Month: June 2017

L’añu pasáu cuando tocaba escribir sobre esti gran premiu (renomáu esti añu col país que lu acueye) nun lo facíemos con munchu entusiasmu yá que la carrera fuera más bien aburrida, si acasu con un pocu d’interés polos problemes que tuviera Hamilton, pero la victoria fuera pa un Mercedes.

Un añu dempués y tres d’una sesión de calificación au los Mercedes amosaron que nun taben tán muertos como paecía nesti trazáu, llegaba otru gran premiu en Baku. Y vaya gran premiu, unu de los más interesantes ya entreteníos que tenemos visto en tiempu. Vamos empezar pola primer vuelta, la salida na que Hamilton pudo caltener el so primer puestu mientres per detrás Vettel se colocaba segundu y un inspiráu Pérez garraba el tercer puestu, dexando a Bottas y Räikkönen peliándose per detrás. Dambos tendríen un incidente que faría que Bottas tuviera d’entrar en pit pa cambiar el morru del so coche y s’atopara nel puestu diecisiete. Tamién nos primeros metros de carrera, víemos a Sáinz facer un trompu dempués d’intentar evitar un choque col so compañeru d’equipu, Daniil Kvyat, que se saliera n’una de les escapatories y taba intentando metese otra vuelta na carrera.

Nun diba ser un bon gran premiu pal pilotu rusu yá que na vuelta doce acababa topándose con una de les paredes del circuitu y asina terminaba la so carrera y apaecía’l primer coche de seguridá, oportunidá qu’aprovechaben los pilotos de los puestos más baxos pa parar y probar una estratexa nueva dempués de cómo diben pasando les coses. Nun facía nin una vuelta que marchara’l primer coche de seguridá cuando teníemos otru, esta vegada por cuenta los restos que quedaren en pista tres los distintos accidentes y lo que dexara Kvyat col suyu. Los pilotos nun consideraben que fuera dalgo necesario y fueron munches les protestes polo lento que diba el coche de seguridá y que castigaba tanto gomes como motores.

N’unu de los momentos previos a que desapaeciera el coche de seguridá, una maniobra de Hamilton facía que Vettel chocara cola parte trasera del Mercedes dalgo a lo que’l pilotu alemán reaccionó poniéndose a l’altura de Hamilton y chocando’l so coche escontra’l del pilotu británicu. L’alemán nun entendía por qué Hamilton lu ficiera chocar frenándolu tanto y tomaba la xusticia pela so mano, dalgo que-y terminó costando una penalización de diez segundos de stop and go delles vueltes más tarde.

Al pocu d’esti incidente, nel reaniciu de carrera, los Force India peleaben por posición cuando Esteban Ocon zarraba a Sergio Pérez y dambos se tocaben, saliendo Pérez peor paráu y causando otru coche de seguridá. Nun duró muncho esta vegada y pronto apaeció la bandera colorada, pa permitir que se trabayara en llimpiar el circuitu de tolos restos qu’entá quedaben. Gracies a esa bandera, Räikkönen y Pérez que taben a piques de retirase, pudieron trabayar nos sos coches y sacalos otra vuelta a pista, anque con vuelta perdida. Nun-yos valdría de muncho, yá que dambos terminaríen retirándose.

Tres la bandera colorada y el reiniciu, el cuartu, de la carrera, Ricciardo facía una maniobra d’adelantamientu que lu dexaba terceru en carrera. Massa, que nesi momentu taba terceru, vía como’l so Williams diba perdiendo posiciones por un problema cola suspensión del coche, qu’al pocu lu dexaba fuera. Bottas siguía remontando posiciones, y Hamilton en primer puestu con Vettel detrás. Dientro los puntos, teníemos a Stroll cuartu, Magnussen quintu y Ocon sextu. Paecía que la carrera diba ganala Hamilton, pero entós nes imáxenes de carrera podíemos ver como’l reposacabeces del so coche s’afloxaba y lu obligaba a parar pa que-y lu fixaren, pesie a que’l mesmu pilotu intentara axustalu tando en pista. Al tiempu qu’esto pasaba, Vettel entraba a servir la so penalización. L’alemán saldría per delantre’l pilotu de Mercedes, que yá nun sedría a pasalu.

Per delantre, Ricciardo víase col llideralgu de carrera nes sos manes, siguíu de Stroll y Magnussen. El pilotu de Haas fexo una carrera fantástica, y anque nun consiguió terminar terceru si non que foi séptimu, foi un gran esfuerciu nel so llau del garaxe. Grosjean namás pudo ser décimoterceru dempués de milenta problemes colos sos frenos.

La pelea pol podio llegaría hasta’l final, con Ricciardo quedando primeru y Bottas, dempués de dir faciendo la so carrera ensin munchu ruíu, consiguía adelantar a Stroll a pocos metros de la llínia de meta y cola bandera a cuadros ondeando, faciendo que’l pilotu canadiense tuviera de “conformase” con ser terceru dempués d’una carrera na qu’amosó que pue facer les coses bien si ta centráu y motiváu. Conviértese nel pilotu rookie más mozu n’algamar el podio.

Ocon terminaría siendo sextu, per delantre del Haas y Sáinz que pesie al trompu de la primer vuelta pudo recuperase y acaba octavu. Y ensin duldes, la bona noticia del día va pa McLaren por consiguir los dos primeros puntos de la temporada, de la mano d’Alonso, que terminaba novenu. Pudieron ser más, yá que’l so compañeru d’equipu tuvo cerca d’adelantar a los Sauber, pero quedó al final nel puestu doce. Pel medio los McLaren, los pilotos Sauber, que tamién tuvieron el so momentu en pista tocándose cuando peleaben por posición, quedaben décimu (Wehrlein) y undécimu (Ericsson).

Nel apartáu d’abandonos abrimos con Palmer, que foi’l primer sacrificáu, dempués d’un fallu nel so Renault, siguíu de Kvyat, del que yá falemos y Max Verstappen, que yera ún de los que más guerra taben dando nos primeros puestos enantes de que’l so Red Bull, otra vuelta, terminara dexándolu tiráu.

Nico Hülkenberg tamién quedaría fuera de carrera dempués de chocar cola parte drecha del so coche, dalgo que lu dexaba fuera del gran premiu y suponía un doble DNF pa Renault. A esta llista súmense los yá mentaos Massa, Pérez y Räikkönen.

Va falase muncho demientres esta selmana sobre lo fecho por Vettel, que dempués de la carrera yera penalizáu con tres puntos nel so carné. El pilotu alemán suma yá 9 puntos de los 12 que cada pilotu tien y cumplen ciclu en Silverstone, lo que quier dicir que tien de tener cuidáu nel próximu Gran Premiu d’Austria, en dos selmanes, de nun tener nengún accidente que lu puea penalizar.

Tamién va siguir falándose de los Sauber y la so situación tanto en pista como dientro les oficines. Y por supuesto, de McLaren. La escudería sumó güei los sos primeros puntos de la temporada pero sigui ensin convencer y la obsesión por evitar qu’Alonso se-yos escape pue llevar a tomar decisiones dientro poco.

Equí vos dexamos tolos datos de la sesión de clasificación del sábadu y los resultaos del gran premiu d’Azerbaiyán 2017:

Clasificación

Carrera

Anque ye la segunda vez que vemos Fórmula Uno peles cais de Bakú, ye esta la primer vegada que tenemos un Gran Premiu d’Azerbaiyán. Colos circuitos nuevos son poques les estadístiques que podemos ufrir y les predicciones, sobre too teniendo en cuenta que’l ganaor del añu pasáu yá nun cuerre. N’aquel gran premiu, Nico Rosberg facíase cola victoria, per delantre de Vettel y Pérez.

Esti añu, los actores nun son mui distintos, pero cuntamos con que los dos Mercedes tean dando guerra nes primeres posiciones, como nos tienen avezaos, mesmo que los Ferrari. Red Bull naguaben por llegar a Bakú, sobre too Ricciardo, que suel esfrutar los circuitos d’esti tipu (tamién-y pasa con Mónaco y Singapur).

Pa desgracia del circuitu, son munches les coses que se tán falando fuera de lo que ye la carrera en sí: la posible separación de McLaren y Honda, y les duldes que surden sobre quién suministraría motores a la escudería británica. Falábase d’un retornu a Mercedes, cola torga qu’eso supón pa ser a plantar cara a Mercedes n’un futuru, ya incluso de la entrada d’Alfa Romeo como motorista. Pero como siempre pasa en Fórmula Uno, hai delles époques del añu nel que ye too especular (la famosa silly season qu’afeuta a pilotos ya equipos de la mesma manera). Va tocanos pues esperar a ver en qué queda tola discusión.

Per otru llau tamién supimos demientres esta selmana que Monisha Kaltenborn yá nun ye xefa d’equipu de Sauber, dalgo que llevábemos temiéndonos dende va tiempu. Los resultaos nun tán siendo los esperaos, yá nun lo fueron l’añu pasáu, ya’l so puestu taba en dulda cásique cada gran premiu. Llegaos equí nun sorprende que, dempués de que Sauber tea faciendo carreres bastante descafeinaes, Kaltenborn haiga perdío’l so poder. Hai dellos nomes yá sonando pa sustituyila que de xuru dirán concretándose nel fin de selmana.

Delles entrugues vienen a la mente n’esta previa: ¿sedrá Hamilton quien a repitir l’éxitu de Canadá? ¿Consiguirá Vettel recuperase? ¿Acabará McLaren la carrera con dalgún de los dos coches? A partir del vienres a les once de la mañana, diremos dando rempuesta a estes ya otres entrugues.

Alcordaivos, los primeros llibres (como acabamos de comentar) empiecen a les once de la mañana, y la segunda sesión, a les tres de la tarde. Pal sábadu, tenemos los llibres tres a les doce y la sesión de calificación a les tres. El domingu, la carrera tamién sedrá a les tres de la tarde.

Pa dir abriendo boca, equí vos dexamos dellos datos sobre’l circuitu y, embaxo, podéis ver les gomes que Pirelli trai pa esta carrera y la selcción de cada pilotu.

 

 

Cuando llegaron les ocho de la tarde del domingu, tábemos toos sollertes pa ver si Hamilton diba ser capaz de ganar el gran premiu de Canadá o si Vettel diba aumentar la so ventaxa nel mundial. Anque podíemos prever el resultáu, de xuru que naide nun pensaba que díbemos tener un gran premiu tán entreteníu, dalgo a lo que Canadá nos tien avezaos.

La salida foi tranquila pa Hamilton, que nun tardó en meter tiempu al segundu, y un desastre pa Vettel. Pero si tenemos que falar de bones salides ehí tenemos al pilotu de Red Bull, Max Verstappen: empezaba la carrera quintu y na primer curva taba xusto detrás de Hamilton, n’una maniobra qu’entá tamos intentando entender. Otra ovación pal pilotu holandés. Vettel, pel so lláu, víase cuartu nesos primeros metros. Amás, nel planu negativu, víemos a Kvyat quedar paráu na vuelta de calentamientu, dalgo que pudo solucionar pero que lu condicionó pal restu la carrera ya que llevó penalización por nun recuperar la so posición en parrilla. De fechu, foi entá pior, porque más allá de mitá de carrera,informaben a Toro Ross de que la penalización que recibiera’l pilotu rusu fuera un erru (un drive-through) y aplicaben-y diez segundos de penalización.

Tovía tábemos recuperando de la salida, cuando víemos a dos coches fuera de carrera: Sáinz y Massa, y un Haas sospechosamente entrando en boxes a cambiar l’alerón delanteru. Les imáxenes dexaben claro que Sáinz (que lleva penalización de tres puestos pa Bakú y dos puntos nel carné) y Grosjean chocaren en pista, cola bona suerte pal francés, que sólo con cambiar el morru pudo continuar la so carrera. Ensin embargu, Sáinz salía disparáu, faciendo un trompu que llevaba con él fuera de pista a Felipe Massa, totalmente ayenu a tolo que pasaba per detrás y que cuntaba con conseguir un bon puñáu de puntos pal equipu nesta carrera.

