Month: October 2018

Y terminó’l campeonatu. A lo menos, la llucha por consiguilu a nivel individual: Lewis Hamilton yá ye cinco veces campeón de Fórmula Un, xuniéndose a un esclusivu grupu de pilotos como Fangio y Michael Schumacher, qu’entá ye’l pilotu con más títulos. Nun hai discusión sobre la superioridá de Hamilton pa facese con esti nuevu títulu esti añu. Pesie a que Ferrari tinía de primeres, el coche más rápidu, la evolución demientres la temporada de Mercedes fai que Hamilton seya agora campeón y que la escudería tea a piques de consiguir otru títulu de constructores.

Sicasí, México nun foi de dominiu platiáu. Como dicíemos na previa, Red Bull pintaba perbién equí y asina foi dende’l vienres: Verstappen llideró toles sesiones de llibres y Ricciardo féxose cola pole‘l sábadu. Vettel precisaba una victoria p’allargar el campeonatu hasta Brasil, pero’l rendimientu de los dos Red Bull ya’l fechu de que clasificara per detrás de Hamilton, complicaba  l’asuntu abondo. Too se diba xugar na primer parte de la primer vuelta, nuna reuta onde Red Bull diba tener de defendese de la mayor velocidá punta de los Mercedes y Ferrari.

Y fueron quien a ello. Verstappen pasó per delantre del so compañeru d’equipu, que fexo por defendese de la bona salida de Hamilton. L’holandés nun dexaría’l llideralgu de la carrera hasta ver la bandera a cuadros. Vettel tuvo tamién una bona salida, pero nun foi quien adelantar a naide nesi momentu. La de so foi una carrera estudiada, imaxinamos que consciente de que más que de sí mesmu dependía un pocu de la suerte qu’acompañara a Red Bull y a Mercedes.

Pa los coches de la parte medio de la parriella nun foi tan tranquila. Alonso algamó a subir dellos puestos nes primeres vueltes pero tuvo d’abandonar ceo tres alcontrase con restos d’otru coache. Les esperances d’arrancar dalgún puntín desapaecieron pronto. El so abandonu provocó un coche de seguridá virtual. Enantes d’esti momentu, Ocon tuvo de facer la so primer parada pa cambiar el morru del coche. Tres de les primeres vueltes tres la salida del coche de seguridá, Verstappen nun dexó de meter distancia colos sos persiguidores, entregaos a una batalla ente ellos que permitía al pilotu holandés siguir amarrando’l primer puestu. El tiempu de separación ente los cinco primeros yera mínimu, y foi asina hasta que tocó’l baille de paraes, bien llueu.

Nun hebo munchu movimientu de posiciones tres la primer parada y fueron camudando en pista y condicionaes pol tráficu que se foi aculumando (el quintu clasificáu, Valtteri Bottas, terminó dobláu, con una estratexa probe nel so llau del garaxe). Les distancies diben engrandándose y cuando too pintaba a un doblete de Red Bull, tornemos a ver una imaxe familiar esta temporada: el coche de Daniel Ricciardo soltaba un pocu fumo y terminaba paráu n’un llau del circuitu na vuelta sesenta y ún. Octavu abandonu del australianu n’una carrera onde acolumbraba que, si non la victoria, sí podía consiguir el podiu.

Vimos bastantes adelantamientos nel circuitu, ente ellos ún de Vettel a Hamilton que podemos considerar un de los meyores de la carrera. Pela parte media-baxa de la parriella, los pilotos diben alternando posiciones y Renault yeren los que meyor partíu taben sacando a las posiciones del sábadu. Ensin embargu, Sáinz tuvo d’abandonar tamién, na vuelta ventiocho, dexando a Hülkenberg solu pa puntuar pal equipu pero cola tranquilidá de la mala carrera que taben faciendo Haas, que nin siquiera rozaron los puntos.

D’estes desgracies fueron quien a beneficiase los dos pilotos de Sauber, que puntuaron, y Stoffel Vandoorne, únicu pilotu de McLaren que terminó la carrera y que se fexo con cuatro puntos vitales pal equipu y pal propiu pilotu. Otru que sacó bon partíu a la carrera en México foi Pierre Gasly, que consiguió otru puntu pa Toro Rosso, tres la penalización de Hartley (cinco segundos) por un golpe con Ocon. Precisamente, Force India sufrió la deceición del abandonu de Sergio Pérez na vuelta trenta y ocho, nel so premiu de casa y qu’Ocon namás pudiera terminar nel puestu once, condicionáu pol incidente de la primer vuelta.

Los pilotos de Williams nun acabaron en puntos pero a lo menos tampoco lo ficieron no más baxo de la clasificación, quedando Stroll duodécimu y Sirotkin xusto per detrás nel puestu trece. Per detrás llegaríen Hartley y los dos Haas, nuna de les carreres más deceicionantes del equipu estauxunidense, qu’en nengún momentu del fin de selmana tuvo un bon rendimientu en pista.

Lewis Hamilton torna a consiguir un campeonatu del mundu en México nuna carrera que gana Max Verstappen y na qu’elli nun subi al podiu. La hestoria de 2017 repitióse nesti 2018. Demientres llega’l momentu de siguir alantre col campeonatu y pone-y el ramu coles dos últimes carreres, la siguiente n’Interlagos, equí vos dexamos tolos númberos del sábadu y domingu nel Autódromo Hermanos Rodríguez:

Pa acabar, estos son los resultaos d’esti fin de selmana:

Clasificación

Carrera

A casi naide nun-y presta que’l campeonatu de Fórmula Un quede decidíu a falta d’un par de carreres, anque de xuru los siguidores del pilotu campeón nun tarán d’alcuerdu con esto. Esti fin de selmana ye más que probable que nos atopemos, como va un añu, ente la última carrera enantes de que Lewis Hamilton seya campeón del mundu per quinta vegada.

Nun podemos sacar casi nengún aspeutu negativu a la temporada del pilotu inglés nin la del so equipu, en progresión demientres tol añu y pasando perriba Ferrari otru añu más. Nun queremos tampocu quitar méritu al so llabor, anque abúltanos que la Scuderia tien dalgo culpa poles numberoses amueses de debilidá nestos dos últimos años. Sicasí, naguábemos por ver a dos equipos distintos lluchando pol campeonatu y foi lo que tuvimos en 2017 y 2018.

Ensin pasar una selmana dende’l gran premiu d’Austin onde Räikkönen se fexo cola victoria y sorprendió a más d’una persona, llegamos al circuitu más altu del campeonatu: l’Autódromo Hermanos Rodríguez, un de los trazaos más prestosos estéticamente del calendariu. Les carreres que tenemos vivío hasta agora tuvieron entreteníes, y de fechu hai que tar sollertes a lo que puedan facer los pilotos de Red Bull.

Y ye qu’anque tea too de cara pa Mercedes y Hamilton, México ye una carrera onde Red Bull dexa atrás les sos debilidaes y tien la posibilidá de lluchar pola victoria n’igualdá col equipu alemán y Ferrari. Hamilton nun tien falta de ganar pa ser campeón, val-y ser sétimu, anque nun nos paez que vaiga escoyer relaxase tanto.

Ferrari tienen énte ellos una última oportunidá d’allargar el campeonatu hasta Brasil. El bon trabayu fechu n’Austin na estratexa, sobre too nel llau de Räikkönen, va ser de xuru importante equí pa consiguir daqué positivo, anque con Red Bull na ecuación, les coses complíquense más entá pal equipu italianu.

Fuera de los tres primeros, Renault tien bien amarráu el cuartu puestu dempués de la so bona actuación n’Austin. Col tropiezu de Haas (Grosjean abandonó y Magnussen quedó descalificáu), la escudería francesa tien el trabayu casi fechu. Pel so llau, l’equipu estauxunidense paez que tamién tien el so quintu puestu aseguráu y tien de tar más pendiente de les irregularidaes col tema del combustible que valió la descalificación de Magnussen, y de los problemes en pista de Grosjean que lu penalicen pa esta carrera con tres posiciones.

Ye poco probable que McLaren llegue a pasar a Haas y anque tienen unos cuantos puntos de ventaya con Force India, l’equipu de Silverstone tien bastante fácil sumar en México con dambos pilotos, sobre too con Pérez que cuerre en casa. Alonso tuvo una carrera mui deceicionante n’Austin polo qu’espera compensalo nel Hermanos Rodríguez, mesmo que Vandoorne.

Pela parte baxo, Toro Rosso y Sauber sáquense namás que cuatro puntos, polo qu’esa batalla ta abierta y de xuru va tar interesante nes carreres que queden. Hartley tien falta de siguir sumando como fexo n’Austin, pol equipu pero tamién pol so futuru. Williams, cola mirada yá puesta nel añu qu’entra, van facer por consiguir dalgún puntu que maquille un pocu los siete puntos que sumen y que son un pocu l’espeyu d’una temporada que yá se fai mui llarga.

Los horarios en México son asemeyaos a los d’Austin, nun siendo la sesión de clasificación del sábadu:

VIENRES, 26/10/2018

LLIBRES 1: 17:00
LLIBRES 2: 21:00

SÁBADU, 27/10/2018

LLIBRES 3: 17:00
CLASIFICACIÓN: 20:00

DOMINGU, 28/10/2018

CARRERA: 20:10

Yá tamos preparaos pa otru gran premiu, l’antepenúltimu d’esti 2018 que pasín ente pasu va terminando. Equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu y más abaxo les gomes escoyíes pa esti fin de selmana:

2044 díes abulten muncho. 113 carreres ye un númberu grande d’eventos. Estes cifres quedaron en nada esti domingu n’un d’esos grandes premios de los que se va falar n’años vinientes de xuru. El protagonista d’estos númberos nun ye nin Hamilton, nin Vettel nin tampoco Verstappen, si non esi pilotu al que tol mundo aplaude cuando gana o consigui un bon resultáu porque siempre sabe lo que ta faciendo: Kimi Räikkönen.

Llevaba ensin subir a lo cimero del podiu dende 2013, cuando lo fixera per última vegada nel gran premiu d’Australia. Dende esi día hasta esti domingu, munches pallabres se dixeron sobre la so calidá como pilotu, la so personalidá dientro y fuera del circuitu, el so pasotismu y la so falta de resultaos, o meyor dicho, victories. Ensin embargu, too eso quedó pa prau énte la so victoria n’Austin. Naide esperaba por elli y, una vegada más, supo lo que taba faciendo.

La idea cola que díbemos al domingu yera la d’una victoria tranquila de Hamilton dempués d’una pole trabayada’l sábadu. Cuntando con qu’al inglés se-y da bien el COTA, taba casi claro que diba poder cellebrar el so quintu campeonatu nesta ocasión. Vettel consiguía calificar segundu pero una penalización de tres posiciones lu ponía quintu. Otra amuesa más de la falta de concentración del alemán esti añu (la penalización vieno de nun baxar de velocidá con bandera colorada). Amás, Verstappen rompió la suspensión na Q1 y quedó fuera de la llucha polos primeros puestos. Taba casi too dicho pal domingu. Pero…llegó Kimi.

La salida foi caótica pa munchos, pero mui fácil pal pilotu finlandés que nel primer xiru dempués de la pendiente púnxose per delantre de Hamilton, que fexo por cubrise d’elli pero ensin muncha suerte. Dende esi momentu, naide nun foi quien a averase a Räikkönen. Sicasí, los güeyos taben puestos nel so compañeru d’equipu, que buscaba la forma d’aprovechar la debilidá de Hamilton pa garralu elli tamién y asina allargar el campeonatu hasta México. Nun foi posible y un toque con Ricciardo féxolu facer un trompu que lu retrasó varies posiciones, una película que yá vimos en carreres pasaes.

Munchos pilotos tuvieron de facer la so parada nes primeres vueltes por cuenta los incidentes de la salida: Fernando Alonso foi un de los más afeutaos, el primeru en quedar fuera dafechu por un choque con Stroll. L’asturianu quexóse muncho na radio de les maniobres de los pilotos. El pilotu canadiense pudo terminar la carrera ensin problema anque en posiciones baxes. Otros dos que xestionaron mal los primeros metros fueron Charles Leclerc y Romain Grosjean. El pilotu francés tuvo una sesión de clasificación el sábadu mui curiosa, na mesma llínia que selmanes anteriores, pero nun supo sacai beneficiu y terminó la so carrera enantes de tiempu y tamién la del pilotu de Sauber, que tampoco nun ye quien a sacar dalgo de les sos bones clasificaciones. Grosjean recibió penalización en puntos y posiciones pal próximu gran premiu y ta mui cerca de quedase ensin puntos na so llicencia lo que faría que se perdiese una carrera.

Cola gran premiu avanzáu y Verstappen sumando adelantamientu tres adelantamientu, llegó l’abandonu de Ricciardo por cuenta’l motor y que fexo que saliera’l coche de seguridá y dellos pilotos decidieran aprovechar pa parar. Yá perdimos la cuenta de la cantidá de problemes que suma’l pilotu australianu, que de xuru tará entrugándose de quién ye culpa que’l so coche seya’l que falla. Imaxinamos que sedría’l mesmu pensamientu que tinía l’añu pasáu’l so compañeru, anque agora toca sumar el fechu de que Ricciardo va correr l’añu que vien col equipu que da motores a Red Bull.

Como dicimos, el pilotu holandés foi un de los meyores de carrera yá que salía dende’l puestu dieciocho y consiguió terminar segundu. Hamilton tuvo de conformase col tercer puestu que tovía nun-y da’l campeonatu y duldaba de que la estratexa de Mercedes a la hora de parar tuviera sio la correuta. Ta claro que Red Bull supieron xugar perbien les sos cartes y amás el públicu recibió de regalu una batalla perguapa ente Verstappen y Hamilton nes últimes vueltes.

Vettel tuvo la so llucha personal con Bottas al que terminó pasando n’un de los pocos errores que cometió’l pilotu finlandés de Mercedes que, sicasí, nun brilló muncho. El pilotu de Ferrari namás foi cuartu, xusto per detrás de Hamilton, lo que fai que’l campeonatu continúe hasta México onde l’inglés namás tien de sacai tres puntos a Vettel pa ser campeón. Mal se tien de dar, esta vegada sí, pa que nun lo consiga.

Los dos pilotos Renault terminaron tres de Bottas, n’una de les poques carreres curioses que vimos a dambos, pesie a que Sáinz penalizó con cinco segundos por salise del trazáu y aprovechar p’adelantar. Per detrás acabaron el Force India d’Ocon ya’l Haas de Magnussen, que cellebraba’l puntuar per primer vegada en casa. Sicasí, dambos pilotos fueron descalificaos por irregularidaes col fluxu de combustible mentantu la primer vuelta, dalgo que la FIA decidió sancionar. D’esto beneficiáronse Pérez, que sumó tres puntos más, y Hartley ya Ericsson, qu’entraron nellos. El pilotu neozelandés desplicaba llueu na TV que dempués de la carrera que tuviera n’Austin, nun sabía que más-y quedaba por facer pa tener un sitiu pa 2019. Gasly namás pudo ser décimosegundu.

McLaren quedó a les puertes de puntuar cola descalificación d’Ocon y Magnussen y amás namás terminó col coche de Vandoorne. Pa zarrar la clasificación, los dos Williams, n’otru gran premiu pal escaezu.

Pa acabar, estos son los resultaos d’esti fin de selmana:

Clasificación

Carrera

Tamos nesa época del añu na que tamos cuntando les selmanes que queden pa rematar la temporada, na que les coses van garrando forma de reuta final y na que tenemos cuasi completa la parriella del añu qu’entra. La selmana pasada supimos que Russell va ser nuevu pilotu en Williams y tamos esperando que dende l’equipu confirmen quién va ser el so compañeru, mentantu siguen les especulaciones sobre si va ser Esteban Ocon o Robert Kubiça.

Amás, tamién conocimos el futuru de Stoffel Vandoorne, que va dar el pasu a la Fórmula E dempués de que McLaren decidiera nun siguir con elli pa 2019. Si pensamos nos avances d’esta categoría y nel futuru que s’albidra pa ella, nun nos paez que seya una mala opción pa Vandoorne dempués d’una mala etapa na escudería de Woking.

Ello ye que tamos pendientes entá de conocer, como yá dicíemos, quien va ser pilotu de Williams xunto a Russell pa la temporada que vien, amás de los pilotos de Force India, anque paez que Stroll y Pérez tienen toles papeletes. Tampoco nun sabemos quién va ser compañeru de Kvyat en Toro Rosso. Equí falámovos de tolos cambios y confirmaciones pa 2019 ya informámovos d’ellos nel momentu mesmu que pasen.

Ochobre y payares son meses de pasar nel otru llau del planeta, a lo menos tocante a la Formula Un. Llega otru puñáu de carreres, dos d’elles siguíes: EEXX, México y Brasil son les tres próximes cites enantes de viaxar a Abu Dhabi pa rematar l’añu en cinco selmanes. Austin, Circuit of the Americas, ye’l prósimu escenariu y nel que, mui probablemente, Lewis Hamilton va conquistar el so quintu títulu del mundu.

Anque entavía hai posibilidaes pa Ferrari, la realidá ye que son mínimes, ya’l desastre tien de ser bien grande pa que Hamilton nun seya campeón. No que cinca a equipos ta la cosa más apretada, pero pinta bien pa Mercedes. Austin ye un circuitu que se-y da bien al pilotu inglés, asina que nun sorprendería velu facese cola pole‘l sábadu ya una victoria’l domingu. A Red Bull nun se-yos da mal tampoco’l trazáu del COTA, y cuntamos con ellos pa intentar retrasar la cellebración de Hamilton hasta México.

¿Acabóse entós la emoción de la F1 pa esti añu? La verdá ye que pinta que va ser asina no cimero, pero entá queden munches batalles pela parte medio-baxo polo que lo interesante va tar ehí. Con namás cuatro carreres, entramos n’un períodu onde los puntos van tener munchu más valir. Renault tien falta d’ellos pa confirmar el so cuartu puestu del campeonatu y poner más distancia col restu d’equipos, sobre too con Haas, que ta a ocho puntos y equí cuerre en casa. L’equipu estauxunidense ta faciendo una temporada curiosina, anque dacuando irregular, pero de xuru que correr énte’l so públicu ye una motivación pa ellos. Ocho puntos nun son difíciles d’algamar pa ellos, si tienen una bona carrera’l domingu y Renault nun sumen. Ehí va tar una de les batalles más prestoses de lo que queda de campeonatu.

McLaren ta nel puestu sestu, con cincuenta y ocho puntos, muncha diferencia con Haas polo que’l so interés ta en quedase nesi llugar hasta ver la última bandera a cuadros. Tienen per detrás a Force India n’ascensu y n’Austin otra oportunidá de quiciábes sumar un par de puntos que dean fuelgu pa lo que vien. Ye fácil que Force India termine poniéndose per delantre, pero pel momentu son quince puntos de diferencia. La temporada nun ta siendo brillante y pa 2019 van facer falta munchos cambios, pero l’enfotu agora ta en terminar toles carreres que queden y, sobre too, puntuar en dalguna d’elles. La primer oportunidá ta n’Austin.

Los tres equipos que zarren la tabla tuvieron una temporada bastante irregular si pensamos nel balance de puntos y abandonos qu’axunten. Toro Rosso brilló en dellos momentos y l’asociase con Honda paez que foi una bona decisión, pero non siempre los vimos ente los diez primeros. Tán a trece puntos de Force India y tienen a Sauber a tres. La distancia ye mínima col equipu suizu, polo que la escudería hermana de Red Bull precisa de bones actuaciones nestes cuatro carreres últimes, entamando per Austin, pa nun quedar penúltimos nel campeonatu. Williams paez tar fuera yá de la llucha por nun quedar últimos. Cola confirmación de Russell, que lo tien mui bien pa ser campeón de F2, abrióse un pocu de lluz nel futuru del equipu y anque entavía nun tienen nada zarrao, falta tiníen de sorrir esta temporada. Veremos si n’Austin son quien a consiguir dalgún bon resultáu qu’allargue esa sorrisa.

Saltamos al continente americanu y con ello vienen los horarios de tarde. Pa Austin, estes son les hores de cada sesión:

VIENRES, 19/10/2018

LLIBRES 1: 17:00
LLIBRES 2: 21:00

SÁBADU, 20/10/2018

LLIBRES 3: 20:00
CLASIFICACIÓN: 23:00

DOMINGU, 21/10/2018

CARRERA: 20:10

Equí podéis atopar tola información sobre’l COTA y más abaxo les gomes seleicionaes pa esti gran premiu:

Si hai siete díes vos dicíemos que nos paecía que la llucha pel campeonatu taba casi terminada, dempués de Xapón nun lo duldamos. Ferrari amosó debilidá una vegada más dexando nes manes de Mercedes el campeonatu de pilotos y cásique’l de constructores au la Scuderia entavía nun tien too perdío

Tolos pilotos de la parriella esfruten en Suzuka, toos coinciden que ye un de los circuitos más prestosos del calendariu aparte d’esi componente míticu que tien tanto pa ellos como los fans. Nun foi la carrera más guapa del añu pero tampoco nun deceicionó. A Hamilton siempre se-y da bien Xapón: ta n’una racha perbona con seis carreres ganaes de les últimes siete y col campeonatu casi nes sos manes, en Suzuka vímoslu dende’l vienres tranquilu, seguru de si mesmu ya esfrutando. Nel otru llau ta un Vettel que ve cómo vuelve a perder un campeonatu que yera de so enantes de llegar a Monza. La hestoria repítese y los ecos de 2017 tornen nesti 2018. Ferrari tinía’l coche más rápidu hai delles carreres, pero Mercedes ye agora quien domina.

El sábadu, la pole de Hamilton foi namás otru pasu alantre pa un fin de selmana redondu. Con Bottas xusto per detrás, podíemos casi albidrar otru doblete de Mercedes. Colo que nun cuntábemos yera cola apuesta arriesgada de Ferrari na Q3 de sacar a los sos dos pilotos con gomes intermedies a facer les primeres vueltes. Fueron los únicos que les montaron y bien rápido se decataron del erru. Nun taba too perdío sicasí, anque tuvieron de xugásela na segunda parte de la sesión. A Räikkönen nun-y salió mal del too, quedó cuarto pero Vettel nun pudo completar una vuelta llimpia, a lo que se sumó l’agua qu’empezó a cayer enantes del final de la sesión, y terminó novenu (octavu pola penalización d’Ocon por ignorar una bandera colorada na tercer sesión de llibres). Suzuka ye, en teoría, un circuitu complicáu p’adelantar y salir octavu nun facilitaba les coses al pilotu alemán de Ferrari. De la so desgracia aprovechóse Verstappen pa ponese terceru.

Hai que rescamplar, dientro de los diez primeros, la sesión de Grosjean que clasificó quintu, los dos Force India (cola yá mentada penalización d’Ocon que lu baxó al puestu once) y los dos Toro Rosso, n’un gran sábadu pa dambos pilotos coles meyores que llevara Honda al circuitu xaponés. Ricciardo pasó per otru sábadu pa escaecer con un fallu de motor que lu dexó fuera yá na Q2.

La salida del domingu foi quizá lo meyor pa Vettel, que se punxo cuartu al pocu d’entamar la carrera. Hamilton y Bottas nun tardaron en dir metiendo distancia a Verstappen que diba terceru y diba ser el protagonista d’un de los momentos más caldiaos de la carrera y que-y llevó una penalización: saltó una chicane y na so reincorporación al circuitu atopó con Räikkönen con tola intención d’adelantalu. El pilotu de Red Bull arrequexó al finlandés y los comisarios interpretaron que la so vuelta al trazáu fuera peligrosa, penalizándolu con cinco segundos.

Nun diba ser la última de Verstappen pues al tiempu alcontraríase con un Vettel naguando por ponese per delantre d’elli pa dir a la gueta Hamilton y, nuna maniobra asemeyada de Verstappen pero qu’esta vegada nun tuvo sanción, el pilotu de Ferrari terminó dando un trompu que lu dexó en penúltimu llugar. Nesi momentu terminó la so carrera y, quiciábes, la so llucha pol campeonatu. Tamién vimos alcontronazu en pista ente Magnussen y Leclerc, col pilotu danés más perxudicáu y provocando un coche de seguridá pa recoyer los trozos que foi dexando tres un pinchazu. Leclerc retiróse na segunda mitá de la carrera por problemes mecánicos dempués de rodar la mayor parte del tiempu que tuvo en pista dientro de los puntos. Domingu deceicionante pa dos de los pilotos que meyor rendimientu tán amosando esti añu, pesie a nun tar puntuando davezu.

Ricciardo consiguió recuperar posiciones y terminar la carrera cuartu, dempués de salir nel puestu quince. Les males sesiones de clasificación tán dexándonos, paeznos, ensin lluches perguapes na parte d’arriba nes que de xuru’l pilotu australianu diba ser un de los protagonistes.

Pela parte baxo, Alonso y Stroll tuvieron el so momentu con una maniobra del canadiense que dexó al asturianu fuera del trazáu y pola que’l pilotu de Williams penalizó con cinco segundos. Sicasí, Alonso nun foi namás víctima nesti incidente y los comisarios tamién lu penalizaron a elli al paece-yos que, al salise pela grava garró ventaya. Suma y sigue pa dambes escuderíes, qu’ocuparon los cuatro últimos puestos de la clasificación.

Les deceiciones más grandes vinieron en Renault, con Hülkenberg sumándose a los dos abandonos yá mentaos de Magnussen y Leclerc y tamién Toro Rosso, que cuntaben puntuar dempués del bon rendimientu del sábadu. Gasly quedó undécimu a piques d’entrar dientro los diez primeros, ya’l so compañeru Brendon Hartley más abaxo, nel decimotercer llugar.

Sicasí, Renault puntuó con Sáinz, que terminó décimu. Tamién Force India, que tuvo una carrera bastante tranquila en dambos llaos del garaxe, garró puntos con dambos pilotos, igual que Grosjean, que foi octavu, el rellenu d’un sandwich ente los dos Force India. Ericsson nun pudo sumar nengún puntu pa Sauber.

Dempués de la mini-xira asiática, pegamos el saltu al otru continente, l’americanu, pa la siguiente tanda de tres carreres: la primera en llegar, Austin, puede ser na que Hamilton se faga col so quintu campeonatu. Hasta que llegue la fecha, equí vos dexamos tolos númberos que dexó esti fin de selmana en Suzuka:

Clasificación

Carrera

Ensin tiempu casi pa recuperase de lo que vimos en Sochi yá tamos en Xapón pa otru gran premiu. Tornen los madrugones, y un circuitu de los que más presten a los pilotos y equipos. Ye la casa d’Honda, que llega a Suzuka en condiciones bien distintes a les del 2017, con otru equipu como compañeru de viaxe: Toro Rosso

Dende que’l domingu cayera la bandera a cuadros, falóse bastante más de la decisión de Mercedes d’intervenir nel orde de los sos pilotos que de la carrera en sí mesma, lo que vien a dicir que nun foi una carrera mui vistosa. Ensin entrar nel debate, hai opiniones pa tolos gustos anque ye verdá que paez que rescamplen más les persones a les que nun-yos prestó lo que fexo l’equipu alemán. Ensin duldes, en Suzuka vamos siguir falando ya sintiendo falar d’esti tema, sobre too porque la emoción pol campeonatu cada vegada ye menor cola ventaya que tien Hamilton agora mesmo sobre Vettel, cincuenta puntos.

De fechu, Mercedes aterriza en Xapón cola tranquilidá de tener cásique too fecho nel mundial de pilotos ya de tener una distancia cómoda nel de constructores. Nun tamos avezaos a ver a la escudería alemana murnia dempués d’una carrera, pero esi yera l’humor xeneral dempués del gran premiu en Sochi. En Xapón van tener una bona oportunidá de dexar too eso nel pasáu ya enfotase en facer más bultable la diferencia con Ferrari.

La Scuderia nun puede fallar. Les males noticies ye que nun fallar nun ye garantía d’éxitu porque necesiten que Hamilton pinche y eso ye dalgo que nun vimos muncho esta temporada. Vettel taba bastante más contentu’l domingu que los sos rivales, un pocu con resignación, sabiendo que tien les coses mui complicaes pa ser campeón nesti 2018. Queden cinco carreres cuntando Suzuka y les posibilidaes pa Ferrari, coles diferencies que yá mentemos, son bastante escases anque non imposibles.

Red Bull amosó un perbón rendimientu en Sochi. De fechu, Horner comentaba que si nun fuera porque salíen dende atrás, quiciás tuvieren lluchao pola victoria. Si pensamos nel ritmu que tiníen dambos pilotos, sobre too Verstappen, nun paecen estrañes estes pallabres de Horner. En Suzuka en principiu nun van tener penalización, asina que van poder lluchar pol podiu.

Renault ta teniendo grandes premios bastante irregulares nel sen de que nun sumen en toos nin siquier con un pilotu. Anque en Sochi Hülkenberg nun tuvo una mala carrera’l domingu, el so plan nun salió bien y terminó ensin puntos, mesmo que Sáinz. Entavía tienen ventaya col quintu, que ye Haas, pero con cinco carreres entá nun pueden confiase y Suzuka tien de ser el so golpe na mesa pa consolidar esa posición.

Haas yá trabaya cola tranquilidá del futuru zarráu pa 2019. Magnussen sigui puntuando davezu mesmo que Grosjean, y en Xapón tienen una oportunidá d’averase un pocoñín más a Renault, al que tienen a once puntos. Nel so favor tienen que l’equipu francés, como dicíemos, nun ta puntuando davezu dalgo que tán aprovechando nel equipu estauxunidense.

La distancia de McLaren con Haas ye bastante bultable y nun paez que vaiga amenorgar tantu como pa que l’equipu de Woking pueda pasalos y ponese quintu. Amás, Force India sigui sumando dempués de perder tolos sos puntos col cambiu de nome, y tán a ventitrés. L’equipu inglés torna al que nos últimos años fuera un gran premiu especial pa ellos pol so compromisu con Honda pero nel que nun tuvieron bonos resultaos. Lando Norris va volver a tar na primer sesión de llibres (yá tuvo en Sochi, nel monoplaza d’Alonso) ya sigui cola so formación pensando nel 2019.

Force India cuiden que van dir muncho meyor en Suzuka qu’en Sochi, au Sauber (con Leclerc) pasó per delantre d’ellos. Tienen entavía una distancia grande con McLaren por esi quintu puestu que busquen alcanzar, dalgo que sedría d’aplausu pensando na suma express de puntos que tán faciendo nesta segunda parte de la temporada. Les coses tuvieron más tranquiles en pista ente los dos pilotos, pero de xuru que nel equipu van siguir controlándolos pa evitar más incidentes que terminen n’abandonos.

Toro Rosso llega a Suzuka nel so primer añu con Honda collaborando con ellos. Nun tuvieron suerte en Sochi y dambos pilotos abandonaron col mesmu problema de frenos qu’esperan tener solucionáu pa esti gran premiu. Tienen a Force India a cinco puntos y tán tres perriba de Sauber, polo que tienen falta de puntuar yá non solo por sumar y averase al equipu de Silverstone y alloñase de Sauber, si non pa dar una bona imaxe en casa d’Honda.

Sauber tamién tien zarrada la so plantía pa 2019 polo qu’hai motivos pa la tranquilidá nesi sen. Amás, otra bona actuación de Leclerc el domingu fai que sumen puntos y tengan a Toro Rosso y Force India a tiru. Si pensamos la situación na que taben l’añu pasáu per estes feches, nun hai más que motivos pa sorrir nel equipu suizu. En Suzuka toca facese fuertes ya buscar atropar otru bon puñáu de puntos.

Faise mui cenciello desplicar la situación llaceriante na que ta Williams si miramos la cantidá de puntos que tienen. Lleven namás que siete mentantu que Sauber, que ta xusto perriba d’ellos, tien venti más. Ye una amuesa de lo complicáu que ta siendo esti añu pal equipu de Grove que de xuru tán cuntando los díes que queden pa que termine la temporada. Entavía nun tienen zarrada la so alliniación pa 2019 ya nun tien pinta de que vaigan confirmalo enantes d’Abu Dabi. Suzuka ye otru escenariu nel qu’intentar consiguir daqué positivo, dalgo de lo que tienen muncha falta en Williams.

Como diximos nes primeres llínies, toca madrugar pa Suzuka (tolos horarios son AM):

VIENRES, 05/10/2018

LLIBRES 1: 03:00
LLIBRES 2: 07:00

SÁBADU, 06/10/2018

LLIBRES 3: 05:00
CLASIFICACIÓN: 08:00

DOMINGU, 07/10/2018

CARRERA: 07:10

Hasta que llegue la madrugada del viernes, equí vos dexamos tola información sobre’l míticu circuitu de Suzuka y abaxo, les gomes escoyíes pa esti fin de selmana:

Yá viníemos avisando de que les carreres en Rusia nun veníen siendo vistoses. Esti añu nun foi distinto. Amás, paeznos que lo que vimos foi casi una sentencia de la temporada a falta de cinco carreres, lo que nun diz muncho a favor de la emoción del campeonatu esti añu o meyor dicho, a favor del rendimientu de Ferrari teniendo, en boca de munchos, el meyor coche de la parriella. La pole de Bottas nun-y valió pa facese cola victoria y anque munches otres vegaes nesta temporada tenemos falao de la falta que tien de ser más valiente en pista, nesta ocasión foi otru tema’l que lu dexó ensin la primer posición del podiu.

El sábadu, el pilotu finlandés de Mercedes sorprendía faciéndose con un primer puestu que tol mundu-y daba a Hamilton yá dende’l vienres. Sicasí, na previa avisemos qu’a Bottas se-y da perbién esti circuitu y que nun ye la primer vegada que pasa perriba’l so compañeru d’equipu. Otra vez más volvió a confirmalo a una vuelta. Ferrari nun pudo más que conformase col tercer puestu de Vettel y con Räikkönen cuartu, mentantu’l Force India, Haas y Sauber aprovecharon les penalizaciones de los dos Red Bull y Toro Rosso, amás de la poca competitividá de Renault pa colase ente los diez primeros.

El domingu, qu’aportó con ñubes negres que nun llegaron a esmolecer a los equipos, entamaba la carrera. Bottas salió bien, mesmo que Vettel qu’aprovechó de primeres el rebufu del finlandés pa ponese al llau de Hamilton y casi pasalu. Ensin embargu, l’inglés aprovechóse al tiempu d’esi rebufu cuando’l so compañeru se punxo na so mesma llínia, faciendo que pudiera caltener la so posición per delantre del Ferrari. Per detrás, la salida foi bastante llimpia, sacante dellos incidentes ente Vandoorne y Ricciardo que nun condicionaron la carrera.

Con estes blimes diba trescurriendo la carrera cuando al pocu víemos a un Toro Rosso, el de Gasly, fuera de pista. Terminaba’l so gran premiu enantes de tiempu. Nun pasara nin un minutu cuando yera l’otru Toro Rosso, el de Hartley, el que víemos travesáu fuera del circuitu. Dambos pilotos, según informó l’equipu dempués, tuvieron problemes colos frenos, paez ser que’l mesmu problema dambos, que los dexó fuera del gran premiu tan llueu. Sicasí, estos dos sedríen los dos únicos pilotos que nun veríen la bandera a cuadros.

Los abandonos de los Toro Rosso nun ficieron salir al coche de seguridá y la carrera continuó ensin mayor incidente. De fechu, ye una de les coses a rescamplar: l’ausencia de problemes pa los pilotos. Sáinz tendría un alcuentru con Sirotkin que condicionó dafechu la so carrera, pero en xeneral nun hebo más problemes.

Dellos pilotos aguantaron les sos paraes (los dos Red Bull y el Renault de Hülkenberg sobremanera) pero Ferrari nun xugó a les estratexes ya preocupáronse de pasar a los Mercedes en pista. De fechu, ún de los momentos más interesantes de la carrera foi la batalla ente Vettel y Hamilton lluchando por posición y que terminó col pilotu inglés per delantre del alemán.

El ritmu de Vettel en pista nun foi abondo pa frenar a Hamilton nesi momentu. Sicasí,provocó que Mercedes tomara una de les decisiones polémiques de la carrera y de la que más se faló dende que terminó: Bottas tuvo de dexar pasar a Hamilton pa, en pallabres del equipu, evitar que Vettel lu adelantara. El finlandés nun punxo pega y les posiciones nun camudaron hasta’l final pesie a que Vettel enxamás foi quien a pasar a nengún de los dos. Les cellebraciones al acabar la carrera y les cares que nos ufría la imaxe de TV del xefe del equipu nun dexaben duldes de que la decisión nun cayó bien. Sicasí, ye otra victoria pa Hamilton que fai medrar la so distancia con Vettel, al que tien a cincuenta puntos, una distancia que yá nos paez casi imposible de salvar. A falta de cinco carreres y una montonera de puntos por disputase paez pronto pa zarrar el campeonatu pero muncho tienen de torcese-y les coses a Hamilton pa que nun seya campeón esti añu.

Aparte de lo que pasó nos puestos d’enriba, Räikkönen tuvo una carrera tranquila y terminó cuartu ensin facer munchu ruiu. Los que sí lu ficieron fueron los dos Red Bull qu’empezaben la carrera nes últimes posiciones y terminaron quintu (Verstappen) y sestu (Ricciardo). El pilotu holandés completó una carrera brillante onde llegó a ser llíder demientres varies vueltes hasta la so parada en boxes. Per detrás d’ellos, Leclerc, que remató’l fin de selmana dempués d’una bona clasificación ayeri con un sétimu puestu. Acompañáronlu nos últimos llugares que dan puntos: Magnussen, que terminó octavu y volvió a sumar pal so equipu, dempués de confirmase que tanto elli como’l so compañeru van siguir en 2019, y los dos Force India, que tuvieron una batalla interesante en pista anque condicionada poles órdenes que viníen dende la muria.

La deceición protagonizola Renault: Hülkenberg tuvo en puntos gran parte de la carrera y xugósela a un primer tramu llargu y ser de los últimos en facer la so parada, cuidando qu’eso diba da-y ventaxa pa poder entrar en puntos. Nun lo consiguió y namás pudo terminar nel puestu doce. Sáinz, como comentábemos, tuvo problemes dende’l so toque con Sirotkin y terminó decimosétimu. Per delantre, l’otru Haas, el de Grosjean, qu’el sábadu tuvo una perbona sesión de clasificación pero’l domingu quedó nel puestu once a piques d’entrar en puntos.

Más abaxo, l’otru Sauber, el de Marcus Ericsson, al que-y pasó daqué asemeyao a Grosjean. El sábadu metióse ente los diez primeros pero en carrera nun pasó de ser decimoterceru. Los dos McLaren tuvieron un fin de selmana mui complicáu. Alonso partía con penalizaciones, pero nun paecía qu’eso fuera escusa pa’l resultáu en Rusia. Dambos pilotos sabíen qu’esti circuitu nun favorez les prestaciones del McLaren, asina que nun sorprende el decimocuartu puestu d’Alonso ya’l decimosestu del so compañeru d’equipu Vandoorne.

Otru equipu que suma y sigui na so temporada pal escaezu ye Williams. Sirotkin tinía falta de facer un bon trabayu en Rusia, yá que cuerre en casa, pero un toque con Sáinz dexólos a dambos con bien poques oportunidaes de facer nada curioso. El so compañeru Lance Stroll nun fexo muncho más, anque sí terminó más arriba na tabla. El canadiense foi decimoquintu mientres que’l pilotu rusu namás pudo ser decimoctavu.

De xuru que d’esta carrera va siguise falando, sobre too lo que cinca a les ordes d’equipu y a los comentarios que d’elles se deriven pero nun da tiempu a pensar muncho pues dende Rusia pegamos un saltu y aterrizamos en Suzuka pal gran premiu de Xapón. Pa que la espera se faiga curtia, equí vos dexamos tolos númberos de la xornada del sábadu y domingu nel circuitu de Sochi:

Clasificación

Carrera