Month: September 2018

La Fórmula Un aterriza nel circuitu de Sochi pa otra nueva cita col campeonatu del mundu. Como yá ye vezu estes últimes selmanes, esti gran premiu llega con novedaes na parriella pa 2019. Equí vos dexamos tola información que va saliendo, con actualizaciones cada vegada qu’un equipu se pon al día. Lo último que supimos hai un par de díes ye que Antonio Giovinazzi va ser compañeru de Kimi Räikkönen en Sauber pal añu qu’entra, con Marcus Ericsson como tercer pilotu.

Rusia suel dase-y bien a Valtteri Bottas, anque tenemos duldes de si, dau’l casu, Mercedes lu dexará pasar per delantre del so compañeru d’equipu Lewis Hamilton, qu’agora mesmo tien les coses mui de cara pa ser campeón del mundu por quinta vegada. Los dos años pasaos el pilotu finlandés rellumó demientres esti fin de selmana y cuidamos que pueda facer lo mesmo nesta ocasión. Pa evitalo tará Ferrari, n’hores baxes nel llau de Vettel que nun dexa de perder carreres (ensin quitar méritu a les victories de Hamilton) y cada vegada ve más lloñe la posibilidá de facese col so quintu campeonatu del mundu, pero que sigui siendo ún de los meyores coches na parriella.

Red Bull anden faltos d’un bon fin de selmana en conxuntu. Anque Verstappen pudo subise al podiu en Singapur, hai tiempu que dambos pilotos nun s’averen a los primeros puestos a la vez, sobre too por cuenta los problemes de fiabilidá nel llau de Ricciardo. Sochi ye otra oportunidá, con permisu de Mercedes y Ferrari, y al toru coloráu nun-y queda otra qu’aprovechar los erros que, anque pocos, tamos viendo que tamién-yos pasen a los grandes.

Renault ta agarrándose al cuartu puestu del campeonatu con toles ganes ya’l pasáu gran premiu foi provechosu pola suma de puntos de dambos pilotos y la falta d’ellos de los sos rivales. Sicasí, cada carrera ye una páxina en blanco y nun sumar en dambos llaos del garaxe supón el riesgu de qu’otru equipu faiga bien los deberes y se ponga a tiru. Ye’l casu de Haas, qu’anque nun sacaron rendimientu al gran premiu de Singapur (la vuelta rápida nun da puntos) suelen metese ente los diez primeros y acortar distancia con esi cuartu puestu tan golosu. Nengún de los dos pilotos del equipu estauxunidense ta confirmáu pa 2019, asina que nun hai relaxu posible pa ellos, dalgo que namás puede beneficiar al equipu poles ganes que dambos pongan en pista.

De McLaren paez que nunca nun hai nada bueno nin positivo que dicir y anque Rusia en principiu va ser un circuitu complicáu, hai que rescamplar que tan sestos nel campeonatu dalgo que l’añu pasáu nin siquiera suañaben. Ye obvio que McLaren nun aspira a un sestu puestu nel mundial de constructores nin a sumar puntos dacuando, pero pasín ente pasu asentaron nesa posición y anque paez posible que Force India termine adelantando a la escudería de Woking, nun paez que los equipos d’atrás vaigan facese col sétimu puestu que paez que va quedar pa McLaren. Sigui siendo deceicionante, pero ye un avance en comparanza con años pasaos. Pa Sochi, como yá comentamos, nun ponen munchu enfotu ya farán por sacar lo másimo que puean a un circuitu que nun ye propiciu pa ellos.

Force India sigui na so particular xera por recuperar la posición nel mundial de constructores que tinía enantes de camudar el so nome. Nun tien pinta que, como diximos, vaiga costar que pase a McLaren ya igual a Haas, anque abúltanos muncho que seyan quien a ponese cuartos. Sobre too si la carrera en Sochi ye asemeyada a la de Singapur, onde un accidente ente Pérez y Ocon dexó a esti últimu fuera y al mexicanu n’una situación complicada en pista. L’equipu tornó a dicir que, si hai falta, van usar les ordes d’equipu pa evitar otru problema d’estos que nun fai más que torgar el so avance. Taremos sollertes en Sochi.

Toro Rosso tienen un colchón curiosu con Sauber, pero nun puede despistase si nun quier que l’equipu suizu los pase. Ensin pilotos pa 2019 y con Hartley cada vegada más fuera de la escudería, Sochi ye otra piedra de toque pa ver hasta au puede llegar el coche. Naide nun ta escesivamente deceicionáu col rendimientu del motor Honda y dambes compañíes siguen falando de la so bona rellación y lo fácil que ye trabayar cola otra, anque los resultaos nun acompañen del too.

Sauber yá zarró files pa 2019 y ye posible que tenga una de les alliniaciones de pilotos más interesantes pal añu que vien. Con estes blimes y la tranquilidá de tener el futuru solucionáu, al equipu sólo-y queda enfotase nes carreres que falten pa consiguir ponese per delantre de Toro Rosso ya nun dexar que Williams adelante.

Sirotkin cuerre en casa esti fin de selmana, y de xuru va ser una ocasión especial pa elli y pal equipu Williams en conxuntu, faltu de resultaos positivos y de sorrises. Anque sumaron puntos hai un par de carreres, esi tastu yá desapaeció ya tornó la realidá d’esti 2018 na que son poques les situaciones nes que l’equipu pudo sorrir. Sicasí, como con toles otres carreres, Sochi ye una nueva oportunidá de, quiciás, consiguir daqué positivo anque seya polos erros del restu.

Sochi nun suel dar carreres vistoses pero esperamos equivocanos ya ver un gran premiu entreteníu. Podéis atopar tola información sobre’l circuitu equí. Los horarios pa esti fin de selmana son:

VIENRES, 28/09/2018

LLIBRES 1: 10:00
LLIBRES 2: 14:00

SÁBADU, 29/09/2018

LLIBRES 3: 11:00
CLASIFICACIÓN: 14:00

DOMINGU, 30/09/2018

CARRERA: 13:10

Y éstes son les gomes escoyíes pal gran premiu de Rusia 2018:

Hai munches coses que tamos deprendiendo esta temporada de Fórmula Un. Ente elles ta’l nun enfotase en Ferrari nos circuitos nos que, teóricamente, ye más fuerte. Lleva pasando yá delles carreres y Singapur tamién foi un exemplu. La realidá pa la Scuderia ye que nun dexa de perder grandes premios que van terminar costando-y otru campeonatu de pilotos y de constructores.

Y ye que dende’l vienres víemos a Ferrari no cimero, con Mercedes en posiciones más discretes y Red Bull aprovechando lo que podía. La teoría sabíemosla: Marina Bay ye un circuitu nel que Red Bull ye bastante fuerte y que se-y da perbien a Ferrari. Mercedes nun va mal pero nun ye un de los sos favoritos. Les cuentes qu’echamos poníen a Ferrari no más alto con Red Bull y Mercedes peleándose polo que dexaren les fleches coloraes, y los primeros quiciábes con más oportunidaes de rellumar. Vimos que salíen los númberos nes sesiones d’entrenamientos llibres, y na primer tanda de la sesión de clasificación. La Q3 foi otru cantar. Y ye que Hamilton amosó otra vegada más de lo que ye capaz a una vuelta cuando ta nel puntu óptimu de forma: una pole estratosférica cola que nin Ferrari nin Red Bull pudieron suañar, anque Verstappen foi quien más s’averó. Nueva pole, nueva deceición pa Vettel que sólo pudo ser terceru.

El domingu, cola carrera en seco y los pantasmes de la salida del añu pasáu, empezó una carrera onde, como suel ser vezu, tuvimos incidente pocu dempués de que les lluces del semáforu s’apagaron. Esta vegada fueron protagonistes los dos Force India ya’l más afeutáu Esteban Ocon, que quedó fuera ensin poder nin siquier completar una vuelta. Sergio Pérez intentó desplicar al equipu que nun tinía espaciu ya que l’incidente foi inevitable, pero Ocon nun paecía tar mui convencíu ya tampocu Force India, que yá amenazó con intervenir ya imponer órdenes d’equipu.

Dempués de delles vueltes tres del coche de seguridá y con Vettel per delantre de Verstappen, al qu’adelantó na salida, rellanzóse la carrera. Tuvimos dellos momentos interesantes en pista, pero la verdá ye que, en conxuntu, la carrera foi una d’eses que la xente suel nomar aburrida. La estratexa de Ferrari de parar a Vettel primero que’l restu pa tentar a Mercedes nun funcionó y decidieron conformase con dexar la carrera nes manes de Verstappen, esperando que’l pilotu de Red Bull, al facer la so parada, sí fuera quien a pasar a Hamilton. Esto tampoco nun tuvo ésitu y dende bien llueu la carrera tuvo nes manes de Mercedes que la xestionó como-y petó.

Vettel conformóse con intentar adelantar otra vuelta a Verstappen, que na so parada nun pasó a Hamilton pero sí al pilotu alemán y punxo ceo distancia ente ellos. En Ferrari desesperaben viendo como perdíen otra carrera n’un circuitu nel que son fuertes. El restu del gran premiu foi una batalla de Verstappen por intentar averase a Hamilton, con delles oportunidaes gracies a los doblaos, pero l’inglés yá tinía tomada la midida al pilotu de Red Bull y nun concedió espaciu.

Per detrás, tanto Bottas como Räikkönen y Ricciardo ficieron la so carrera ensin muncho problema ya teniendo de conformase col cuartu puestu. Los tres pilotos quedaron un pocu a la solombra de los sos compañeros que llevaron tol protagonismu d’esti gran premiu pola so llucha polos tres puestos del podiu.

Na mitá de la tabla, dalgo que nun camudó foi la oportunidá que dellos pilotos aprovecharon pa entrar en puntos nel circuitu urbanu de Singapur. Foi’l casu d’Alonso que foi’l meyor del restu, quedando sétimu con un McLaren qu’agradeció competir en Marina Bay. Per detrás, el Renault de Sáinz que nun dio amueses de debilidá y terminó nel puestu octavu con Hülkenberg zarrando los diez primeros. Bon resultáu pa Renault que precisa de carreres onde puntúen dambos pilotos p’amarrar el so cuartu puestu, sobre too con Haas y Force India quedando fuera de puntos.

Otru qu’aprovechó la situación foi’l pilotu de Sauber Charles Leclerc, que dempués del accidente que tuvo na primer sesión de llibres del vienres, tinía falta d’una bona carrera pa compensar ya zarrar les boques que criticaben que Ferrari lu escoyera pa 2019. El so compañeru tuvo parte de la carrera en puntos, pero quedó a les puertes nel puestu once.

Vandoorne tamién llegó a tar dientro de los puntos, anque’l so coche nun daba pa más que’l puesto doce nel que terminó. Otra deceición pal pilotu belga pal que cada carrera ye una tarxeta de presentación pa un posible equipu que lu quiera fichar pa 2019. Per detrás del pilotu de McLaren quedó’l pilotu francés de Toro Rosso, Pierre Gasly. La escudería hermana de Red Bull pintaba meyor de lo que terminaron, pues Hartley namás pudo ser décimosétimu.

Otru equipu que tuvo un gran premiu pa escaecer foi Haas con Magnussen nel puestu dieciocho y una carrera mui floxa pero col añadíu de facer la vuelta rápida de carrera con 1:41.905 na vuelta cincuenta y que ye’l nuevu récor de Marina Bay. Nun valió pa muncho nel resultáu, pero a lo menos nun dexa un tastu tan amargosu na carrera del equipu estauxunidense. De fechu, Grosjean llevó una penalización de cinco segundos por nun facer casu de les banderes azules y falóse de que tuvo cerca de recibir una penalización d’una carrera por esi fechu.

Como yá diximos al principiu, Force India tampoco nun tuvo una bona carrera. Al abandonu tempranu d’Ocon sumóse un gran premiu mui complicáu pa Sergio Pérez, engarriau bona parte d’ella col pilotu rusu de Williams, Sergei Sirotkin. El mexicanu terminó siendo penalizáu con un drive through y acabó nel puestu dieciséis. Los pilotos de Williams nun lo tuvieron fácil tampoco, anque Sirotkin dixo que dexara too en pista. Terminaron nel puestu diecinueve nel casu del pilotu rusu y Lance Stroll nel catorce.

Descansu d’un par de selmanes pa viaxar a Rusia, al circuitu de Sochi, una pista onde Valtteri Bottas-y tien tomada la midida al so compañeru d’equipu. ¿Sedrá quien a facese cola victoria? Dientro d’unos díes descubrirémoslo. Hasta que llegue’l día, equí vos dexamos tolos númberos que dexó la clasificación del sábadu ya la carrera del domingu:

Clasificación

Carrera

Yá ta too preparao en Marina Bay pa un de los grandes premios que pasín ente pasu ta tornándose en míticu nel calendariu de la Fórmula Un. L’escenariu nocherniegu, anque yá replicáu n’otros circuitos como Sakhir o Yas Marina, sigui siendo un de los aspeutos que más presten a la xente. El fechu de que seya un circuitu urbanu da-y un toque interesante porque agranda les posibilidaes de ver enriba’l podiu a pilotos colos que de primeres igual nun se cuntaba y nos puntos a equipos que suelen tener poques oportunidaes de puntuar. Por toes eses razones, Singapur ye una de les cites más esperaes de la temporada.

Estes dos selmanes ente’l gran premiu d’Italia y la deceición de Ferrari de nun ganar delantre los tifosi ya’l gran premiu de Singapur, hai dos noticies (qu’en verdá ye una) que rescamplen perriba otres: Kimi Räikkönen nun va siguir en Ferrari pa 2019 y va ser pilotu de Sauber les dos prósimes temporaes. El sitiu déxailu a Charles Leclerc, dalgo colo que cásique tol mundo cuntaba. Ye una apuesta arriesgada polo mozu que ye’l pilotu monegascu, pero paez que lo fecho hasta’l momentu convenció del too a Ferrari.

Y si dalgo necesiten en Ferrari ye una victoria en Singapur. Nun hai nada confirmao pero suponemos qu’a partir d’agora Kimi va emplegase como ayudante de Vettel pa facer que l’alemán compense los puntos perdíos en carreres pasaes nes que tinía toles papeletes de facese cola victoria. Al llau, Mercedes, col tastu de ganar en territoriu Ferrari y d’una bon llabor d’equipu, una vegada más, per parte de Bottas. Toca aprovechar toles sos posibilidades en Singapur p’agrandar la diferencia tanto nel mundial de pilotos como nel de constructores colos coches coloraos.

Red Bull suel sacar ganancia de correr en Marina Bay y de fechu nel gran premiu d’Italia decidieron penalizar a Ricciardo camudando’l motor pa dir con elli frescu pa esti gran premiu. Lo que nun cuntaben que pasara ye que la unidá de potencia nun completara la carrera y Ricciardo tuviera que retirase. Taremos sollertes a lo que puedan facer equí, un escenariu que-yos suel ser favoratible.

Renault necesiten una bona carrera pa desquitase de les probes actuaciones del pasáu. Siguen cuartos pero tienen cada vegada más cerca a los sos persiguidores, lo que fai albidrar que la batalla por esi cuartu puestu nel mundial va tar perinteresante nesta ya en carreres vinientes. Haas yá tán namás qu’a diez puntos ya equí en Singapur tienen papeletes pa entrar en puntos y poder averase más entá.

McLaren tamién tien motivos pal optimismu nesti circuitu. Dempués de la confirmación de los pilotos pa 2019, les agues calmen un pocu ya torna l’atención a lo que pasa na pista ya’l trabayu por dir viendo en qué coses tienen d’ameyorar de cara a la prósima temporada. Les calterístiques del so monoplaza adáutense meyor a esti circuitu, polo que nun sedría ablucante velos en puntos, a lo menos con un de los coches.

Force India tamién tien bon historial en Marina Bay ya vienen con fuercia dempués de la so refundación. Siguen les duldes sobre los pilotos pa 2019, sobre too dempués del movimientu de Leclerc a Ferrari y Norris a McLaren. Anque nun hai novedaes, son munches les persones qu’esperen ver a dambos en parriella pal añu que vien. De xuru qu’en Singapur farán por dar razones pa la so renovación pa otra temporada más nel equipu de Silverstone. Ye importante rescamplar qu’en dos carreres, tres quedar ensin puntos pola so refundación, yá fueron quien a colocase perriba de tres equipos.

Toro Rosso tampoco nun sabe quién va tar al volante pa 2019 y Brendon Hartley tien muncha falta de consiguir una bona carrera tanto pa elli como pa’l so equipu. La falta de regularidá, sumao a la mala suerte que lu fai tar siempre nel centru d’accidentes que lu dexen fuera de carrera les más de les veces ensin culpa nenguna, fai que la so temporada tea siendo floxa y que les duldes sobre’l so futuru nun dexen de medrar. Marina Bay sedrá la so siguiente oportunidá.

Sauber va cuntar con un campeón del mundo nes sos files pa 2019 ya eso ye motivu d’arguyu nel equipu. Amás, tienen agora mesmo a una de les promeses d’esti deporte, polo que les sorrises tán mui xustificaes nel equipu suizu. Singapur tamién ye motivu de sorrisa por tolo que pueden consiguir equí. Anque tienen unos cuantos puntos de diferencia con Toro Rosso, ye realista pensar que puedan entrar ente los diez primeros con dambos coches viendo lo que vienen faciendo esta temporada.

Williams por fin consiguió sacar daqué positivo d’una carrera y n’Italia, gracies a la descalificación de Grosjean, dambos pilotos puntuaron. Tres puntos vitales pa los ánimos del equipu que va intentar repitir en Marina Bay. Ye complicao porque en verdá tolos pilotos tienen oportunidá de facer daqué curioso y los puntos van vendese caros.

Los horarios nun camuden, nun hai madrugones anque la carrera adelántase una hora:

VIENRES, 14/09/2018

LLIBRES 1: 10:30
LLIBRES 2: 14:30

SÁBADU, 15/09/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU, 16/09/2018

CARRERA: 14:10

Equí podéis atopar tola información sobre’l circuitu de Marina Bay y más abaxo les gomes pa esta carrera: