Gran Premiu de Baḥréin 2021

2021 foi nomáu añu de transición por munchos, añu de pasu, añu quiciás de trámite, enantes de 2022 y’l gran cambiu nes regulaciones. Cásique paeciera que tenía la etiqueta d’añu aburríu, añu nel que’l dominiu de Mercedes yá nun sorprendiera a naide y que casi podía entendese, mientres toles esperances tán puestes no que venga depués. Sicasí, paez qu’esti añu tien pensao danos motivos pa enganchar dende’l principiu y podemos echar la culpa a Red Bull.

Dende los test se vinía comentando que la escudería de Milton Keynes diba meyor que l’añu pasáu y que taba muncho más allegada a Mercedes que n’otres ocasiones. Había quien dicía qu’inclusive taba per delantre de les fleches platiaes. Empareyando a Hamilton con Verstappen y Bottas con Pérez, paez que tenemos dupla de batalla nes posiciones primeres de los grandes premios. Pero nun diba ser too tan cenciello.

Nun podemos escaecer que yera esti’l primer gran premiu de la temporada y aterrizamos nel desiertu primero de lo que ye vezu nel añu y con raches de vientu y arena perdayuri. Los cambios de temperatura ente sesiones d’entrenamientos siempre son un desafíu pa los equipos que ven como camuden los picos de rendimiento de les gomes a midida qu’avanza la nueche nel circuitu de Sakhir.

Teníemos munches espeutatives puestes en dellos equipos, como ye’l casu d’Aston Martin, que pesie a “debutar”, amosara daqué ritmu nos test. Sicasí, nun foi’l sábadu de Sebastian Vettel que protagonizó la deceición del fin de selmana, empezando por clasificar nel puestu diecisiete, nin siquiera pasando a Q2. El so compañeru féxolo daqué meyor, anque tenemos de señalar que l’alemán taba en vuelta cuando dos banderes marielles apaecieron en pista y acabaron coles sos posibilidaes de facer un tiempu válidu. A la fin el campeón del mundu tovía tendría una penalización por cuenta de la so velocidá escesivo nesi momentu de banderes marielles y saldría atrás del too.

Vivimos una sesión de clasificación bien interesante. Toles miraes taben puestes en Verstappen y Hamilton, los principales candidatos a facese con esi naguáu primer puestu na parriella del domingu. Pesie a qu’otros pilotos tamién tiníen mui bon ritmu, casu de Sáinz o Gasly, inclusive Norris y Bottas, la Q3 foi una batalla cásique centrada nel holandés y l’inglés. Y foi’l primeru’l que trunfó. Per detrás, Hamilton y Bottas, Leclerc y Norris. Tenemos que baxar hasta la posición oncena p’atopar a Sergio Pérez, que nun tuvo una bona actuación nesta primer clasificación de la temporada, anque compensaría daqué’l domingu.

Per detrás, Gasly; Sáinz, que tuvo una meyor Q2 que Q3; Alonso, que metió al so Alpine ente los diez primeros nel so retornu a la competición y Lance Stroll. El tableru taba dispuestu pal xuegu del domingu.

L’aniciu de la carrera foi intensu bastante. En primer llugar, el coche de Sergio Pérez apagóse de la que’l pilotu mexicanu diba na vuelta de formación. Nun tuvo mayor problema depués, pero foi un momentu tensu pal equipu ya’l pilotu y lu obligó a salir dende pitlane. Tres d’otra vuelta de formación, tolos coches ocuparon les sos posiciones. La salida foi bona pa los cuatro primeros, con llucha dende los primeros metros ente Hamilton y Verstappen y Leclerc, que salió dispuestu a pasar a Bottas dende bien llueu. Malpenes daben los pilotos la curva cuatro cuando Nikita Mazepin, pilotu de Haas, salía de pista y chocaba contra les proteiciones provocando un coche de seguridad. El pilotu rusu tuvo un fin de selmana bastante negativu, con munchos problemas de maneyu del coche y actuaciones mui probes en pista.

Los primeros xiros foron bien intensos, con tolos pilotos apretaos y adelantando y siendo adelantaos munches vegaes. Sacante Verstappen, que paecía dominar dende’l primer llugar, el restu de posiciones cambiaben toes d’un segundu pa otru. Leclerc tuvo especialmente inspiráu nesta primer parte de la carrera, anque nun diba durar pal restu. Otru Haas diba tener dalgún problema, el de Mick Schumacher, pero ensin provocar coche de seguridá. Paez que’l monoplaza estauxunidense ye mui sensible y una mala xestión del acelerador fai que’l coche se vaiga d’atrás como vimos en dambos pilotos.

Pierre Gasly nun diba tener muncha suerte en carrera pesie a la so bona actuación, en xeneral, tol fin de selmana. Perdió l’alerón delanteru por un toque con Daniel Ricciardo y eso, aparte de facelu perder posiciones, obligolu a entrar a facer una parada que nun taba prevista. La so carrera diba tar casi sentenciada dende esi mesmu momentu. Un pocu per detrás víemos a Fernando Alonso empareyáu con Lance Stroll peleando por puntos. L’equipu Alpine tuvo una actuación bastante decente esti gran premiu, pesie a que’l pilotu asturianu nun diba a ver la bandera a cuadros por tener que retirar el monoplaza con problemes nos frenos.

La vuelta catorce marcó la primer parada de Hamilton y el baile en pista. Verstappen precisaba una gran vuelta y replicar lo que ficiera l’inglés pa poder mantenese na primer posición. Sicasí, nun foi’l plan del equipu del toru coloráu, que siguió en pista col so pilotu marcando bon ritmu y tentando de sacar distancia col inglés. Finalmente, l’holandés entró na vuelta dieciocho, cuatro vueltes más tarde, perdiendo la posición con Hamilton, que yá llevaba delles vueltes en pista con neumáticos yá en funcionamientu.

Pela parte templada de la tabla atopamos a Sáinz, Alonso y Vettel. L’alemán tuvo momentos de tar en puntos, pero un choque posterior con Esteban Ocon na vuelta cuarenta y cuatro terminó col suañu. D’esto trés namás Sáinz diba sacar daqué bono en carrera, pues foi l’únicu que pudo sumar dellos puntos nel so debú con Ferrari.

AlphaTauri tuvo un gran premiu deceicionante si pensamos no que s’esperaba d’ellos pero hai que señalar los puntos sumaos pol so rookie Yuki Tsunoda, que protagonizó dellos adelantamientos en pista qu’asomeyaben a los que faría dalguien con muncha más esperiencia qu’él na categoría. De fechu, foi él quien sumó los puntos pal so equipu nun debú más qu’aceutable pal pilotu xaponés yá que Gasly nun pudo ver la bandera a cuadros.

Mercedes decidió camudar la so estratexa y parar a Hamilton otra vegada na vuelta ventinueve, esperando ver la reaición de Red Bull énte esi cambiu. D’esta forma, Verstappen tornaba a lliderar la carrera y diba preocupase de tirar tolo posible pa meter distancia ente él y l’inglés. Per detrás, seguíen les lluches, tamién ente los equipos de la parte baxo de la tabla, con un Russell valiente desafiando a Kimi Räikkönen nel so Alfa Romeo, tratando d’algamar l’últimu puestu que da puntos. Ye verdá que Russell finalmente nun diba a sumar, pero’l fechu de ver un Williams peleando en puestos más altos ye yá motivu pa ser positivos nel equipu. Ye verdá que Latifi nun pudo rematar el gran premiu, pero les sensaciones de dambos coches en pista son otres comparaes col añu pasáu.

Na vuelta cuarenta, Verstappen paró y Hamilton recuperó’l llideralgu. Nesti momentu empecipió a cocese la que diba ser la batalla final pola victoria nel desiertu: si quería pasalu, habría ser en pista. L’holandés foi recortando segundos a un Hamilton con gomes diez vueltes más vieyes y que diba al llímite faciendo por evitar que’l Red Bull se-y acercara. Lo inevitable llegó delles vueltes más tarde, na vuelta cincuenta y tres y con tres pal final. Na curva cuatro, el pilotu holandés consiguió pasar a Hamilton pero tuvo de devolver la posición por facelo pel esterior de la pista.

La FIA prohibiera a los pilotos usar esa parte del circuitu nes sesiones de clasificación y entrenos, el pilotu que sacara’l coche enteru na curva cuatro diba ser penalizáu quedando anuláu’l so tiempu de vuelta. Sicasí, en carrera decidióse que sí se podía usar esa parte pero siempre que nun se ganara ventaya con ello. Los comisarios entendieron que Verstappen, al adelantar a Hamilton sacando el coche completamente del trazáu ganara ventaya polo que tuvo que devolver la posición. Dende esi momentu Verstappen yá con menos rendimientu vio como se-y escapaba Hamilton y como se tinía de conformar con un segundu puestu que de xuru-y supo a bien poco.

Mientres tola atención taba puesta nestos dos pilotos, Valtteri Bottas ocupaba’l tercer puestu siguíu de Norris (el finlandés marcó amás la vuelta rápida); Pérez, que nun desmereció al so compañeru d’equipu remontando hasta la quinta posición depués de tener que salir dende’l pitlane; Leclerc y Ricciardo, siguíos de Sáinz n’octava posición y zarrando con Tsunoda y Stroll los diez primeros puestos.

A continuación terminaron los dos pilotos d’Alfa Romeo, primero Räikkönen siguíu de Giovinazzi. Ocon sedría décimuterceru con Russell, Vettel y Schumacher per detrás d’él. Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Fernando Alonso y Nikita Mazepin, como yá comentemos, terminaríen abandonando.

Foi un bon aniciu de la temporada, quiciás inesperáu, pero mui intensu, con munches batalles en toles posiciones y con motivos pal optimismu. Nun sabemos si lo veremos replicar na viniente carrera, dientro de dos selmanes, n’Italia. Ye evidente’l pasu alantre de Red Bull, dalgo qu’agradecen tolos espeutadores d’esta competición, puesto que promete carreres como la de güei na que’l dominiu de Mercedes nun seya tan abultáu. Sicasí, como yá diximos, nun ye sólo interesante lo que pasa perriba. Hai muncho que ver pela zona templao de la tabla y tamién no más baxo. Sí, ye verdá, esti 2021 promete.

Previa del Gran Premiu de Baḥréin 2021

Pasó l’iviernu, entamó la primavera, pasaron los test y les pruebes, tamién les presentaciones de coches y pilotos y, a la fin, llegó la primer carrera de la temporada. Tamos avezaos a que seya Albert Park, el circuitu de Melbourne, el que nos dea por bienllegaos, pero esti añu, por mor de la COVID-19, tócanos averanos al circuitu de Sakhir, escenariu de los test de pre-temporada. Va ser un añu con bien de cambios en dellos senes y non tantos n’otros. Vamos tener un total de ventitrés carreres y novedaes na parriella con equipos renomaos y pilotos nuevos.

Como davezu, la temporada parte con Mercedes no cimero del llistáu de favoritos pa ganar el campeonatu. Anque nun dexen de xurdir les duldes, l’equipu de Brackley defende’l títulu y tien papeletes pa replicalu a final de temporada. Ye verdá qu’hai munches voces que cuestionen el comportamientu del coche en pista, pero la esperiencia de los últimos años fainos albidrar qu’eso nun va ser problema col pasu les carreres.

Si Mercedes carga cola etiqueta de favoritu, tanto Red Bull como Ferrari lleven la de rivales más direutos, anque nel casu de la Scuderia paez que van tener que pelealo muncho, sobre too si pensamos no que se vio na temporada pasada. Con Sáinz a bordo y paez qu’un equipu más estable, l’equipu italianu tien la obligación de ser competitivu yá dende Sakhir.

La parriella pela parte media va tar bien interesante, con un garrapiellu d’equipos con munchu puxu y que van dar guerra nesta temporada. McLaren, Alpine y Aston Martin asomen perriba’l restu, pero nun podemos dexar atrás a AlphaTauri, al que tenemos munches ganes de ver en pista esti añu y pue danos dalguna sorpresa.

Pela parte atrás nun va tar la cosa aburrida sicasí. Cuidamos que Williams va ser más competititu qu’en 2020, lo que significa que podrá competir con Haas y Alfa Romeo n’igualdá.

Hai munchos puntos a los que mirar demientres esti fin de selmana ya munches duldes que resolver. Les predicciones a estes altures, como davezu, son arriesgaes, sobre manera nun añu nel que vamos ver tantes carreres nel mesmu espaciu de tiempu. Nun hai más que ponese a ello y preparase pa una temporada nueva de F1. Pa que nun perdáis detalle, equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu y los horarios:

GRAN PREMIU DE BAḥRÉIN
Circuitu SAKHIR
HORARIOS
VIENRES 26/03/2021
LLIBRES 1 12:30
LLIBRES 2 16:00
SÁBADU 27/03/2021
LLIBRES 3 13:00
CLASIFICACIÓN 16:00
DOMINGU 28/03/2021
CARRERA 17:00

Y estes son les gomes que van montar los equipos nesti primer gran premiu de la temporada 2021:

Parriella 2021

Yá vimos los coches en pista nos test d’hai unos díes nel circuitu de Sakhir, en Baḥréin, pero vamos ufrivos una imaxe más cercana compartiendo les presentaciones que ficieron los equipos de los sos monoplaces nestes últimes selmanes:

MERCEDES AMG-PETRONAS F1 TEAM

Caltienen al mesmu par de pilotos y apuesten por siguir no cimero de la clasificación, anque nos test paeciera que’l so dominiu nun vaya a ser talu por mor de los problemes de configuración que tuvieron col coche. Con un güeyu puestu yá no que va ser 2022, esti ye’l coche de Mercedes pa esta temporada.

ALPINE F1 TEAM

Col retornu de Fernando Alonso a la parriella de la Fórmula 1 asoma Alpine F1 Team, de les cenices de Renault y cola promesa de tener un coche competitivu pa 2022, les blimes van ponese esti añu de transición. Del llau del asturianu va tar Esteban Ocon na so segunda temporada na F1 col equipu francés en reestructuración d’arriba a baxo. Esti va ser el so coche pa esti añu.

HAAS F1 TEAM

Hai munches miraes puestes enriba del equipu estauxunidense pa esti 2021. Per un llau por tener nes sos files al fíu del campeón del mundu Michael Schumacher y que, a la fin, va tener la so oportunidá de dexar de ser “el fíu de” pa ser un pilotu de F1 por méritu propiu, méritu pol que llego a la F1 tres llograr el campeonatu en F2. Per otru, el rusu Nikita Mazepin, que yá dende bien ceo dio qué falar y non por bones razones. Haas ta más necesitáu que nunca de bonos resultaos p’asegurar el so futuru na máxima competición del motor. El so coche pa 2021 va ser esti.

McLAREN F1 TEAM

Con un de los pares de pilotos más interesantes de la parriella, McLaren precisa tener otru bon añu como 2020 nel que confirmaron que tán de vuelta a los puestos primeros y que pueden incluso suañar con ganar carreres. Sicasí, entavía queda camín que percorrer y como tantos otros equipos, esti 2021 va ser el pasu previu enantes de tentar de recuperar el llideralgu perdíu nos últimos años, esti añu’l cambiu de motor a Mercedes pue ser un acelerador d’esi cambiu, anque hai que ver cuánto pesa esa transición nel conxuntu del paquete. Esta temporada, Lando Norris y Daniel Ricciardo van tar al volante d’esti coche.

ALFA ROMEO RACING ORLEN

Otru de los equipos que caltién el so par de pilotos pa 2021 ye Alfa Romeo que tira de veteranía otru añu más con Kimi Räikkönen y premia la temporada de Giovinazzi cola oportunidá d’ameyorar los sos resultaos l’añu pasáu. Ensin muncho que perder y too per delantre, Alfa Romeo tentará de batallar na parte media de la tabla, en principiu, con equipos como Haas o Williams. Esti va ser el so coche pa 2021.

RED BULL RACING

Añu tres añu fueron consolidándose como equipu punteru, y añu tres añu son l’únicu equipu capaz de desafiar el dominiu de Mercedes, anque nunca del too. Esti 2021, cola incorporación de Sergio Pérez de llau de Max Verstappen, calidá al volante nun va faltar. Queda ver si’l coche nel que trabayaron estos meses puede de verdá facer sombra al W12, les sensaciones nes primeres pruebes de la temporada son perbones, veremos en qué queden. El monoplaza de Red Bull ye esti.

ASTON MARTIN COGNIZANT F1 TEAM

Racing Point reconviértese n’Aston Martin ya incorpora al equipu al campeón del mundu Sebastian Vettel que precisa d’un coche competitivu que-y permita amosar que lo que se vio en Ferrari ye cosa del pasáu. L’alemán va tener al so llau a Lance Stroll, pilotu mui necesitáu de mostrar al mundu que nun ta compitiendo en F1 namás por ser el fíu del dueñu del equipu. La so xera de llau de Vettel va tar complicada. L’Aston Martin ye, pa nós, ún de los coche más atractivos de ver en pista, pero ¿sedrá tamién competitivu? La so “cercanía” a Mercedes nun ye secretu pa naide yá. Asina ye como se ve.

SCUDERIA FERRARI MISSION WINNOW

La Scuderia vien siendo estos últimos años un querer y nun poder que suma deceiciones y munches duldes. Sicasí, cada añu ye una nueva oportunidá pa dexar atrás lo malo del anterior y esti añu, con un par de pilotos bien interesante y competitivu nuna apuesta clara pol futuru incorporando a Carlos Sáinz, quiciás podamos ver una meyor versión de Ferrari. 2021 ye, en principiu, una temporada de transición, pero ta claro que tolos equipos salen cola intención de ser quien sume esi campeonatu al so historial. El monoplaza que presenta Ferrari pa esti añu ye esti.

SCUDERIA ALPHATAURI HONDA

2020 va ser un añu qu’esti equipu nun va escaecer. Repiten con Pierre Gasly, que paez que yá dexó atrás los problemes en Red Bull, y sumen a Yuki Tsinoda, una de les promeses de la parriella. Contamos col equipu pa ser de los que lluchen na mitá alta de la tabla depués de lo que vimos nes sesiones de test de pre-temporada, pero igual el propulsor d’Honda nos da dalguna sorpresa. El so coche pa 2021 ye esti.

WILLIAMS RACING

Williams tuvo un 2020 de munchu cambiu, problemes varios y, en xeneral, munches deceiciones. Sicasí, entamen 2021 cola ilusión d’un añu nuevu y tamién coles bones sensaciones de los test de pre-temporada, que los dexaron en bon llugar y quiciábes cola oportunidá d’esta vegada poder lluchar n’igualdá con equipos como Haas o Alfa Romeo. Caltienen a los sos dos pilotos pa esta temporada y van competir con esti monoplaza.

Presentaos los pilotos y los coches y vistos los test, namás nos queda preparanos pa qu’entame la temporada nunos díes. Como yá vos cuntamos na nuestra primer entrada d’esta temporada, nun vamos aniciar l’añu n’Australia como davezu si non que vamos quedar en Baḥréin pa la primer carrera. ¡Tai sollertes qu’esto empecipia!

Arranca la temporada 2021

Anque yá lleva dellos díes en funcionamientu, ponémonos agora dafechu en marcha pa esfrutar d’otra temporada na máxima competición del motor. Hai milenta cambios, milenta histories que cuntar y una bayura de carreres pa comentar. Esta nueva edición de la F1 vien con munches novedaes, entavía afeutaos como tamos pola pandemia del coronavirus que yá tuvo impautu en 2020. Nunos díes, vamos ver les lluces colloraes apagase nel circuitu de Sakhir, qu’esti añu va ser la carrera d’entamu de la temporada. Precisamente nesti circuitu vivimos hai unos díes los primeros ya únicos test de pre-temporada, qu’abrieron munches puertes a un 2021 apertáu pela parte medio de la clasificación y con munchos equipos prometiendo munches coses bones. Mercedes y Red Bull lleven años siendo candidatos a lluchar polos campeonatos anque ye verdá que la escudería de Brackley s’impuso nos últimos años. Sicasí, nun van tar solos. Ferrari arriesga y pinta que va tentar de complicar les coses a los dos favoritos demientres Aston Martin (enantes Racing Point), en teoría un Mercedes B, vien tocando na puerta pidiendo pasu. Nun podemos escaecer a AlphaTauri, que marcó bonos tiempos y dexó perbones sensaciones nos test de pre-temporada. Duldes en Mercedes, bones sensaciones colos motores Honda y un Ferrari que nun quier quedar atrás, nun paez mala xunta.

Va ser interesante ver tamién la llucha ente Alpine (enantes Renault) con Fernando Alonso al volante, y McLaren, qu’agora tien de pareya de pilotos a Norris y Ricciardo. Son quiciás los más fuertes, xunto con Aston Martin, de la parte medio-alto de la tabla. Sicasí, cuidamos que la llucha per baxo nun va tar menos interesante. Williams dio un pasu alantre, lo que podría ponelu al altor d’equipos como Haas y Alfa Romeo. Nesa zona, los puntos véndense mui caros y de xuru vamos ver una prestosa batalla ente los tres equipos.

Tenemos delles cares nueves en parriella, mesmo que pilotos emigraos d’otros equipos. Tal ye’l casu de Sergio Pérez que ta énte la oportunidá de la so vida en Red Bull. Paecía que’l mexicanu diba quedar fuera de competición pa 2021, pero a última hora l’equipu del toru coloráu escoyólu pa facer par xunto a Max Verstappen. Aparte d’en McLaren y Alpine, que yá comentemos, tamién hubo cambiu en Ferrari, au l’espaciu dexáu por Sebastian Vettel (agora en Aston Martin) ocúpalu agora Carlos Sáinz. Mesmo pasa en Haas, que yá nun cuenta con Grosjean y Magnussen. Los dos veteranos dexaron los sos volantes qu’agora ocupen Mick Schumacher y Nikita Mazepin. N’AlphaTauri tenemos a Tsinoda de compañeru de Pierre Gasly. mientres que’l restu d’equipos nun camudaron la so alliniación.

Equipos y pilotos 2021

Equipu Pilotos Coche
Mercedes AMG-Petronas F1 Team Lewis Hamilton 44 – Valtteri Bottas 77 W12
Alpine F1 Team Fernando Alonso 14 – Esteban Ocon 31 A521
Haas F1 Team Mick Schumacher 47 – Nikita Mazepin 9 VF-21
McLaren F1 Team Lando Norris 4 – Daniel Ricciardo 3 MCL35M
Alfa Romeo Racing ORLEN Kimi Räikkönen 7 – Antonio Giovinazzi 99 C41
Red Bull Racing Max Verstappen 33 – Sergio Pérez 11 RB16B
Aston Martin Cognizant F1 Team Sebastian Vettel 5 – Lance Stroll 18 AMR21
Scuderia Ferrari Mission Winnow Charles Leclerc 16 – Carlos Sáinz 55 SF21
Scuderia AlphaTauri Honda Pierre Gasly 10 – Yuki Tsinoda 22 AT02
Williams Racing George Russell 63 – Nicholas Latifi 6 FW43B

Esti añu vamos tener un total de 23 carreres que vos resumimos na siguiente tabla:

Calendariu 2021

Carrera Gran Premiu Circuitu Fecha
1 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain International Circuit 28 de marzu
2 Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2021 Autodromo Enzo e Dino Ferrari 18 d'abril
3 Formula 1 Heineken Grande Prémio De Portugal 2021 Autódromo Internacional do Algarve 02 de mayu
4 Formula 1 Aramco Gran Premio De España 2021 Circuit de Barcelona-Catalunya 09 de mayu
5 Formula 1 Grand Prix De Monaco 2021 Circuit de Monaco 23 de mayu
6 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix 2021 Baku City Circuit 6 de xunu
7 Formula 1 Heineken Grand Prix Du Canada 2021 Circuit Gilles Villeneuve 13 de xunu
8 Formula 1 Emirates Grand Prix De France 2021 Circuit Paul Ricard 27 de xunu
9 Formula 1 myWorld Grosser Preis Von Österreich 2021 Red Bull Ring 4 de xunetu
10 Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2021 Silverstone Circuit 18 de xunetu
11 Formula 1 Magyar Nagydíj 2021 Hungaroring 01 d'agostu
12 Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2021 Circuit de Spa-Francorchamps 29 d'agostu
13 Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2021 Circuit Zandvoort 5 de setiembre
14 Formula 1 Heineken Gran Premio D’italia 2021 Autodromo Nazionale de Monza 12 de setiembre
15 Formula 1 VTB Russian Grand Prix 2021 Sochi Autodrom 26 de setiembre
16 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2021 Marina Bay Street Circuit 03 d'ochobre
17 Formula 1 Japanese Grand Prix 2021 Suzuka International Racing Course 10 d'ochobre
18 Formula 1 Aramco United States Grand Prix 2021 Circuit of the Americas 24 d'ochobre
19 Formula 1 Gran Premio De La Ciudad De México 2021 Autódromo Hermanos Rodríguez 31 d'ochobre
20 Formula 1 Heineken Grande Prêmio De São Paulo 2021 Autódromo José Carlos Pace 07 de payares
21 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix 2021 Melbourne Grand Prix Circuit 21 de payares
22 Formula 1 Saudi Arabian Grand Prix 2021 Jeddah Street Circuit 05 d'avientu
23 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 Yas Marina Circuit 12 d'avientu

Como veis, un calendariu escomanáu que contrasta enforma coles diecisiete carreres que vivimos en 2020. Ensin duldes otru añu de retos pa equipos y pilotos y que vos vamos cuntar equí n’Asturies F1. ¡Arrancamos!