Month: May 2019

Monte Carlo foi testigu esta fin de selmana d’un de los homenaxes más merecíos a Niki Lauda. Nun vieno de cellebraciones pomposes o alcondances llarimoses, si non con otra victoria, la sesta, pa un pilotu de Mercedes. Vamos cola fin de selmana día tres día:

SÁBADU

A estes altures de la temporada y cola clasificación como ta, la tentación de dar a Mercedes como ganador en dambos campeonatos ye pergrande. Sobre manera si Ferrari sigui na so dinámica de complicase les coses. Yá tenemos falao na previa de lo importante que yera esti gran premiu pal so pilotu Charles Leclerc. Correr en casa siempre ye una motivación extra pa los pilotos. Sicasí, el pilotu monegascu nun tuvo más que pesadielles ente’l sábadu ya’l domingu.

Dempués de lliderar la tercer sesión d’entrenamientos llibres, otra decisión estratéxica equivocada del so equipu lu dexó fuera en Q1. Los cálculos del equipu fallaron y una suma de coses ficieron que fuera’l propiu Vettel quien dexara fuera al so compañeru. Ferrari consideró que Leclerc taba salvau y decidió non sacalu nun circuitu que tol mundu sabe evoluciona col pasu de les vueltes, mesmo que los pilotos qu’arriesguen más y cada vegada tomen meyor cada curva. De fechu, Vettel tuvo de salir a última hora pa nun quedar fuera. Naide entiende que nun se ficiera lo mesmo con Leclerc.

Col envís de guardar gomes pa la carrera, Leclerc ya’l so equipu vieron nes pantalles como quedaben fuera na primer sesión de clasificación. A too esto súmase que’l propiu pilotu saltara la visita a la zona de pesaxe y l’equipu tuviera que facelu recular pa nun llevar sanción. La suma de too resultó nel pilotu de Ferrari fuera xiringando la cabeza ensin entender nada, y la so oportunidá de siquiera suañar con ganar en casa desaniciada.

Nada asemeyao pasó nel garaxe de Mercedes. Anque nun foi una pole cenciella pa Hamilton, el so valor ye doble dempués d’una selmana dura pa tol equipu. Bottas púnxolu n’apuros y de fechu pudo facese con esi naguáu primer puestu, pero foi finalmente l’inglés el que s’impuso. Per detrás, Verstappen y un desinfláu Vettel que tuvo más d’un toque colos muros del circuitu.

Tamién dientro de los diez primeros tenemos de destacar el sestu puestu de Magnussen que taba percontentu col rendimientu del coche demientres la fin de selmana ya Ricciardo con otra bona sesión de clasificación pa elli. Nel llau negativu, otra clasificación desperdiciada pa Stroll que diz nun ser quien a sacar tol potencial al coche nuna vuelta, dalgo que queda espeyao en que seya vezu velu fuera ya na Q1.

DOMINGU

Cola amenaza d’agua que nun llegó a asomar na carrera, entamó’l gran premiu de Mónaco d’esta temporada. La salida foi llimpia, daqué llamador si pensamos en cómo ye’l circuitu y nel fechu de que venti coches salen buscando’l so güecu ente muros que s’estrechen pa nun dexalos pasar. Hamilton caltuvo la so ventaya, mesmo que Bottas y Verstappen. Vimos un pocu más d’actividá nes posiciones d’atrás, como ente Räikkönen y Stroll, y onde Leclerc empezó dende bien ceo la so remontada.

Hai que destacar la primer parte de la carrera gracies al pilotu monegascu. Pasín ente pasu y casi siempre nel mesmu puntu foi adelantando pilotos. Sicasí, la maniobra sobre ún de los pilotos de Renault nun foi tan bona ya Leclerc tocó la barrera ya terminó travesáu pel trazáu. El resultáu foi un pinchazu y visita a pits, provocando amás un coche de seguridá.

Los pits fueron un de los escenarios de más actividá en tol gran premiu y Verstappen foi sancionáu con cinco segundos de penalización porque’l so equipu dexólu salir de la so posición de forma peligrosa. El pilotu holandés tuvo a piques de chocar escontra Bottas, que salía nesi momentu de la so parada. Esta penalización diba condicionar la posición del pilotu de Red Bull, que nes vueltes finales de la carrera sedría l’únicu pilotu con posibilidá de quita-y la victoria a Hamilton.

