suel dar bien. Ricciardo foi segundu l’añu pasáu, dempués d’una bona sesión de clasificación el sábadu y elli mesmu dicía que Singapur ye una de les munches posibilidaes de victoria que-yos queden d’equí a final de temporada. De Verstappen sólo podemos esperar que nun se vea influyíu por nengún problema ayenu a elli nin por nengún incidente en pista que lu dexe fuera de la llucha pelos primeros puestos. Anque se cuestione la so forma de conducir ye verdá que s’echa de menos que tea enriba lluchando por podios.
Force India tien en Singapur unu de los sos aliaos. Ye una carrera que se-yos suel dar bien y si a esto sumamos el fechu de qu’esti añu nun dexen de puntuar (yá son diez les carreres nes que dambos coches acabaron dientro los puntos) l’equipu llega a Marina Bay con munches esperances y posibilidaes de dir consolidándose yá nel cuartu puestu del campeonatu de constructores. Amás, siguin trayendo meyores lo cual ye dalgo mui positivo pa una escudería que siempre se vía torgada na segunda metá de la temporada pola so incapacidá pa siguir evolucionando’l coche.
Per detrás d’ellos vien Williams, viendo como cada vegada tienen menos oportunidaes d’averase a Force India y como Renault, Toro Rosso y Haas van sumando puntos y ameyorando. Anque en Monza nun lo ficieron mal, la falta de regularidá nes carreres fai que nun consigan sumar los puntos necesarios pa consiguir esi cuartu puestu que s’esperaba d’ellos al principiu la temporada.
Toro Rosso tán nel puntu mira nesti gran premiu. Per un lláu, pola marcha del so pilotu Carlos Sáinz, que ye’l pilancu del equipu yá que la irregularidá de Kvyat fai que sólo sume’l pilotu madrileñu. Per otru, pol fin del so contratu con Renault pa firmar un acuerdu con Honda a partir de 2018. Ente tantes novedaes, la escudería pretende consiguir un bon resultáu n’un circuitu que se-yos da bastante bien ya onde nel pasáu yá consiguieron puntuar.
Haas tamién confíen en tener una bona actuación el domingu. Dánse-yos bien los circuitos nos que se desixe muncha carga aerodinámica, como ye’l casu, polo que cuenten con metese ente los diez primeros nesta gran premiu. Amás, ponen tamién l’atención nel tratamientu de les gomes, dalgo mui necesario pa poder consiguir el bon resultáu qu’esperen.
Renault tamién llegaben estos díes en mediu d’una cantidá de rumores de la silly season: como yá dicíemos, falábase de que Carlos Sáinz podría ser pilotu de Renault dende la próxima carrera en Malasia anque otres fuentes falaben de la próxima temporada. Esti vienres facíase oficial que sedría pa 2018. Amás, parte d’esti movimientu vendría de la mano de la ruptura de McLaren con Honda pa montar motores Renault, dexando que seya Toro Rosso quien trabaye agora con Honda, como yá comentemos.
No que cinca a lo deportivo, Renault vienen con ganes a Singapur yá que tienen esperances de facer una bona actuación n’un circuitu que-yos sienta bien. Lleguen amás con delles meyores nel coche y cola intención de siguir sumando puntos p’alcanzar a Williams na clasificación de constructores. Pel mediu van tener que lluchar con Toro Rosso y Haas que lleguen con ganes y posibilidaes a Singapur.
McLaren anunciaben oficialmente la so separación de Honda esti vienres. Al mesmu tiempu, anuncien que pa 2018 van montar motores Renault. Cuestiónase dende munchos frentes la decisión yá que nun queda claro de qué manera pue beneficiar a McLaren esti cambiu, pero paez que busquen d’esta manera retener a un Fernando Alonso que nun querría siguir nel equipu si Honda siguía suministrando motores. Nun sabemos si la decisión ye acertada o non, pero paez que sí que ye firme y que ta a piques de confirmase.
Pal domingu, la escudería inglesa busca sumar puntos n’un circuitu que-yos beneficia muncho más que los dos pasaos. Anque siempre la prioridá ye terminar carreres, equí yá piensen en puntos un pocu na llínia de les espectatives coles que llegaben a Hungría y onde l’equipu terminara con dambos pilotos ente los diez primeros.
Sauber anunciaba esta selmana pasada un nuevu sponsor, Flex-Box, que trabaxen con conteneores de carga. Nun dexa de ser una bona anuncia pal equipu’l cuntar con sofitu nestos tiempos tan baxos polos que tán pasando y, a la espera de ver cómo se-yos da Singapur, lleguen equí coles mesmes ganes de consiguir sumar dalgún puntu qu’en carres anteriores.
El horariu en Singapur sigui l’européu, polo que nun hai madrugones entá. Los primeros entrenamientos llibres empiecen el vienres a les 10:30 y los segundos a les 14:30. El sábadu, los terceros llibres van ser a les 12:00 y la clasificación a les 15:00. Pal domingu queda la carrera al horariu habitual, les 14:00.
Equí vos dexamos información sobre’l circuitu de Marina Bay y embaxo podéis atopar tola información sobre les gomes que se van usar nesti gran premiu:
