Gran Premiu de Bélxica 2020

De normal, una carrera como la de Bélxica nun nos diría muncho del campeonatu teniendo per delantre la segunda parte de la temporada, sicasí, esti 2020 tráxonos un gran premiu más bien tranquilu pero del que podemos sacar dalgunes conclusiones: la primera ye que Hamilton paez tar camín del so sétimu campeonatu del mundu. La segunda, que Ferrari en vez de meyorar va a peor con cada gran premiu, yá nun ye sólo cosa de Vettel. La tercera, que Williams podía tar más arriba de lo que ta con un poco más de suerte.

Daben agua pal gran premiu pero nunca nun asomó, tampocu’l sábadu, polo que tuvimos una sesión de clasificación que namás tuvo como sorpresa que Ferrari quedaron fuera de la Q3. Si pensamos que na tercer tanda d’entrenamientos Vettel quedara últimu y Leclerc nun lo fixera muncho meyor, el sábadu foi daqué positivu pa la Scuderia. El domingu confirmemos que, pesie a tener la oportunidá de metese en puntos (Leclerc tuvo ente los diez primeros parte de la carrera), l’equipu italianu necesita un cambiu mui grande si quier aprovechar dalgo d’esta temporada.

El sábadu, Hamilton fíxose con otra pole. Bottas tuvo de conformase cola segunda plaza. El finlandés paecía relativamente contentu col so puestu y tuvo oportunidaes en carrera, pero la realidá ye que Hamilton sabe bien cómo tenelu controláu en pista. Verstappen acompañó, otra vegada más, a los Mercedes nes primeres posiciones de la parriella. Hai que rescamplar la bona sesión de Renault, con Ricciardo cuartu y Ocon sextu, perriba de dambos McLaren.

El domingu, ensin agua, tuvimos una salida bastante tranquila. Hamilton almitió tener una salida probe, pero eso nun foi impedimentu pa caltener la so posición, que nun diba abandonar en tola carrera. El pilotu inglés comentaba que nun foi una carrera tan simple como podía paecer a la xente, y que tuvo de trabayalo en pista. La verdá ye que yá suma cinco victories de siete carreres y yá tien una ventaya de cuarenta y siete puntos col segundu pilotu, Max Verstappen nel mundial.

Tres una salida, como comentemos, bastante tranquila, tuvimos d’esperar a más adelantre en carrera pa empezar a vivir momentos daqué más intensos. Tuvimos dos abandonos, el de Giovinazzi y el de Russell. Una rueda mal afitada del pilotu italianu d’Alfa Romeo fíxolu abandonar y la mala suerte acompañó a George Russell que se topó con ella en pista. Nengún de los pilotos sufrió nengún problema sacante’l fechu de quedar fuera de carrera.

Ún de los protagonistes del gran premiu foi, probablemente, Pierre Gasly que sigui empeñáu n’amosar que Red Bull equivocóse al quita-y el volante nel primer equipu y de momentu ta dexando bonos momentos pesie a conducir ún de los coches de la parte medio de la tabla. Si tenemos que falar d’un equipu protagonista, ensin duldes, tien de ser Renault. Ye verdá que ye la primer vegada que vemos a dambos pilotos con un bon rendimientu, dientro de los puntos ensin los problemes qu’otres vegaes los tenemos visto carecer. Queda ver si van ser quien a replicalo en siete díes en Monza.

Nun podemos escaecer a Carlos Sáinz. El pilotu madrileñu nun tomó la salida por un problema col escape, duru golpe pa los intereses de McLaren que namás sumó puntos con Norris, que quedó sétimu. Tampoco Racing Point lo tuvo meyor y anque dambos pilotos puntuaron, sólo pudieron ser novenu (Stroll) y décimu (Pérez). La pelea pol cuartu puestu nel campeonatu d’equipos sigui mui competíu y si Renault por fin despertó, ye posible que les prósimes carreres seyan bien emocionantes.

El resume d’esti gran premiu de Bélxica ye bien cenciellu: faltu de momentos intensos como en grandes premios pasaos, Hamilton gana, siguíu del so compañeru d’equipu, cada vegada más lloñe de cualquier posibilidá de ganar el campeonatu, y de Max Verstappen, quiciás l’únicu pilotu que nestos momentos pudiera desafiar a Hamilton nesa llucha. La realidá ye que, tan pronto como en cosa de dos selmanes, l’inglés podría zarrar esta temporada y sumar asina’l so sétimu títulu. Pero pa eso tendremos d’esperar siete díes y aterrizar en Monza pal gran premiu d’Italia.

Previa del Gran Premiu de Bélxica

De normal, esti fin de selmana marcaría’l retornu de les vacaciones de la F1 con esti mesmu escenariu: Spa. Sicasí, esti añu nun ta siendo normal y anque coinciden les feches, aterrizamos en Spa depués de namás dos selmanes de parón. El ritmu de carreres sigui medrando y yá tenemos otres cuatro nel calendariu (que podéis consultar equí). De momentu, siguimos n’Europa pal gran premiu de Bélxica 2020.

Va ser una fecha d’alcordanza. Fai yá un añu del fatal accidente qu’acabó cola vida d’Anthoine Hubert, pilotu de F2 con un gran futuru nel mundu del motor. Tolos equipos y pilotos van llevar dalgún mesaxe nos coches o cascos n’alcordanza del pilotu francés. Va ser, ensin duldes, un gran premiu mui emotivu.

No que cinca a lo deportivo, el retornu del branu siempre trayía dalgún cambiu, voluntariu o non dientro de los equipos: meyores nel rendimientu, renovación de pilotos y dalguna qu’otra novedá. Esti añu, cola silly season yá entamada y les duldes de cómo va dir avanzando la pandemia, hai poques coses segures pal 2021.

Mercedes tien en Red Bull esti añu al so principal enemigu. Les actuaciones probes de Ferrari dexaron al equipu de Milton Keynes como la única opción frente a la escudería alemana. Leclerc ta siendo quien a sacar dalgún resultáu bonu del so coche, pero Vettel tiende a tar desapaecíu en los grandes premios ya empezamos a albidrar que quiciás les condiciones nes que tán dambos pilotos nun son esautamente les mismes, dalgo que puede tar siendo otru de los motivos polos que l’equipu italianu, nestos momentos, nun suaña con una victoria.

Per detrás, como vien siendo vezu esti 2020, hai una batalla intensa por algamar el cuartu puestu, con munchos candidatos. Sabemos que Renault retiró l’acusación escontra Racing Point, lo que paez que calma un pocu la situación, anque quede posu de tensiones ente los equipos. Sabemos que nun se compite namás qu’en pista, anque seya esto lo que más nos interesa a nós.

Los equipos qu’agora ocupen la parte más baxo de la tabla tamién anden a la gueta de los puntos que los saquen d’unos puestos nos que naide quier tar. Cuntando con que Bélxica nun marca esti añu la mitá de la temporada, polo que les prieses y agobios por sumar puntos entavía nun llegaron. Sicasí, el fechu de qu’haiga menos espaciu de tiempu ente carreres y que’l ritmu seya más grande puede tamién perxudicar a los que nun terminen de ver la lluz. Otros años tiníemos la vista puesta en Williams nesi sen, pero esti l’equipu inglés nun ta teniendo piores actuaciones qu’otros equipos como Haas o Alfa Romeo. Les evoluciones d’estes trés escuderíes ta siendo bastante asomeyáu y anque Haas yá tien puntos, nun tán nin cerca de lo que fueron los sos primeros años compitiendo.

Aterrizamos nún de los circuitos clásicos del calendariu y facémoslo nel siguiente horariu:

GRAN PREMIU DE BÉLXICA
Circuitu SPA-FRANCORCHAMPS
HORARIOS
VIENRES 28/08/2020
LLIBRES 1 11:00
LLIBRES 2 15:00
SÁBADU 29/08/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 30/08/2020
CARRERA 15:10

Y les gomes pa Bélxica son un pocu más dures que les que s’escoyeron pa España pero siguen la llínia de les de otros grandes premios:

Gran Premiu d’España 2020

Hai delles coses que nun tán camudando pesie a la pandemia. Cambia l’orde de les carreres, les feches y los circuitos nos qu’hai eventos, pero caltiense una cosa: el dominiu de Mercedes. Esta vegada en Montmeló, nun circuitu ensin públicu como ye obligao estos díes, Lewis Hamilton tornó a ser el primeru en ver la bandera a cuadros. Amás, tolos pilotos sacante los cuatro primeros fueron doblaos, lo que fai un pocu la idea de cómo rinde’l Mercedes nesti 2020 y lo que ye quien a sacar Verstappen d’esti Red Bull. Foi segundu l’holandés, que nun pudo repetir resultáu, y Valtteri Bottas, que pasín ente pasu ve como les sos opciones d’algamar el campeonatu se compliquen, sobremanera agora col holandés un puestu per delantre d’él nel mundial de pilotos.

Nun hebo novedaes importantes na sesión de clasificación del sábadu. Pole pa Hamilton, con Bottas y Verstappen detrás. Bona actuación de Racing Point, que tán yá a un puntu de McLaren na clasificación de constructores, y de los pilotos del equipu de Woking, que siguen en puntos. Tolos güeyos taben puestos no que podía pasar el domingu, la xestión de gomes na que tanto insistimos na previa y en cómo diba aprovechase Verstappen de les posibles debilidaes de los Mercedes.

Sicasí el domingu namás hebo un Mercedes con debilidá: el de Valtteri Bottas, que perdió lo consiguío’l sábadu en pocos metros y llegó a tar quintu depués de salir segundu. Yá comentábemos qu’había dalgunos pilotos que nun taben aprovechando les posiciones del sábadu, y foi’l casu del finlandés qu’acabó en podiu pero que tuvo que lluchar dende bien ceo por recuperar les posiciones perdíes, dalgo que nun foi quién a facer con Verstappen.

Foi una salida llimpia, ensin nengún incidente y con bastantes adelantamientos, como’l doble de los Racing Point a Bottas. Hamilton tuvo una bona salida y pronto amarró la primer posición que nun diba soltar hasta ver la bandera a cuadros. Pela parte medio y baxo de la tabla, nun hebo nengún toque ente coches más allá de lo apertao de les curves, pero nengún sufrió como pa quedar fuera de carrera tan llueu.

Max Verstappen foi ún de los primeros d’arriba en parar, na vuelta 22, forciando a Mercedes, que diben controlando les gomes pa evitar sustos como los de selmanes pasaes, a vixilar la so estratexa de paraes. Dos vueltes tardaría Mercedes en parar a dambos pilotos, casi siguíos, con una parada un pelín más lenta de lo que quixeren nel casu del inglés, pero que nun punxo en peligru’l so llideralgu. Lo que nun pudieron evitar ye que Verstappen quedara per delantre de Bottas en saliendo’l finlandés de la so parada.

Nun foi un gran premiu abondo vistosu, pero tuvimos oportunidá de ver dellos adelantamientos interesantes pela parte medio la tabla, como vien siendo vezu. Los Haas tuvieron dellos momentos inspiraos en pista, pero nada de lo que vimos el vienres en los llibres, cuando dambos quedaron ente los diez primeros (Grosjean llegó a quedar quintu), pudo vese depués en carrera. Por exemplu, Magnussen foi adelantáu casi de siguío por Ocon, Albon y Sáinz na vuelta 28, cuando intentaba metese en puntos, ensin que’l pilotu danés pudiera evitalo. Grosjean acabaría l’últimu cuando, a falta de pocu pa rematar la carrera, fixo un trompu en pista. L’equipu estauxunidense paez, de momentu, condergáu a engarrase por nun acabar l’últimu esta temporada.

Racing Point y McLaren tuvieron un bon día. Yá comentemos que tán separtaos per un puntu nel mundial de constructores. Pérez tuvo una penalización de cinco segundos por nun facer casu a les banderes azules cuando rodaba quintu y pudiera acabar más arriba, pero tanto él como’l so compañeru fixeron una carrera curiosa. McLaren nun pudo facelo meyor anque sumó puntos con dambos pilotos. Sáinz rindió bastante meyor nesta ocasión de Norris, nun hebo problemes nes paraes y tovía los vimos ser protagonistes de dalgunos de los meyores adelantamientos del domingu. Anque a menor ritmu, McLaren siguen sumando puntos, dalgo que-yos interesa muncho nesi intentu de tornar a ser cuartos al final de la temporada.

Sedría na vuelta 37 cuando llegara’l primer abandonu: Charles Leclerc. Un fallu nel motor provocó un trompu que lu dexó travesáu en pista y ensin posibilidá de continuar más que cuatro vueltes. El domingu de Ferrari foi, en xeneral, pal escaezu. Nun paez que la rellación de Vettel cola so contorna tea ameyorando, a lo que sumamos falta d’entendimientu y d’enfotu, quiciás peles dos partes. L’alemán foi sétimu, una posición discreta pero que, sintiendo les sos declaraciones, foi un llogru pa él según como diba’l coche. Abultaba que col cambiu de chasis les coses ameyoraran, como vimos el vienres, pero en carrera l’asuntu foi bien distintu.

Alfa Romeo continua col baxu rendimientu col qu’entamó la temporada. Cuando más notamos la so presencia ye porque dalgo pasó en pista con dalgún adelantamientu axustáu o por dalguna visita a la grava, pero nun tán consiguiendo dar bones noticies sobre les sos actuaciones, lo mesmo Giovinazzi que Räikkönen. El so estáu de forma ye mui asemeyáu agora mesmo al de Haas. Williams tampoco nun ta muncho meyor, pero viniendo de lo negativo de 2019 paez que compensen un poco más los sos resultaos probes. Ye verdá que nun tán puntuando pero viendo lo que facíen la temporada pasada, ye más realista pensar que puedan facelo en dalgún momentu esti añu. Pa los tres equipos, esti gran premiu en Montmeló va quedar archivau rápido.

Alpha Tauri, pa lo último, consiguió puntos gracies a Pierre Gasly, que sigui empeñáu n’amosar que nun ye tan mal pilotu como lu quixeron pintar nel so tiempu en Red Bull. De fechu, Alex Albon, el pilotu que lu sustituyó, namás pudo ser octavu, xusto per delantre d’él.

Insistimos que nun foi una carrera mui vistosa, pero a vegaes la F1 precisa d’estes carreres más tranquiles pa garrar fuercia y trayenos eventos más interesantes. Sicasí, agora toca esperar dos selmanes, hasta l’últimu fin de selmana d’agostu, pa visitar otru circuitu, el míticu Spa-Francorchamps pal gran premiu de Bélxica d’esti 2020.

Previa del Gran Premiu d’España 2020

Nun hai descansu. Entavía tamos alcordándonos de les coses que pasaron les dos selmanes pasaes en Silverstone y yá tamos nun circuitu nuevu. Ye’l turnu del Circuit de Catalunya. Aterrizamos equí bastante más tarde de lo que tamos avezaos (los grandes premios en Montmeló son en mayu y los entrenamientos en febreru-marzu) y con temperatures altes, propies del mes d’agostu, dalgo que de xuru afeutará al rendimientu de los monoplaces más fechos a otres condiciones nesti circuitu y tamién a la xestión de les gomes.

Hai delles coses poles que tar sollertes. Per un llau, Sergio Pérez torna a Racing Point depués de pasar la covid-19 y tar yá recuperáu dafechu pa competir. Esto quier dicir que Nico Hülkenberg tornará a tar na solombra, esperando por otra oportunidá pa garrar un volante de F1. Racing Point sigui tando en boca de tol mundu poles denuncies d’otros equipos a los sos conductos de frenu. Yá comentemos que Renault fueron los primeros en facelo, y la decisión de la FIA fuera 15 puntos de penalización y una multa económica. Sicasí, esto nun-yos valió a otros equipos como McLaren o Ferrari que nun entienden que se permita a Racing Point siguir compitiendo con esi elementu nos sos monoplaces que-yos daría ventaya en futures carreres. Paez que’l tema nun tien pinta d’arreglase pronto, asina que taremos sollertes a toles novedaes.

Otru aspeutu a comentar que yá conocíemos la selmana pasada ye la renovación de Valtteri Bottas, per otru añu más, con Mercedes. Con una silly season más silly de lo que vien siendo costume, paez que la lóxica de sumar otru añu col pilotu finlandés pon un pocu de tranquilidá al mercáu de pilotos y dexa la dulda del posible asientu que pudiera ocupar Sebastian Vettel en 2021. L’alemán va tener un chasis nuevu nesti gran premiu depués de que Ferrari atopara un fallu nel qu’usaron en carreres pasaes.

Centrando un pocu na carrera del domingu, destaca la posibilidá de que Red Bull repita no cimero del podiu, cosa que yá fixera nel pasáu. Max Verstappen ye ún de los candidatos a trunfar nel Circuit de Catalunya, replicando lo que vimos en Silvestone hai siete díes. Mercedes tendrán de dar cola estratexa que permita a los sos pilotos una xestión meyor de les gomes que proporciona Pirelli y de les paraes nes que montales, dalgo no que Red Bull ganó la partida la selmana pasada.

Les carauterístiques del circuitu, onde pasar a otru coche nun ye tan cenciello como paez, van facer la sesión de clasificación clave. Son munchos los pilotos que nun tán sabiendo aprovechar les sos posiciones de salida consiguíes de sábadu y puede ser equí u más falta faga faceles valer. Tola parte medio de la tabla tien posibilidaes, anque cabilamos que pa equipos como Haas esti gran premiu va ser más una pena qu’una alegría. Na so llucha con Williams tentarán de minimizar el dañu y acabar la carrera lo más alto que puedan. Van tener competencia abondo con Alpha Romeo qu’entavía nun dio cola tecla pa poder pensar nos puntos esta temporada.

Un pocu más arriba, McLaren buscará ayudar al so pilotu madrilanu, Carlos Sáinz, a tener una bona actuación en casa, sobremanera depués de dos carreres con problemes nes paraes. Dambos coches tienen potencial pa quedar en bona zona de puntos, sólo falta qu’igüen la irregularidá nes paraes. Renault tampoco nun pueden durmise. Con McLaren y Racing Point perriba dellos y con dificultaes pa puntuar con dambos pilotos, toca-y yá ponese en marcha pa nun dexar escapar el cuartu puestu nel mundial de constructores. Nun podemos tampoco escaecer que, anque con actuaciones más discretes, Alpha Tauri tamién tien posibilidaes d’entrar ente los diez primeros y continuar sumando puntos.

Garramos fuercia y preparámonos pa otru gran premiu enantes d’un descansu de dos selmanes. Equí tenéis los horarios pa esti fin de selmana en Montmeló:

GRAN PREMIU D'ESPAÑA
Circuitu CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
HORARIOS
VIENRES 14/08/2020
LLIBRES 1 11:00
LLIBRES 2 15:00
SÁBADU 15/08/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 16/08/2020
CARRERA 15:10

No que cinca a les gomes, tornamos a la elleición xenérica pa tolos circuitos:

Gran Premiu 70 aniversariu de la F1

Esta vez nun hebo reventones pero sí xestión de gomes. El pilotu que supo manexase meyor nes condiciones qu’ufría Silverstone esti domingu foi quien salió victoriosu y, anque pudiera paecenos raro, esti nun diba nun Mercedes.

Y ye que la clasificación del sábadu, con pole pa Bottas y Hamilton segundu con un Hülkenberg inspiradísimu na tercer posición, facía albidrar otru gran premiu de dominiu platiáu. Pero yá avisemos: les gomes escoyíes pa esti gran premiu yeren más blandes, diben obligar a más paraes y a una xestión más intensa per parte de los pilotos. Hamilton suel amosar bones maneres nesti asuntu, Bottas nun lo fai mal tampocu, pero Verstappen fíxose cargu de pasar perriba los sos rivales con una bona estratexa sumada a un bon manexu de lo que Pirelli ufría pa esti gran premiu. Col so meyor estilu, el pilotu holandés ganó per primer vegada en Silverstone y suma yá nueve victories.

Nun foi un gran premiu de grandes momentos nin d’abandonos numberosos. De fechu’l primer y únicu foi Magnussen y porque diba últimu a muncha distancia del restu y arrastraba una penalización por un alcuentru con Latifi en pista que los comisarios consideraron sancionable. Nun foi tampocu un gran premiu d’adelantamientos imposibles, anque dellos vimos, como davezu na parte media de la tabla.

Sí foi’l gran premiu de les gomes, de l’ansiedá nes paraes en boxes, de controlar al milímetru lo que facía l’otru pa replicalu y de sacar tol rendimientu posible al coche. Dalgunos pilotos viéronse condicionaos poles paraes de los sos equipos, como ye’l casu de Sáinz o Vettel. Falando del alemán, per radio dexó claro que la relación equipu-pilotu nun ye bona, dalgo que pudiera desplicar el baxu rendimientu del coche y l’aparente falta d’enfotu del pilotu. El so compañeru Leclerc, nuna meyor estratexa qu’él, foi cuartu, puestu que nun duldó en celebrar como si fuere un podiu. Les coses nun pinten bien en Ferrari y yá nun ye sólo pol coche.

Hülkenberg nun foi quien a tornar esi tercer puestu na clasificación nun podiu, y el so sétimu puestu casi nos cai deceicionante polo qu’esperábemos d’él. Nun podemos escaecer la sanción que cayó sobre Racing Point tres la denuncia de Renault al so coche pa 2020 y que trai perda de puntos y multa económica. Sicasí, tanto l’alemán como’l so compañeru Stroll clasificaron ente los diez primeros, que ye dalgo que l’añu pasáu nun consiguieron hasta bien avanzada la temporada.

Per detrás, Williams ta pasando perriba Haas en dellos momentos. Ensin entavía pensar en puntos, sí ye verdá que l’equipu inglés ta aprovechando la baxa forma de los estauxunidenses pa dir, pasín ente pasu, superándolos en carrera. Haas nun da amueses de meyora y paez que tamos énte otru añu deceicionante y col peligru, esta vegada, de nun llegar a puntos en nenguna carrera. Entavía queda tiempu ya’l fechu de que vaigamos a visitar dellos circuitos nuevos puede favorecelos pero ye verdá que, de momentu, nun hai motivos pa ser optimistes.

Tampocu nun pueden tar contentos n’Alfa Romeo. Paez que nun son quien a dar cola solución pal so baxu rendimientu y otra vegada los vimos siendo de los más lentos de la parriella. Tienen regularidá, el coche nun da problemes, pero la velocidá nun ta ehí y ensin ella, nun tán los puntos. Dalgo más contentos tán n’Alpha Tauri, qu’anque pocos, van sumando puntos en casi toles carreres. Nesti eventu tocó-y a Kvyat sumar un puntu, pesie a que’l so compañeru Gasly tuvo gran parte de la carrera dientro de los diez primeros. Sicasí, la estratexa del equipu y la xestión de los gomes acabaron dexándolu nel puestu once.

McLaren tuvo una bona carrera, pesie a les paraes y la mala suerte de Sáinz, qu’atopó tráfico de la que salía de box y tuvo de frenar, dexando pasar a otru pilotu y perdiendo tiempu que lu dexó fuera de puntos. Norris tuvo una actuación discreta, pero sumó puntos. L’inglés ta quintu na clasificación de pilotos y l’equipu ye cuartu, a dos puntos de Ferrari.

Renault llevó una alegría nos entrenamientos cuando Daniel Ricciardo quedó terceru nuna de les sesiones. Pero nun duró y anque sumaron puntos foi namás con Ocon, que quedó octavu. Ricciardo tuvo un incidente en pista y acabó nel puestu décimocuartu, lloñe de les sos aspiraciones y de les promeses de los entrenamientos. Entavía tienen muncho que trabayar na escudería francesa.

Fueron dos grandes premios intensos por razones estremadas, pero dexamos Silverstone cola sensación de tener vivío dos carreres bien prestoses. El rumbu va agora hacia Barcelona. Nunos díes nel Circuit de Catalunya va celebrase’l siguiente gran premiu d’esta temporada y au cuidamos ver un dibuxu distintu de lo que vimos nes carreres pasaes.

Previa del Gran Premiu 70 aniversariu de la F1

Yá que tamos repitiendo carreres, los que manden na F1 decidieron que nun yera guapo repitir tamién los nomes d’elles. Asina, n’Austria tuvimos el GP d’Austria ya’l d’Estiria, que ye la comarca au s’asitia’l circuitu y agora, nel Reinu Xuníu tuvimos el GP de Gran Bretaña y esti fin de selmana el del 70 aniversariu de la F1. Aprovechando la efemérides del deporte de motor, la segunda carrera en Silverstone va celebrar que los monoplaces lleven yá setenta años compitiendo. Ye irónico que coincida xusto agora cuando entavía la covid-19 ta presente nes nuestres vides, cada vegada con más impautu. Va ser un aniversariu descafeináu pola falta de públicu y pol saber qu’hai que siguir los protocolos sanitarios estrictos, pero va ser una celebración sicasí.

Con una selmana de diferencia, poca novedá podemos aportar. Sí se puede confirmar que Hülkenberg tornará a Racing Point, mientres Sergio Pérez continua n’aisllamientu por coronavirus. Cuidamos qu’esta vegada l’alemán pueda xubise al coche’l domingu. Tamién podemos confirmar que Pirelli trai a esti segundu eventu unes gomes más blandes que les del pasáu, lo que fai albidrar que la xestión d’elles va ser clave depués de lo que vimos el domingu coles de los Mercedes y Sáinz, por exemplu.

Nun hai duldes de que Mercedes son favoritos pa replicar la victoria en Silverstone y asina abrir entá más distancia col restu d’equipos, pero yá vimos que ganar la primer carrera nun significa que vaigas a ganar tamién la segunda y anque Ferrari tán lloñe entavía, nun podemos descartar a Red Bull nin a nengún de los otros equipos que quieran aprovechar eventos asomeyaos a los que vimos na última vuelta del gran premiu pasáu.

Taremos sollertes a les batalles na mitá de la tabla y la llucha nos puestos d’atrás. Williams soltó yá la etiqueta d’últimos y les bones actuaciones en clasificación y en carrera, anque entavía ensin puntos, prometen un futuru más bonu que n’años pasaos.

L’horariu pa esti fin de selmana nun camuda:

GRAN PREMIU DE GRAN BRETAÑA
Circuitu SILVERSTONE CIRCUIT
HORARIOS
VIENRES 07/08/2020
LLIBRES 1 12:00
LLIBRES 2 16:00
SÁBADU 08/08/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 09/08/2020
CARRERA 15:10

Y como yá diximos, les gomes van ser más blandes que les del gran premiu d’hai una selmana:

Gran Premiu de Gran Bretaña 2020

Esti gran premiu presentaba bien de noticies como pa facelu yá interesante dende’l vienres. Como vos comentemos na previa, Nico Hülkenberg garraba los mandos del Racing Point de Sergio Pérez depués de que’l pilotu mexicanu diera positivu por COVID-19 y tuviera de retirase temporalmente hasta que pase la enfermedá. Yera una oportunidá inesperada pal alemán pa ponese al volante d’un F1 depués de la so salida l’añu pasáu al quedar ensin equipu y una preocupación más pal mexicanu que tien duldes de si va poder siguir en 2021 compitiendo.

Con Mercedes dominando, a naide nun sorprendió ver a Hamilton mandar el sábadu, faciéndose con otra pole más na so carrera, siguíu por Bottas y Verstappen. Per detrás, bona actuación de McLaren, con Norris quintu y Sáinz sétimu; Ferrari aprovechó’l tirón de Leclerc pa clasificar cuartos, pero Vettel namás pudo ser décimu. Hülkenberg tuvo de conformase con ser décimoterceru. Destacamos tamién a Renault, con un bon rendimientu tol fin de selmana.

La primer noticia del domingu tornaba a poner a Racing Point nel puntu de mira: problemes nel coche dexaben a Nico Hülkenberg ensin poder siquiera salir. El so coche quedó nel garaxe y a pocos minutos de que s’apagaren les lluces coloraes, el pilotu alemán, resignáu, siguía lo que pasaba en pista dende’l muru de pit. Nun sabemos entavía si va ser él quien compita en siete díes, otra vegada en Silverstone, o si pa esi momentu Sergio Pérez yá va poder facelo. Lo que ta claro ye que paez que la suerte nun acompaña enxamás al alemán.

La salida del gran premiu foi llimpia. Hamilton aprovechó la so pole pa imponese dende bien pronto, anque tuvo a piques de perder la so posición colos sos persiguidores, que tuvieron una meyor salida qu’él. Ensin embargu, l’inglés nun diba tardar en meter distancia col restu pa garantizase una carrera tranquila. Esa distancia diba desapaecer pronto por un primer coche de seguridá provocáu por un incidente ente Albon y Magnussen. Dambos pilotos chocaron, llevando’l danés la peor parte de los dos, magar que’l golpe dexólu na grava y fuera del gran premiu tres facer una gran primer vuelta. El pilotu de Red Bull foi quien a terminar en puntos pero yá se vio condicionáu per ello pal restu de la carrera.

Yá col coche de seguridá de vuelta en pit, la carrera continuaba, con Mercedes metiendo distancia con Verstappen y Leclerc faciendo por algamar al holandés, pero ensin munchu ésitu. Como vien siendo vezu en carreres pasaes lo más interesante vieno pela parte medio de la tabla: el Racing Point de Stroll intentando aguantar la so posición, colos McLaren y los Renault, especialmente inspiraos güei. Per primer vegada podemos dicir que tuvo un bon gran premiu Renault. Ricciardo rodó a bon ritmu cásique tola carrera, con dalgún sustu adelantando a Grosjean pero ensin presentar nengún problema como nos pasaos grandes premios. El so compañeru Esteban Ocon tuvo una actuación más discreta pero dientro de los puntos y con dellos bonos adelantamientos.

McLaren tampoco nun lo fixo mal, y de fechu Norris (que clasificó quintu) acabó quintu. Sáinz tuvo mala suerte nes vueltes finales de carrera y un pinchazu de la goma delantera izquierda obligólu a entrar, perdiendo asina la posibilidá de puntuar. Anque nun da puntos, el rendimientu del equipu de Woking foi positivu, y viendo lo bien que rodó güei Renault, tienen motivos pa dir con ganes abondes de siguir sumando dientro de siete díes .

Tuvimos otru coche de seguridá por un accidente de Daniil Kvyat que perdió’l coche y acabó escontra les barreres. Toles distancies tornaron a amenorgar, los pilotos aprovecharon pa parar y los más d’ellos punxo gomes dures pa rematar con ellos la carrera. La estratexa a una parada foi la gran protagonista y notóse al final, cuando gran parte de los pilotos tuviero problemes colos neumáticos. De fechu, foi gracies a esto que tuvimos ún de los finales más interesantes dende va tiempu. Ye verdá que foi un gran premiu relativamente tranquilu, con adelantamientos, dalgún incidente, pero en xeneral ensin muncho que ver, más estratexa y aguanta qu’espectáculu. Nun sabíemos que lo meyor diba quedar pal final.

Hamilton aguantaba, casi cola carrera en bolsu a falta d’unes poques vueltes pal final. Bottas, pel so llau, carecía problemes nes gomes y asina lo comentaba al equipu per radio, falando de vibraciones y de notales bastante gastaes. Nun abultaba que fuera pa tanto hasta que nes imáxenes víemos el so Mercedes perdiendo trazada y la goma delantera derecha pinchada. La mala suerte pal finlandés foi que tuvo de facer una vuelta entera con estes blimes pues facía unos metros que pasara la entrada a pit. Con esto, Bottas perdía la so segunda posición y quedaría fuera de puntos.

Pero esto yera namás que l’empiezu de lo que nos esperaba. Nun foi sólo Bottas quien pinchó: Sáinz, col mesmu problema qu’él, acabó tamién reventando y corriendo la mesma suerte que’l finlandés. Y si nun yera esto bastante, Lewis Hamilton, a falta d’una vuelta, tamién reventó una goma, la mesma que’l so compañeru, y tuvo de rodar esos últimos metros con ella pinchada y desgastándose pol contautu col asfaltu. Nada impidió que ganara pero de xuru qu’esa última vuelta va queda-y na memoria pa siempre.

Verstappen lamentaba que nun pudo aprovechar esos últimos problemes de los Mercedes y ye que l’holandés, nuna decisión que depués quedó claro que foi contraproducente, decidió parar pa montar gomes nueves ya intentar la vuelta rápida y lo que fixo que nun se puede aprovechar de los problemes de Hamilton.

Hubo delles penalizaciones a varios pilotos, ente ellos Albon y Giovinazzi, con castigosde tiempu (cinco segundos pa caún) y de banderes blanquinegres por superar los llímites del circuitu y por conducta poco deportiva (esta nel casu de Grosjean nuna de les vegaes que Sáinz lu taba tentando d’adelantar).

Alpha Tauri sumó puntos pesie al accidente de Kvyat. Gasly nun dexa de sumar pal so equipu, unviando mesaxes a Red Bull de lo inxustos que fueron con él, sobre manera agora que paez qu’Albon ta pasando pola mesma situación que’l francés en so día. Alfa Romeo nun ameyora y pasu ente pasu vese superao por Williams, qu’anque siguen en puestos de fuera de puntos, dan pasos alantre perimportantes na so llucha por sumar, anque seya, dalgún puntu d’equí a la fin del campeonatu.

Ferrari xubió al podiu con Leclerc, en tercer llugar, pero de Vettel supimos bien pocu en carrera. Puntuó, en décimu llugar, y tuvo abondos problemes tol fin de selmana col coche (malpenes fizo una vuelta’l vienres) no que ye otra carrera deceicionante pal alemán. La Scuderia continúa per detrás de McLaren nel mundial de constructores y saca namás un puntu a Racing Point.

En siete díes tornamos otra vuelta a Silverstone au va celebrase’l setenta aniversariu de la F1, qu’escueye’l circuitu inglés pa esta fecha tan importante y nel que, con gomes más blandes, taremos sollertes a lo que pueda pasar en pista depués de lo que vivimos nesta ocasión.