Dempués de los madrugones asiáticos, lleguen les tardes formuleres del otru llau del planeta. Aterrizamos n’Austin pal Gran Premiu de los Estaos Xuníos d’esti 2017 que yá va viendo’l so final. Y llegamos con milenta novedaes y cambios.
Toro Rosso va correr esti finde con novedaes: a l’ausencia de Sáinz qu’a partir d’agora va correr con Renault, súmase la de Gasly que va correr la última carrera de Súper Fórmula onde tien posibilidaes de ser campión (ta a mediu puntu del llíder). Kvyat torna a la parrilla dempués de dos carreres a la solombra y la escudería elixó a Brendon Hartley (pilotu de Porsche en WEC) como sustitutu de Gasly pa esta carrera. Anque’l so nome yera ún de los que sonaba, sorprendió a muncha xente, pesie a los bonos númberos que tien na so hestoria deportiva.
McLaren confirmaba ayeri qu’Alonso va siguir nel equipu, a lo menos, otru añu más, cola posibilidá de participar n’otres competiciones demientres la temporada (por exemplu Daytona o Le Mans). El cambiu a Renault supunxo, ensin duldes, un pasu alantre n’anovación del asturianu, qu’espera poder trunfar l’añu que vien, repitiendo carreres del pasáu, anque con equipu distintu.
Como vos dicíemos, Sáinz va formar parte del equipu Renault dende esta carrera d’Austin. Esto xuega en contra del pilotu británicu Palmer, que queda ensin asientu a cuatro carreres del final de la temporada lo cual nun dexa de ser daqué negativu pal so futuru. Cada vegada paez más claro que nun va haber asientu pa elli na parrilla de 2018.
Austin yá se convirtió por méritos propios n’una de les cites preferíes de los aficionaos al motor. Pesie a tar n’un país au la Fórmula Uno nun tien nada que facer entá en comparanza con otres competiciones como Indy, ye verdá que los sos númberos van ameyorando y paez lóxico que sigan medrando de la mano de Liberty agora qu’ellos tán al cargu del negociu.
Mercedes nun aceuten les pallabres d’aquellos que yá los ponen como campeones en dambos campeonatos. Pesie a que lo tienen mui cenciello ya incluso pueden zarralo esti fin de selmana, siguen na so llínia de trabayar y nun dar les coses por sentaes enantes de faceles. Conscientes de que, dientro de lo bien que lo tán faciendo, entá tienen marxe de meyora, lleguen a Austin cola esperanza de nun tener nenguna preocupación no que cinca al rendimientu de dambos coches. Paez que pue ser esta una carrera que-yos venga a ellos meyor qu’a Ferrari, pero yá deprendimos esta temporada qu’eses coses nun se cumplen en delles ocasiones.
Ferrari lleven tres carreres contracorriente: a les sos desgracies súmase la bona suerte del so principal rival en dambos campeonatos. Anque Vettel siga afirmando qu’entá hai una migayina d’esperanza, la realidá paeznos bien distinta. Ensin descartalos del too, paeznos complicao que vaigan ser quien a compensar pola perda de puntos de les tres carreres pasaes, sobre too si pensamos qu’Austin suel ser un bon circuitu pa Mercedes. Nun duldamos que la Scuderia nun va dexar de lluchar hasta Abu Dhabi, ya entendemos que necesiten dosis extra d’optimismu pa consiguir afrontar la última parte del campeonatu con fuercia dempués de les deceiciones de carreres pasaes.
Dambos pilotos de Red Bull tán encantaos d’aterrizar n’Austin. Ricciardo puntualiza que ye un bon circuitu p’adelantar, y dempués de lo que tenemos visto en pista esti añu, nun podemos dexar d’emocionanos por ver de lo que ye capaz el pilotu australianu. La clave pa Verstappen, y realmente pa tolos pilotos, ta en consiguir el puntu correctu del coche a la hora de garrar les curves y frenar pa sacar lo meyor de cada vuelta.
Force India tán siendo unu de los meyores equipos esti añu, amosando carrera tres carrera que superaron los momentos de baxón que solíen acompañalos na segunda mitá de la temporada y que víemos n’años pasaos. Esti 2017, ensin embargu, siguen puntuando regularmente, a vegaes incluso con dambos pilotos, lo que fai que’l cuartu puestu yá casi seya pa ellos si les coses siguen como hasta agora. Sergio Pérez fala d’Austin como casi la segunda carrera de casa, pola gran cantidá de fans mexicanos que s’axunten ellí. Dambos pilotos amas destaquen un circuitu qu’anque ye técnicu y complicau en dellos sectores, ye mui prestosu ya entreteníu pa ellos.
Williams entá nun revelaron quién va ser el compañeru de Stroll pa 2017. Ayeri supimos que Di Resta va competir nes 24 hores de Daytona, lo cual nun zarra’l so futuru na escudería inglesa pero pue ser indicativo de que’l pilotu escocés anda buscándose la vida en casu de que nun tenga sitiu nel equipu del que ye pilotu reserva. Tanto elli como Kubiça tuvieron faciendo test demientres esta selmana, ensin que los comentarios del equipu permitieran albidrar si yá escoyeran a dalgún de los dos pa pilotar en 2018. Al marxe d’esto, l’equipu cuenta con puntuar con los dos coches nesta carrera, n’un intentu desesperáu por alcanzar a Force India y sobre too por poner distancia per detrás con Toro Rosso.
Toro Rosso lleven delles carreres nel puntu de mira polos cambios nos sos pilotos. Yá vos diximos más arriba que p’Austin van cuntar con Brendon Hartley y Daniil Kvyat, pero entá nun sabemos quién va correr na carrera del domingu 29, n’una selmana. Esta incertidume paeznos que pudiera xugar encontra l’equipu, anque tamién confiamos na capacidá que pue tener Hartley pa sorprender na so primer carrera na Fórmula Uno. Nun sabemos l’estáu nel que llegará Kvyat, nin como llega de confianza, dempués de ser apartáu del equipu pa dexar sitiu a Gasly.
De momentu sabemos que Hartley va penalizar por cambiu de la unidá de potencia, y saldrá nos puestos d’atrás, ensin duldes una bona prueba p’amosar de lo que ye capaz pero una torga nel so debut formuleru.
Haas cuerren en casa, col puxu qu’eso suel dar a los equipos. Tán completando una temporada bastante curiosa, anque lloñe de los oxetivos que se tienen marcao ellos mesmos. Ensin embargu, siendo’l so segundu añu na competición, lo que tán consiguiendo ye bastante almirable. Dambos pilotos son conscientes de que van tener de lluchar y trabayar muncho pa consiguir bonos resultaos nes carreres que queden, y sobre too nesta que tenemos delantre, onde van querer facelo bien delantre de los sos fans. Amás, traen meyores equí, polo que van ser unu de los equipos de los que tar pendientes en pista.
Renault lleguen a Austin con novedaes nos sos pilotos. Anque nun s’espera que faiga grandes coses col so nuevu equipu no que queda de temporada, sí que ye verdá que los fans tán a la espera de ver de lo que ye capaz Sáinz a bordo del Renault. Cola deceición de nun puntuar nes dos carreres pasaes yá olvidada, lleguen equí con ganes de facer funcionar les meyores qu’entá tienen pendientes de probar nel coche. Sólo los separa un puntu de Haas y diez de Toro Rosso, que tán agora mesmo sextos nel mundial de constructores, polo qu’entá puen consiguir facese con esi puestu.
Los planes de McLaren pa esti fin de selmana ye ameyorar con respeutu a Suzuka. Anque les carreres asiátiques nun fueron necesariamente negatives, yá que Vandoorne consiguió bonos resultaos, nun se puede dicir lo mesmo d’Alonso, polo qu’un bon resultáu a nivel d’equipu n’Austin ye l’oxetivu. Dempués d’asegurar motorista y pilotos, McLaren busca terminar la temporada de la meyor forma posible y dexar atrás tres años de fracasos y poques razones pa sorrir.
Anque sorprenda, Sauber siguen experimentando con cambios nel coche, suponemos que de cara a 2018 yá que poco-yos queda por consiguir nesta temporada. En díes pasaos víemos cambios no que se conoz como “aleta de tiburón” y cola que munchos equipos lleven meses experimentando, llegando a soluciones bastante creatives (por exemplu, el casu de Force India, que paez un serruchu). Dambos pilotos, na llínia del restu de la parrilla, tienen ganes de ponese al volante porque consideren esti circuitu como ún de los meyores y más entreteníos pa conducir.
Los horarios p’Austin nun incluin madrugón:
VIENRES, 20 d’ochobre
– Llibres 1: 17:00
– Llibres 2: 21:00
SÁBADU, 21 d’ochobre
– Llibres 3: 18:00
– Clasificación: 23:00
DOMINGU, 22 d’ochobre
– Carrera: 21:00
Equí podéis atopar más información sobre’l circuitu y les gomes escoyíes por Pirelli pa esti gran premiu:
