Gran Premiu d’Italia 2017

Llegamos a Monza pa reencontranos con una d’eses carreres que, anque nun seyan emocionantes, tienen esi toque especial que dan el tiempu y los fans. Y ye que si dalgo se fala demientres el fin de selmana del gran premiu d’Italia ye de los Tifosi. Deseyando ver a la Scuderia no más alto del podiu, nesta ocasión tuvieron de conformase con ver a Vettel terceru dempués de que Mercedes dominaren de principiu a final.

Y ye que yá dende’l sábadu, onde tuvimos d’esperar dos hores pa poder ver la primer sesión de clasificación completa, Hamilton dexaría claro que-y daba igual correr en casa Ferrari y que nesti gran premiu-yos tiníen tomada la medida. L’agua nun diba impedir que’l británicu se convirtiera nel pilotu de Fórmula 1 con más poles de la hestoria, sesenta y nueve, superando namás y na menos qu’a Michael Schumacher.

Ensin embargu, de poco diba servir la clasificación del sábadu. Dempués de la espera y de delles sorpreses (como la de Stroll clasificando cuartu) tol trabayu fechu nesa xornada diba quedar en nada gracies a les penalizaciones qu’una gran parte de los pilotos sufrieron: los dos Red Bull, Sáinz, Hülkenberg, Pérez, los dos McLaren. Pilotos como Magnussen o los Sauber, que nun pasaran a la Q2, atopáronse con una posición en parrilla dientro los diez primeros (nel casu del danés) y nos puestos once y doce pa los Sauber.

La salida, anque daqué floxa pa Hamilton, foi relativamente llimpia, yá que víemos delles engarradielles que resultaben con dalgunos alerones dañaos. Pérez tendría dalgun toque col Williams de Massa, pero’l so Force India respondió cómo s’esperaba pa compensalo y consiguir puntuar. El brasileñu volvería a ser protagonista pero esta vez con Verstappen, col que chocaría, dexando al pilotu de Red Bull con un pinchazu y la obligación d’entrar en boxes, condicionando asina la so estratexa pal restu la carrera. Aparte, tamién víamos parte del alerón de Grosjean desapaecer por un incidente con Ricciardo, que llimitaría les posibilidaes del francés pa les vueltes restantes.

La carrera foi bastante llimpia y anque vimos batalles, lo que más llamaría l’atención sedríen los momentos de radio d’Alonso dempués d’otru encuentro en pista con Palmer y que terminó con penalización de cinco segundos de stop-and-go pal británicu, y otra engarradiella ente Magnussen y Verstappen por facese col últimu puntu disputáu, que terminaría col holandés décimu y el pilotu de Haas dexando claro lo que pensaba de la so maniobra pa facese col puestu.

En Mercedes non sólo brilló Hamilton: el so compañeru d’equipu, Valtteri Bottas, nun tuvo la meyores de les salides (como tampoco nun tuvo la meyor de les clasificaciones el sábadu) pero consiguió sobreponese y dexar atrás al Force India d’Ocon y al Williams de Stroll pa ponese segundu y nun abandonar esi puestu hasta ver la bandera a cuadros. Naide pudo con Mercedes, nin siquiera los Tifosi. Yeren conscientes de la so superioridá equí ya nun duldaron n’amosalo.

Ferrari nun supo y nun pudo vencer a Mercedes. Pesie al apoyu de los aficionaos, nin Vettel nin Räikkönen (que ficieron una sesión de clasificación permala) pudieron siquiera plantar cara a les fleches platiaes. Vettel almitió tener dellos problemes nel coche na segunda parte de carrera que casi lu facía tar más pendiente de que nun lu adelantara Ricciardo que de ponese a l’altura de los Mercedes. Räikkönen nun tuvo a gusto en tol fin de selmana ya’l domingu nun terminó de sintise cómodu en pista. Vettel cedió’l llideralgu del campeonatu de pilotos dempués de tar primeru dende la primer carrera. Agora tien a Hamilton a tres puntos.

Red Bull partíen como los más perxudicaos, pola cantidá de posiciones que perdíen por cuenta les penalizaciones, pero dempués de ver l’espectáculu de Daniel Ricciardo demientres tola carrera pa consiguir terminar cuartu (gracies que nun había más vueltes) con un coche que nun diba dir tolo bien que s’esperaba y de ver cómo Verstappen consiguía puntuar dempués del incidente con Massa, paeznos que nun podemos más qu’aplaudilos pol rendimientu. El tragu de Monza yá ta pasáu, y Singapur (la siguiente carrera) pinta meyor pa ellos. Viendo lo que vimos en Monza, nun ye llocura pensar que puen pensar en ganar ellí.

El Force India d’Esteban Ocon partía terceru na parrilla de salida’l domingu, y anque nun pudo facer nada pa defendese del Mercedes de Bottas y del Ferrari de Vettel, y más tarde del de Kimi, sí que supo batallar con Stroll, al que tinía delante, y consiguir terminar per delantre de dambos coches, sumando otru puñáu de puntos pal so equipu y manteniendo la so racha positiva de carreres. El so compañeru, Sergio Pérez tuvo menos fortuna en pista y partía dende más atrás por una penalización (caxa de cambios) pero pudo terminar en puntos lo que resulta positivo pal equipu pensando en que Williams tamién puntuaría colos dos pilotos.

Los de Grove tuvieron una carrera bien buena anque nun dexamos de pensar en cómo tuviera sío si tuviera llovío. El sábadu víemoslos a los dos nos puestos cimeros pero’l domingu nun pudieron mantenese ehí, anque consiguieron terminar séptimu (Stroll) y octavu (Massa). Stroll volvió a dar otru golpe na mesa, contundente, pero quiciás tovía insuficiente polo irregulares que son. Williams ta necesitáu de sumar puntos tolos domingos y colos sos dos pilotos y hasta agora nun ye dalgo que tean cumpliendo. Ensin embargo, hai que reconoce-yos que, dempués de munches carreres más discretes, en Monza ficieron un bon papel.

Haas tuvo mala suerte con Grosjean el sábadu y el domingu. El francés sedría protagonista d’un accidente na recta principal poles condiciones d’agua nes que s’atopaba la pista. Quedó fuera de la clasificación ya’l domingu, el so incidente con Ricciardo yá nun diba permiti-y lluchar por puntos. Terminaría décimoquintu. Magnussen pel so llau, anque quedó undécimu, rodó munches vueltes dientro los puntos, pero una última disputa con Verstappen dexaría al equipu Haas ensin puntos en Monza.

Nengún de los pilotos de Toro Rosso taba satisfechu cola so carrera y ye que en nengún momentu se vieron ritmo pa poder facer dalgo en pista y averase a les posiciones de puntos. Anque’l resultáu de Kvyat nun ye tan malu si pensamos en carreres pasaes y en que quedó per delantre del so compañeru, nun ye un resultáu del que se sientan arguyosos. Sabíen que diben pasalo mal equí, y les penalizaciones a Sáinz nun ayudaben, pero de xuru que cuntaben con dalgo un poco más positivo. De toles formes, como tolos pilotos que tuvieron una mala carrera en Monza, yá tán pensando en Singapur.

Dende’l puntu de vista del motor, Renault triunfó de la mano de Red Bull, pol bon rendimientu qu’amosó la escudería en pista, pero dende’l puntu de vista del equipu, Monza foi decepcionante. Hülkenberg nun pudo más que terminar décimoterceru n’una carrera na que’l so compañeru tornaría atopase con Fernando Alonso y sobre’l que cayería tola so ira. El británicu sigui atrapáu na so espiral de mala suerte y aparte de la penalización, nin siquiera podría terminar la carrera. Al final reconoció que podíen tener consiguió dalgo más porque’l coche nun diba del too mal pero, como dicimos, la mala suerte nun lu abandona.

Sauber consiguió terminar per delantre de McLaren esta vegada, pero sólo con un pilotu y nel puesto décimosextu, asina que, anque Wehrlein comentara que se sintiera cómodu en pista y col coche, hai que reconocer que siguen ensin motivos pa cellebrar. Ericsson nun pudo terminar la carrera por problemes col coche y l’equipu suma otra carrera más ensin puntuar. Les oportunidaes pa facelo van menguando y la distancia con McLaren, anque invariable, cada vegada paez más complicada de salvar.

Anque viendo lo que víemos esti domingu, con dambos coches metíos nel garaxe enantes de tiempu, quiciás Sauber nun debiera perde enxamás la esperanza. Monza nun yera un bon circuitu pa McLaren, y anque Alonso nos regalaba otra bona ración de mesaxes de radio, falando de karma énte les penalizaciones a otros pilotos, lo cierto ye que volver a ver dambos coches con un NT (nun terminó) nes llistes de resultaos, ye bien triste. Con cambios de motor y ensin ellos, el rendimientu del equipu sigue siendo nulu y la paciencia cada vegada menor. Fálase muncho del inminente divorciu ente McLaren y Honda, pero nun hai nada zarrao.

Suponemos que d’equí a dos selmanes, pal gran premiu de Singapur, sepamos dalguna novedá más nos cambios de motoristes y equipos. De momentu, embaxo podéis atopar tolos datos que nos dexó’l gran premiu de Monza 2017:

Clasificación

Carrera