Month: June 2019

Ensin casi dar respiru al gran premiu de Francia yá tamos perdíos pel monte austríacu camín del Red Bull Ring. Llegamos a territoriu Red Bull, ún de los circuitos más pequeños del calendariu y, quiciábes, más pintorescu pol llugar nel que lu atopamos. Nun llevamos acumulaos munchos grandes premios equí pero los suficientes como pa naguar por que llegue esta fecha. Tovía cola resaca del octavu éxitu de Mercedes nesti 2019, damos un pasu alantre pa ver si esti va ser otru suma y sigui de les fleches platiaes, si va despertar el toru coloráu corriendo en casa o si La Scuderia va por fin a poder xubise a lo cimero del podiu.

Mercedes insiste cada gran premiu que, anque paeza lo contrario, les sos victories tán siendo trabayaes y que los sos dos pilotos tienen que bregar demientres toles vueltes con gomes o situaciones varies que torguen el so ritmu y que, anque pasen desapercibíes, condicionen el so rendimientu. De fechu, p’Austria lleguen con tola prudencia del mundu tres de dos grandes premios nos que’l coche de Hamilton, anque victoriosu, sufría dellos problemes hidráulicos o col sistema de combustibles  que punxo al equipu n’aprietos. La so mayestría ta nel fechu de que la xente que vemos la F1 nin siquier nos diéremos cuenta de qu’estes coses taben pasando demientres la carrera. Sicasí, la escudería alemana llega a Austria con precaución y un güeyu puesto na fiabilidá del coche, daqué a lo que tamos poco avezaos con Mercedes.

Ferrari pela so parte, dempués del refugu de la FIA a revisar les nueves pruebes qu’ufrieron pa eliminar la penalización de Canadá y retornar a Vettel la so victoria, son optimistes col futuru. Quiciás nun va dar pa superar a Mercedes, pero sí consideren que les prósimes carreres pueden ser bones pa ellos gracies a los anovamientos que van incorporando.

Pa Red Bull, con sede en Milton Keynes, esta ye la carrera llariega; hasta’l circuitu lleva’l so nome. Sicasí, nun ta siendo una temporada cenciella pal equipu en conxuntu. Onde Verstappen ta destacando y casi faciendo tol trabayu d’atropar puntos, Gasly sigui desinfláu, ensin ver la manera de ser quien a ponese al altor del so compañeru. Yá de mano sabíemos que’l retu diba ser complicáu, enfrentase a Verstappen nel mesmu coche y llevando namás dos años na máxima categoría del motor nun ye fácil pa naide, pero espérase más a estos niveles, y Red Bull nun ye precisamente’l meyor equipu pa tener un rendimientu baxu, pues la facilidá con que disponen de los sos pilotos yá la tenemos vista cuantayá. El pilotu francés precisa meyorar el so rendimientu mui urxentemente a si nun quier tornar pa Toro Rosso a la vuelta les vacaciones de branu.

Renault, McLaren y Alfa Romeo, con matices, fueron los tres meyores equipos de la parte medio de la tabla. L’equipu francés, sicasí, nun ve más que medrar la diferencia con McLaren, que ta cuartu na clasificación de constructores y una bona actuación n’Austria podría camudar eses sensaciones. Pel so llau, los de Woking van querer desquitase un pocu del tastu amargu que dexó’l final de la carrera pa Lando Norris dempués d’amosar un bon rendimientu demientres tol fin de selmana. Si dambos pilotos son quien a clasificar como’l sábadu pasáu en Francia y caltener el ritmu de la carrera pasada, paez que puen dar un guelpe d’autoridá énte’l restu d’equipos. Alfa Romeo tán siendo irregulares pero paez qu’en Francia pudieron dar un pasu alantre colos anovamientos que llevaron. Veremos si n’Austria repiten en puntos.

Toro Rosso lleva un puñáu de carreres desapaecíu y nun ayuden los cambios de pieces, motor y demás procedimientos que son típicos en grandes premios col pasar de les carreres. De toles formes, l’enfotu en dambos pilotos y na fiabilidá del motor Honda ye total polo que pesie a tar un pocu desinflaos nestes selmanes, la nueva oportunidá qu’ufre Austria con motor nuevu y un coche que nun rinde mal, da motivos pa pensar que podemos velos otra vuelta en puntos.

La gran dulda que nos llega cada gran premiu cuando toca escribir la previa ye qué dicir de Haas. Sábese qu’a una vuelta son mui potentes, pero que piérdenlo too en carrera. D’un tiempu a esta parte nin siquier la clasificación ta siendo’l so fuerte y paez que ye too por cuenta les gomes, daqué que yá nel pasáu dió guerra al equipu estauxunidense. La diferencia agora ye saber que tienen un coche mui bonu, que podría tar poniendo n’apuros a McLaren y que, pol contrariu, ta viéndoseles pa poder siquier entrar en puntos. Entavía queda tiempu de reaición pero la frustración ta entamando a facese cada vegada más grande nel equipu.

Con Racing Point pasa un pocu asemeyao. Anque’l so rendimientu ye meyor en carrera, de momentu, les sesiones de clasificación tán siendo bastante probes. Nun dexamos de repitir que Stroll nun ve forma de tener un sábadu que pueda calificar de bonu, anque seya por consiguir entrar en Q2. El so compañeru suel tener más éxitu pero en global l’equipu nun ta teniendo una temporada fácil hasta agora.

Williams sigui pasín a pasu. En munches publicaciones de F1 yá falen de que Russell y Kubiça tán disputando’l so mundial internu, pa ver quien de los dos suma más o queda perriba del otru. La verdá ye que conformase con eso paez probe, pero viendo que l’equipu acaba carreres y que’l rendimientu va ameyorando, quiciábes seya una manera de motivase. Russell pel momentu ta faciendo una temporada bastante curiosa pa ser el so primer añu y tar acompañáu d’un veteranu como ye Kubiça.

Siguimos n’Europa asina que nun camuden los horarios. Na tabla podéis atopar tola información sobre’l circuitu y los horarios pa esti fin de selmana n’Austria:

Y equí podéis atopar la información de les gomes que se van usar nesti gran premiu:

Munches vegaes esperamos (o quiciás naguamos) que circuitos clásicos nos regalen carreres intenses de les que pasen a la historia, ye como si lo mítico tuviera de dir de la mano de lo interesante nesti mundu del motor. Sicasí, nun foi’l casu nesti segundu gran premiu de Francia nun de los circuitos más atractivos del calendariu, el Circuit Paul Ricard: Mercedes amosó otra vegada más, nesta ocasión quiciás ensin muncha sorpresa, que tienen tomada la midida al restu de rivales y Hamilton sigui nel so picu de forma, ensin duldes y sumando victoria tres victoria, camín del sestu títulu na so carrera deportiva.

SÁBADU

Tenemos el vezu de fixanos nos resultaos del domingu, si acasu del sábadu, pa vallorar lo bien o mal que foi un equipu nun gran premiu. Los vienres dicen muncho tamién y si dalgo dixo’l pasáu ye que Mercedes yeren claros dominadores del circuitu. Nun concedieron nenguna sesión, alternando ente dambos pilotos pero ensin dexar siquier a Ferrari averase a ellos. Nun sorprendió por ello ver a Hamilton na pole’l sábadu, anque quiciábes cuntábemos con ver al so compañeru por aquello de caltener la emoción que, col pasu de los díes, ye cada vegada menor na llucha pol campeonatu no cimero.

El restu d’equipos recoyeron lo que Mercedes dexó. Pa Ferrari, mecigayu de sensaciones: Leclerc fexo’l so trabayu y clasificó terceru, daqué esperable de Vettel que namás pudo ser sétimu dempués de dellos problemes na tercer sesión de clasificación. Ensin rendir bien el sábadu, complícase poder siquier poner n’apuru a Mercedes el domingu. Ferrari tien d’entamar, si ye que nun ye tarde yá, a sacar más de los sábados pa que los domingos nun queden fuera del so alcance dende enantes de ver les lluces coloraes.

Verstappen sigui siendo un reló, calificando tolo arriba que lu dexen Mercedes y Ferrari y faciendo tol trabayu en Red Bull. Gasly nun termina d’apaecer, y anque suel tener meyores sábados que domingos, nesta ocasión quedar per detrás d’equipos como McLaren o Alfa Romeo nun puede ser una opción. Nuna escudería que tanta demanda pon nos sos pilotos y con Kvyat rindiendo bastante bien en Toro Rosso, la presión nun dexa de crecer pal pilotu francés.

Renault quedó ente los diez primeros con Ricciardo y tuviera podío tar tamién con Hülkenberg pero un erru na vuelta torgó esa posibilidá. Alfa Romeo nun tuvo una mala sesión de calificación. Giovinazzi ta avezándose a clasificar perriba de Räikkönen y foi novenu nesta ocasión. Haas nun levanta cabeza y Grosjean quedó fuera en Q1 con Magnussen clasificando pocu más arriba nel puestu quince. Stroll, como davezu, quedó fuera tamién na primer sesión.

Y con estes blimes, llegó’l domingu.

DOMINGU

Yá lo dicíemos al empiezu: esti gran premiu de Francia nun foi lo más entretenío que vivimos hasta agora nesta temporada. Foi, en xeneral, una carrera llimpia con pocos adelantamientos y non munchos erros. El coche de seguridá nun salió más que nel so formatu virtual y foi por cuenta un bolardu qu’Albon arrancó del so sitiu y acabó nel mediu de la pista. Ensin incidentes destacaos na salida, el restu de la carrera foi cásique una procesión, tolos pilotos intentando averase a Hamilton ya esti metiendo distancia con ellos. Los tres primeros puestos caltuviéronse y lo interesante, como vien siendo vezu nes últimes selmanes, tuvo per detrás.

Sicasí, hai coses que destacar. Per un llau, McLaren: la salida de Sáinz foi un de los meyores momentos de la carrera y nengún de los dos pilotos diba abandonar los puestos que dan puntos en tola carrera. Norris tuvo problemes col DRS y el sistema hidráulicu y terminó perdiendo posiciones na última vuelta con Ricciardo, Hülkenberg ya’l so compañeru d’equipu, anque recuperó la que perdió con Ricciardo por doble penalización d’esti (por salir del trazáu y tornar de forma peligrosa y por ganar ventaya dempués de volver a dexar el trazáu n’otra maniobra). Sáinz terminó sextu y Norris, novenu. Paga la pena destacar tamién a Renault, que cásique dexa dambos pilotos tamién dientro de los puntos si nun fuere poles penalizaciones de Ricciardo. El pilotu australianu acabó nel puestu once mientres que Hülkenberg foi octavu, sumando otru bon puñáu de puntos pa siguir sumando y a la gueta’l cuartu puestu qu’agora mesmo sigui ocupando McLaren.

Alfa Romeo tuvo una bona sesión de clasificación con Giovinazzi dientro de los diez primeros y Räikkönen a les puertes. En carrera, el finlandés tuvo meyor suerte y consiguió acabar sétimu, con bon ritmu y aprovechando los problemes de Norris pa pasalu na última vuelta. El so compañeru con una carrera bastante más probe, namás pudo ser décimosextu. Zarrando los puntos, Gasly. Como comentábemos del sábadu, el pilotu francés ta nel puntu de mirar ya’l so rendimientu cuestionáu por nun tar al altor de lo que vemos a Verstappen. L’holandés foi cuartu, per delantre de Vettel, mientres que’l francés acabó décimu, gracies a la penalización de Ricciardo. Probe resultáu pa lo que se demanda d’elli dende Red Bull.

Fuera de puntos, amás de Ricciardo nel puestu once, atopamos a los dos Racing Point. Pérez foi penalizáu nos primeros momentos de carrera por abandonar el trazáu y ganar ventaya con ello pesie a que’l pilotu reclamaba tener fecho lo que les regles manden. Seya como fuere, nengún de los dos pilotos tuvo un bon gran premiu y’l fechu de que nun puntúen ye bona prueba d’ello. Pérez acabó nel puestu doce y Stroll, dempués de l’alegría de Canadá, nel trece. Per detrás, atopamos a los dos pilotos de Toro Rosso. Kvyat partía más retrasáu por cuenta la so penalización por camudar pieces del motor y, nun circuitu nel qu’adelantar ye complicao, eso ye una bona torga. Dambos pilotos tuvieron carreres discretes y, anque nun puntuaron, siguin dexando ver un bon rendimientu que pon en peligru’l puestu de Gasly en Red Bull. Kvyat acabó nel puestu catorce y Albon, xusto per detrás nel quince.

De Giovinazzi yá comentemos que nun tuvo una carrera brillante pesie a tener un bon sábadu. Acabó nel puestu dieciséis mui per detrás del so compañeru d’equipu. Pero la deceición más grande del fin de selmana vien de Haas. Grosjean nun pudo terminar el gran premiu y’l pilotu francés yá calificara’l so vienres como’l pior de la so vida na F1. Pa rematalo, el domingu nun vio la bandera a cuadros. A Magnussen nun-y foi muncho meyor y anque tuvo momentos nel fin de selmana nos qu’entró en zona de puntos, la realidá del domingu y la so pelea por facer funcionar unes gomes que namás rinden a una vuelta, dexólu nel puestu dieciesiete, mui lloñe de les aspiraciones del equipu estauxunidense.

Nengún fin de selmana ye cenciellu pa Williams, pero esti nun lo foi especialmente. El vienres Latifi, actual llíder de la F2, tuvo a los mandos del monoplaza en llugar de Russell que nes siguientes sesiones tuvo problemes col motor. El rendimientu de dambos coches nun ameyoró entá como pa ponese al nivel del restu pero la so regularidá caltiénse. Lo que pa otros equipos sedríen meyores mínimes, pal de Gove tán siendo pasos de xigante hacia la suañada vuelta a ser competitivos. De momentu, zarren la clasificación con Kubiça per delantre de Russell.

Ensin muncho descansu, ponemos rumbu a Austria, al circuitu de Spielberg, el Red Bull Ring, territoriu de los toros coloraos. Ente que pasen estos pocos díes ente carrera y carrera, equí vos dexamos los númberos del gran premiu de Francia 2019:

Clasificación

Carrera

Cuando ún piensa en circuitos clásicos de la Fórmula Ún hai bien d’ellos que vienen a la cabeza, y de xuru que más d’una persona nomaría’l Paul Ricard. Un gran premiu en Francia ye casi obligáu, pero la verdá ye qu’esti va ser el segundu añu que lu esfrutemos dempués d’un parón de casi venti años ensin rodar ellí. Venimos d’una carrera cubierta de muncha polémica pero cola realidá de que Mercedes tienen equí otra bona oportunidá de siguir metiendo distancia colos rivales.

Sicasí, dempués de lo que se vio en Canadá, paez arriesgao descartar a Ferrari. Son munches les persones que creen que, dempués de Montreal, van ponese a l’altor de lo que se lleva esperando d’ellos dende l’entamu de la temporada. La Scuderia tien falta d’una victoria, que puede que nun seya suficiente p’apurar a Mercedes pero que de xuru va devolver al equipu la motivación pa siguir trabayando nes carreres que vienen.

La teoría ye que Mercedes ye l’equipu favoritu p’algamar la pole’l sábadu y la victoria’l domingu. La dulda ye con qué pilotu, sobre manera nel casu del sábadu. Bottas gana agora mesmo a Hamilton nel númberu de poles atropaes, tres pal pilotu finlandés y dos pal inglés. El primeru tien amás bona falta de recuperar un pocu del baxón d’esta pasada carrera au lu vimos daqué más floxu que davezu y, tamién, de compensar polo que pasó l’añu pasáu cuando na primer vuelta quedó práuticamente fuera de carrera dempués d’un toque con Sebastian Vettel. Na salida, dambos yeren P2 y P3 ya los pocos metros taben nos puestos P17 y P18 dalgo que, esti añu, nun van querer repitir nengún de los dos.

Honda llega a Francia con anovamientos nel so motor. Ye esta la segunda meyora no que llevamos d’añu pero esta vegada más qu’en fiabilidá, ta centrada nel rendimientu. Por esti motivu, Daniil Kvyat, que va montar el nuevu motor, va penalizar pa esta carrera. L’equipu hermanu de Red Bull decidió que sólo’l pilotu rusu lleve motor nuevu pa nun penalizar a los dos pilotos na mesma carrera, asina qu’Albon, pol momentu, va siguir colo que tinía.

Esti circuitu ye mui desixente pal coche y, como se suel dicir, el monoplaza tien de tar preparáu pa rindir en tolos niveles, porque tien un pocu de too. Un aspeutu clave, anque paeza obvio, va ser la salida y los primeros metros dempués d’ella. Nesi puntu van dir dibuxándose munches de les coses que van desenvolver llueu na carrera.

La parte medio de la tabla sigui siendo la que más interés ta dando, con nengún equipu pasando perriba del restu. Sicasí, nesti gran premiu tenemos de poner el güeyu en Haas, qu’anque nun tán dando tolo que deberíen, rindieron bien equí nel pasáu. Grosjean tien amás la motivación de correr en casa. Otru qu’hai que tener en cuenta ye Gasly, tamién por correr en casa y pola falta que tien de llucise d’una vegada y poner un pocu de freno al rendimientu de Verstappen.

Renault y McLaren tamién son dos de los equipos nos qu’enfotase, dempués de lo visto l’añu pasáu y tamién en grandes premios como’l de Montmeló, con calterístiques bastante asemeyaes a esti y que nos permiti sacar un pocu conclusiones de lo que podríemos ver el domingu.

De toles formes, si dalgo tamos deprendiendo estes selmanes ye que nun hai nada fecho nesta temporada y que, anque paeza que Mercedes tien la partida ganada, entavía queda muncho que ver nesti 2019. La siguiente parada ye Le Castellet, el circuitu Paul Ricard. Esta ye la información del circuitu y los horarios (otra vegada europeos) pal fin de selmana:

Y equí vos dexamos tola información sobre les gomes que se van usar nesti gran premiu:

El muru de los campeones ta esperando por nós. De xuru que tola xente aficionao a la Fórmula Ún yá ta pensando en Canadá, nel circuitu de Montreal, namás con sintir esa frase. Y ye que’l deporte de motor da un saltu de continente pa disputar una de les carreres más prestoses del calendariu y que nos tien dexao momentos bien memorables.

Pesie a nun ser los favoritos, l’atención ta puesta enriba Racing Point y Lance Stroll pol fechu de correr en casa. El pilotu canadiense, que nun ta teniendo bones sesiones de clasificación nin tampocu carreres demasiao curioses, va tener la so propia grada d’animación, un puxu extra pa intentar metese en puntos el domingu. Pa ello, tanto l’equipu como él mesmu saben qu’una de les claves ye la clasificación, daqué no que ponese a trabayar dende que lluz se ponga en verde güei pa los entrenamientos llibres, nos qu’esti añu vamos a poder ver al tamién canadiense Nicolas Latifi, pilotu probador de Williams.

Viendo la trayeutoria hasta agora de Mercedes, paez complicao nun dalos por favoritos tamién equí, pero la verdá ye qu’esti circuitu nun beneficia tanto a les fleches platiaes como otros. De fechu, ye quiciás la oportunidá de Ferrari de dar el pasu alantre que ta tol mundu esperando, ellos los primeros. Tendrán, sicasí, que tar pendientes tamién de Red Bull que yá sabe lo que ye ganar nel circuitu Gilles Villeneuve.

Pela zona templada de la tabla, son munchos los equipos que nagüen por ponese en marcha equí. Dende’l yá nomau Racing Point a McLaren, pasando por Toro Rosso ya un Haas necesitáu d’escaecer Mónaco, toos y caún d’estos equipos atópense n’una zona au los puntos nun dexen de ser vitales y pueden significar un cambiu de posición nel mundial de constructores. L’aparente falta d’emoción de los puestos cimeros nun esiste equí gracies a que nengún de los equipos ta siendo regular nel so puntuar. Sí que ye verdá que Williams tán práuticamente fuera de tolos planes, pesie a que naide debiera dar por fecho nada en Fórmula Ún como yá deprendimos milenta vegaes nel pasáu.

La batalla ente Hamilton y Bottas por dominar equí va ser otru puntu d’atención. El pilotu inglés esfruta pilotando nesti circuitu pero nun ta teniéndolo tolo fácil que quixere pa triunfar. Bottas, pel so llau, tien falta de ganar pa nun dexar al so compañeru escapase na clasificación del mundial. Cuidamos que los pilotos de Ferrari y mui probablemente Verstappen van convidase a esta batalla pol llugar más altu del podiu’l domingu. Mercedes aterriza en Canadá con delles meyores nel so coche, meyores qu’esperen valgan pa marcar la diferencia col restu, nun circuitu nel que l’equipu sabe que los sos rivales van amenorgar les distancies que de normal hai ente ellos.

Nesti circuitu, mui téunicu y donde’l motor ye ún de los protagonistes amás de les rectes ya’l milenta vegaes nomáu “muru de los campeones”. Abúltennos ingredientes abondos pa un bon gran premiu esti domingu.

Nun escaezáis que los horarios en Canadá treslládense a la tarde. Equí vos dexamos tolos datos de la fin de selmana:

Ya equí vos dexamos les gomes que vamos ver usar nesti gran premiu: