El circuitu de Xida tinía munches papeletes pa ser escenariu d’un bon eventu: debutaba nel calendariu, el so trazáu yera almiráu (y casi temíu) por pilotos ya equipos y colos campeonatos de pilotos y constructores tan apertaos, la tensión diba añadir emoción a la carrera. Y asina foi, anque esa tensión tiñose en determinaos momentos de maniobres duldoses pela parte de quien, hasta agora, llideraba’l campeonatu en solitario.
Xida ye un circuitu nel que los erros páguense doble. Con un trazáu con munches curves a fondu, mui rápidu y coles muries mui cerca, cualquier dulda o cualquier fallu puede acabar cola carrera. Viviólo Carlos Sáinz el sábadu, que con un mínimu contactu col alerón traseru nuna de les proteiciones acabó condergando la so sesión. Tamién lo vivió Max Verstappen, que nel so ansia d’aplastar los tiempos de Hamilton, perdió’l coche na última parte cuando yá taba acariciendo la pole y acabó chocando cola muria y quedando terceru na parriella del domingu.
El domingu esperábemos un gran premiu mui intensu, con munchos incidentes, con muncho que comentar. Sicasí, les primeres catorce vueltes fueron más bien tirando a aburríes. La salida foi mui llimpia, ensin práuticamente toques (los qu’hubo nun torgaron la carrera de naide). Casi abultaba que díbemos vivir otru gran premiu d’Abu Dhabi ensin muncho que ver. Pero…a partir de la vuelta quince empezó la folixa. Mick Schumacher tuvo un accidente y acabó contra les proteiciones, que resultaron daqué dañaes pol impautu. Salió’l coche de seguridá y munchos pilotos, ente ellos los dos de Mercedes que partíen primeru y segundu, entraron a facer cambiu de gomes. Nun lo fizo Max Verstappen y pasó a ser primeru demientres esi tiempu. Colo que naide nun cuntaba ye cola bandera colorada que se diba sacar al pocu, cuando ya entrare a box cásique la mitá de la parriella. Eso obligó a los coches a apartar nel pitlane y ufrió a los pilotos que nun pararan primero a camudar les gomes, ensin coste de posición aforrando asina una parada dalgo que, estratéxicamente, yera mui bono pa los sos intereses y daba la vuelta a la ventaya que buscaren los qu’entraron col coche de seguridá en pista.
Iguaes les proteiciones, la carrera tornó a entamar, otra vegada dende la parriella, pero con otres posiciones. Sicasí, esta vegada nun díbamos tener una salida tan tranquila, y nun tardamos en ver a Checo Pérez perder el control del so monoplaza y al Haas de Mazepin embestir al de Russell per detrás. El resultáu, otra bandera colorada. Pero mientres, per delantre Hamilton intentaba adelantar a Verstappen na primer frenada, pero l’holandés nun fadría demasiao por facer la curva espulsando de pista al pilotu inglés que se vio superáu por Ocon al perder la trazada na maniobra.
La carrera foi avanzando ente banderes, coches de seguridá virtuales, provocaos pola cantidá de debris que quedó en pista, ente otros por Sebastian Vettel, que con dellos choques foi perdiendo trozos de coche hasta qu’acabó abandonando. Nun foi un gran fin de selmana p’Aston Martin. Sí lo foi pa Ferrari, que puntuó con dambos pilotos y que se benefició de les banderes coloraes sobre too con Sáinz, que depués del desastre del sábadu foi quien a sumar bonos puntos. McLaren tamién sumó, Ricciardo foi quintu y Norris, mui perxudicáu poles banderes, namás pudo ser décimu. Alfa Romeo sumó puntos con Giovinazzi, mientres que Räikkönen tuvo dellos momentos en pista que nos recordaron a les sos carreres de rallye.
Pero, ensin duldes, tola emoción y tolos comentarios tuvieron enfocaos, como nun podía ser d’otra manera, no que pasó pela parte d’arriba y nes radios que dibemos oyendo. Nun dexamos de sorprendemos pola forma na que Masi “negociaba” con Red Bull la opción de que Verstappen saliere detrás de Hamilton nel próximu reaniciu de la carrera como “penalización” pola maniobra anterior, remitiéndose a los comisarios de nun aceptar la propuesta. Red Bull aceptó. Esta vez Verstappen aprovecharia una bona salida y’l despiste de Hamilto que se preocupó más d’Ocon que d’él pa ganar la primer posición. Con gomes medies frente a les dures de Hamilton agora, l’holandés tinía más velocidá, pero tamién más desgaste y cuando les gomes dures del inglés empezaron a tener un meyor rendimientu, la distancia ente dambos yera mínima. Varies vegaes tentó Hamilton d’adelantalu pero ensin éxitu, ente otres coses porque Verstappen decidía dir rectu nes curves una vez más, ganando ventaya con ello. Foi penalizáu por direición de carrera, y obligáu a devolver la posición, dalgo que fizo de forma confusa y provocando que Hamilton chocara contra la so parte trasera faciendo-y un brake test nuna de les zones más rápides del circuitu tal y como confirmaría la FIA tres la carrera. Fueron momentos de tensión nos que dende Mercedes nun entendíen nada y en Red Bull comentáben-y a Verstappen per radio que delles maniobres que taba faciendo nun yeren necesaries. Nun queda clara cuala foi la intención, anque l’interés de dambos pilotos por nun pasar primeros pela zona de deteccción del DRS paez que tuvo dalgo que ver. A la fin, l’holandés dexó pasar a Hamilton, pero demasiao tarde pal gustu de direición de carrera. Recibió una penalización de cinco segundos, más otros diez que sumaría al final de carrera pola maniobra del frenazu anterior. Sicasí, Verstappen salvaría la so segunda plaza, yá que Bottas, que foi terceru, entró con munchu marxe per detrás. El finlandés tuvo peleando por esi últimu caxón del podiu hasta la mesma bandera a cuadros, dexando a Ocon cola miel nos llabios y teniendo que conformase con ser cuartu depués de rodar terceru cásique tol gran premiu ya incluso ser primeru en dellos momentos.
Aportamos a Abu Dhabi con empate de puntos nel mundial de pilotos y les coses ensin decidir nel de constructores, anque con ventaya pa Mercedes. Nun tenemos alcordanza de nengún mundial n’años recién que llegara asina hasta’l final y Abu Dhabi, que de normal suel ser un trámite pa pilotos y dellos equipos, va tornase na carrera decisiva d’esta temporada 2021. En menos d’una selmana sabremos quién ye’l nuevu campeón del mundu de la F1.