A vegaes la vida métese pel mediu la Fórmula 1 y dellos meses depués tornamos a esti espaciu pa reflexonar sobre lo que foi la temporada 2024 y asina pone-y al ramu a un añu que nos dexó bien de titulares, momentos intensos y munches ilusiones anovaes.
Y ye que si nos lleguen a dicir a primeros d’añu que Red Bull nun diba ser l’equipu dominador de la F1 esti 2024 y que Max Verstappen diba tener qu’amosar que nun ye namás bon pilotu cuando’l coche va bien, nun lo creyíamos. Partíemos cola creyencia de qu’otru añu más Verstappen diba cásique a pasiase pelos circuitos como pudo facer en 2023 y, de fechu, asina foi siendo nes primeres carreres onde Verstappen s’impuso con comodidá. Foi gracies a esi colchón del principiu que, llueu comprobemos, nun tuvo problemes pa caltener el so llideralgu nel campeonatu de pilotos cuando les coses se complicaron pa él y pal equipu.
Red Bull pasó de dominar a ver cómo pasín ente pasu diba perdiendo puntos que sí sumaben los sos rivales. La decisión d’anovar a Sergio Pérez a mitá de la temporada aportó con munches duldes y cuestionamientos dende cásique tolos puntos del paddock, y foi una oportunidá que’l mexicanu nun foi quien aprovechar. Nes últimes carreres de la temporada Max Verstappen yera práuticamente’l que sumaba puntos pa Red Bull con un Sergio Pérez peliando contra los sos rivales ya consigo mesmu. El costo pal equipu de la so falta de rendimientu foi qu’en faltando tovía delles carreres pal final de la temporada yá dexáramos de cuntar con ellos pa competir pol mundial, quedando Ferrari y McLaren como candidatos únicos. El costo pal mexicanu ye la decisión de Red Bull de desdicise hai unos díes y acabar col so contratu pa los dos vinientes años.
Na llucha pol campeonatu de pilotos hai que rescamplar la figura de Lando Norris. El británicu tuvo nes sos manes el poder poner n’apuros al campeón d’anguaño, pero los errores a estos niveles de competición nun se perdonen y Norris sumó bien d’ellos. Sicasí, l’inglés puede sacar muncho d’esti añu tar a piques de ser campeón y de tornase ganador de grandes premios depués de bien de podios ensin victoria. Con Oscar Piastri de llau amosando que tamién sabe competir, Norris va tener xera pa 2025 si quier ser campeón. Eso sí, la combinación de dambos pilotos dio a McLaren un mundial depués de na menos que ventiséis años. Dende 1998 (descontamos 2007 nel que McLaren foi descalificáu pol casu de espionaxe a Ferrari) nun víamos al equipu facese col trunfu nel mundial de constructores y foi nesti 2024 y depués de dos años de trabayu tremendu nes manes de Zack Brown y Andrea Stella, que l’equipu de Woking torna a ser campeón. Cuesta creyer la situación na qu’entamaben l’añu pasáu la temporada y cómo termina esta.
Ferrari tamién tuvo oportunidá de complica-y les coses al equipu inglés, tornándose n’antagonista en dexando Red Bull el camín llimpiu pa dambos. Los dos pilotos consiguieron victories nesti 2024 pero n’Abu Dabi, la última carrera de la temporada y au llegaben tovía con posibilidaes, nun pudieron consiguir el premiu grande. El cambiu con respeutu a 2023 déxanos un equipu Ferrari que convence nes carreres. La temporada pasada yeren mui rápidos a una vuelta pero’l rendimientu nes carreres taba lloñe de ser dignu de ganar un campeonatu. Esti 2024 sacrificaron los sábados pa tener domingos más competitivos, como quedó claro bien pronto. Les perspeitives pa 2025 son interesantes, con Lewis Hamilton aportando al equipu con tolo qu’eso supón. Sáinz pudo despedise con bones sensaciones depués d’un añu bien competitivu pela so parte y col enfotu de poder atopar en Williams un futuru afayadizu.
Nun foi l’añu de Mercedes magar tanto George Russell como Lewis Hamilton tuvieron oportunidá de vese no cimero del podiu más d’una vegada. Abúltanos qu’esti añu Russell consolidose como’l llíder necesariu pal equipu de cara al futuru inmediatu, sobre manera cola marcha de Hamilton y la llegada del debutante Antonelli. Hamilton tuvo un añu mui irregular con momentos mui altos y otros mui baxos nos que’l propiu pilotu llegó a duldar de la so capacidá pa pilotar como nos tien avezaos. Nun creyemos que seya’l casu, pero sí que precisa un horizonte estremau y competitivu nel que pueda tornar a rendir como lo fizo n’años pasaos. L’escenariu que se presenta énte él en Ferrari ye esperanzador pola situación na que la Scuderia termina l’añu y va ser interesante ver cómo se combinen dos mundos tan estremaos pa dar cola fórmula que devuelva a dambos a lo más alto.
Ver a Aston Martin nel quintu puestu del mundial de constructores ye engañoso si pensamos nel rendimientu que vimos a dambos coches. Fernando Alonso foi rascando los pocos puntos que pudo, con dalguna esceición en carreres puntuales y ayudáu dacuando por Stroll que tuvo un papel bastante más discretu. La esperanza del equipu ta puesto nel fichaxe d’Adrian Newey pa ser quien dea vida al coche de 2026 nel qu’Aston Martin quier marcar la diferencia. La dulda tenémosla nel futuru d’Alonso, col que nun sabemos si cuntar pa esi añu.
Alpine entamó l’añu con munches duldes, un rendimientu mui probe y claros problemes siquier pa clasificar fuera de la Q1. Pero na F1 nunca nun se puede dar por muertu a nengún equipu y ye que un mecigayu de suerte, bona estratexa y tar nel sitiu xustu nel momentu perfeutu permitió a Esteban Ocon y Pierre Gasly, pilotos d’Alpine, acompañar nel podiu de Brasil d’esti añu a Max Verstappen. Esi fechu significó un enorme númberu de puntos colos qu’Alpine nin suañaba n’entamando la temporada y que colocó al equipu sextu per delantre d’aquellos colos que’l restu de carreres tuvo de siguir compitiendo. L’equipu Haas, al qu’Ocon va dir en 2025, vio como’l trabayu del añu por situase ente los meyores de la parte baxo se vía superáu nuna bona carrera de los franceses.
L’equipu Haas entamó la temporada con necesidaes, con falta de bonos resultaos y cola marcha del icónicu Guenther Steiner. Hülkenberg superó en munches ocasiones al so compañeru Kevin Magnussen, sobre manera nos sábados, pero ente dambos fueron quien a sacar al equipu de lo fondero de la clasificación. Sicasí, como tamos acabantes de dicir, vieron como Alpine se-yos colaba per delantre a falta de poques carreres pa rematar la temporada y tando los puntos tan caros como tán pa los equipos de la parte baxo. En 2025 anoven la so plantiella de pilotos ya xunten a Esteban Ocon con Oliver Bearman, promesa de Ferrari y pilotu que yá dexó dellos bonos momentos en pista cuando se-y dio la oportunidá.
L’equipu RB tuvo un añu bien intensu marcáu pola salida temprana del equipu de Daniel Ricciardo, que vió asina desapaecer la so oportunidá de tornar a Red Bull nel futuru inmediatu. Como yá pasó en 2023, el so puestu ocupolu Liam Lawson con un bon rendimientu, dalgo que-y valió ser escoyíu p’acompañar a Max Verstappen en Red Bull pal viniente añu. Tsunoda yera l’otru candidatu que Red Bull taba considerando ya’l xaponés tuvo un bon añu nel qu’amosó madurez y capacidá pa sobreponese a los problemes que-y van xurdiendo en carrera. Sicasí, nun foi suficiente pa ser escoyíu pal primer equipu. Nel momentu d’asoleyar esti artículu nun sabemos quien va ser el so compañeru d’equipu pa 2025.
Williams zarró un añu complicáu cola esperanza puesto nel futuru con Sáinz al volante. Depués de la salida de Logan Sargeant y la entrada pa cubrir el so puestu de Franco Colapinto, l’equipu ganó competitividá, pero ye verdá que los problemes nunca nun desapaecieron del too y los costes por accidentes superaron lo que l’equipu podía permitise. N’acabando 2024, Colapinto queda ensin asientu nel equipu inglés onde sí se queda Alexander Albon pa competir xunto a Carlos Sáinz. Nun sabemos qué foi lo que James Vowles prometió al madrilanu pa convencelu de xunise a ellos pero abúltanos importante y necesario pal deporte’l tornar a ver competir al equipu Williams como nun hai muncho facía.
Kick Sauber zarra la clasificación d’esta temporada con dos puntos que sumó Zhou Guanyu nel gran premiu de Catar, penúltima carrera de la temporada. Hasta entonces abultaba imposible que l’equipu fuera quien a consiguir camudar el 0 del so casilleru. Dafechu últimos cásique toles carreres de la temporada y con munchos problemes pa pasar a Q2 los sábados, hai munches duldes sobre lo qu’esti equipu puede ufrir como Audi nel futuru. Les noticies que van aportando nun nos emocionen precisamente, anque ye verdá que’l fechu de que Nico Hülkenberg decidiera xunise a ellos dexa espaciu a la especulación. L’alemán va tar acompañáu del debutante Gabriel Bortoleto, campeón de F2, y a les órdenes de Mattia Binotto.
Con esti llargu resume de la temporada ponemos-y’l ramu a una temporada entrenida y que nos dexó con ganes de más. Naguamos por un 2025 la mitá d’entreteníu qu’esti 2024 que tamos a piques de despidir. Tai sollertes a esti blogue y tamién a les nuestres redes au diremos asoleyando información y actualizando tolo que sabemos hasta agora sobre la temporada viniente.
