Day: October 24, 2017

Anque un par de hores enantes de que los coches se punxeren en marcha n’Austin abriéronse los cielos y cayó un bon bastiazu, la carrera del domingu desendolcóse embaxo un sol bien brillante y ensin nengún restu d’agua en pista. Dempués d’unes preparaciones al más puru estilu estaoxunidense, los veinte coches alliniábense en pista pa tomar la salida.

En más d’una ocasión esti añu tuvimos perbones salides que llueu tornábense en carreres más bien tirando a aburríes. Nesti casu tuvimos la suerte de tener dambes coses. Na salida, Hamilton víase relegáu al segundu puestu na primer curva dempués de que Vettel ficiera un perbón adelantamientu que lu colocaba llíder. Yera dalgo que necesitaba porque tener a Hamilton per delantre significaba tar más lloñe del oxetivu de siguir lluchando pol campeonatu. A los pocos metros yá-y metía una distancia curiosa al pilotu británicu de Mercedes qu’en nengún momentu se punxo nerviosu, consciente de que la so batalla tinía de ser calma ya ensin riesgos. Tampoco nun tuvo qu’esperar muncho pa ponerse otra vuelta per delantre, seis xiros y yá taba llíder, porque Vettel nun consiguió cuidar les gomes ya’l so rendimientu empecipió a baxar.

Aparte de los dos d’alantre, tamién vimos actividá pel mediu la parrilla: Alonso pasó a Sáinz y varios pilotos consiguieron sumar posiciones, como Verstappen que salía nel puestu dieciséis dempués de la so penalización. Magnussen salíase nesa batalla de la primer curva, lo que lu obligaba a parar más llueu de lo que cuntaben. Otru que paraba enantes de tiempu y pal restu de la carrera foi Hülkenberg, que tres la so penalización del sábadu, quedaba fuera na vuelta cuatro. Wehrlein, víctima de les lluches de la primer parte de la carrera, precisamente con Magnussen, quedaba fuera tamién na vuelta siete.

A midía que diben pasando les vueltes fuimos viendo’l papel perimportante que xugaba la bona xestión de les gomes demientres la carrera. Munchos pilotos terminaron por adelantar les sos paraes porque los Pirelli nun aguantaben el ritmu.

Ún de los pilotos que más espectáculu dio hasta que’l so coche decidió que valió foi Ricciardo. Siguiendo l’estilu al que nos tien avezaos, foi protagonista de dellos adelantamientos d’aplausu na so batalla por pasar a Bottas pa ponese terceru. Ensin embargu, na vuelta dieciséis, el so motor Renault callaba y dexábalu tiráu. Lo mesmo fadría na vuelta venticinco el Honda d’Alonso, que tamién tuvo de retirase.

Otros que tamién tuvieron llucha en pista fueron Ocon y Sáinz. El pilotu madrileñu, na so primer carrera con Renault, plantó cara al Force India, regalándonos dellos momentos emocionantes en pista.

Les últimes vueltes foron una sucesión de lluches perriba, con Verstappen intentando algamar el podiu y Vettel buscando consiguir la victoria que Hamilton tinía nes manes dende que recuperara’l llideralgu de la carrera. Pela parte d’atrás, Ericsson chocó con Magnussen, dempués de que’l danés ficiera una maniobra pa dexar pasar a Vettel ya’l suecu nun fuera capaz de reaccionar a tiempu. Llevó una penalización de cinco segundos.

El ritmu d’estes últimes vueltes foi más baxu, lóxicamente, que’l del restu de la carrera, menos pa Verstappen. A falta de namás unes curves pa ver la bandera a cuadros adelantaba a Räikkönen pa facese col tercer caxón del podiu. Ensin embargu, el pilotu de Red Bull yera inmediatamente investigáu y los comisarios decidíen penalizalu con cinco segundos por considerar que l’adelantamientu a Räikkönen foi per fuera la pista. La inconsistencia de los comisarios pa penalizar esti tipu d’acciones (penalizando a unos y non a otros) fexo que la xente de Red Bull se quexara al altu la lleva pola decisión de los comisarios.

Mercedes son campeones del mundo de Fórmula 1 por cuarta vegada consecutiva. Naide dulda que, pesie a dellos momentos de duldes, son merecíos campeones tamién nesta ocasión. N’Austin, Hamilton yá yera casi ganaor el vienres, por tolo que supón pa elli esti gran premiu, l’ambiente y les ganes de consiguir la victoria. Asina lu vimos el domingu, salvo eses vueltes nes que Vettel foi llíder, sin duldar en nengún momentu que la carrera diba ser pa elli. Bottas bregó muncho demientres la carrera, pero decepcionó al final a la hora d’aguantar a los sos persiguidores (Verstappen y Räikkönen) y terminó siendo quintu.

Ferrari ficieron tolo posible por ganar, pero hai tiempu que perdieron esa maxa que los acompañaba la primer mitá de la temporada. Vettel fexo tolo que tuvo na so mano pa vencer pero nun foi suficiente. Räikkönen, una vegada más, cumplió’l so papel de compañeru d’equipu dexando pasar a Vettel nes últimes vueltes de la carrera, y vióse superáu por Verstappen a última hora, pero pudo subir al podiu dempués de la penalización d’esti. Necesitaben superar a Mercedes por diecisiete puntos y anque sumaron más qu’ellos, nun valió pa poder siguir lluchando pol campeonatu.

Red Bull podía tener consiguío un perbón resultáu n’Austin y de fechu llegaron a tar nel podiu demientres dellos minutos. Ricciardo yá diba al llímite col so motor asina que tampoco nun sorprendió velu fuera, pesie a que paecía inxusto dempués de lo visto en pista. Nel casu de Verstappen nun queremos quedanos sólo col so adelantamientu si non tamién col fechu de que salía décimosextu y consiguió terminar cuartu, dalgo que tamién paga la pena mentar.

Force India siguen siendo los meyores de los equipos medianos. Ocon fexo una carrera perbona, sobre too si tenemos en cuenta que tuvo malu gran parte del fin de selmana, y terminó sextu. Amás regalonos dellos momentos en pista que nun faen más que confirmar el so talentu como pilotu. Pérez pel so llau, dalgo más floxu pero dientro de los puntos de toles formes, terminaba octavu.

Renault cambiaben de pilotu y anque nun foi una carrera completamente satisfactoria a nivel d’equipu, sí lo fue pa Sáinz. Debutaba col equipu francés y la verdá que naide nun diría que yera la so primer carrera y que hai dos selmanes taba corriendo con Toro Rosso. El sábadu fexo una perbona sesión de clasificación volviendo a tar dientro los diez primeros, ya’l domingu terminó siendo séptimu, al nun ser quien a pasar a Ocon. Hülkenberg, como yá comentamos, convirtíase nel primer abandonu por un fallu nel coche. L’equipu francés supera agora a Haas nel campeonatu y son séptimos.

Williams tuvo una sesión de clasificación bastante normalina, que consiguieron compensar un pocu en carrera con Massa, que terminó octavu. Stroll nun entró en puntos, quedando undécimu. Anque nun ye matemático, paez que nun van poder alcanzar a Force India nel campeonatu de pilotos. Lo que sí tienen que tener en cuenta ye que Toro Rosso tán a quince puntos y Renault a venti, polo que cualquier despiste pue dexálos entá fuera del quintu puestu nel que lleven estancaos dende hai tiempu.

Toro Rosso tamién estrenaba pilotu, con Brendon Hartley al volante con penalización incluyida. Al otru garaxe tornaba Kvyat, que consiguió puntuar nesta carrera. Llegó a rodar octavu, faciendo un trabayu bastante decente pero dalgo insuficiente pa devolvelu al equipu. Toro Rosso confirmó que diben ser Gasly y Hartley quienes corrieran en México. El neozelandés taba bien contentu cola so carrera pol cambiu que suponía con respectu a les otres categoríes au compitió y lo importante del manexu de gomes, dalgo que foi clave pa elli demientres tol fin de selmana. Terminó nel puestu trece.

McLaren paecía que podíen puntuar y de fechu Alonso clasificó ente los diez primeros, pero nun valió pa terminar cola poca fiabilidá del motor Honda. Na vuelta venticinco l’asturianu abandonaba ya’l so compañeru namás pudo terminar duodécimu.

Haas corríen en casa, pero tuvieron una gran premiu bastante desastrosu. L’accidente na primer vuelta torgó la carrera de Magnussen, y Grosjean, anque pudo terminar ente los diez primeros, desinflóse nes últimes vueltes. Una carrera decepcionante pal equipu estaoxunidense, con Grosjean catorce y Magnussen dieciséis. Amás pierden el so puestu nel mundial de pilotos en favor de Renault.

Sauber sumó otra carrera ensin brillu y con abandonu incluyíu. Wehrlein yera’l pior paráu del accidente ente elli y Magnussen y quedaba fuera na vuelta siete. Ericsson pel so lláu tamién se les vía con Magnussen, escontra’l que chocaba, anque consiguía terminar la carrera, nel puestu quince y per delantre del danés.

Enantes de poner la vista en México, au vamos nel prósimu fin de selmana, equí vos dexamos tolos númberos del sábadu y del domingu:

Clasificación

Carrera