Month: March 2018

Nos primeros minutos enantes de que s’apaguen les lluces colloraes na primer carrera del añu, empiecen tamién a volar les predicciones y los deseyos de que ún o l’otru pilotu ganen o terminen bien la so carrera. Cuando les lluces s’apagaron n’Albert Park pal primer gran premiu de la temporada 2018, yeren munchos los que cuntaben con una carrera na que Mercedes diba triunfar.

Y ye que na clasificación del sábadu, pesie al accidente de Bottas que lu dexó ensin posibilidá d’intentar lluchar pola pole, Hamilton foi mui superior a los Ferrari y los Red Bull nun tuvieron al altor de lo que s’esperaba d’ellos dempués d’unos llibres bien curiosos. Nun hebo grandes sorpreses nesa sesión: los Sauber nos últimos puestos xunto colos Toro Rosso y Sirotkin. La deceición vieno cuando Force India nun pudo metese na Q3 pero compensó cola sorpresa de ver a dambos Haas dientro, dempués de que l’añu pasáu-yos costara un mundu clasificar siquiera pa la Q2. Con toles pieces nel tableru, empecipió la carrera.

Y como yera d’esperar, Hamilton marcó’l ritmu de les primeres vueltes. Lo más interesante venía per detrás: Räikkönen tuvo a Vettel detrás y un pocu más lloñe Magnussen consiguía adelantar a Verstappen na salida y nun dexó nenguna puerta abierta pa que’l pilotu holandés pudiera pasalu y llanzase a polos Ferrari. De fechu, el pilotu de Red Bull cometió un erru que llevó a un trompu y a la perda de posiciones col so compañeru d’equipu, con Grosjean y col Renault de Hülkenberg al que terminaría adelantando.

L’aplausu mayor demientres la primer parte de la carrera ye, ensin duldes, pa los dos pilotos de Haas ya’l so llabor pa mantener controlaos a los dos Red Bull ya incluso facelos cometer errores. Paecía qu’Haas diba consiguir unu de los sos meyores resultaos en conxuntu nesti gran premiu y que diben a facelo amás plantando cara a ún de los aspirantes al títulu. Demientres esto pasaba, tuvimos el primer retiráu de la temporada: Sergei Sirotkin yera’l primer pilotu n’acabar la carrera por un problema colos frenos del so Williams. Al pocu, veríemos a Marcus Ericsson dexar el so coche nel garaxe y un pocu más tarde, sedría Gasly el que tuviera que parar con problema nel motor. Males noticies pa Honda (otra vez).

Foi cuando empezaron les paraes cuando l’orde normal de les coses empezó a cambiar: Magnussen foi’l primeru de los Haas en parar. N’una parada que foi aparentemente llimpia y rápida, el pilotu danés reincorporábase en pista pa siguir lluchando pol cuartu puestu que dexara enantes de parar. Pero al pocu tiempu de dexar el carril de pitlane, víemoslu dir mui despacio y terminar dexando paráu el coche: un problema con una de les ruedes izquierdes lu obligaba a aparcar el so Haas. Imaxes posteriores amosaben como los mecánicos discutíen por dalgo que nun quedara bien puesto demientres la parada del so pilotu. Les esperances d’Haas quedaben puestes en Grosjean, que paraba al pocu tiempu. Y si l’equipu americanu nun tuviera bastante cola deceición de perder a Magnussen, ésta aumentó cuando yera Grosjean el que tinía qu’aparcar el so coche por otru problema coles ruedes, nesti casu la delantera izquierda. Otru error na parada que costaba la carrera al pilotu francés y facía desapaecer toles sorrises de les cares del equipu Haas.

La parada en pista de Grosjean fexo que s’activara’l VSC (coche de seguridá virtual) fechu qu’aprovechó Vettel pa parar y que terminó determinando’l resultáu final de la carrera. Hamilton parara siete vueltes primero, mesmo que Räikkönen, que respondió a la parada de Mercedes. Vettel aguantó y viose beneficiáu pol incidente de Grosjean y les circunstancies del VSC terminaron por facelu salir delantre d’Hamilton. Un erru de comunicación ente’l muru ya’l pilotu inglés paez que condicionaron la so forma de reaicionar énte’l VSC, facilitando’l llabor a Ferrari que, pa variar, vieron como-yos funcionaba una estratexa. El VSC terminaría siendo un coche de seguridá y Maylander sedría llíder de carrera demientres unes cuantes vueltes.

Dende esi puntu, Vettel diba dominar la carrera pa frustración d’Hamilton que vía como la so oportunidá d’empezar el campeonatu como llíder desapaecía por dalgo qu’entá nun yera a entender. La comunicación por radio col equipu fexo obvio que’l pilotu de Mercedes nun terminaba de creyese que fuera a quedar segundu dempués de dominar la primer parte de la carrera ensin problema. Pela parte d’atrás, Räikkönen tuvo de defendese hasta’l final de les ansies de Ricciardo de subise al podiu nel gran premiu de casa, dalgo qu’al final el pilotu australianu (afeutáu por una penalización de tres posiciones por rebasar la velocidá permitida con bandera colorada na clasificación del sábadu) nun consiguiría. A lo menos, féxose col troféu pola vuelta rápida de carrera.

Verstappen terminó la carrera lluchando con Fernando Alonso pol quintu llugar na clasificación. El pilotu McLaren defendió la so posición y consiguió sumar un bon puñáu de puntos vitales pal equipu y sobre too pa’l so ánimu, especialmente viendo que los Toro Rosso tuvieron un gran premiu especialmente desastrosu (Gasly retiráu y Hartley últimu). P’añader a l’allegría, Vandoorne tamién puntuó, siendo novenu. El restu de puestos dientro de los diez primeros ocupáronlos los pilotos Renault, Hülkenberg séptimu y Sáinz décimu, y Valtteri Bottas, que dempués del accidente del sábadu y la penalización pol cambiu de caxa cambios, namás pudo terminar octavu.

Force India quedaron a les puertes de los puntos con dambos pilotos. La verdá que l’equipu de Silverstone nun tuvo’l meyor de los empiezos de temporada: como dicíemos, na clasificación del sábadu nun consiguieron entrar en Q3 y na carrera nun pudieron puntuar. Siempre dicimos que lo que pasa n’Australia nun suel ser espeyu de lo que va pasar el restu la temporada, y ye dalgo qu’ensin duldes esperen nel equipu británicu.

Hai que rescamplar el décimotercer puestu de Charles Leclerc col Sauber que permitió al pilotu francés facer un debú bastante curiosu. El so compañeru d’equipu tuvo de conformase con ver terminar la carrera dende’l paddock. Nun pinta que Sauber vaigan a dar guerra esta temporada, pero paez que van tener como compañía a Williams y Toro Rosso na parte baxo dalgo de lo que quiciás puedan beneficiase. Williams tampoco nun dio señales positives nesti gran premiu: con Sirotkin fuera de carrera y Stroll décimocuartu, la verdá que nun pinta bien pa los de Grove. Pero insistimos, esto nun ye namás que l’empiezu la temporada.

Con too fecho n’Australia, ponemos rumbu a Baréin pa dientro de dos selmanes, pero enantes vos dexamos tolos númberos que nos dexó la clasificación del sábadu y la carrera del domingu. Amás del resume n’imáxenes de la clasificación y de la carrera

Carrera

Dicir Australia na Fórmula Uno ye lo mesmo que dicir principiu de temporada. Yá ta too en marcha n’Albert Park pal primer gran premiu d’esti 2018. Sumamos esperances de ver un bon espectáculu, con espectatives sobre lo que darán de sí los nuevos monoplaces y les ganes de los pilotos de facese col campeonatu cuando llegue payares.

Anque ye ún de los grandes premios favoritos de pilotos y fans, la verdá ye que ye quiciás nel que menos enfotu se puede poner pa sacar conclusiones sobre la temporada. Esti añu, n’un intentu por facilitar l’adelantamientu n’un trazáu onde ye bastante complicao, habilitáronse tres zones de DRS.

N’una temporada que va sumar ventiún carreres, con selmanes nes que vamos encadenar hasta tres grandes premios siguíos, llegamos a Albert Park con milenta interrogantes en tolos aspeutos: ¿Volverá Mercedes a dominar como n’años pasaos? ¿Ganará Hamilton el so quintu campeonatu? ¿Sedrá Vettel? ¿Dará guerra Red Bull? ¿Funcionará bien la xunión McLaren-Renault? ¿Y la Toro Rosso-Honda? Podríemos tar asina hasta que llegue’l domingu porque son milenta los frentes qu’entavía tenemos abiertos y qu’esperamos dir zarrando col pasu les selmanes y les carreres.

La realidá ye que tenemos énte nós un campeonatu nel que hai dos pilotos qu’opten a ponese al altor de Fangio en númberu de campeonatos consiguíos. Tanto Hamilton como Vettel sumen cuatro, ya esti añu podríen igualar al pilotu arxentinu. P’alcanzar los siete de Schumacher entá-yos queda camín qu’andar. Y anque nengún de los dos paez da-y importancia a esti tema, ye verdá que sedría un éxitu importante.

Los sos equipos respeutivos tán nel puntu de mira, con Ferrari especialmente necesitáu d’amosar que sí, qu’esti añu puen facese con dambos campeonatos como en delles vegaes creyimos la temporada pasada. La verdá ye que cuesta pensar que naide que nun seya Mercedes puea facese col campeonatu de constructores y más si pensamos que la combinación Hamilton-Bottas ta dando más resultáu que la Vettel-Räikkönen. Nun queremos tampoco escaecer que Red Bull tamién puen tar ehí arriba si consiguen dir fuerte dende’l principiu. El duelu nes altures pue tar interesante.

Baxando a la parte media de la tabla, hai munchos candidatos a facer un bon trabayu esta temporada. Los favoritos, por méritos propios, son Force India. Después d’una temporada perbona l’añu pasáu nel qu’en nengún momentu se vieron cuestionaos polos equipos d’atrás, esti añu esperen repitir resultáu empezando equí n’Australia. Tienen una de les combinaciones de pilotos más potentes pa consiguilo.

Pa complica-yos la vida van tar Williams, que lleguen n’un mar de duldes a Albert Park. Tamién McLaren, que crucien los deos pa que nesti primer gran premiu, anque irrelevante hasta ciertu puntu por nun ser espeyu de lo que pue dir pasando nel futuru, consigan bones sensaciones y, sobre too, un bon resultáu. Renault pel so lláu paez que dieron un pasu alantre esti añu y hai munchu enfotu en ver lo que puen facer. Toro Rosso ta deseyando ponese en marcha nesti primer gran premiu pa confirmar que sí, que’l cambiu a Honda foi bonu y que puen aspirar a munchos puntos nesta nueva temporada. Nel casu de Sauber, cualquier avance va ser positivu si lu comparamos col desastre de 2017. Tenemos munches ganes de ver de lo que ye capaz Charles Leclerc a los mandos del nuevu fórmula del equipu suizu.

Tamos a piques de ver apagase les lluces colloraes por primer vegada esti añu y yá toca dir garrando sitiu y madrugar pa la primer carrera de la temporada. Equí vos dexamos los horarios pa ver les sesiones de llibres, la clasificación y la carrera:

VIENRES 23/03/2018
LLIBRES 1 – 02:00
LLIBRES 2 – 06:00

SÁBADU 24/03/2018
LLIBRES 3 – 04:00
CLASIFICACIÓN – 07:00

DOMINGU 25/03/2018
CARRERA – 07:10

Y pa que nun se vos escape nengún detalle, equí podéis atopar tola información sobre’l circuitu d’Albert Park, en Melbourne, escenariu del primer gran premiu de la temporada 2018 que yá tenemos enriba nós.