Month: November 2017

Llega la última crónica del 2017 y failo con una carrera aburrida embaxo’l brazu. Con too decidío en dambos campeonatos ya un circuitu que nun ye que dea pa muncho en tema adelantamientos, la verdá que nun ye sorpresa que varios pilotos ya fans comentaren que la carrera foi poco vistosa. Abu Dhabi nun suel dar munchu espectáculu, anque sí que ye verdá que l’añu pasáu tuvimos una carrera entretenida ensin tar el campeonatu de pilotos decidíu.

Seya como fuere, dalgunes coses puen destacase, como les batalles ente Bottas y Hamilton o la de Massa con Alonso. Renault consiguía’l so oxetivu de terminar sextu nel mundial de constructores gracies al sextu puestu algamáu por Hülkenberg, non ensin polémica, anque Sáinz nun terminaría tan contentu la so carrera. Ferrari nun dio pa muncho nin con Vettel nin con Räikkönen y Haas tuvieron carreres más entreteníes que’l restu anque ensin el premiu de los puntos esta vegada.

Bottas fízose con una victoria bien merecida pa Mercedes, teniendo a Hamilton pegáu en gran parte de la carrera pero ensin que realmente fuera una amenaza pa elli. Cola pole del sábadu, una bona salida prometía una posibilidá de victoria que se fexo real pal finlandés. Ensin embargu, nun sirvió pa ponese segundu nel campeonatu de pilotos perriba Vettel por terminar esti terceru en carrera. Foron mui superiores a Ferrari esti fin de selmana. Agora, como nun pue ser d’otra manera, yá tán pensando nel coche de 2018.

Ferrari nun dieron pa muncho n’Abu Dhabi: Kimi Räikkönen foi ún de los pilotos que faló d’aburrimientu en pista, con poques coses que facer sacante l’aforrar combustible, dalgo que disgusta a tolos pilotos pues nun los dexa sacar el máximu al coche. Tuvo la primer parte de la carrera batallando con Ricciardo hasta qu’esti abandonó ya dempués d’eso nun tuvo realmente muncho más que facer que nun fuera terminar la carrera en cuartu llugar. Verstappen, que terminó quintu per detrás d’elli, nunca nun foi un peligru pa elli.

En Red Bull, pa esti últimu períodu de la temporada, paez que cambiaren les tornes y la mala suerte de Verstappen pasara a Ricciardo. El pilotu australianu nun terminó tres de les últimes cuatro carreres y Abu Dhabi foi una d’elles. Diba cuartu cuando paró en pits pensando que tinía un pinchazu pero en realidá yera un problema hidráulicu que lu dexó fuera na vuelta 19. Verstappen foi otru de los que comentó l’aburrimientu que pasó demientres la carrera (de fechu dicía que si tuviera tinío una almohada, tuviera dormío gran parte del gran premiu). De toles formes, el pilotu holandés nun tuvo cómodu nin nes sesiones del vienres, nin el sábadu, asina que’l quintu puestu nun sorprende.

Renault aterrizaben n’Abu Dhabi col oxetivu de terminar sextos nel mundial constructores pa empatar con Toro Rosso ya consiguieron ocho con Hülkenberg, que terminó sextu precisamente. Ensin embargu, nun foi una posición ganada ensin polémica yá que’l pilotu alemán foi penalizáu con cinco segundos por adelantar posición a Sergio Pérez pel exterior del circuitu. L’equipu Force India nun taba conforme cola penalización porque consideraben que yera necesario que Hülkenberg, además, devolviera la posición a Pérez, dalgo que los comisarios nun consideraron que ficiera falta.

Nel otru llau del garaxe, Carlos Sáinz taba faciendo una bona carrera hasta qu’una parada pa cambiar gomes diba dexalu fuera. Una de les ruedes, la delantera drecha, quedó mal afixada y provocó que’l pilotu madrilanu nun pudiera controlar el coche y tuviera d’abandonar al pocu de salir del pitlane. Amás, l’equipu recibió una multa de 5000€ por dexar a Sáinz salir cola rueda mal puesta.

Force India remató esti domingu la so meyor temporada hasta la fecha ya féxolo como bien siendo vezu: con dambos pilotos en puntos. Al marxe de la polémica yá comentada de Pérez con Hülkenberg, tanto elli como Ocon ficieron una bona carrera na llínia de les que vienen faciendo demientres tola temporada. El pilotu francés tuvo una carrera bastante solitaria ya nunca nun pudo siquiera poner n’apuros al so compañeru d’equipu, que terminó séptimu. Elli sedría octavu.

McLaren terminaron la temporada ya’l so periplu con Honda dientro los puntos, dalgo que nun dexa de ser positivo pa dambes partes. De fechu, el pilotu asturianu foi ún de los que más espectáculu dio xunto a Massa, n’una repitición de lo que víemos en carreres pasaes ente dambos. Vandoorne pel so lláu completó una carrera pa olvidar, na que nunca nun tuvo cómodu y onde nun pudo facer funcionar les gomes. Terminó nel puestu doce, con Alonso nel octavu.

Williams nun cumplieron les expectatives que tol mundo tenía puestes nellos, anque pudieron terminar el campeonatu dientro los puntos col décimu puestu de Massa. El pilotu brasileñu perdió’l novenu llugar con Alonso en pits. L’actuación de Stroll foi bien probe, con milenta problemes coles gomes, munches irregularidaes ya inseguridá en pista. Nun tuvo cómodo en nengún momentu del fin de selmana.

Magnussen abrió la carrera con un trompu, dalgo qu’ensin duldes nun ye lo meyor pa llegar a puntuar n’una carrera. De toles formes, el gran premiu de dambos pilotos foi más entreteníu que la media, pues tuvieron batalles en pista con pilotos como Stroll o Wehrlein qu’amás ganaron. Anque nun puntuaron, Haas puen tar contentos con esti gran premiu ya en xeneral cola temporada, la so segunda na máxima competición del motorsport. Grosjean terminó undécimu y Magnussen décimoterceru.

Sauber taben bastante contentos col resultáu y sobre too cola puesta n’escena de Wehrlein, qu’en dellos momentos llegó a tar décimoterceru. Anque ye verdá que l’equipu ta sufriendo pa poder facer carreres decentes, a lo menos vénse dellos pasos alantre, cosa qu’ensin dulda ye positivo de cara a 2018, onde necesiten un bon puxu que-yos devuelva la ilusión y la capacidá de competir n’igualdá de condiciones col restu la parrilla.

Cola temporada yá terminada, nun termina l’actividá yá que martes y miércoles van cellebrase los test Pirelli n’Abu Dhabi de cara a 2018. Demientres, equí vos dexamos tolos datos d’esti finde y nos ponemos manes a la obra pa facer el resume d’esta temporada 2017 que yá despidimos.

Carrera

Paez mentira que yá pasaran ocho meses y qu’esti domingu vaigamos a ver la última carrera d’esta temporada 2017. Una carrera au los dos principales puestos yá tán decidíos pero onde tovía tenemos cosines poles que mirar, como los puestos medios de la tabla. Amás, llegamos a Abu Dhabi inda col futuru de Williams en dulda, anque coles noticies de que Kubiça y Sirotkin van ser los pilotos que participen nel test de Pirelli namás terminar la temporada. Y como nun podía ser d’otra manera, sigui falándose de 2018 y de les pruebes que dellos pilotos tán faciendo n’otres categoríes del deporte de motor.

Mercedes siguen cellebrando otru añu d’éxitu incuestionable. Con otru doblete embaxo’l brazu, lleguen a Abu Dhabi con más ganas d’esfrutar y probar coses pa 2018 qu’otra cosa, dalgo que ye un pocu la llínia que tán siguiendo’l restu d’equipos.

Ferrari consiguieron ganar n’anterior carrera y de xuru que, anque nun valga pa nada nes sos aspiraciones, van querer repitilo equí. Siempre surdirán les voces quexones que dirán, con razón, qu’agora nun val pa nada, pero la necesidá de terminar la temporada con bona carrera paeznos vital pa la Scuderia de cara a 2018.

En Red Bull, si por ellos fuera, nun terminaben la temporada. Verstappen vien a Abu Dhabi con ganes de siguir faciendo bones carreres ensin casi baxase del podiu. Ricciardo va mas allá y fala de victoria pa rematar les coses bien. Lo que ta claro ye qu’esti ye un circuitu que-yos puede ayudar nesa xera y conociéndolos en pista nun ye dalgo que nos paeza imposible.

Force India tamién miren a 2018 y aprovechen esta última carrera pa probar coses nueves y pa dar oportunidá a George Russell de siguir curtiéndose nel coche. Va tar presente na FP1 el vienres. Tanto Pérez como Ocon resalten d’Abu Dhabi l’espectáculu que ye’l circuitu en sí, coles lluces, col atapecer, pero tamién que se pue adelantar y eso da vida a les carreres. Amás, Ocon tien bones alcordances de Yas Marina porque foi equí onde se convirtió en campeón de GP3 y au probó per primera vegada un F1 n’una sesión de llibres.

Williams siguen nel puntu mira dempués de milenta selmanes. Siguen ensin confirmar nada sobre’l pilotu que va acompañar a Stroll nel 2018, pero yá cebaron los rumores diciendo que Kubiça va ser, xunto a Sirotkin, el pilotu que participe nos test de la selmana qu’entra n’Abu Dhabi con Pirelli. Nesta decisión munchos vieron la confirmación non oficial de que Kubiça va ser pilotu de Williams en 2018 y ye cuestión de tiempu que se faga oficial. El restu, siguen especulando con otros pilotos como Di Resta o incluso Kvyat.

Toro Rosso confirmó hai unos díes que Pierre Gasly y Brendon Hartley diben ser los sos pilotos pa 2018. Lo qu’empezó como una solución a curtiu plazu, terminó convirtiéndose n’una alliniación de pilotos que paez que convence nel equipu. Anque entá nun puntuaron, lleguen a Abu Dhabi con ganes de consiguir un bon resultáu que los motive pa siguir trabayando de cara a 2018 onde van empezar el so camín xunto a Honda. Cada vegada paecen tar más cómodos nel coche y amás Gasly tien bones razones pa querer correr equí yá que foi onde se proclamó campeón de GP2.

Renault deberíen brillar más equí de lo que lo ficieron n’Interlagos porque esti ye un circuitu que, en teoría, los beneficia más. Ensin embargu, eso ye namás la teoría, y l’equipu francés llega con ganes y l’oxetivu de puntuar pa facese col sextu puestu nel mundial. Pa eso tienen que sumar cinco puntos más que Toro Rosso y que Haas nun los supere (tiénenlos a dos puntos). Nun paez que vaiga ser cenciello pero ganes nun-yos falten.

Haas lleguen relaxaos a Abu Dhabi. Saben que tienen complicao ser sextos nel mundial y que la séptima plaza va tar disputada, pero eso nun paez que los preocupe demasiao. Namás piensen en sacar el mayor partíu posible al coche n’un circuitu complicáu y onde ye importante que’l coche tea lo más equilibráu posible. Si amás d’eso puen atropar puntos, meyor que meyor.

McLaren disputen n’Abu Dhabi’l so últimu gran premiu con Honda, pol momentu. Un períodu de tiempu que prometía ser perbonu pa dambos llaos y terminó siendo más bien una pesadiella. Alonso anduvo estos díes faciendo pruebes en Toyota con un LMP1 y en United Autosports con un LMP2 de cara a les carreres que tien pensao disputar en 2018 con dambos equipos. Sabemos de xuru qu’una d’elles va ser les 24 hores de Daytona, con United Autosports, pero entá quedaba por saber si con Toyota va correr Le Mans. No que cinca al gran premiu de F1, va ser complicao pa ellos algamar puntos pero van intentalo, poniendo tamién l’enfotu en deprender tolo que puean de cara a la temporada viniente.

Sauber nun tuvo una bona temporada y anque fueron progresando demientres la temporada, tán deseyando facer un parón, recalcular les coses y ponese manes a la obra col coche de 2017. Entá nun sabemos qué pilotos van tar nel equipu pa 2018. Paez probable qu’ún d’ellos seya Leclerc pero’l futuru d’Ericsson y Wehrlein tovía ye desconocíu.

Los horarios n’Abu Dhabi tornen a ser “normales”:

VIENRES 25/11/2017

LLIBRES 1: 10:00
LLIBRES 2: 14:00

SÁBADU 26/11/2017

LLIBRES 3: 11:00
CLASIFICACIÓN: 14:00

DOMINGU 27/11/2017

CARRERA: 14:00

Equí podéis atopar más información sobre’l circuitu de Yas Marina y más abaxo les gomes escoyíes pal gran premiu:

Interlagos ye siempre un circuitu al que presta llegar. Esti 2017 va ser el de la despidía de Massa (por segunda vegada) y col campeonatu yá decidíu pela parte arriba a favor de Mercedes, toca esperar y ver qué pasa nel restu la tabla.

Como davezu, hai predicción de lluvia pal fin de selmana, anque nun ta claro que vaiga apaecer el domingu demientres el gran premiu. Sí ye verdá que ye dalgo que los pilotos esperen, porque suel da-yos oportunidaes de consiguir puntos ya incluso’l podiu. Tando a 800 metros d’altor, nun ye tán desixente como México, pero les sos calterístiques ya’l so trazáu faen que tanto pilotos como inxenieros tengan de trabayar duro pa consiguir el punto óptimu de los sos monoplaces.

En Mercedes, colos deberes pa 2017 yá fechos, tán pensando en 2018. De fechu, estes dos carreres que nos queden piensen dedicales a probar coses de cara a la temporada qu’entra. Siempre se diz que cuando ta decidíu un campeonatu, los pilotos empiecen a conducir pa esfrutar, ensin presiones, asina que tenemos ganes de ver de qué son capaces los pilotos de Mercedes nesa situación. Bottas entavía pue ser segundu nel campeonatu, lo que zarraría una temporada d’aplausu (otra más) pa la escudería alemana.

Ferrari yá formuló la so amenaza añal de dexar la Fórmula Uno, dalgo que yá dexó de llamar l’atención hai tiempu. Munchos medios critiquen la so postura con respeutu a los cambios proyeutaos pa 2020, demientres qu’otros falen de que tienen razón y otros más ignoren yá lo que dicen por considerar que ye más una pataleta que daqué fundamentao. Muncho más se fala del so baxón de forma na segunda parte del campeonatu yá incluso de cómo “fallaron” a Vettel. Ensin más que consiguir, si cuenten con consiguir los más puntos posibles, sobre too pensando que Vettel entá puede perder la so segunda posición nel mundial de pilotos.

Red Bull tán n’un perbón estáu de forma, sobre too dende Hungría. Nes últimes carreres Verstappen desfízose de la so mala suerte, anque tal paez que-y la pasara a Ricciardo nes dos últimes. Nun ye un circuitu que-yos preste especialmente, pero sí ún onde puen consiguir coses importantes, como’l podiu col que se fizo Verstappen l’añu pasáu.

Force India yá tienen aseguráu’l cuartu puestu nel mundial, polo que lleguen a Brasil con ganes d’arriesgar y probar nueves estratexes cola seguridá de que nun van vese penalizaos por ello y cola posibilidá de deprender y ameyorar. El vienres vamos ver a George Russell, campeón de GP3, a los mandos del monoplaza, entá nun sabemos en llugar de quién. Los pilotos esperen que’l domingu llueva pa poder tener oportunidaes d’alcanzar un podiu que se-yos resiste.

Williams yeren noticia esta selmana pol anunciu, esperáu per otru llau, de que Massa va a retirase al final d’esta temporada. Ye dalgo que vivimos l’añu pasáu pero que, por circunstancies inesperaes (la despedía de Rosberg de Mercedes ya’l cambiu de Bottas pa ocupar el so asientu) quedó cancelao. Nun creyemos qu’esti añu vaiga pasar lo mesmo. De toles formes, entá nun se sabe quién va pilotar xunto a Stroll en 2018, por ello tol enfotu ta puestu nes dos carreres que queden y n’asegurase’l quintu puestu nel mundial, que cada vegada tienen más cerca.

Toro Rosso tien nes sos files al nuevu campeón de WEC. Brendon Hartley y los sos compañeros de Porsche convertíense nos nuevos campeones del campeonatu de resistencia’l domingu pasáu, amosando que’l pilotu qu’agora ocupa l’asientu en Toro Rosso nun ye poca cosa. Na so tercer carrera en F1 va dando pasinos alantre, garrando confianza col coche y ameyorando como yá pudimos ver hai dos selmanes. Gasly pel so lláu llega equí a competir per primer vegada, anque ensin nengún mieu. Dambos pilotos, como’l restu de la parrilla, esperen que l’agua los ayuda dalgo pa consiguir esos puntos tán necesarios pa siguir sumando nel mundial.

Renault tán intentando recuperase de la deceición de México, onde dambos pilotos tuvieron d’abandonar y toca-yos siguir bregando pol so oxetivu, qu’agora yá ta más centráu en ser sextos. Hülkenberg suel facer bones carreres en Brasil (de fechu, equí consiguió la so primer pole siendo rookie, en 2010 con Williams) y almite que siempre vien extra-motiváu a Brasil polo que-y presta’l circuitu y l’ambiente. Amás, dempués de los dos abandonos siguíos en Austin y México, tien más razón entá pa intentar tener un bon fin de selmana. Sáinz quier repitir la so carrera del añu pasáu, que foi n’agua. L’equipu ye optimista sobre les sos oportunidaes equí sobre too pensando n’incorporar dalgunes meyores, pequenes, pero que quiciábes los ayuden a consiguir puntos el domingu.

Haas lleguen con munches ganes de correr n’Interlagos y más sabiendo que tienen a Renault a un puntu y a Toro Rosso a seis, colo qu’una bona carrera podría facer que llegaren a ser sextos nel mundial de constructores dalgo que sedría un perbón llogru pa la escudería norteamericana. Giovinazzi va volver tar n’unos llibres, en sustitución de Magnussen, pero en cuenta ser los primeros, como suel ser vezu, va tar nos segundos.

McLaren anunciaben esta selmana que Lando Norris ye’l so nuevu pilotu reserva y probador, desvinculando d’esi papel a Jenson Button de forma definitiva. Amás, Alonso yá tuvo en Toyota pa entrar en contautu colos LMP1 y pa les midíes del so asientu de cara a Le Mans en 2018. Equí lleguen con confianza de poder facer les coses bien, especialmente si clasifiquen bien el sábadu. La última victoria de McLaren foi precisamente equí, en 2012 cuando Jenson Button ganaba la última carrera de McLaren hasta la fecha, con motores Mercedes. Nesti 2017, sedrá la última con motores Honda, hasta nuevu avisu.

Sauber esperen ameyorar un poco con respeutu a carreres anteriores equí, aprovechar les circunstancies cambiantes y consiguir dalgún puntu. En México pudimos ver a Ericsson con bon ritmu, cerca de los puntos enantes d’abandona, polo qu’esperen siguir nesa llínia equí pero cuntando con poder ver la bandera a cuadros con dambos coches esta vegada. Amás, vamos ver a Charles Leclerc nel monoplaza demientres la primer sesión de llibres, con halo incluyíu.

Llega la penúltima carrera de la temporada, con horariu de tarde:

VIENRES 10/11/2017

LLIBRES 1: 13:00
LLIBRES 2: 17:00

SÁBADU 11/11/2017

LLIBRES 3: 14:00
CLASIFICACIÓN: 17:00

DOMINGU 12/11/2017

CARRERA: 17:00

Equí vos dexamos más información sobre’l circuitu y les gomes escoyíes polos pilotos pa esti gran premiu: