Month: November 2021

Había ingredientes abondos pa facer del gran premiu de Catar un eventu interesante: correr embaxo les lluces, en mediu del desiertu, nuna pista que cásique ningún pilotu probara primero y un campeonatu entavía ensin resolver. El resultáu paez que nun sorprende a naide pero lo que vimos en pista sí que foi entretenío. Hamilton sigue pali que pali recuperando tarrén, anque nun sabemos si yá va tarde. Ello ye qu’agora namás hai ocho puntos ente Verstappen y él y queden dos carreres namás. Les coses tán entavía más apertaes nel mundial de constructores, au Mercedes llidera pero namás por cinco puntos. Bottas nun tuvo un bon gran premiu anque sí tinía bon ritmu, y magar la victoria de Hamilton significó sumar un bon puñáu de puntos, el fechu de que’l finlandés tuviera de retirase nun ayudó al llabor d’equipu.

Ello ye que Hamilton partía de la pole, siguíu de Gasly y Alonso, convidaos d’honor pero atípicos. Verstappen recibió una penalización poles dobles banderes marielles a les que nun fizo casu, mesmo que Bottas. La carrera pintaba bien pal inglés, pero tratándose de Verstappen, yera fácil aldovinar que nun diba tardar en recuperar les posiciones. Y asina foi. Hamilton nun tuvo muncho no que pensar más que ser precisu, cuidar les gomes y tentar de caltener la distancia col segundu. La estratexa funcionó y Verstappen nunca nun foi una amenacia real. La salsa de la carrera tuvo un poquín más atrás, donde l’Alpine de Fernando Alonso rindió a ritmu d’aplausu. Recordonos momentos n’Hungría, y anque abultaba que Pérez diba poder pasalu pa facese col tercer puestu del podiu qu’ocupaba l’asturianu, un coche de seguridá virtual alivió la presión y la bandera a cuadros nun tardó n’asomar. Si hai que destacar una cosa ye, precisamente, el bon momentu de forma del equipu nesti gran premiu: empataos a puntos con AlphaTauri precisaben d’un bon golpe de puntos que los punxera per delantre. El sábadu Gasly clasificó per delantre xusto d’Alonso, el coche abultaba potente y con bon rendimientu pero, como davezu, los puntos danse’l domingu y ehí ye cuando AlphaTauri amosó debilidá frente a la superioridá d’Alpine. De fechu, pa empeorar les coses pal equipu filial de Red Bull, nengún de los sos pilotos sumó puntos, lo que significa que, faltando dos carreres, tienen mui complicau esi quintu llugar nel mundial. Ye verdá qu’en dos carreres tamién puede pasar cualquier cosa, sobre manera si pensamos que na siguiente tornamos a tener un circuitu desconocíu pa los pilotos, pero abúltanos difícil creyer qu’AlphaTauri vaiga sumar con dambos pilotos y bien per delantre d’Alpine.

McLaren perdió otra oportunidá tamién d’arañar puntos pa facese col tercer puestu que-y arrebatara nun hai muncho Ferrari y nel qu’agora l’equipu italianu ta consolidáu. Norris tuvo gran parte del gran premiu ne cuartu llugar, pero una parada al final casi de la carrera lu condergó a ser novenu. Ferrari amosó bon ritmu con dambos pilotos, pero non suficiente p’averase a los puestos de podiu y conformáronse con ser sétimu (Sáinz) y octavu (Leclerc), siempre per delantre de McLaren que namás sumó con Norris.

Otru equipu que tuvo un bon rendimientu nesti gran premiu foi Aston Martin. Dambos pilotos entraron en puntos (Stroll foi sextu y Vettel décimu) y sumen bones sensaciones nesta recta final del campeonatu. Nun ye que vaiga camudar muncho’l so destín nesti 2021, pero sí ye verdá qu’atropar puntos con dambos pilotos ye dalgo a lo que nun tán avezaos y siempre ye positivo pa la moral del equipu.

Protagonistes fueron tamién les gomes. Y ye que varios pilotos sufrieron pinchazos y cásique podemos dicir qu’arruinaron les sos carreres por cuenta d’ellos. Foron momentos tensos, puesto que les gomes que reventaben yeren aquelles con un percorríu d’alrodiu les treinta o treinta y ún vueltes, y aquellos pilotos que s’averaben a esi númberu al final de la carrera, con poques vueltes pal desenlace, tuvieron de cuidales muncho pa nun vese na mesma situación que Bottas, Latifi y Russell.

Queden namás dos eventos, ún del que nun sabemos qué esperar y otru que nun suel brindanos carreres demasiao emocionantes. Sicasí, si llegamos ellí col mundial abiertu, quiciás les coses camuden. De momentu, ponemos rumbu al siguiente gran premiu, penúltimu de la temporada.

Cuando dicimos que Brasil nunca nun deceiciona ye por dalgo. Yá nun ye sólo en carrera ye qu’hasta la clasificación al sprint foi perinteresante, al contrariu de lo qu’abultó nes dos sesiones anteriores en Silverstone y Monza. Ye verdá que parte de la culpa de que fuera tan interesante la tien Lewis Hamilton y la so descalificación por irregularidaes nel alerón traseru, dalgo que lu obligó a salir el sábadu últimu. Con estes blimes podríemos pensar que bono, de xuru l’inglés diba tenelo fácil pa dir remontando, pero a la fin son venticuatro vueltes lo que dura un sprint y pa enriba tamién arrastraba pal domingu una penalización de cinco posiciones por camudar elementos de la unidá de potencia. Nun pintaba bien pa Mercedes. Sicasí, yá non sólo Hamilton si non tamién Bottas, tuvieron inspiraos. El finlandés foi primeru nel sprint mientres que Hamilton foi adelantando col ritmu d’un reló hasta a quince coches, acabando quintu. Eso en venticuatro vueltes. Les decisiones de montar gomes blandes o medies condicionaron la carrera de munchos pilotos como ye’l casu de los dos de Red Bull, que fueron bastante conservadores y nun arriesgaron en nengún momentu. Nel casu de Verstappen, conformose con ser segundu, ensin apurar a Bottas más de lo necesario, y nel de Pérez con Sáinz, que tuvo una bona salida y ocupó’l tercer llugar, anque quedemos tamién cola sensación de que Pérez nun arriesgó tanto como en carrera.

El domingu, depués de lo visto nel sprint con Hamilton, nun podíemos menos qu’esperar ver otra remontada, saliendo dende’l décimu puestu, pero…¿diba ser quién a desafiar a Verstappen pola victoria? Bottas partía de la pole anque’l finlandés tuvo bien poco que facer nel momentu de la salida. Tentando de protexer la so posición con Verstappen escaeció que Sáinz y Pérez veníen per detrás, y anque l’español tuvo una mala salida y un toque con Lando Norris, el mexicanu pronto se punxo per delantre del pilotu de Mercedes. Mientres tanto Hamilton emprendía la so escalada hasta los puestos cimeros, y pronto lu vimos en podiu. El Mercedes tenía munchu más ritmu que los dos Red Bull, pero pesie a ello tentaron de superar al so rival al traviés de la estratexa. Depués d’un coche de seguridá por cuenta de los restos dexaos por Tsunoda nun toque con Stroll, y otru virtual pol debris dexáu por Schumacher n’otru toque con Räikkönen, les paraes quedaron retrasaes, pero Mercedes decidió adelantar la de so, buscando asina batir a Red Bull. Sicasí, los del toru coloráu reaicionaron rápido ya entraron la vuelta siguiente, evitando l’adelantamientu pero non que’l pilotu inglés s’averara más a Verstappen.

Les vueltes siguientes fueron una sucesión de metros y más metros de persecución con un Verstappen milimétricu, calteniendo a Hamilton fuera de zona de DRS demientres bastantes d’elles. Sicasí, el Mercedes paecía imbatible y pronto baxó esa distancia d’un segundu y l’inglés púnxose a tiru d’adelantamientu. Nún d’esos intentos, l’holandés fizo una maniobra qu’acabó con él y Hamilton fuera de pista y que los comisarios revisaron, anque ensin tomar decisión dala de penalización. Tres d’esti eventu, Hamilton nun paró d’intentar pasar a Verstappen, pero siempre con cuidáu de nun arriesgar más de lo necesario y acabar con dambos fuera. Sicasí, el final taba cerca y yera evidente que Hamilton, con munchu más ritmu que Verstappen, diba terminar pasándolu. Y asina foi. A falta de delles vueltes pa finalizar, l’inglés adelantó al pilotu de Red Bull y pronto punxo distancia ente ellos. Dende Mercedes animaron a Bottas pa que ficiera lo mesmo anque’l finlandés taba mui lloñe como p’averase a él. Tanto él como Hamilton fueron críticos coles decisiones estratéxiques del equipu que, según Bottas, costaron esi segundu puestu.

Cuando too esto taba pasando, per detrás Ferrari yera quién a superar con muncho a McLaren, confirmando casi definitivamente que van ser terceros nel mundial. Col incidente de la primer vuelta con Sáinz, Norris complicóse muncho la carrera, y anque entró en puntos, namás pudo facelo en décimu llugar. Ricciardo, pel so lláu, tuvo más ritmu que na sesión de sprint, pero tuvo d’abandonar. Los dos pilotos de Ferrari fueron quintu y sextu, con Leclerc dalgo más inspiráu que Sáinz nesta carrera que na del sábadu.

Tamién hubo puntos pa Gasly, que tuvo un mui bon fin de selmana, al contrario que’l so compañeru Yuki Tsunoda. Alpine puntuó con dambos pilotos y agora atopámoslos empataos a puntos con AlphaTauri nel mundial de constructores. Les vinientes tres carreres nel desiertu van ser mui interesantes ente estos dos equipos. Aston Martin nun tuvo’l día y anque Vettel rodó en puntos en parte de la carrera y tuvo un bon sprint, el domingu acabó undécimu. Los equipos qu’ocupen la parte baxo de la clasificación ordenáronse más o menos como davezu, con Räikkönen como cabezaleru del restu. Les oportunidaes d’Alfa Romeo de pasar a Williams nel mundial y de Haas de sumar dalgún puntu son cada vegada más pequeñes.

La F1 nun para y torna al desiertu pa les vinientes tres carreres. La primera d’elles, la d’esti domingu 21 va ser per primer vegada en Catar. Nun perdáis detalle na nuestra previa d’esti nuevu circuitu nel calendariu formuleru.

Abúltamos qu’a estes altures de la temporada yá podemos afirmar dalgo: non, lo que vimos hasta agora nun foi un espeyismu, ye verdá que Red Bull ta muncho más fuerte esti añu, lo suficiente como pa ganar a Mercedes au n’otres ocasiones yera dalgo impensable. Y ye que depués de la victoria de Max Verstappen, la so réplica en México dexó munches coses clares y un campeonatu que, si non entá resueltu, yá va esclariando lo qu’al entamu de la temporada paecía que yera namás qu’una coincidencia.

México foi yá en dos ocasiones escenariu de trunfu pa Mercedes y pa Lewis Hamilton. Nesti trazáu, el pilotu inglés proclamose dos vegaes campeón del mundu y les sos carreres equí cásique siempre foron bones, superiores al restu. Esti fin de selmana, Red Bull taba ehí, sumando’l puxu de la xente qu’animaba non sólo al so pilotu de casa, Sergio Pérez, si non tamién al so equipu. El mexicanu tuvo nel puntu de mira demientres tol fin de selmana, como ye lóxico, tamién porque había quien s’entrugaba si, en casu de posible victoria pa Pérez esti veríase obligáu a ceder énte’l so compañeru pensando siempre nel campeonatu de pilotos. El sábadu, Pérez llideró los llibres tres y tinía bona pinta pa la sesión de clasificación. Ensin embargu foi Mercedes con Bottas quien se fexo col honor de salir primeru’l domingu. L’equipu alemán y los sos dos pilotos tuvieron actuaciones discretes y de fechu paecía que nun diben ser quién a acurtiar el mediu segundu que tiníen con Red Bull. Foi na Q3 cuando Bottas descubrió que, escontra tolo que se pensaba de mano, Mercedes tiníen dalgo más, un dalgo que valía una pole.

Col pasu cambiáu, llegábemos al domingu, nun sabiendo yá qu’esperar depués d’una sesión de sábadu que sorprendió a tol mundu, incluso a los mesmos pilotos de Mercedes. Sicasí, les coses nun diben desenvolvese igual na xornada de gran premiu. Una salida maxistral de Max Verstappen, que se punxo en paralelo con Bottas y Hamilton enantes de frenar na primer curva y una frenada más tardía lu colocaron primeru, puestu que yá nun diba abandonar hasta ver la bandera a cuadros. Bottas pel so llau, depués de tentar de defender la so posición y ayudar al so compañeru d’equipu con más fe qu’ésitu, acabó trompeando y viendo como lu adelantaba tol mundu tres un toque con Ricciardo. La carrera del finlandés quedó ehí sentenciada y lo único que pudo facer pa compensala foi quita-y a Verstappen el puntu de la vuelta rápida.

Hamilton pel so lláu tuvo tola carrera en segundu llugar, ensin poder averase lo suficiente a Verstappen y siempre cola solombra de Pérez nel so retrovisor. El mexicanu tenía ritmu, pero nun foi suficiente pa pasar al inglés, que xestionó bien la so carrera pesie al desgaste de gomes, superior nel so casu comparáu col de Pérez. Foi una carrera nel que hubo una montonera de doblaos, que tamién xugaron el so papel nesta llucha por posición. Pesie a les banderes azules, cuando tas compitiendo na to propia carrera, a vegaes nun tienes la capacidá p’apartate y a la vez nun perder tiempu col que tienes delantre o detrás. Vimos batalles interesantes per detrás de los tres primeros. Pierre Gasly tuvo un gran premiu mui sólidu y de fechu foi cuartu, per delantre de los dos Ferrari y tamién de McLaren. El so compañeru Tsunoda foi ún de los accidentaos nel entamu del gran premiu xunto con Schumacher.

Ferrari tuvo un bon rendimientu, con dambos pilotos, y fueron quién a quedar per delantre de McLaren, dalgo qu’agora los coloca per delantre nel mundial. Norris pudo puntuar pero namás nel décimu puestu, un puntu que sabe a bien pocu, sobre manera por ser l’únicu que sumó l’equipu inglés, yá que Ricciardo quedó nel puestu doce.

Hai que rescamplar l’actuación de Vettel y Räikkönen. L’alemán foi sétimu, per detrás de dambos Ferrari y xusto per delantre de Räikkönen, que sumó puntos mui valiosos pa Alfa Romeo. Nun creyemos que vaigan ser bastante p’averase a Williams na clasificación de constructores, pero tolo que seya sumar puntos va ser bono pal equipu. Alpine sumó dos puntos con Alonso, que foi novenu, mientres qu’Ocon nun pudo más que ser décimoterceru. Col cuartu puestu de Gasly, agora mesmo AlphaTauri empata a puntos con Alpine na clasificación.

Si hai dalgo que quedó claro esti fin de selmana ye que naide dulda yá que nesti 2021 Red Bull tien capacidá de ganar en cualquier circuitu y coles carreres que nos queden, namás que cuatro, casi paez que Red Bull y Verstappen tienen too nes sos manes pa ser campeones. Sicasí, entavía queden cuatro carreres y munchos puntos que pueden camudar el cuadru qu’agora tenemos delantre. Nuna selmana viaxamos a Brasil, al circuitu d’Interlagos que, de xuru y como ye vezu, va dexanos una gran carrera con muncho que ver en pista.