Mesmo que vimos na primer carrera de F2, y tovía nes primeres vueltes de la carrera, Russell quedó travesáu dempués de que Giovinazzi lu tocara y fixo un tapón que per un ratu tuvo a dellos coches bloqueaos. El pilotu d’Alfa Romeo llevó una penalización pola so aición. Pa cuando’l pilotu de Williams foi quien a enderechar el coche, yeren cinco los pilotos qu’esperaben pa continuar la so carrera, ente ellos Leclerc, que siguía enfotau nel so suañu de facer un bon trabayu en Monte Carlo.

Sicasí, na vuelta dieciocho, dempués de tresmitir al equipu les sos quexes sobre’l manexu del coche, el pilotu monegascu retiróse. La deceición yá vien dende’l sábadu, pero’l resultáu del domingu ye namás furar na firida. Demientres esti momentu pasaba, Räikkönen y Stroll tiníen el so momentu. El pilotu canadiense chocó contra’l finlandés y terminó penalizáu con cinco segundos sobre’l so tiempu. Pesie a tolos cambios nel equipu, tanto Stroll como Pérez tuvieron una carrera bastante probe, peleando polos puestos baxos de la tabla ya ensin muncho que facer equí.

Los doblaos fueron protagonistes abondo nes últimes vueltes de la carrera. Con Vettel y Bottas daqué descolgaos, Verstappen nun daba respiru a Hamilton, qu’amás tinía una degradación pergrande nes gomes. Dambos pilotos llegaron a tocar, pero’l pilotu inglés nun cedió’l so puestu y dambos vieron la bandera cuadros con una diferencia mínima. Sicasí, Verstappen arrastraba la penalización de cinco segundos que lu fexo cayer al cuartu puestu na clasificación final.

Falamos munches vegaes de la facilidá con que Mercedes gana les carreres y ye verdá les más de les veces son bien superiores al restu. En Mónaco tuvieron de trabayar la victoria igual que la pole y quiciábes por eso tien más méritu. Sintir el mesaxe de radio de Hamilton n’acabando el gran premiu ye una muestra del esfuerzu que-y llevó consiguilo.

Anque Verstappen foi protagonista xunto col pilotu de Mercedes de bona parte de la carrera, el so compañeru Pierre Gasly terminó nel quintu puestu y amás consiguió’l puntu que da la vuelta rápida. A pasinos pequeños, el francés va medrando dientro del equipu, ensin facer munchu ruíu pero garrando sitiu y ameyorando col pasu de les carreres. Xunto a elli, vieron la bandera a cuadros dientro de los puntos Carlos Sáinz, nel sestu puestu, nuna bona carrera del pilotu de McLaren. La escudería de Woking tinía bastante enfotu en llograr daqué granible equí, y anque Norris nun foi a puntuar (acabó nel puestu once) el resultáu ye espeyu de la evolución del equipu.

Toro Rosso puntuó doble colos sos dos pilotos dientro de los diez primeros. Albon yá dende’l xueves dexó claro que se-y da bien Mónaco, clasificando nos puestos altos en toles sesiones y Kvyat amuesa carrera tres carrera que ta más centráu y que puede ufrir puntos al so equipu davezu. Un perbón resultáu ensin duldes pa la escudería.

Renault nun pudo puntuar más que con Ricciardo. Nun foi’l puestu ideal pero a lo menos ye un puñáu de puntos que-yos val pa siguir trabayando ya medrando. Hülkenberg nun pudo entrar nos puntos y tuvo de conformase cola décimocuarta posición. Les decisiones d’estratexa condicionaron la carrera de dambos y’l pilotu australianu almitía que nun fuera la correuta y que tiníen bastante más que pa ser novenos. Zarrando la clasificación de los diez primeros atopamos al Haas de Grosjean que tuvo una carrera bastante más discreta que’l so compañeru d’equipu, que nun pudo aprovechar el puxu del sábadu ya namás pudo terminar nel puestu doce. Amás el pilotu francés tuvo penalización por un incidente en pista. Esperábemos bastante más de Haas sobre manera dempués de ver la sesión de clasificación del sábadu anque tampoco nun nos estraña porque ya vien siendo vezu que tengan meyores sábados que domingos.

Les grandes deceiciones d’esti gran premiu fueron, sacante Leclerc, tanto Alfa Romeo como Racing Point. Nengún de los dos equipos puntuó ya tuvieron carreres bastante probes, con munchos problemes ya choques ente ellos. Alfa Romeo tinía motivos pal optimismu dempués de les sesiones de llibres del xueves, pero desapaeció tol sábadu y’l domingu. Paez que nestos últimos grandes premios el so rendimientu ta baxando daqué y quiciábes seya Mónaco’l puntu dende’l qu’abordar meyores nel coche pa facelu otra vuelta competitivu. Lo mesmo podríemos dicir de Racing Point, que tienen bona falta d’un cambiu qu’ayude a reenganchar colos equipos de la parte medio de la tabla.

Williams nun consiguió puntos pero Russell terminó nel puestu quince y l’equipu sigue sumando carreres nes que dambos pilotos ven la bandera a cuadros. Kubiça acabó décimoctavu.

La Fórmula Ún pega agora un saltu pa dir hasta Canadá en dos selmanes, pal sétimu gran premiu de la temporada y ún de los favoritos del calendariu. Mientres esperamos que llegue’l día, equí vos dexamos tolos númberos de la carrera en Mónaco:

Clasificación

Carrera

Nun llevamos nin un terciu de les carreres d’esti 2019 y la F1 yá quedó güerfano dos vegaes. Al entamu d’esta temporada’l mundu formuleru aterrizaba n’Australia cola noticia del de la muerte de Charlie Whiting. Esta selmana, allegámonos a Mónaco dempués de saber que Niki Lauda yá nun ta ente nós. Yá s’escribió muncho y mui guapo sobre dambos, pero dende equí queremos sumanos a l’alcordanza de dos persones clave na F1 tanto enantes como agora.

Colo murnio d’esta noticia, llega’l gran premiu de Mónaco, ún de los clásicos del calendariu, nel míticu circuitu que percuerre les cais de Montecarlo. Arrodiáu de glamour dientro y fuera de la pista, ye una de les cites más esperaes del campeonatu anque non siempre nos dexe carreres interesantes. De fechu, suel ser la sesión de clasificación la que más intensa ye por cuenta de lo estrecho del circuitu y de la necesidá de facer too bien pa nun acabar pa colos muros enantes de tiempu. Siempre se diz que la pole ye clave nes cais monegasques y esti añu nun ye esceición.

Tal paez que nun hai nada que pare a los Mercedes esti añu yá que, ensin querelo, empezamos a poner el focu más na llucha ente ellos agora que Bottas paez que ta dispuestu a complicar les coses a Hamilton. Sicasí, equí nun queremos descartar a nengún equipu y sobre manera a Red Bull que suel tener en Mónaco una de les sos carreres favorites del calendariu. Cuntando col papel tan bonu que ta faciendo Verstappen hasta agora, nun ye raro pensar que pueda facese cola so primer victoria de la temporada, si Mercedes lo permite. Como yá diximos, la pole equí da munches posibilidaes de ser el primeru en ver la bandera a cuadros ya esti añu Mercedes ta vendiéndola cara.

En Ferrari tienen una oportunidá perbona de por fin consiguir la naguada victoria y naide más enfotáu nello que Charles Leclerc que cuerre’n casa. Facese col gran premiu de Mónaco nel so añu de debú en Ferrari de xuru que ye dalgo colo que suaña’l pilotu monegascu y si en dalgún sitiu puede la Scuderia entamar a camudar la direición del campeonatu ye equí.

Mónaco ye siempre un gran premiu d’esperances pa los equipos que tán teniendo una mala temporada o, ensin ser mala, non tan bona como cuntaben. Suel ser vezu que l’equipu que va últimu ya ensin puntos sume equí, asina que ye bon motivu pa Williams pa partir cola ilusión de poder algamar anque seya’l décimu puestu y sumar un puntu qu’anque poca cosa puede valir p’allegrar un pocu un garaxe qu’anda, con razón, bien murniu dende l’entamu de la temporada.

El restu d’equipos tarán afilando los dientes porque saben que ye en Montecarlo onde pueden facer la diferencia y onde les distancies curties del campeonatu pueden desapaecer o agrandase. Un bon puñáu de puntos en Mónaco puede dar puxu pa les carreres vinientes ya neso tán pensando equipos de la parte medio de la tabla como McLaren, Renault, Toro Rosso, Racing Point F1, Haas y Alfa Romeo.

Les posibilidaes de coche de seguridá son mui altes, con visites avezaes a los muros tanto nes sesiones de clasificación (ya entrenamientu) como na carrera, asina qu’esi aspeutu va ser clave nes estratexes que planteguen los equipos. Tolos güeyos van tar puestos enriba Ferrari nesi sen a cuenta de les decisiones estratéxiques de grandes premios pasaos que condicionaron enforma les carreres de los sos pilotos.

Una vegada más llega la F1 a Mónaco y, como siempre, failo dende’l xueves. Esta ye tola información d’horarios y del circuitu que precisais pa esta fin de selmana:

Y equí vos dexamos la información sobre les gomes de Pirelli que vamos a ver nesti gran premiu:

Ente rumores sobre’l so futuru, el Circuit de Catalunya dexónos una carrera que, anque nun va pasar a la historia como una de les meyores de la temporada, tuvo dellos momentos interesantes. Siéntense poques voces dispuestes a defender la importancia d’esti gran premiu nel calendariu, pesie a lo que pueda paecer siendo’l sitiu al que los equipos van a facer los sos test de pretemporada. Cuidábemos qu’esta fin de selmana díbemos aclarar a qué anda Ferrari y si lo de Mercedes foi una coincidencia y paez que lo consiguimos: Ferrari nun sabe a qué anda y non, lo de Mercedes nun foi coincidencia.

SÁBADU

Anque les sesiones de llibres nun fueron mal pa Ferrari, el dominiu foi de Mercedes na clasificación y más específicamente de Bottas, con una pole de más de mediu segundu perriba’l so compañeru d’equipu Lewis Hamilton que clasificó segundu. Vettel tuvo de conformase con ocupar el tercer llugar na parriella, con Leclerc desinfláu en quintu y Verstappen aprovechando, otra vegada más, la desgracia de la Scuderia pa colase nel cuartu. Zarraron la parriella de los diez primeros los dos Haas, el Red Bull de Gasly, el Toro Rosso de Kvyat y un Ricciardo que nun apuntaba a poder metese tan arriba. Nun hebo munches sorpreses nel restu, anque sí pensábemos que McLaren diba tar con dalgún de los sos pilotos na Q3. Ye verdá que Norris quedó a piques d’entrar y clasificó undécimu. Fuera na primer ronda quedaron Stroll, que sigui la so rutina y Hülkenberg que nuna escursión pela grava quedó ensin alerón delanteru. Sicasí, el pilotu alemán de Renault tuvo d’entamar la carrera dende’l pitlane porque’l so equipu nun informó a la FIA del cambiu del alerón. Russell tamién llevó penalización, de cinco posiciones, por cambiu de caxa de cambios. Pal pilotu inglés supunxo salir últimu na parriella.

DOMINGU

La pole nel Circuit de Catalunya suel ser sinónimu de victoria. Enantes d’esti gran premiu, 21 de les 29 victories ganáronse dende’l primer puestu de la parriella. Amás, pintaba que Bottas podía ponese fácilmente como llíder de la carrera y llueu nun tener mayor preocupación que tirar y meter distancia. Esa ye la teoría y de xuru lo que’l pilotu finlandés tinía en mente. Pero la teoría nun funciona siempre y muncho menos na F1. Quiciábes podemos dicir que na salida quedó decidíu’l resultáu final del gran premiu. Bottas quedó clavau mientres que Hamilton yá se ponía per delantre, y anque tuvo a piques de recuperar la posición, convirtióse nel rellenu del sandwich ente Vettel y Hamilton onde’l pilotu inglés foi quien s’impuso. L’alemán bloqueó les ruedes y eso permitió a Bottas conservar la posición, pesie a un estrañu que-y fexo’l coche pero que nun pudo aprovechar Vettel. Los dos Mercedes yá tiníen les sos posiciones tomaes pero’l pilotu de Ferrari tovía perdería otra con Verstappen qu’aprovechó un momentu lentu del alemán pa ponese per delantre.

Leclerc pel so llau fundió un pocu na salida anque pudo dir recuperando posiciones y de fechu l’equipu llegó a imponer órdenes pa que Vettel lu dexara pasar ya intentar alcanzar a los d’arriba, pero nun valió pa muncho y les posiciones tornaron al so estáu orixinal pocu dempués. La estratexa de parada del equipu coloráu tampoco nun ayudo muncho. Intentaron ganar la partida a Mercedes per ehí, pero dos paraes lentes condicionaron muncho’l restu del gran premiu. Ye imposible ganar a Mercedes si nun yes superior a ellos y Ferrari esti domingu nun lo foi.

Dempués de les primeres vueltes, y una escursión de Räikkönen pela grava, la carrera asentó y tolo más que vimos foi adelantamientos de Kvyat pa dir subiendo posiciones que lu metieron ente los diez primeros. Ricciardo tuvo una batalla interesante con Sainz pero pocu a pocu foi desinflándose y terminó fuera de los puntos. Los dos Haas tamién fueron protagonistes, ente ellos y con otros pilotos, de batalles perprestoses en pista, anque Grosjean salióse hasta tres vegaes del trazau y tuvo de dir per la escapatoria, el camín llargu.

L’únicu incidente del gran premiu con consecuencies protagonizáronlu Lance Stroll y Lando Norris. El pilotu inglés taba intentando adelantar al canadiense que lu zarró de más y acabó con dambos na grava, Stroll cola parte trasera del coche escontra les proteiciones y Norris col coche dañáu y ensin poder continuar. Esti eventu provocó un coche de seguridá que desarmó les estratexes de los coches pero nun camudó’l resultáu final. Hamilton féxose cola victoria, siguíu de Bottas y Verstappen. Vettel namás pudo ser cuartu, siguíu pol so compañeru Leclerc.

Gasly nun tuvo al altor de Verstappen, y dexó’l so Red Bull nel sextu llugar. Sicasí, el pilotu francés va pasín ente pasu ameyorando. Haas terminó la carrera con dambos pilotos en puntos, con Magnussen sétimu y Grosjean zarrando’l grupu de los puntos nel décimu. McLaren compensó un pocu la deceición del sábadu con Sáinz puntuando ya sigui dando pasinos alantre na so recuperación. Toro Rosso entró en puntos con Kvyat, que foi ún de los meyores pilotos de la carrera y quedó novenu, pero non con Albon, que quedó a les puertes nel puestu once. Alfa Romeo tuvo una carrera mui floxa, con dambos pilotos lloñe de los puntos y con munchos problemes. Podemos dicir lo mesmo de Renault, que siguen ensin llevantar cabeza. Racing Point, aparte del incidente de Stroll, nun pudo facer muncho más con un Pérez desapaecíu tola carrera. El pilotu mexicanu namás pudo ser décimoquintu. De Williams cabe dicir pocu: terminaron el gran premiu con dambos pilotos, dalgo a rescamplar, pero siguen mui lloñe del restu.

La F1 ponse en camín a Mónaco onde, en dos selmanes, va disputase’l sextu gran premiu de la temporada. Les conversaciones sobre’l futuru del Gran Premiu d’España siguen y taremos sollertes énte cualquier cambiu anque paez que vamos tener que dir mirando pa Zandvoort nun tardando. Demientres, equí vos dexamos tolos númberos de la fin de selmana nel Circuit de Catalunya:

Clasificación

Carrera

L’espectáculu de la Fórmula Ún aterriza n’Europa dafechu. El trazáu de Montmeló va ser testigu de la que puede ser la última carrera d’esta competición hasta dientro un tiempu, dempués de que los organizadores del eventu decidieran nun siguir por falta de sofitu económicu. Cuerren malos tiempos pal deporte de motor y los países qu’acueyen grandes premios cada vegada tienen qu’invertir más dinero, daqué qu’a vegaes nun compensa o nun cuadra colos númberos que se faen d’entrada. Asina les coses, de momentu cuntamos qu’esti va ser l’últimu gran premiu de F1 que se faga en Barcelona, pero imaxinamos que los test sigan siendo una cita obligada de la pretemporada dalgo, sicasí, qu’entavía nun tenemos confirmao.

Pa equipos y pilotos llegó’l momentu nel que’l campeonatu se pon seriu. Les carreres que vimos hasta agora dexaron claro que Mercedes tán meyor entá de lo que se suponía al entamu la temporada y que Ferrari, al contrariu, nun dan cola fórmula pa ponese al so altor. Equí tienen quiciábes una de les últimes oportunidaes de nun dexalos escapar. Foi en Barcelona onde vimos al Ferrari amosar un rendimientu que nos fexo creyer qu’esta temporada diben ser ellos los que mandaren, asina que tenemos la oportunidá de comparar agora, col campeonatu yá en marcha.

Amás, Montmeló suel ser sinónimu de meyores nos coches, el puntu de partida más marcau de les evoluciones de los coches. De fechu, Ferrari anunció que diben a introducir una meyora na so unidá de potencia, anque primero de lo que cuntaben. Lo mesmo pasa con Haas, que llega al circuitu catalán col enfotu de facer valer toles meyores que trai y coles que cuida dexar atrás los malos resultaos de carreres pasaes. Sicasí, nel equipu estauxunidense nun quieren emocionase de más si non dir a puquitinos, clave nesta temporada tan llarga.

Anque Ferrari ta siendo oxetivu de toles crítiques y duldes, hai dellos equipos que nun terminen de dar los resultaos que s’esperaben. Ye’l casu de Renault que sacante los puntos de hai un par de carreres, la verdá ye que nun ta teniendo un empiezu de temporada nada provechosu. Ricciardo nun termina les carreres (de momentu namás una) y Hülkenberg nun ta en meyor situación. Pa un equipu col que cuntábemos como cuartu meyor equipu, la deceición ta siendo, de momentu, bastante grande. Sicasí, la escudería francesa llega a Montmeló col convencimientu de que pueden recuperar la competitividá pa evitar que se-yos escape esi cuartu puestu nel mundial.

Otru equipu que tamién trai meyores, anque discretes, al circuitu de Montmeló ye Red Bull. Ensin facer muncho ruíu, Verstappen ta terceru nel mundial de pilotos y Red Bull tien a tiru a Ferrari (dalgo que la Scuderia nun puede dicir de Mercedes) y paez que la estratexa de dir carrera a carrera esti añu ta funcionando. La suerte nun acompaña de momentu al otru llau del garaxe y Gasly entavía tien munches coses qu’amosar. Barcelona puede ser un bon escenariu pa ello.

Ta desenvolviéndose una llucha bien guapa ente los equipos de metá de la tabla que tenemos ganes de ver nel asfaltu esta fin de selmana. McLaren, Toro Rosso y Racing Point, col permisu de Haas y Renault, tán siendo los que más provechu tán sacando a les miseries d’estos últimos. McLaren ta cuartu nel mundial, pesie a nun tar puntuando regularmente, y Racing Point paez que va garrando ritmu carrera a carrera. Toro Rosso, con Albon amosando un rendimientu perbonu, tamién tán reivindicándose y eso ye siempre bono pal espectáculu nes carreres. Si hai una cosa que tenemos clara nesta temporada ye que los rookies nun tienen nin llercia nin nervios a ponese al volante incluso cuando ye en circuitos que nun conocen.

Williams sigui col pasu cambiau pero calteniendo una racha que non siempre se tien en cuenta y ye que l’equipu inglés, con tolos problemes ya’l so baxu rendimientu, acabó toles carreres con dambos coches. Esti fechun nun los saca del pozu nel que tán metíos pero sí puede servir de motivación. La fiabilidá ta ehí, agora fai falta que’l coche corra dalgo más.

Con too preparao pa otra fin de selmana más de Fórmula Ún, equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu, los horarios y les gomes coles que los equipos van competir en Barcelona: