Month: August 2018

Tamos en Monza. El templu de la velocidá. Un de los circuitos onde más s’alienda Fórmula Un y un de los favoritos pa la xente amante d’esti deporte y casa de los tifosi.

Ferrari llega en bon momentu con Vettel acabante de ganar en Bélxica. Pesie al abandonu de Räikkönen, les sesiones de llibres fueron bastante curioses p’albidrar que los coches coloraos van volver a tar no cimero de la clasificación tamién equí col permisu de Mercedes. La escudería alemana, sicasí, paez dir un pasu per detrás y da por fecho que si quieren ganar van tener que trabayalo muncho o aprovechar dalgún erru de l’equipu italianu.

Monza ye sinónimu de velocidá, y d’eso saben bastante esti añu en Ferrari. L’estra de correr en casa ya’l puxu de los tifosi son los ingredientes que precisen na Scuderia pa sumar otra victoria y averase un pocu más a Hamilton nel mundial de pilotos y a Mercedes nel de constructores. Nengún de los dos va tenelo fácil y yá sabemos cómo terminen les victories que se dan por feches enantes de correr.

Red Bull vien entá col tastu del podiu de Verstappen y cola noticia de que Ricciardo va salir dende atrás na parriella’l domingu por cambiu de motor. Ye una decisión lóxica si pensamos que’l siguiente gran premiu ye Singapur, un circuitu nel que son muncho más fuertes. Como ellos mesmos declaren, quieren más sacrificar Monza, onde tienen menos enfotu en facer dalgo granible que nes curves y xiros más enrevesaos de Yas Marina.

Renault va tar sollerte a lo que faga Red Bull col nuevu motor, una versión qu’entá nin siquiera ellos montaron nos sos coches y supón un pasu alantre nel trabayu del equipu francés por afitase na cuarta posición del mundial. Nun puede despistase, porque Haas nun dexa d’atropar puntos y la opción de nun sumar con nengún de los pilotos yá nun ye válido pa siguir nesi cuartu llugar. Hülkemberg partirá con diez posiciones de penalización na salida pol incidente nel gran premiu belga.

Yá ye vezu cuntar col equipu estauxunidense ente los diez primeros nes sesiones del sábadu y nes carreres del domingu. Pesie a les duldes sobre’l futuru de Grosjean, l’equipu suma y sigui, y yá tienen a Renault bien cerca. La clave pa ellos ta siendo esa regularidá que pocos equipos llogren nesa parte medio de la tabla. Nun sumen munchos puntos, pero súmenlos cásique toles carreres y munches vegaes con dambos pilotos, dalgo que nel pasáu foi un ésitu pa equipos como Force India. En Monza van volver tar en toles quinieles.

McLaren cellebró’l xueves el nacimientu del so fundaor, Bruce McLaren, anque la verdá ye que l’equipu nun ta pa munches cellebraciones. Nada nun se comentó del futuru de Vandoorne entá, y anque hebo comentarios de qu’Ocon tuviera en Woking pa preparar el so asientu pa competir nun tardando paez que nun va ser en Monza cuando lu veamos montáu nel McLaren. Ye verdá qu’esta selmana pocu se faló en xeneral del mercáu de pilotos, pero de xuru qu’en Monza vamos resolver delles cuestiones, ente elles ésta.

En Toro Rosso pasa daqué asemeyao: les duldes entá siguen con Hartley, que nun tien aseguráu’l so asientu y cada carrera ye una reivindicación pa que lu dexen competir nel equipu en 2019. Nun ta na mesma posición Gasly, cola tranquilidá de saber que pa l’añu qu’entra va tar sentáu al volante d’un Red Bull. Un equipu con dos pilotos en situaciones bien distintes y qu’intenten amenorgar la distancia de ventidós puntos que yá los separen de McLaren.

Sauber tamién cuerre en casa y toca rellumar. Alfa Romeo aterriza con Sauber n’Italia y ye una ocasión especial pa dambos. La temporada ta siendo milenta vegaes más positiva que 2018, sobre too porque los dos pilotos son de facer carreres curioses y nun ye raro que puntúen. Ericsson ta faciendo un perbón llabor esti añu y paez que tener a Leclerc al llau ta motivándolu enforma, dalgo que de xuru va terminar ayudando a que tenga asientu pa 2019. En Monza, como dicimos, toca rellumar.

Force India tuvo en Spa una de les meyores clasificaciones y carreres en tiempu y amás xusto dempués de camudar el so nome. Anque perdió los sos puntos, yá namás necesita ún más pa ponese perriba de Sauber, dalgo que nun paez que vaiga costar facer en Monza. Dempués de tolos cambios y torgues d’esti añu, va cola ilusión d’aprovechar el bon momentu de Bélxica y ver si puede replicalu n’Italia.

Williams namás suma cuatro puntos nel mundial. Nin siquiera la perda de puntos de Force India los dexa abandonar esi últimu puestu. La so situación ye llaceriosa, anque en Bélxica hebo momentos bonos, especialmente pel llau de Sirotkin. La incertidume d’esta dómina nun ayuda nada a un proyeutu deceicionante pero al que toos tamos deseyando ver tener anque seya un pocu d’ésitu.

Con estes blimes llega Monza ensin descansu, la última de les paraes europees. Equí podéis atopar tola información sobre’l circuitu. Los horarios pa esta fin de selmana nun camuden:

VIENRES 31/08/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00

SÁBADU 01/09/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU 02/09/2018

CARRERA: 15:10

Pa terminar, equí vos dexamos la seleición de gomes pal gran premiu:

Yá tornó la Fórmula Ún y féxolo con un gran premiu que tuvo momentos per interesantes y la reivindicación del halo como ferramienta de seguridá, dempués de toles crítiques que recibió pola so estética. Suponemos que nun hai meyor manera d’afitase qu’amosando la utilidá que tien y paeznos que’l domingu quedó bastante claro.

Dempués de dominar tol fin de selmana les sesiones d’entrenamientos llibres, paecía mui claro que la pole del sábadu diba ser pa un Ferrari, con más lóxica’l de Vettel. Ensin embargu, l’agua foi la invitada que los monoplaces coloraos nun queríen ver y qu’en Mercedes recibieron con presto. El resultáu foi pole pa Hamilton, amosando otra vuelta lo bien que se-y da a Mercedes y sobre too al pilotu inglés les condiciones d’agua en pista. Otros que tamién aprovecharon bien l’agua pa clasificar arriba foron Ocon (terceru) y Pérez (cuartu) na que ye la meyor clasificación como equipu del agora nomáu Racing Point Force India. A los monoplaces roses dáse-yos bien Spa, y yá nel pasáu Fisichella consiguió una pole nel trazáu belga. Räikkönen namás pudo ser sestu per detrás del Haas de Grosjean que sumó otra bona sesión de clasificación siendo quintu. Per detrás los Red Bull y l’otru Haas y Bottas, que con penalización diba salir atrás ficiera lo que ficiera na clasificación.

El domingu alboreció seco y asina trescurrió la carrera. Como yá ye vezu esta temporada, la parte más intensa foi la salida. Y ye que volvimos a vivir escenes similares a les de 2012 cuando Romain Grosjean voló col so coche perriba’l Ferrari de Fernando Alonso. Esta vegada los protagonistes variaron un pocu. Hülkenberg, no que’l pilotu describió como un erru a la hora de calcular l’espaciu de frenada, chocó cola parte trasera del McLaren d’Alonso un pocu primero del primer xiru tres la salida, xusto’l mesmu escenariu qu’en 2012. Eso fexo que’l coche del asturianu volara pelos aires, pasando xusto perriba del Sauber de Leclerc y dexando delles marques nel so halo y la sensación d’aliviu de velu puestu pesie a toles crítiques del pasáu. Naide nun sabe qué tuviera pasao ensin halo, pero’l propiu Leclerc dixo que s’allegraba de tenelu en coche. Hülkenberg recibió una penalización de diez posiciones pal gran premiu de Monza y tres puntos de la so llicencia.

Aparte d’estos tres pilotos, esi xiru tamién trexo otros accidentes, como ún ente Ricciardo y Räikkönen, que terminó afeutando a dambos pilotos, que nun terminaron la carrera. Al pilotu australianu intentaron iguai-y el morru del coche, pero diba con vuelta perdida y l’equipu decidió retirar el coche. Bottas tamién tuvo un incidente con Sirotkin y recibió cinco posiciones de penalización pa la siguiente carrera n’Italia. El finlandés fexo una bona remontada pa terminar cuartu dempués de salir na parte d’atrás de la parriella.

Mientres l’incidente pasaba de la primer vuelta, los coches que nun tuvieron metíos nello siguíen el so camín nel trazáu de Spa. Vettel adelantó a Hamilton no que l’inglés describió “como si nun tuviera ellí”, amosando lo bien que diba’l Ferrari. Dambos Force India punxeron a Hamilton nerviosu y cásique pudieron adelantalu, pero l’inglés defendió bien la so posición. Más tarde, adelantolos Verstappen a dambos. Dempués de que saliera’l coche de seguridá y tolo que pasara nel incidente de la primer vuelta se limpiara, los monoplaces tornaron a competir. Y pocu a pocu foi mui obvio que Vettel tinía la carrera na so mano. Ensin alloñase muncho de Hamilton tampoco nun se vio amenazáu pol inglés en nengún momentu, nin siquiera na so parada en boxes, dalgo que suel ser clave pa Ferrari y au más fallen.

La carrera dempués del accidente foi tranquila, casi aburrida en dellos momentos, colos equipos intentando facer funcionar les sos estratexes. Vimos delles batalles en pista, sobre too protagonizaes por Bottas que foi quien más tuvo de trabayar pa esguilar na clasificación y bones maniobres d’Ericsson, que dixo esta selmana que decidió dexar de pensar nel bon campeonatu que taba faciendo’l so compañeru Leclerc pa enfotase en sí mesmu, dalgo que-y puede valir un asientu pa 2019.

Vettel foi’l primeru en ver la bandera a cuadros n’una carrera mui controlada pela so parte y amosando que’l Ferrari va mui bien. Hamilton tuvo de conformase cola segunda posición, y llidera al alemán nel campeonatu de pilotos por diecisiete puntos. El tercer llugar foi pa Verstappen, dalgo positivo que sacar del fin de selmana de Red Bull que tuvo más nel puntu de mira polo de fuera que polo visto en pista. Per detrás del holandés llegó Bottas, que como dicimos tuvo de remontar bien de posiciones, hasta trece, pa compensar la penalización. Los dos Force India nun pudieron subir al podiu, pero quedaron quintu (Pérez) y sestu (Ocon) y ye un bon resultáu dempués de toles dificultaes poles que pasaron les últimes selmanes.

Más abaxo, nos puestos sétimu ya octavu terminaron los Haas, Grosjean perriba’l so compañeru Magnussen. L’equipu estauxunidense nun para d’atropar puntos y yá tienen a Renault a tiru. La escudería francesa nun sumó puntos esti domingu, pues Sáinz terminó nel puestu once y Hülkenberg nin siquiera terminó la primer vuelta. Sí sumaron Toro Rosso con Gasly, que foi novenu, y Sauber con Ericsson, que zarró los diez primeros clasificaos siendo décimu. Los sos compañeros nun tuvieron tanta suerte. Hartley, anque tuvo bona parte de la carrera en puntos, nun pudo pasar de ser décimocuartu, mientres que Leclerc, como Hülkenberg y Alonso, nin siquiera pudo completar una vuelta.

Williams nun tuvo una mala carrera, anque sigue ensin puntos. Sirotkin tuvo bastante bien, quedando per delantre del so compañeru d’equipu y quiciás agarrándose a esi asientu col qu’espera quedase pa 2019. Pesie al incidente con Bottas, foi quien a terminar nel puestu doce. Stroll quedó xusto per detrás, nel trece.

Pa zarrar, McLaren. Esperábemos ver si Alonso, dempués d’anunciar la so retirada, de momentu, de la másima competición del motor, tinía un bon gran premiu. Spa yá tien pa elli alcordances amargues d’aquel accidente de 2012. Agora puede sumar les de 2018. Nel lláu de Vandoorne, otra carrera deceicionante pal pilotu belga que nun pudo nin brillar un pocu nel so gran premiu de casa. Esta selmana puede ser decisiva pal so futuru si, como s’especula, Ocon aterriza na escudería de Woking nel so llugar. De toles formes, non too pinta mal pa Vandoorne que podría tener un asientu en Sauber pa 2019, según los rumores de la eterna silly season. Sicasí, otru fin de selmana pa dexar al escaezu en McLaren.

Dexamos Bélxica atrás y yá tamos pensando n’Italia, nel templu de la velocidá, la tierra de los tifosi. En menos d’una selmana torna la Fórmula Ún. Demientres llega, equí vos dexamos los númberos del sábadu y del domingu en Spa:

Clasificación

Carrera

Cuando llegó’l momentu final de la carrera d’Hungría, tol mundu quedó cola sensación de que diba ser un branu tranquilu, ensin muncho que lleer nin falar, porque asina lo taben vendiendo dende los equipos. La realidá foi bien distinta (equí podéis informavos de los cambios que vamos ver na parrilla pa 2019) y yá sabemos el destín de dellos pilotos que va camudar un pocu’l dibuxu de la parriella d’esti añu. L’ausencia d’Alonso pal añu qu’entra y la separación de Red Bull y Ricciardo ye quiciábes lo más llamatible y de lo que más se va falar nesti fin de selmana de retornu de la F1 al míticu circuitu de Spa.

Aparte de marcar el fin del mes d’agostu ye tamién sinónimu del fin del parón formuleru y un de los circuitos pol que más nagua la xente aficionao a los monoplaces. Nel pasáu tuvimos carreres mui mítiques, carreres que nun lo fueron tanto, cola omnipresencia de la mítica Eau Rouge y tol misticismu que l’arrodia a ella y a toos y caún de los xiros d’esti trazáu.

Nun podemos evitar ponenos a pensar no que pasará d’equí a que veamos la bandera a cuadros n’Abu Dabi. L’añu pasáu pintaba perbién pa Vettel enantes de que too terminara en desastre pa Ferrari. Esti añu Hamilton ye’l que tien la ventaya y anque tamos en puntos estremaos nel tiempu, nun podemos nun rellacionar dambos casos. ¿Sedrá Hamilton quien a caltener una actitú frío énte Ferrari que, de xuru, van siguir lluchando con Mercedes por ganar les más de les carreres que queden?

La llucha pela victoria va tar ente les fleches platiaes y los monoplaces coloraos, pero nun podemos dexar fuera a Red Bull y a Ricciardo especialmente, agora que cuerre ensin presión nenguna pol so futuru. Sabe qu’en 2019 va tar en Renault, agora toca-y esfrutar tolo que pueda de lo que-y queda nel equipu de Milton Keynes. Y al llau, Verstappen, nel que siempre hai qu’enfotase.

Renault falaba de qu’a partir d’agora cualquier erru de nun puntuar puede facer que pierda’l cuartu puesto nel mundial de constructores que tanto ta costando amarrar. Y ye que Haas vien con fuercia y anque Grosjean entá nun ta confirmáu pa 2019 mesmo que Magnussen, paez que’l segundu va quedar y que’l francés va tener que dar motivos pa que lu escueyan a elli en cuenta d’a otros pilotos que tán esperando la so oportunidá, ente ellos Charles Leclerc.

Force India pasa a llamase Racing Point Force India, como ya vos comentemos nel post sobre’l mercáu de pilotos pa 2019, y nun va cuntar con Bob Fernley pal añu qu’entra, dalgo que suma duldes a lo que vamos tener na prósima temporada nel equipu de Silverstone. Les duldes económiques paez que son cosa del pasáu, pero nun hai pilotos oficiales entavía ya esto, sumao a lo de Fernley, nun ayuda muncho a la estabilidá del equipu, que ta teniendo una temporada bastante complicada. Amás, Pérez y Ocon, como munchos otros pilotos, van tar corriendo pol so asientu pa 2019, dalgo que da un estra d’emoción a esti gran premiu.

Podemos dicir lo mesmo de McLaren. Dempués del anunciu d’Alonso y la confirmación de Sáinz pa 2019, queda la dulda de lo que va pasar con Vandoorne. Obviamente, l’equipu nun diba dar el pasu de tomar una decisión enantes de Bélxica, anque sólo seya pola consideración al pilotu belga que cuerre en casa esti fin de selmana. Sicasí, les coses nun tán tan clares pa Monza y nun sorprendería ver un cambiu de pilotu o una confirmación pa 2019 que nun incluyera a Vandoorne. A la motivación de correr énte’l so públicu súmase la de correr pol so asientu.

Amás, Lando Norris va debutar na primer sesión d’entrenamientos llibres, un fechu que munchos quieren ver como la confirmación de que va ser quien acompañe a Sáinz en McLaren pa 2019. La realidá ye que les coses en F2 tán diendo-y bien y tien posibilidaes de facese col campeonatu dalgo que, de producise, lu obligaría a salise de la categoría a la espera de dalgo meyor…¿en Fórmula Ún? La lóxica diz que terminará en McLaren, si non esti añu, nun tardando muncho y por eso otros equipos lu tienen nel puntu de mira, dalgo que nun presta na escudería de Woking, que nun quier soltar a un pilotu nel que tien puestes munches esperances.

Toro Rosso ye quiciás l’equipu que más duldes tien pa 2019 no que cinca a los sos pilotos. Gasly promociona y marcha pa Red Bull y nun hai confirmación de que Hartley vaiga siguir, anque tienlo agora más fácil que si’l francés continuara na escudería. Cuntando con que Toro Rosso ye una plataforma de promoción de pilotos nun sorprendería ver a dos pilotos “desconocíos” na F1 pa 2019.

Sauber tampoco nun tienen claro lo qu’espera en 2019. De toles formes, aterriza en Spa con ganes de nun descolgase y siguir sumando puntos. Amás, dambos pilotos tienen la motivación de tar corriendo col güeyu puestu nel añu que vien, y necesiten facer una bona carrera pa que la xente que mueve los filos de la F1 nun los escaeza. Paez que Leclerc tien les coses más de cara qu’Ericsson, pero yá se sabe que na F1 too cambia mui rápido y, a vegaes, ensin que naide lo espere.

Williams ye quien menos titulares ta xenerando, somorguiáu nos sos propios problemes col rendimientu del coche y la posible marcha de Stroll, ya’l so capital, pa Force India. La situación nun ye fácil pa un de los equipos más míticos y más apreciaos de la parriella. Les duldes qu’a estes altures de la temporada tienen tolos equipos, nel casu de Williams tienen de ser llaceriantes con un coche que nun rinde en pista ya ensin saber qué pilotos van poder atrayer pa 2019.

Acabó’l branu formuleru, tornaron les carreres. Y nun hai meyor sitiu pa facelo que Spa. Equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu y más abaxo los horarios pa tol fin de selmana:

VIENRES, 24/08/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00

SÁBADU, 25/08/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN : 15:00

DOMINGU, 26/08/2018

CARRERA: 15:10

Ya éstes son les gomes escoyíes pal gran premiu: