Month: July 2020

Tamos avezaos al sol n’Hungría, con daqué de tormenta, pero en xeneral ambiente braniegu. Por eso, el tener un vienres con agua y temperatures baxes pa esta época del añu foi lo primero que sorprendió en llegando al Hungaroring. Tres díes de tiempu más bien inestable, con munchu protagonismu del agua, equipos mirando al cielu y neumáticos pa moyao. La carrera, sicasí, foi en seco, anque la humedá de la pista fuerció a que gran parte de los pilotos llevaren gomes p’agua que nun tardaríen en camudar. Dalgunos, como los pilotos de Haas, incluso enantes de salir, en dando la vuelta de formación. Foi una opción arriesgada, que los fizo salir dende’l pitlane, pero que dio dellos frutos puesto que rodaron gran parte del gran premiu nes posiciones cimeres. Sicasí, nun diba ser dalgo que durara y anque Magnussen puntuó y Grosjean quedó fuera, recibieron una penalización que los movió un puestu atrás y teniendo que conformase col puntu del danés, que terminó en décima posición.

Entamó l’aición bien ceo’l domingu. Max Vestappen punxo a los sos mecánicos a trabayar enantes siquier de salir. Cuando rodaba pa dir ocupar la so posición na parriella, el pilotu holandés salióse de pista y estrozó l’alerón delanteru. L’equipu tuvo entós que trabayar escontra’l reló (quedaben alrodiu los quince-venti minutos pa qu’entamara la carrera) pa consiguir que’l so pilotu pudiera aniciar la carrera con garantíes. Y consiguiéronlo. Verstappen nun pudo con Hamilton, pero dende la salida yá casi se punxo a la gueta del inglés, dexando atrás a tolos otros pilotos. Red Bull nun tuvo un fin de selmana tranquilu y de fechu Verstappen salía dende la sétima posición. Mercedes, pel so llau, replicara la pole de Hamilton n’Estiria y con Bottas xusto per detrás.

Vettel tuvo un bon gran premiu. Non brillante pero sí lo suficientemente bonu como pa ser sextu y tomar decisiones sabies en pista, escontra’l criteriu del so equipu. Leclerc, pel so llau, nun acertó (o dexóse llevar polo que dictaben dende’l muru) y quedó fuera de puntos. Ta claro qu’esta temporada nun podemos contar con Ferrari, de momentu, pa llugar polos puestos cimeros y competir direutamente con Mercedes. Hungría diba ser au trayeran anovamientos que nun paez que tuvieran munchu efeutu.

Racing Point tornó a dar batalla no más alto. Lance Stroll fizo una clasificación mui bona, quedando terceru, mientres el so compañeru Sergio Pérez quedaba una posición más abaxo. Sicasí, dambos compitieron bien el domingu, aprovechando amás la debilidá de McLaren y apretando al Red Bull d’Albon. Finalmente, Stroll terminó cuartu, per detrás de Bottas, y Pérez sétimu. Albon tuvo una carrera curiosa, anque tranquila, defendióse bien de Stroll el tiempu que pudo, pero’l canadiente acabó por pasalu. El pilotu de Red Bull, qu’empezaba la carrera nel puestu catorce, acabó quintu.

Renault nun sal de la irregulariedá. Ricciardo puntuó y compitió bien. Ocon tuvo perdíu nes posiciones d’abaxo cásique tola carrera. L’equipu francés precisa recuperar rápido’l tarrén que tán perdiendo colos sos rivales si quieren tener dalguna oportunidá de pelear por posiciones interesantes nel mundial de constructores. La suerte pa ellos ye que n’Hungría, McLaren namás pudo conseguir dos puntos con Carlos Sáinz. Lando Norris tuvo mala suerte col tráficu al salir de les sos paraes, lo que condicionó la so carrera nun circuitu nel que ye mui complicao adelantar. L’inglés acabó décimoterceru.

Peles posiciones más baxes, Alpha Tauri, Alfa Romeo y Williams. Los primeros namás terminaron con un coche, el de Daniil Kvyat. Pierre Gasly tuvo munchos problemes yá dende’l vienres y anque entró na Q3 el sábadu, nun pudo nin facer una vuelta nella. El francés taba mui disgustáu col rendimientu del coche y terminó abandonando.

Los Alfa Romeo entavía nun apaecierón nin dieron amueses de poder consiguir dalgún puntu esti añu. Les sos clasificaciones tán siendo bastante probes, frente a les de Williams. L’equipu inglés entró na Q2 colos sos dos pilotos. El problema ye que nun tán sabiendo aprovechar esti puntu’l domingu, y nun salen de los puestos baxos. Aparte, Nicolas Latifi tuvo un pinchazu depués de que l’equipu lu sacara de la so parada al tiempu que pasaba Sáinz, lo que resultó nuna penalización y, como dicimos, nun pinchazu pal canadiense. Él y el so compañeru, zarraron la clasificación.

Ye verdá que Williams nun ta aprovechando bien lo que consiguen el sábadu. Pero al tiempu, paez que son los que quiciás puedan llegar a sumar dalgún puntu de los equipos d’abaxo. Haas estrenóse esti domingu con Magnussen, pero namás con un puntu. Nun sedría raro ver a Russell o a Latifi nesa situación, atropando dalgún puntu con una décima posición o incluso dalgún más.

Dicen que segundes partes nun son bones. Nel casu d’Austria, puede dicise que la so segunda parte nun foi tan bona como la primera, pero tuvo coses prestoses sicasí. El resultáu na parte alto nun dio pa sorpreses, pero tovía tuvimos cosines interesantes que ver, una sesión de clasificación con agua y la confirmación de qu’esti añu la parte medio de la tabla va tar bien entretenida.

Como vos dicimos, el sábadu asomó l’agua. Les predicciones yá avisaben el vienres de que quiciás les sesiones del día siguiente diben vese afeutaes poles nubes y de fechu, la tercer sesión de llibres nun llegó a celebrase. Por esi motivu, lo que se ficiera de vienres diba ser más importante porque, de nun haber clasificación, los tiempos de la segunda tanda d’entrenamientos marcaríen la parriella del domingu. Al final pudimos ver los coches en pista, con agua abondo, pero compitiendo pol meyor sitiu pa la carrera.

Nun hebo munches sorpreses na pole: Hamilton amosó que ye ún de los meyores pilotos en moyao y nin Bottas nin Verstappen pudieron batilu, anque l’holandés tuvo a piques d’ello. El que sí sorprendió foi Carlos Sáinz, terceru, dexando claro tamién que’l pasu alantre de McLaren nun yera casualidá. El so compañeru Lando Norris, qu’algamó’l podiu la selmana pasada, namás pudo ser sestu y una penalización dexólu nel novenu llugar. En Ferrari sumaron otra deceición, ocupando Vettel la décima posición y Leclerc nun entrando en Q3. Racing Point foi quien llevó la pior parte del sábadu magar Pérez nun pasó nin a Q2 y Stroll nun pasó de Q3. George Russell tuvo una actuación mui sólida y clasificó nel puestu doce. Pel so llau, Grosjean tuvo de salir dende’l pitlane y Giovinazzi foi penalizáu con cinco posiciones.

El domingu esperábase carrera en seco y asina foi. La salida foi limpia pero non tanto como la del eventu anterior y foi nestos primeros momentos del gran premiu cuando se decidió la suerte de Ferrari. Dambos pilotos topáronse en pista y Leclerc tentó de pasar per un güecu demasiao estrechu pal so monoplaza. El que pilotaba a la so manzorga yera Vettel, al que’l monegascu pasó perriba y destrozó l’alerón traseru, rematando asina la so carrera. El mesmu Leclerc tuvo d’abandonar un pocu depués. Otru desastre a sumar pa Ferrari, que nun paez que s’enteraren entá de que yá ta la temporada entamada.

Per delantre, Hamilton nun tardó en dominar, y anque hebo un coche de seguridá, el so llideralgu enxamás tuvo en peligru. Verstappen foi quien más fizo por alcanzalu, pero decatándose rápido que nesta ocasión Hamilton nun diba vender barato la posición. Mientres l’holandés facía por acortar distancies, degradando les gomes, un Bottas mui paciente foi trabayándo la distancia que lu separtaba del Red Bull p’acabar pasándolu, anque non ensin retruque per parte de Verstappen. La batalla ente dambos foi ún de los momentos más prestosos del gran premiu.

Per detrás, Sáinz nun tardó en baxar posiciones y una parada más llarga de lo normal condicionó-y’l restu de la carrera. El so compañeru Norris xugó tamién la carta de la paciencia y a poquitinos foi escalando posiciones. Pero si tenemos que destacar a un pilotu del gran premiu esti ye Pérez. Recordemos que salía nel puestu diecisiete. Cola salida del coche de seguridá yá rodaba décimu y dende ehí nun fizo más qu’escalar posiciones, acortar distancies y, en pocu tiempu colocase a la cola d’Albon. El pilotu tailandés foi quien a aguantar y tuvo una carrera más bien tranquila, ensin munchu sobresaltu, rodando cásique tol tiempu en cuartu llugar.

Per detrás de Pérez, Ricciardo tomó-y la midida a Lance Stroll, que nun foi quien a pasalu nun coche con muncha más velocidá y meyor rendimientu. Dambos pilotos víen como, pali que pali, Norris s’averaba a ellos, con muncha más velocidá y gomes menos gastaes. Nun tardó l’inglés en pasalos, aprovechándose de la batalla ente ellos. Hebo un momentu de contactu ente’l Renault y el Racing Point, pero nun hebo penalización pa nengún de los pilotos.

Norris nun tuvo bastante col sextu puestu y, viendo que Pérez entamaba a tener problemes tres tener un toque con Albon, apuró tolo que pudo y llegó a adelantar al mexicanu na última curva enantes de ver la bandera a cuadros. De fechu, Pérez tamién perdió puestos con Ricciardo y entró a la par del so compañeru.

Per detrás, entró Sáinz en novenu lugar y Kvyat, atropando l’últimu puntu. Fuera de puntos yá, el restu de pilotos tuvieron una carrera bastante tranquila. Los Haas nun fueron quien nin a averase a puestos altos, mesmo que Gasly, que tuvo una carrera un pocu menos tranquila qu’otros. Williams nun acabó mui arriba pero hai motivos pa ser optimistes: especialmente George Russell ta teniendo bones actuaciones que dexen claro que’l coche ye meyor que lo que teníen l’añu pasáu. Sí que ye verdá que nesti gran premiu tuvo una salida de pista que nun ayudó pa nada al so resultáu. El pilotu inglés quexábase de que, nesta ocasión, el coche diba dalgo lentu. Los pilotos d’Alfa Romeo, Räikkönen y Giovinazzi, tuvieron carreres discretes.

Hebo tres abandonos. Aparte de lo que yá se comentó de Ferrari, Ocon sumóse a la llista, con un problema de refrixeración asomeyáu al qu’afeutó al so compañeru hai siete díes. La vuelta rápida sumóla Carlos Sáinz, un consuelu pequeñu pal pilotu madrilanu, que creyía que podía tener quedao muncho más arriba.

La F1 nun para. Dexamos la comarca d’Estiria y pegamos un saltu hasta tierres húngares pal gran premiu d’Hungría d’esti 2020. Tres ésti, tenemos un parón de dos selmanes y tornamos, esta vegada a Silverstone. Vos recordamos que yá hai confirmaes dos carreres más: entra Mugello nel calendariu, y sumamos Sochi. Podéis ver toles feches nesti enllaz.

Nun foi un gran premiu al estilu avezáu, nin les condiciones fueron les mesmes que nel pasáu, incluso daquién podría dicir que se vía daqué descafeinao coles grades vacíes, los protocolos ente pilotos y equipos y la sensación de que nun se taba viviendo dalgo normal. Pero sí foi un gran premiu de los qu’amarren al asientu casi dende l’entamu al final.

Aniciar una temporada ye siempre motivu pa ilusionase, anque siempre miremos de regüeyu a Mercedes sabiendo que, probablemente, tornen a ser los primeros en too. Y de fechu asina foi’l vienres, au Hamilton marcó’l ritmu, ya’l sábadu, onde’l que lu marcó foi Bottas faciéndose cola primer pole de la temporada, dalgo que nun nos debiera sorprender yá que lleva trés dende qu’Austria tornó al calendariu. Sicasí, el domingu la hestoria foi bien distinta.

Sí, foi un Mercedes quien ganó la carrera, pero vimos amueses de vulnerabilidá y nun hai cosa que más entretenga al espectador, sobremanera confináu, que ver a los equipos grandes n’apuros. A la fin ye una victoria más pa les fleches platiaes y pa Valtteri Bottas, pero nun foi un paséu y eso tien un efeutu quiciabes balsámicu. Amás, Hamilton, que rodó per detrás del so compañeru tol gran premiu ensin ser quien a pasalu, foi penalizáu per dos vegaes, en díes distintos y por motivos estremaos (el sábadu por nun baxar de velocidá con banderas amarielles y el domingu por un incidente con Albon), dalgo que nun tamos de ver.

El sábadu mandó Bottas. Con una vuelta temprana que lu puso no más alto dende bien ceo de la última sesión de clasificación, nun tuvo de facer munchu esfuerciu p’algamar el primer puestu na parriella. Per detrás Hamilton y Verstappen, un convidáu avezáu nesti circuitu nos puestos d’arriba. Un poco más abaxo, Norris, Albon y Pérez, que diben ser protagonistes el domingu.

La sorpresa foi, ensin dulda, Ferrari. Podríemos dicir que Sebastian Vettel nun punxo munchu enfotu na sesión de clasificación y habría quien dixera que ye normal pensando que nun va siguir en La Scuderia pa 2021, pero ye que Leclerc nun lo fizo muncho meyor, de fechu, sólo unes poques décimes a favor del pilotu monegascu marcaron qu’él sí pasara a Q3 mientres que Vettel non. Quedaba pal domingu ver si, simplemente, yera una circunstancia de clasificación o en verdá Ferrari venía un pasu per detrás de Mercedes y Red Bull.

La salida del domingu foi llimpia, anque hebo dalguna qu’otra salida de pista nos primeros metros pa evitar colisiones. Bottas foi quien a abrir espaciu rápido ente él y Hamilton, que tuvo de pegase con Verstappen y los sos inmediatos persiguidores Norris, Albon y Pérez. Los Racing Point sacaron un rendimientu perbonu tol fin de selmana, y anque Stroll nun pudo rematar la carrera, Pérez llegó a ser sestu y tuvo posibilidaes reales de tar nel podiu, anque la so estratexa de carrera nun funcionó y foi penalizáu a última hora por dir demasiao rápido nel carril de pit.

Munches estratexes de carrera esbarrumbaron pol dir y venir de coches de seguridá provocaos por una montonera d’abandonos. El primeru n’abandonar la carrera foi ún de los favoritos pa ganala, Max Verstappen, que por un problema de sensores tuvo d’aparcar el coche enantes de tiempu. Anque la so historia sedría distinta, Albon tamién careció los problemes de Verstappen a falta de dos vueltes pa terminar el gran premiu. El pilotu tailandés tuvo a piques de consiguir el so primer podiu, si non de ganar la so primer carrera, pero un incidente con Hamilton (que nos fizo alcordanos de Brasil 2019) provocó un trompu que lu dexó en la grava y condergó la so carrera. El pilotu inglés foi depués penalizáu con cinco segundos, asina que, anque vio la bandera a cuadros en segundu llugar, acabó siendo cuartu.

Al abandonu de Verstappen diben sumase una montonera más y ye que la fiabilidá dio bien de guerra en dellos casos: Stroll con un sensor, los dos Haas colos frenos, Räikkönen con una rueda mal colocada que salió disparada, Ricciardo con problemes mecánicos, Russell teniendo tamién qu’abandonar y Kvyat otru tanto. Hasta trés coches de seguridá tuvieron d’apaecer, un respiru y al tiempu una pesadiella pa Bottas que vía como, cada vegada, amenorgaba la distancia que tenía colos sos rivales pero que, al tiempu, podía dar un descansu al coche.

Fueron munchos los pilotos con problemes por pasar perriba los pianos del circuitu, abondo agresivos colos baxos de los coches. Los dos pilotos Mercedes recibieron instrucciones d’evitalos, torgando dafechu’l so ritmu de carrera, que pasó a ser más lentu. Per detrás, vimos batalles bien prestoses ente Leclerc, Albon, Pérez, Norris y Sáinz. Les diferentes estratexes que tomaron aprovechando los coches de seguridá, beneficiaron sobre manera a Norris que cola penalización de Hamilton consiguió’l so primer podiu, una nueva alegría pa McLaren depués del que consiguiera Sáinz la temporada pasada y que vien a dicir que la escudería inglesa va, pasín ente pasu, reencontrando’l camín de los puestos cimeros. El pilotu madrilanu foi nesta ocasión quintu, lo que suma un bon númberu de puntos pa los de Woking nesti primer eventu. Amás, Norris suma un puntu estra por facer vuelta rápida de carrera, un llogru que pon un bon remate a una gran carrera del inglés.

Nun falemos entavía de Ferrari y paga la pena facelo porque los dos pilotos tuvieron carreres bien distintes. Taba claro qu’esti nun yera’l fin de selmana de Vettel y cuando lu vimos trompear en pista por un toque con Sáinz y baxar posiciones hasta salir de puntos pudimos confirmalo. Sicasí, nun foi too malo pal equipu italianu. Leclerc foi quien a sacar beneficiu de les desgracies d’otros y, ensin munchu ruíu, foi xubiendo posiciones, aprovechando bien les oportunidaes de los coches de seguridá (dalgo que nun suel facer mui bien Ferrari) y remató la so carrera en segundu llugar, gracies tamién a la penalización de Hamilton.

Hai que rescamplar tamién el llabor de Gasly con Alpha Tauri. Kvyat nun pudo ayudar a sumar puntos pal equipu por tener qu’abandonar, pero’l pilotu francés fizo bien el so trabayu, anque almitió que tuvieron a piques de tener que retirar el coche enantes de ver la bandera a cuadros. Ocon y Latifi fueron los otros dos pilotos que pudieron terminar. El pilotu Renault, de vuelta en pista, puntuó n’octavu llugar mientres que’l rookie d’esta temporada, el canadiense de Williams quedó a piques de consiguir sumar un puntu valiosu pa Williams, que precisa dende yá de bones noticies. Tamién Giovinazzi entró en puntos, foi novenu per delantre de Sebastian Vettel qu’a la fin pudo a lo menos consiguir un puntu.

Nun hai duldes de que, como carrera inaugural, Austria cumplió con muncho. El domingu que vien repitimos, col mesmu horariu y mesmos protagonistes, y esperamos que cola mesma intensidá. Nun sabemos si Mercedes atoparán la sienda de la fiabilidá y tendrán un gran premiu más tranquilu o si, polo contrario, los d’atrás siguirán apertando y sedrá un Red Bull, con ganes de venganza, quien xuba a lo cimero del podiu. Mientres que llega’l momentu de sabelo, equí vos dexamos tolos númberos que dexó esti fin de selmana:

Resultaos