Cuando llegó’l momentu final de la carrera d’Hungría, tol mundu quedó cola sensación de que diba ser un branu tranquilu, ensin muncho que lleer nin falar, porque asina lo taben vendiendo dende los equipos. La realidá foi bien distinta (equí podéis informavos de los cambios que vamos ver na parrilla pa 2019) y yá sabemos el destín de dellos pilotos que va camudar un pocu’l dibuxu de la parriella d’esti añu. L’ausencia d’Alonso pal añu qu’entra y la separación de Red Bull y Ricciardo ye quiciábes lo más llamatible y de lo que más se va falar nesti fin de selmana de retornu de la F1 al míticu circuitu de Spa.
Aparte de marcar el fin del mes d’agostu ye tamién sinónimu del fin del parón formuleru y un de los circuitos pol que más nagua la xente aficionao a los monoplaces. Nel pasáu tuvimos carreres mui mítiques, carreres que nun lo fueron tanto, cola omnipresencia de la mítica Eau Rouge y tol misticismu que l’arrodia a ella y a toos y caún de los xiros d’esti trazáu.
Nun podemos evitar ponenos a pensar no que pasará d’equí a que veamos la bandera a cuadros n’Abu Dabi. L’añu pasáu pintaba perbién pa Vettel enantes de que too terminara en desastre pa Ferrari. Esti añu Hamilton ye’l que tien la ventaya y anque tamos en puntos estremaos nel tiempu, nun podemos nun rellacionar dambos casos. ¿Sedrá Hamilton quien a caltener una actitú frío énte Ferrari que, de xuru, van siguir lluchando con Mercedes por ganar les más de les carreres que queden?
La llucha pela victoria va tar ente les fleches platiaes y los monoplaces coloraos, pero nun podemos dexar fuera a Red Bull y a Ricciardo especialmente, agora que cuerre ensin presión nenguna pol so futuru. Sabe qu’en 2019 va tar en Renault, agora toca-y esfrutar tolo que pueda de lo que-y queda nel equipu de Milton Keynes. Y al llau, Verstappen, nel que siempre hai qu’enfotase.
Renault falaba de qu’a partir d’agora cualquier erru de nun puntuar puede facer que pierda’l cuartu puesto nel mundial de constructores que tanto ta costando amarrar. Y ye que Haas vien con fuercia y anque Grosjean entá nun ta confirmáu pa 2019 mesmo que Magnussen, paez que’l segundu va quedar y que’l francés va tener que dar motivos pa que lu escueyan a elli en cuenta d’a otros pilotos que tán esperando la so oportunidá, ente ellos Charles Leclerc.
Force India pasa a llamase Racing Point Force India, como ya vos comentemos nel post sobre’l mercáu de pilotos pa 2019, y nun va cuntar con Bob Fernley pal añu qu’entra, dalgo que suma duldes a lo que vamos tener na prósima temporada nel equipu de Silverstone. Les duldes económiques paez que son cosa del pasáu, pero nun hai pilotos oficiales entavía ya esto, sumao a lo de Fernley, nun ayuda muncho a la estabilidá del equipu, que ta teniendo una temporada bastante complicada. Amás, Pérez y Ocon, como munchos otros pilotos, van tar corriendo pol so asientu pa 2019, dalgo que da un estra d’emoción a esti gran premiu.
Podemos dicir lo mesmo de McLaren. Dempués del anunciu d’Alonso y la confirmación de Sáinz pa 2019, queda la dulda de lo que va pasar con Vandoorne. Obviamente, l’equipu nun diba dar el pasu de tomar una decisión enantes de Bélxica, anque sólo seya pola consideración al pilotu belga que cuerre en casa esti fin de selmana. Sicasí, les coses nun tán tan clares pa Monza y nun sorprendería ver un cambiu de pilotu o una confirmación pa 2019 que nun incluyera a Vandoorne. A la motivación de correr énte’l so públicu súmase la de correr pol so asientu.
Amás, Lando Norris va debutar na primer sesión d’entrenamientos llibres, un fechu que munchos quieren ver como la confirmación de que va ser quien acompañe a Sáinz en McLaren pa 2019. La realidá ye que les coses en F2 tán diendo-y bien y tien posibilidaes de facese col campeonatu dalgo que, de producise, lu obligaría a salise de la categoría a la espera de dalgo meyor…¿en Fórmula Ún? La lóxica diz que terminará en McLaren, si non esti añu, nun tardando muncho y por eso otros equipos lu tienen nel puntu de mira, dalgo que nun presta na escudería de Woking, que nun quier soltar a un pilotu nel que tien puestes munches esperances.
Toro Rosso ye quiciás l’equipu que más duldes tien pa 2019 no que cinca a los sos pilotos. Gasly promociona y marcha pa Red Bull y nun hai confirmación de que Hartley vaiga siguir, anque tienlo agora más fácil que si’l francés continuara na escudería. Cuntando con que Toro Rosso ye una plataforma de promoción de pilotos nun sorprendería ver a dos pilotos “desconocíos” na F1 pa 2019.
Sauber tampoco nun tienen claro lo qu’espera en 2019. De toles formes, aterriza en Spa con ganes de nun descolgase y siguir sumando puntos. Amás, dambos pilotos tienen la motivación de tar corriendo col güeyu puestu nel añu que vien, y necesiten facer una bona carrera pa que la xente que mueve los filos de la F1 nun los escaeza. Paez que Leclerc tien les coses más de cara qu’Ericsson, pero yá se sabe que na F1 too cambia mui rápido y, a vegaes, ensin que naide lo espere.
Williams ye quien menos titulares ta xenerando, somorguiáu nos sos propios problemes col rendimientu del coche y la posible marcha de Stroll, ya’l so capital, pa Force India. La situación nun ye fácil pa un de los equipos más míticos y más apreciaos de la parriella. Les duldes qu’a estes altures de la temporada tienen tolos equipos, nel casu de Williams tienen de ser llaceriantes con un coche que nun rinde en pista ya ensin saber qué pilotos van poder atrayer pa 2019.
Acabó’l branu formuleru, tornaron les carreres. Y nun hai meyor sitiu pa facelo que Spa. Equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu y más abaxo los horarios pa tol fin de selmana:
VIENRES, 24/08/2018
LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00
SÁBADU, 25/08/2018
LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN : 15:00
DOMINGU, 26/08/2018
CARRERA: 15:10
Ya éstes son les gomes escoyíes pal gran premiu:
