Month: June 2018

Ensin malpenes descansar de lo que pasó nel circuitu Paul Ricard, yá tamos mirando pa Spielberg, pal Red Bull Ring, onde va disputase la novena carrera d’esta temporada 2018. Aterrizamos en territoriu Red Bull pal segundu de la primer tanda de tres grandes premios siguíos que vamos tener esti añu. Ye esti un circuitu que nel pasáu tiennos dao carreres curioses y au Red Bull tien más que nunca la obligación y les ganes de ponese les piles pa nun dexar escapar a los dos equipos de la cabeza.

Anque consiguieron un podiu hai una selmana, nunca nun ye suficiente cuando lo que quies ye adelantar a los tos principales rivales. Agora mesmo ye Mercedes quien manda en dambes clasificaciones, pero saben que Ferrari nun va poner les coses fáciles y de fechu, viendo como se ta desendolcando esti añu’l campeonatu, ye hasta posible que marchemos d’Austria con un llíder distintu.

Falóse muncho de l’actuación de Vettel en Francia, de los sos erros y de les penalizaciones recibíes. Nel lláu de Mercedes, lóxicamente, consideraron que los cinco segundos que recibió pol accidente con Bottas nun fueron bastante ya incluso Verstappen dio la so opinión dempués de que tenga sío elli centru d’atención precisamente pola so forma de conducir.

Seya como seya, Austria ye un asuntu distintu, una oportunidá más pa siguir sumando puntos y nun dexar que naide s’escape. Nin per delantre, nin pela parte del medio. Renault tuvo una actuación bona en Francia, anque non col resultáu que deseyaben dempués de los problemes de Sáinz a última hora. Son los meyor posicionaos de los equipos medianos y Austria preséntase como la ocasión perfeuta p’amosar que lo de Sáinz foi un casu de mala suerte non de falta de fiabilidá, y de que pueden afianzase nesa posición.

Y diríamos qu’agora mesmo pueden tar tranquilos. Entavía nun vimos los coches en pista, pero les carreres pasaes fáennos albidrar que de momentu naide nun los va poner n’apuros. McLaren siguen nel so pozu particular, cada carrera una llucha por nun fundise más; Haas sumando a puquitinos y bregando pa ser quien a dexar atrás a Toro Rosso; Force India intentando despertar y arrancar del too y Sauber, pasín ente pasu, convenciendo de la so recuperación. Williams aseméyase un pocu a la situación de McLaren, pero con entavía más drama y fracasu. Tar últimos con dos rapazos que nun terminen de cuayar una actuación curiosa en pista y viéndose cuestionaos día tres día nun facilita les coses pero’l mundu de la Fórmula Uno ye a vegaes mui inxustu.

Pa esti fin de selmana, los horarios tornen a ser los normales de los grandes premios d’esti añu:

VIENRES, 29/06/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15: 00

SÁBADU, 30/06/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU, 01/07/2018

CARRERA: 15:10

Equí podéis atopar tola información sobre’l Red Bull Ring y más abaxo les gomes escoyíes pa esti gran premiu:

Dempués d’una ausencia de ventiocho años podemos dicir que Francia llegó pa quedase. Anque nun sorprendió a naide’l resultáu que nos dio, superó toles espeutatives, que cada vegada son más desixentes colos circuitos que reapaecen. Muncho se faló del Paul Ricard: les rayes que permitíen frenar a los pilotos pa evitar que terminaren nes barreres foron oxetu de comentarios cásique tolos díes d’esti fin de selmana; lo complexo de siguir la trazada correuta pa los pilotos (delles semeyes recordaben a llaberintos); la dificultá p’adelantar que terminó quedando olvidada porque sí que vimos dellos adelantamientos en carrera. Ensin embargu, munches vegaes el circuitu ye tan bonu como los pilotos lu faigan y si éstos van a por toes ye raro que nun veamos un bon espectáculu. Falten tovía cosines qu’iguar pero podemos dicir que’l Paul Ricard cumplió bien na so primer carrera dempués de tantu tiempu.

El sábadu la lluvia foi protagonista na tercer sesión de llibres pero non tanto na sesión de clasificación, anque los equipos trabayaron cola amenaza de que cayera agua en cualquier momentu d’ella. Con eso y con too, los Mercedes retornaron a les dos primeres posiciones de la parrilla, con Hamilton faciéndose otra vegada col primer puestu dexando a Vettel per detrás y a los dos Red Bull y Räikkönen alloñaos de la pole.

La sorpresa de la sesión del sábadu fueron McLaren. Dambos pilotos quedaron fuera de la Q2 p’acompañar nes posiciones más baxes de la parrilla a Hartley y a los Williams. Les coses en McLaren hai tiempu que nun funcionen bien pero esta actuación del sábadu vien a rematar un fin de selmana nel qu’Eric Boullier tuvo de dar más desplicaciones de les que quixera nes sos ruedes de prensa.

El domingu, n’una carrera en seco, les predicciones daben a Hamilton de vencedor, y nun s’equivocaron. El pilotu inglés en nengún momentu vio peligrar la so victoria. Nun foron tan cencielles les coses pal so compañeru Valtteri Bottas que a poco de la salida, tuvo un accidente con Sebastian Vettel n’un erru d’esos qu’a vegaes l’alemán comete y que nin siquiera elli mesmu entiende. Dambos pilotos salieron perxudicaos, Bottas con un pinchazu y Vettel col morru dañáu ya viéronse obligaos a facer una parada temprana y aguantar el restu de la carrera ensin entrar.

De la so desgracia aprovecháronse los dos Red Bull, con Verstappen per delantre, qu’aguantó tola carrera nel segundu puestu qu’algamó na salida y que nun abandonó en nengún momentu. El so compañeru Daniel Ricciardo, ensin embargu, nun pudo aguantar nel tercer llugar y terminó cuartu tres ser adelantáu pol Ferrari de Räikkönen que, como davezu, fexo una carrera correuta ensin llamar muncho l’atención y consiguiendo un podium. Vettel pudo a lo menos terminar quintu, bastante bono cuntando col accidente y cola penalización de cinco segundos que recibió. Bottas terminaría séptimu, un puestu deceicionante si pensamos que salía dende la segunda posición, pero bastante curiosa pensando nel accidente ya en que pudo llegar a quedase fuera de la carrera.

Nun foi esti l’únicu accidente de los primeros momentos de la carrera. Al tiempu que víemos les imaxes de Vettel con Bottas, apaecíen otres con dos de los pilotos franceses de la parrilla como protagonistes: Pierre Gasly y Esteban Ocon terminaron la so carrera enantes de tiempu dempués d’un erru de cálculu del pilotu de Force India que n’un movimientu inesperáu hacia la drecha zarró espaciu al pilotu de Toro Rosso que nun foi quien a reaicionar y terminó truñándolu. Esti incidente provocaría la salida del coche de seguridá y l’abandonu de dambos pilotos.

Dende esti momentu y dempués de que Maylander abandonara la pista, la carrera estabilizó y viose bastante espectáculu per parte de los pilotos de Haas y Renault y Leclerc col so Sauber. Grosjean tuvo un sábadu permalu, yá que terminó la Q3 nes barreres. El domingu nun tuvo una mala carrera pero nun consiguió entrar en puntos. El so compañeru Kevin Magnussen tamién consiguió entrar en Q3 el sábadu ya’l domingu nunca nun salió de los puestos de puntos. Terminó siendo sestu per delantre del Mercedes de Bottas y aprovechando que Sáinz tuvo problemes d’última hora col motor del so Renault.

Dempués d’un tiempu d’estabilidá, averándose casi’l final de la carrera, tuvimos otru de los momentos del gran premiu: la goma de la rueda izquierda del Williams de Lance Stroll reventó provocando que’l pilotu perdiera’l control del coche n’un momentu de bastante sustu. Sicasí, nun tuvimos de llamentar un accidente aparatosu porque’l pilotu canadiense nin siquiera llegó a les barreres, les rayes azules y coloraes del entornu de la pista ayudaron a frenar la velocidá del coche. Llevábemos tol fin de selmana sintiendo les desplicaciones sobre la so utilidá y nesti casu concretu pudimos veles cumpliendo la so función. Ye una interesante fórmula pesie a qu’estéticamente a la xente paez que nun-y convence. La carrera terminó col coche de seguridá virtual por cuenta d’esti últimu incidente.

Renault consiguió puntuar con dambos pilotos. Pesie al problema d’última hora de Carlos Sáinz, pudo acabar en puntos, nel puestu octavu y xusto per delantre del so compañeru d’equipu, Nico Hülkenberg, nel novenu. Otru puñáu de puntos pa sumar a la cuenta de Renault que son entá más importantes pensando que, otra vuelta más, los pilotos de McLaren nun sumaron.

Pa zarrar los puestos de puntos, Charles Leclerc. Sigui reivindicándose como pilotu, pasín ente pasu. Terminó nel puestu décimu y yá suma 11 puntos, igualando’l númberu de puntos del so compañeru d’equipu en tolo que lleva na Fórmula Uno. Ensin duldes el pilotu monegascu ta faciendo méritos pa qu’equipos como Ferrari se fixen n’elli. Marcus Ericsson sólo pudo terminar nel puestu décimoterceru.

McLaren, como diximos, nun pudieron sumar puntos. Nel casu de Fernando Alonso nin siquiera vio la bandera a cuadros y terminó enantes de tiempu dientro del garaxe por problemes col coche. Tamién elli tuvo un incidente con Sebastian Vettel que nun tuvo más consecuencia qu’un trompu pal asturianu. El so compañeru Vandoorne terminó la carrera nel puestu doce. Nun duldamos que les crítiques al equipu van siguir tiempu y sobre too hasta que se vea movimientu y cambiu dientro de la escudería.

Zarrando la clasificación quedaron Sirotkin, nel puestu quince, qu’amás llevó una penalización de cinco segundos por dir demasiao despacio cuando’l coche de seguridá taba en pista y Brendon Hartley, que yá salía del puestu venti por penalización y que nun pudo facer muncho más el domingu.

Fuera quedaron los yá mentaos Gasly, Ocon amás de Sergio Pérez, que tuvo de retirase por un problema col motor. Nun foi un gran día pa los pilotos de Force India.

Ensin casi descansu tamos yá pensando nel siguiente gran premiu, el segundu d’esta tanda de tres que toca: Austria. De momentu y hasta que llegue la previa d’esa carrera, equí vos dexamos tolos númberos de sábadu y domingu nel Circuitu Paul Ricard y los resúmenes de la clasificación y la carrera:

Clasificación

Carrera

Siempre presta cuando entren nuevos grandes premios nel calendariu. Si, como nesti casu, lo que pasa ye qu’entra un circuitu míticu que fai’l so retornu a la competición na Fórmula Uno, ye meyor entavía. Dempués de diez años d’ausencia d’un circuitu francés na Fórmula Uno (en 2008 corrióse por última vegada en Magny Cours) Paul Ricard torna a la máxima competición del motor ventiocho años dempués del so últimu gran premiu.

Hai qu’añadir a esto que va ser la primera d’un set de tres carreres siguíes que van llevanos de Francia a Austria y llueu al míticu Silverstone. Nun podemos quexanos de falta de grandes premios esti añu.

Aterrizamos en Le Castellet pa la octava cita d’esti 2018. Hai munchísima espectación énte esta carrera, aparte de polo mítico del circuitu, porque había tiempu que nun se daba la coincidencia de correr n’un circuitu francés con pilotos franceses en parrilla (Grosjean, Ocon y Gasly) ya un equipu francés (Renault). Los ingredientes son perbonos, esperamos que’l resultáu tamién lo seya.

Porque’l retornu d’un circuitu dempués de ventiocho años d’ausencia, pesie a tener sío usáu pa test, implica que, como cuando unu nuevu entra, son too novedaes, los pilotos y equipos nun saben qué van atopase, y eso ye siempres ganancia pa quien ve la carrera dende fuera. Güei ye quiciás más difícil que nunca facer predicciones sobre lo que vamos poder ver el domingu. La situación ideal pa un mundial que vien careciendo carreres aburríes apocayá.

Ferrari vienen con fuercia, enchipaos polo vivío en Montréal ya esperando que’l Paul Ricard nun se-yos atragante. El llideralgu de Vettel nel mundial de pilotos ye mínimu y cualquier erru ye costosu. Mercedes tán na cabeza nel mundial de constructores, pero siendo conscientes de qu’esti añu nun va ser un paséu y que cada puntu van tener de lluchalu. Son munches les voces qu’almiten que Ferrari tien, probablemente, el meyor coche d’esti añu y en Mercedes nagüen por probar qu’eses voces tán equivocaes.

Red Bull van tar nel puntu de mira, anque por causes ayenes a esti gran premiu. Esta selmana confirmóse lo que llevaba tiempu siendo un rumor: dende 2019 van montar motores Honda, mesmo que ta faciendo esti añu Toro Rosso. Dicen que lo que tán viendo na escudería hermana paez-yos lo suficientemente importante como pa considerar que ye la so meyor baza pal añu viniente. La bayura d’opiniones sobre esta decisión dexa claro que nun paez que la xente confíe en qu’Honda pueda dar a Red Bull lo que necesiten pa pasar perriba Mercedes y Ferrari, pero ye evidente que Renault nun lo ta consiguiendo tampoco agora. Nun nos queda otra qu’esperar a ver lo que da de sí esti nuevu empareyamientu dientro unos meses. A too esto súmase’l fechu de que’l futuru de Daniel Ricciardo ta nel aire, y esta nueva xuntanza ente Red Bull y Honda nun paez ser la más afayadiza pa que l’australianu tenga’l so sitiu ellí pa 2019. La silly season ta a piques de ponese en funcionamientu…

Pela metá la tabla, tolos güeyos van tar puestos en Renault por razones obvies: cuerren en casa, ya eso paez ser siempre un plus pa los equipos. Si amás, como nel casu de Renault, vienes de facer bones actuaciones en carreres pasaes y agora mesmo yes el meyor de los equipos medianos, la motivación ye entavía mayor. Pa frenalos van tar McLaren, con un Alonso que vien de ganar Le Mans con Toyota, y que necesiten sumar si nun quieren ver a Renault escapase na clasificación. Na escudería de Woking tamién son too rumores, yá que la victoria d’Alonso en Le Mans plantegó la cuestión de si diba dexar la Fórmula Uno pa metese n’IndyCar ya intentar ganar n’Indianápolis y facese cola naguada triple corona (ganar Mónaco na F1, les 24 hores de Le Mans y les 500 milles d’Indianápolis). McLaren nun tán ufriendo’l rendimientu esperáu, polo que nun sedría estraño que l’asturianu tomara esa decisión.

Force India van espabilando a puquitinos, pero tan sele que les meyores malpenes se noten na clasificación. Tienen a McLaren entá a doce puntos, una distancia que ye fácil de salvar pero sólo si empiecen a puntuar con dambos coches, dalgo qu’esti añu nun ye vezu como en 2017 cuando los dos Force India yeren clientes habituales de los puntos. Tienen amás que tener controlaos a Toro Rosso y Haas que, con diecienueve puntos, tán faciendo por dir pasín ente pasu ameyorando y xubiendo posiciones na clasificación.

Sauber tán firmando un 2018 que, con namás siete grandes premios disputaos, yá foi munchísimo meyor que’l 2017. Son munchos los cambios qu’hebo nel equipu, totalmente necesarios, ya’l rendimientu que ta dando Charles Leclerc ta ayudándolos a recuperar el so sitiu. El pilotu monegascu ta tamién nel puntu de mira por tar el so futuru en Ferrari, hai quien diez que pa cubrir el sitiu que dexaría Kimi Räikkönen. Si ye capaz de rindir asina con un Sauber na situación na que ta, creyemos que ponelu n’un Ferrari ye una apuesta segura. Pero, como colo de Ricciardo, toca esperar y ver ya dexar que la silly season vaiga garrando forma.

Güeyu colos horarios qu’en Francia vamos una hora per detrás:

VIENRES 22/06/2018

LLIBRES 1: 12:00
LLIBRES 2: 16:00

SÁBADU 23/06/2018

LLIBRES 3: 13:00
CLASIFICACIÓN: 16:00

DOMINGU 24/06/2018

CARRERA: 16:10

Equí podéis atopar información sobre’l circuitu Paul Ricard y abaxo, les gomes que se van usar nesti gran premiu:

Suel pasar na Fórmula 1 que se dan coses por feches y éstes terminen nun pasando. Por exemplu, que Lewis Hamilton domine en Canadá. Muncha xente fala d’elli como’l rei de Montréal, y ye que yá tien ganaos seis grandes premios ellí. Por eso nun yera d’estrañar que se cuntara cola so victoria’l domingu.

Verstappen llideró toles sesiones de llibres, ensin incidentes nin mayor problema, xusto lo que necesitaba. Perfilábase como posible candidatu a pole’l sábadu y victoria’l domingu. Hamilton, como dicimos, yera otru candidatu. Pero naide nun cuntaba con que fuera Vettel quien dominara la clasificación del sábadu cola pole ya’l domingu con una carrera al estilu de les que lleguemos a avezanos nel pasáu cuando taba en Red Bull: dominiu de principiu a fin.

De fechu, Räikkönen paecía que diba dar más guerra que’l so compañeru, pero al llegar el momentu decisivu foi l’alemán quien dio’l golpe enriba la mesa con una vuelta de pole casi perfeuta. Bottas consiguió ponese segundu, mientres que foi Verstappen quien clasificó terceru y Hamilton nuna deceicionante cuarta posición. Canadá nun ye Mónaco y adelantar ye posible, pero saliendo cuartu y con un Ferrari que paecía rindir meyor de lo que s’esperaba, paecía que Hamilton diba tenelo complicao pa facese cola victoria’l domingu.

Y asina foi. La salida’l domingu foi llimpia. Verstappen atacó dende bien ceo a Bottas, que defendió perbién la so posición ya nun dexó al holandés ponese per delantre. Per detrás d’ellos les posiciones siguieron como taben y, como siempre, los problemes vinieron na parte medio-baxo de la tabla. Na curva seis Stroll perdió’l control del so coche dempués de tener un toque con ún de los McLaren. La mala suerte cebóse con Hartley que foi víctima d’esi movimientu y viose escontra la muria nun accidente bastante escandalosu (ver videu) que dexó a dambos pilotos fuera. Hartley sigui escorríu pola mala suerte ya polos rumores que falen de que Red Bull anda considerando a Lando Norris como’l so sustitutu si les coses nun ameyoren y Stroll tampoco nun ta en meyor situación, sumando otru fin de selmana negativu con Williams.

Col coche de seguridá en pista, los pilotos de la parte baxo de la tabla como Vandoorne y Gasly aprovecharon pa entrar, pero’l restu siguieron en pista. Dende esi momentu y salvo un toque ente Sáinz y Pérez que fizo que’l pilotu de Force India perdiera’l control del so coche y casi acabara na muria, nun vimos muncho más.

Pela parte d’arriba, Ricciardo ganó-y la partida a Hamilton nel pitstop pero aparte d’eso, la carrera foi bastante monótona. Bien ceo viose que naide diba poner en problemes a Vettel y que tinía bien dominada la carrera. Tamién taba claro que Bottas tinía controláu a Verstappen y Ricciardo nunca nun se vio amenaciáu por Hamilton.

Los pilotos Renault dieron bastante espectáculu dientro la monotonía que foi’l gran premiu, y consiguieron puntuar dambos, terminando sétimu (Hülkenberg) ya octavu (Sáinz) y sumando un bon garrapiellu de puntos perimportantes na so batalla con McLaren, que nun sumaron nengún. Alonso quedó fuera de carrera por un problema col escape y Vandoorne, con milenta problemes, namás pudo terminar décimosestu.

Force India consiguió puntuar con Ocon, que fexo una bona carrera anque pudo consiguir más que’l novenu puestu nel que terminó. Pérez tuvo más problemes dende’l so alcuentru con Sáinz, y nun entró en puntos, siendo namás décimocuartu. Zarrando los diez primeros quedó Leclerc, que suma otru puntu pa Sauber y sigui amosando que ye ún de los pilotos a tener en cuenta de cara al futuru. El so compañeru tuvo una actuación más discreta, terminando décimoquintu.

Haas tampoco nun tuvo un bon domingu: el sábadu Grosjean nin siquiera pudo participar na sesión de clasificación y anque tuvo bona parte de carrera dientro los puntos, al final terminó nel puestu doce. Magnussen tampoco nun fizo muncho más anque igual que’l so compañeru llegó a tar dientro los puntos, pero terminó nel puestu trece. Otru finde pa escaecer nel garaxe de Haas.

Al accidente de Toro Rosso hai que sumar que Gasly tampoco nun pudo facer muncho más en carrera. Con problemes el sábadu y saliendo dende bien atrás el domingu, quedó a les puertes de los puntos, sumando otru fin de selmana de munches entrugues nel equipu hermanu de Red Bull.

L’encargáu de zarrar la llista de pilotos que terminaron la carrera foi Sirotkin que xunío al accidente de Stroll, dexa otra carrera pa Williams ensin siquiera averase a los puntos. Siguen soplando vientos negativos en Grove.

Nun podemos terminar esta crónica ensin mentar una anéudota curiosa que tuvo de protagonista la bandera a cuadros. Por un erru d’información a la persona encargada d’enseñala, la carrera declaróse como terminada na vuelta sesenta y nueve. Y ye que la bandera apaeció cuando a Vettel tovía y quedaba la última vuelta per delantre (el mesmu pilotu pidió per radio que nun s’enseñara la bandera a cuadros enantes de tiempu, que tovía nun terminara). L’erru fexo que Ricciardo perdiera’l so premiu a la vuelta rápida de carrera, que quedó en manes del so compañeru Verstappen.

Dexamos Canadá pa descansar un par de selmanes y garrar fuercies pa los tres grandes premios siguíos que nos lleguen. La primera d’eses paraes va ser nel circuitu Paul Ricard, en Francia, que retorna al calendariu de la Fórmula Uno. Demientres llega la fecha, equí vos dexamos tolos númberos del sábadu y del domingu y el resume en videu de la clasificación y la carrera:

Clasificación

Carrera

Facemos un parón na xira europea de la Fórmula Uno pa pegar el saltu hasta Canadá pal sestu gran premiu d’esta temporada. Dempués d’una carrera en Mónaco que namás-y debió prestar a Daniel Ricciardo y dalgún otru más, el circuitu Gilles Villeneuve yá ta preparáu pa recibir los monoplaces y pilotos d’esti 2018.

Canadá tiennos dexao bones alcordances de grandes premios entreteníos y ye ún de los escenarios favoritos de Lewis Hamilton. Anque’l dominiu de Mercedes nun ye tan obviu esti añu, sí ye que verdá que tienen motivos pa creyer qu’esti pue ser un bon fin de selmana pa ellos, especialmente pal pilotu inglés. Poro, el focu ta puestu enriba les fleches platiaes pero tamién no que puean facer Ferrari y Red Bull pa torgar esa victoria cola que cásique tol mundu cunta.

Falando de Red Bull, tienen bona falta de siguir na bona llínia de Mónaco, pesie a les dificultaes coles que llegó esa victoria pa Ricciardo. Pa Verstappen, qu’estes selmanes ta recibiendo muncha presión non sólo del so equipu si non, y sobre too, de los medios, ye perimportante consiguir facer una carrera ensin incidentes y au pueda amosar que nun se-y olvidó como ganar carreres. Dempués de sumar un bon garrapieyu de carreres nes que siempre tuvo dalgún problema, el pilotu holandés necesita más que nunca una carrera tranquila.

Pela parte media la tabla, McLaren tien muncha falta de facer un bon papel en Canadá. Tán a seis puntos de distancia de Renault na tabla, que sacó renta del gran premiu de Mónaco. Nel garaxe d’Alonso cellebren 300 grandes premios y sabemos lo importantes que son esti tipu d’efemérides na Fórmula Uno y lo que presta facer una bona carrera cuando amás cellebres dalgo.

Per detrás, pasín ente pasu Force India va espertando, pero nun tien nada que ver colo que víemos l’añu pasáu. Anque entavía tien tiempu y la tabla ta apertada en puntos, nun nos paez que vaigan poder imponese nel cuartu puestu como en 2017. El tar dientro los diez primeros el sábadu yá nun ye vezu pa ellos mesmo que puntuar con dambos coches el domingu. Sí que ye verdá qu’ameyoraron bastante en comparanza col principiu la temporada, pero tovía tienen muncho que trabayar. Puede ser tamién que nun seya sólo culpa d’ellos si non méritu del restu d’equipos qu’espabilaron esti añu.

Y ello ye que Force India tien un colchón cómodu de siete puntos perriba Toro Rosso pero nun puede despistase yá que l’equipu filial de Red Bull, con una bona carrera per parte de los sos pilotos, puede ponese perriba d’ellos. Hartley, de toles formes, ta teniendo bastantes problemes p’adaptase al coche y ta siendo bastante irregular, mientres que Gasly paez tar n’una meyor situación pesie a que los resultaos tampoco nun son brillantes.

Force India nun se tien de preocupar namás de Toro Rosso si non que tien a Haas a la mesma distancia. L’equipu estauxunidense tuvo una carrera pal escaezu en Mónaco y lleguen a Canadá cola necesidá de recuperar la forma que vimos en grandes premios pasaos onde nun salíen de los diez primeros. Amás, parten con una alvertencia de los sos xefes: evitar les muries y los accidentes porque anden llimitaos de pieces p’arreglar los coches. Viendo los pasos daos hasta agora, paeznos qu’esti comentariu va sobre too dirixíu a Romain Grosjean.

Sauber tán viviendo un bon momentu, anque Mónaco nun foi tampoco un suañu pa ellos. L’accidente de Leclerc de xuru dio pa pensar muncho y pa garrar fuercies y facelo lo meyor posible en Canadá y consiguir metese otra vuelta más dientro de los diez primeros. Williams dirá col mesmu pensamientu, especialmente nel llau de Stroll, que cuerre en casa. Hai siñales que nos permiten creyer que l’equipu de Grove ta espabilando, pero son entavía febles como pa poner enfotu n’elles. Lo que ta claro ye que, cuando primero espabilen, primero tendremos batalles perprestoses pela mitá medio-baxo de la tabla.

Canadá ye davezu un gran premiu entreteníu y amás nun toca madrugar. Estos son los horarios pa esti fin de selmana:

VIENRES 08/06/2018

LLIBRES 1: 16:00
LLIBRES 2: 20:00

SÁBADU 09/06/2018

LLIBRES 3: 17:00
CLASIFICACIÓN: 20:00

DOMINGU 10/06/2018

CARRERA: 20:10

Y equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu Gilles Villeneuve y les gomes escoyíes pa esti gran premiu: