D’una carrera mítica a otra: pegamos el saltu dende Spa a Monza, el templu de la velocidá como munchos decidieron nomalu. Y ye qu’esti fin de selmana vamos ver dalgunes de les puntes de velocidá más altes del campeonatu. Son munchos los pilotos que destaquen l’atmósfera de motor que se vive en Monza, gracies sobre too a la presencia de los Tifosi que tarán deseyando ver a los sos pilotos no más alto del podiu.
Les gomes que trai Pirelli a esti gran premiu (que podéis ver embaxo) van sufrir les demandes d’esti circuitu, que tamién destaca pola necesidá de trabayar n’un coche que, anque fundamentalmente pensáu pa dir más rápido que n’otros circuitos, necesita una combinación d’aspeutos pa dir bien: bien en velocidá, bien en frenos, bien a la hora de garrar les curves. Dende Mercedes tienen claro que necesiten eso si quieren facese cola victoria equí.
Ye importante destacar tamién los cambios no que cinca al combustible, que dende esti gran premiu va sufrir restricciones pasando d’un consumu de 1,2 ml a 0,9 por cada 100 km. El motor Mercedes que lleven agora Hamilton y Bottas ta adautáu a la primer midía, lo que significaría que dambos pilotos deberíen usar esos motores pa lo que resta de temporada o cambialu coles consiguientes penalizaciones.
Falando de penalizaciones, tamién sintíamos esta selmana a Ross Brawn comentando que taben considerando la posibilidá d’eliminar les penalizaciones de posición como castigu por cambiu de pieces. Nun ta clara l’alternativa, pero dempués de ver a pilotos como Vandoorne con 65 puestos en Spa, sí que nos paez que’l tema necesita reflexón y, probablemente, un cambiu.
En Mercedes confíen no que puedan facer esti fin de selmana en Monza pero como siempre, y equí con más razón, con la precaución de saber que Ferrari tán mui fuertes y amás corren en casa. El papel que xueguen los fans nes carreres atopámoslu equí multiplicáu por diez. Hamilton tamién afirmaba que Ferrari tienen, actualmente, meyor coche de Mercedes. Nun sabemos si ye dalgo que cree de verdá o simplemente quier quitase d’enriba la etiqueta de favoritu.
Ferrari pel so lláu y como yá vinimos diciendo, aterricen en Monza sabiendo que cuenten con un extra pa esti gran premiu: los Tifosi. Vettel confiaba en ser capaz de quedar per delantre de Hamilton en carrera pesie a que nun tien tán claro que seya’l so coche’l meyor de los dos. Anque nos centremos muncho na velocidá, lo cierto ye que tolos equipos rescamplen que nun ye sólo velocidá lo que se necesita nesti circuitu, y quiciás ye ehí onde Ferrari pue atopar el puntu feble de Mercedes y vencer equí.
Red Bull nun lleguen na meyor de les condiciones a Monza: aparte de les males sensaciones de Verstappen y los sos comentarios sobre lo que pasó’l domingu pasáu, onde volvió a abandonar, el pilotu holandés va enfrentase a una penalización por cambiu de motor, lo cual nun ayuda al optimismu nel so lláu del garaxe. Ensin embargo, tampoco hai motivos pa sorrir nel casu de Ricciardo yá qu’elli tamién va tener penalizaciones nesti gran premiu. Amás, en términos xenerales, Red Bull nun van equí tán bien como otros equipos, polo que consiguir un bon resultáu va ser más complicao de lo normal pa ellos.
Force India tuvieron nel puntu mira dende’l domingu pola actuación de los sos pilotos en Spa y poles decisiones posteriores del equipu de restrinxir la so llibertá de lluchar en pista. Comprensiblemente, nun existe interés nel equipu d’arriesgar el cuartu puestu que con tantu méritu ocupen pola mala actuación de los sos pilotos, y muncho menos si ye ente ellos. Ye una pena que pilotos tán prometeores como estos dos tengan que vese llimitaos d’esta forma, anque per otru lláu, nun sorprende del too. Seya como seya, l’equipu cuenta consiguir un bon resultáu en Monza pa siguir sumando puntos y afianzase nesi cuartu puestu.
Williams tamién lleguen a Monza con esperances de consiguir un bon puñáu de puntos que los ayude a nun desenganchase na so batalla con Force India nel campeonatu de constructores. Stroll sigui, creyemos, necesitaos de más resultaos positivos si quier convencer del too yá que Baku ya’l so primer podiu queden lloñe na memoria. Massa, pel so lláu, llega a Monza enllenu de bones sensaciones y ganes de facer una bona carrera.
Toro Rosso nun vienen teniendo bonos resultaos en Monza y ye esi’l so principal oxetivu equí. Dambos pilotos tienen potencial pa tar ente los diez primeros, pero sabemos que sólo Sáinz vien consiguiendo esto de forma más o menos regular. Pa esti gran premiu, el pilotu madrileñu va partir con diez posiciones de penalización por cambios nel coche. Kvyat, al que la solombra de Pierre Gasly cada vegada-y debe paecer más alargada ya oscura, nun consigui remontar el vuelu y anque l’añu pasáu consiguió salvar l’asientu, nun tenemos claro qu’esti añu, si continua como hasta agora, vaiga poder conservalu de la mesma forma.
En Haas tienen claro que la clave en Monza pue tar en la sesión de clasificación. Ensin embargo, pensamos que, viendo los problemes que Grosjean vieno teniendo colos frenos en carreres de la primer parte de la temporada, ye posible qu’eso seya lo que más tengan de cuidar.
Renault almite qu’esti ye un gran premiu duru pal motor, y dempués de lo visto en Red Bull, de xuru que tendrán tolos güeyos puestos no que faiga’l so propiu coche y los sos pilotos. Hülkenberg dicía que, anque ye un circuitu que s’esfruta, la lixereza del coche a vegaes failos sintir inestables, como si’l coche, en cuenta dir pela carretera, fuera flotando. La escudería francesa quier facelo lo meyor posible equí sabiendo que les carreres vinientes van ser muncho meyores pa ellos. Lleguen con meyores aerodinámiques coles qu’esperen poder sacar resultaos positivos el domingu.
Falábase qu’esti fin de selmana McLaren diba anunciar el so divorciu definitivu de Honda. Demientres la selmana comentábase que l’abandonu d’Alonso en Spa nun fuera por nengún problema col motor, que nun fuera culpa de Honda, si non más bien la decisión del pilotu asturianu de dexar una carrera de la que nun podía sacar nengún provechu. Seya como fuere, la rellación ente dambes compañíes ye cada vez más tensa y les actitúes d’Alonso al respeutu nun ayuden. El futuru del pilotu podría tar tan cerca como en Williams (o incluso McLaren si deciden montar motores Renault) y tan lloñe como Indycar, otra vegada de la mano d’Andretti.
De toles formes, McLaren nun cuenta con tener una carrera positiva equí, conscientes como son de les sos llimitaciones. Intentarán, como puedan, terminar la so carrera y ver si en dalgún momentu, l’acción en pista pue ayudalos a consiguir dalgún puntu. Siendo realistes, paeznos complicao. Ensin embargu, nun va ser too negatividá en Honda y esti domingu van facer una exhibición pa conmemorar el cincuenta aniversariu de la so victoria equí en Monza col RA300. Dempués de tiempu, van tener dalgo pa sorrir y esfrutar.
Pa terminar con Sauber, hai poques coses nueves que comentar sobre ellos aparte de les enormes ganes que tienen de consiguir resultaos positivos y d’adelantar a McLaren nel campeonatu de constructores y, como pasa cola escudería británica, aprovechase de cualquier eventu de carrera onde puean colase dientro de los diez primeros.
Embaxo podéis atopar les gomes seleicionaes por Pirelli pa esti gran premiu y equí tola información sobre’l circuitu:
