Day: July 29, 2024

El añu pasáu cuando tiníemos una carrera atípica o un ganador inesperáu yera una gran sorpresa, como foi’l casu de la victoria de Carlos Sáinz en Singapur. Esti 2024 ta tornándose nun vezu lo de nun cuntar con Red Bull a lo menos pa ganar la carrera. Y ye qu’otra vuelta tuvimos otru ganador que nun ye Max Verstappen, anque esta vegada l’holandés tornó a ser el pilotu calculador al que tamos avezaes. Verstappen partía con una penalización de diez posiciones pa la carrera, pero eso nun impidió que fuera’l más rápidu’l sábadu. Sorprendió más ver a Leclerc en segundu llugar y más entavía a Pérez en terceru. Les condiciones de la pista, moyada, permitieron dellos cambios que, por exemplu, dexaron a McLaren dalgo más abaxo de lo que vien siendo vezu estes últimes carreres.

Sicasí, el domingu la hestoria foi bien distinta ya’l sol foi protagonista absolutu. Los equipos cuntaben con un bon númberu de gomes por nun tener usao nenguna’l sábadu demientres la sesión de clasificación y la degradación d’elles yera una preocupación de partida. Carlos Sáinz foi l’únicu de los diez primeros que tentó dalgo diferente al restu partiendo con gomes dures cuando’l restu lo facía con medios.

La salida foi limpia pero otra vegada volvimos a ver a Norris perdiendo posiciones. Esta vegada l’inglés diba dise llargu na primer curva, lo que permitió a Hamilton y Sáinz adelantalu. L’inglés acabaría recuperando la posición a Sáinz, pero non a Hamilton. Foi una carrera mui estratéxica en tolos garaxes, coles paraes siendo clave pa recuperar o perder posiciones. Verstappen foi ún de los primeros en parar, provocando una estampida de paraes al restu de pilotos que lu arrodiaben, sacante Sáinz que siguía cola so estratexa de partida, estremada del restu, y Norris, que foi a pie cambiáu demientres tola carrera y perdió dafechu la posición tamién col holandés.

Los más de los pilotos escoyeron una estratexa a dos paraes, hubo quien fexo más, pero George Russell, yá conocíu polo bien que xestiona gomes, decidió apostar pola parada única, dalgo que lu acabó colocando no más alto de la clasificación. Abultaba imposible que fuera quien a aguantar con eses gomes tantu tiempu, pero l’inglés foi’l primeru en ver la bandera a cuadros, siguíu mui de cerca pol so compañeru d’equipu Lewis Hamilton, que pocu a pocu foi averándose pero que nun lu pasó. El viernes les coses pintaben bien mal pal equipu alemán que tuvo de revertir los cambios qu’incorporara, tornando al coche qu’usaron en Silverstone y Hungría. Per detrás de dambos Mercedes, a pocu más d’un segundu llegó Piastri que foi aprovechándose de la batalla ente los Mercedes pa dir acortando distancies. Sicasí, l’australianu nun tendría tiempu siquier d’entrar en DRS de Hamilton enantes del final de la carrera.

Pero, el resultáu de los tres primeros diba camudar un pocu depués de la fin del gran premiu cuando conocimos la descalificación de Russell por nun llegar al pesu mínimu requeríu pola FIA en rematando’l gran premiu. Ello ye que’l ganador ye Lewis Hamilton, siguíu de Piastri y con Leclerc terceru, masimizando les oportunidaes de Ferrari nun gran premiu nel que nun cuntábemos muncho con ellos. Verstappen nun pudo alcanzar el podiu, poniendo otra vuelta sobre la mesa les carencies que ta teniendo esti añu’l Red Bull, o la meyora de rendimientu del restu, en comparación con 2023. Norris tuvo de conformase con ser quintu.

Otra deceición llevaría Pérez, que depués de partir segundu na parriella, sólo pudo sumar el puntu de la vuelta rápida, y foi sétimu. El so futuru, como yá vinimos diciendo, ta más que cuestionáu, y nun sedría raro que’l contratu que firmó a finales de xunu anovando por un añu con opción a otru quedara en nada. Per detrás d’él atopamos a Fernando Alonso y zarraron los diez primeros Esteban Ocon, que supo aprovechar bien la velocidá del Alpine y el bon rendimientu del coche esti fin de selmana, y Daniel Ricciardo.

L’únicu abandonu del gran premiu foi Zhou Guanyu qu’afonda nel mal momentu de forma del equipu Sauber esta temporada.

Parón braniegu y munches coses nes que pensar, ente descansu y descansu. Mientres torna la F1 n’Holanda, vos dexamos qu’echéis equí un güeyu a los númberos que dexó’l gran premiu de Bélxica.

Hungría ye un circuitu míticu que suel prestar a tol mundu pero que, ye verdá, carga col sambenitu de ser un trazáu nel qu’adelantar ye complicao y por eso los grandes premios nun suelen dar muncho de sí. Sicasí, esti domingu vimos daqué diferente y sumamos otru ganador a la llista de 2024. ¡Quién nos lo diba dicir cuando entamamos la temporada en marzu!

McLaren llevaron la delantera demientres tol fin de selmana y nun foi por eso sorprendente velos no cimero na sesión de clasificación del sábadu, con Lando Norris sumando otra pole más. Sicasí, l’inglés nun diba facer valer esi primer puestu, que perdería col so compañeru d’equipu al pocu d’entamar el gran premiu del domingu. Ye una de les debilidaes del pilotu de Bristol, el nun ser quien afinar les sos salides, perdiendo casi siempre posiciones y munches vegaes nun siendo quien a recuperales.

Lo que quedó claro dende l’entamu ye que la victoria, si too diba según lo previsto, diba ser pa un McLaren, porque nengún de los otros equipos yera quien a ponese siquiera al altor y de fechu, la batalla más intensa viviéronla precisamente los dos pilotos del equipu papaya por una mala xestión de paraes del equipu. McLaren quiso protexer a Norris de Hamilton, innecesariamente como llueu se vio, y lu paró primero qu’a Piastri, lo que favoreció al inglés colocándolu primeru y con bon ritmu. L’equipu nun quería torgar una victoria, la primera de la so carrera na F1, de Piastri, polo que pasó un bon ratu pola radio solicitando a Norris que devolviera la posición, dalgo que l’inglés acabó faciendo pero non ensin dar xera a los inxenieros y provocar más d’un apuru al equipu. La realidá yera que’l ritmu de Norris depués de la parada taba siendo meyor que’l de Piastri, pero l’equipu sentía, con razón, que-y tenía quitao’l primer puestu al australianu. A la fin, primer y segundu puestu pa McLaren, y tercer puestu pa Hamilton, que continua na sienda de la recuperación de Mercedes.

Quien nun tuvo un grna premiu tranquilu y asina s’encargó de facelo saber foi Max Verstappen. Nunca nun viéramos al holandés tan nerviosu y, anque suel ser un pilotu mui direutu na forma dirixise al so equipu per radio, lo del domingu yera pura frustración. Anque llidera’l campeonatu de pilotos ensin problema y Red Bull ta tamién relativamente tranquilu nel de constructores, la realidá ye que van socediénse les carreres nes qu’al equipu de la bébora enerxético y al so primer pilotu-y cuesta imponese como antaño. La situación interna del equipu nun debe ser tampocu la ideal, y too xunto ta dando un 2024 que tolos demás equipos tán queriendo, y sabiendo, aprovechar. Con Sergio Pérez tamién mui cuestionáu, ta claro que’l 2024 ta lloñe de ser l’añu tranquilu qu’esperaben en Red Bull.

Per detrás de los tres primeros, carreres más tranquiles del restu de pilotos, con Ferrari aprovechando la debilidá de Verstappen y quedando cuartu Leclerc y sextu Sáinz, delante y detrás del holandés respeutivamente. Siguiéronlos Pérez, Russell y Tsunoda siendo Stroll quien zarraría la llista de los diez primeros. El canadiense decidió desoyer les ordes d’equipu que-y pidíen que devolviera la posición a Alonso depués de que nun funcionara la so estratexa p’adelantar a Tsunoda creando della polémica depués de la carrera. Aston Martin continúa perdíu nes posiciones de la mitá de la tabla ya’l suañu d’un podiu esti añu cada vegada abulta más llonxanu.

Per detrás ensin novedaes, namás señalar l’abandonu de Gasly. L’equipu Alpine paecía tener atopao la sienda de los puntos pero nesti gran premiu tornaron a ser l’equipu floxu que vimos entamar la temporada.

Equí vos dexamos tolos númberos que dexó’l gran premiu d’Hungría y ponemos yá rumbu a Bélxica pal últimu gran premiu enantes del parón braniegu.