Col Safety Car en pista, munchos equipos decidieron entrar (Sauber con Wehrlein) pa optar por una estratexa alternativa. L’orde de carrera siguía siendo’l de los primeros metros, con Verstappen persiguiendo a Hamilton y Bottas y Vettel per detrás. Al reanudase la carrera, l’alemán de Ferrari perdía parte del so alerón delanteru, dañáu por algún incidente nos primeros momentos de carrera, y víase obligáu a entrar, desmontando asina la estratexa d’una parada y dexándolu últimu. Tocaba remontar.

Unes vueltes más tarde, tol mundo echaba les manes a la cabeza al ver el Red Bull de Verstappen diendo mui despacín y parando n’unu de los llaos del circuitu. Un problema cola batería dexaba al holandés fuera del gran premiu dempués d’una magnífica salida. Con Verstappen fuera, Hamilton metía más distancia entá a los sos persiguidores, Bottas y Ricciardo y empezaba a consolidar la que foi una de les sos carreres más perfectes en cuantes a estratexa y xestión de gomes. Nun tuvo rival en nengún momentu, nin siquiera na salida. Esti circuitu ye especialmente favorable al pilotu inglés, foi equí onde consiguió, hai diez años, la so primer pole y victoria, dalgo que replicaba esti fin de selmana.

Ensin duldes, anque la carrera tuvo bien de frentes abiertos, el que más atención recibió foi la llucha de los Force India. Pérez llideraba a Ocon, pero’l francés taba convencíu de que yera más rápidu que’l so compañeru y podía ponese a tiru Ricciardo, que rodaba terceru. Pidió que lu dexaren pasar, pero l’equipu nun se pronunció y Pérez acabó per delantre. Surdieron munches opiniones sobre lo correcto o non de lo fecho pol equipu, pero ta claro que dambos pilotos ufrieron un espectáculu d’aplausu. Esteban Ocon nun dexa de reafirmase gran premiu tres gran premiu, y lo d’ayeri namás foi un pasu alantre.

Ferrari nun tuvo’l so día esti domingu: al problema de Vettel al principiu de carrera, sumábase problemes colos frenos nel coche de Räikkönen na so última parte, xusto cuando lluchaba por posición en pista col so compañeru. Vettel consiguió terminar cuartu, salvando los muebles de dalgo que pudo ser muncho peor pa los sos intereses. Pal recuerdu van quedar los movimientos d’adelantamientu fechos pol alemán, del que se dicía que nun sabía adelantar, y que tuvo dellos momentos estelares na so llucha por subir puestos.

Per detrás de los Force India y Räikkönen atopamos a Stroll, por fin nos puntos. El pilotu de Williams corría en casa y tenía bien de ganes de zarrar dalguna qu’otra boca crítica. Nun nos paez que sólo con una carrera vaiga apagar les crítiques de quienes piensen que nun tien calidá pa tar na F1, pero de xuru que, a nivel personal, va servir de motivación de cara al futuru.

Zarraron el top ten Nico Hülkenberg, que sigui siendo la garantía de puntos de Renault yá que Palmer quedó nel undécimu puestu, y Romain Grosjean. El so compañeru, Kevin Magnussen, tuvo bien de tiempu nos puntos, pero una penalización por adelantar col coche de seguridá virtual en pista lu retrasaba. Terminó per detrás de Palmer nel puestu doce. Atopamos al primer Sauber, el de Marcus Ericsson, nel puestu trece. El pilotu suecu sintíase feliz pola so carrera que, anque ensin puntos, foi bastante tranquila. El so compañeru, dempués de salir del pitlane por cambiu na caxa cambios, namás pudo ser décimoquintu.

McLaren tornó a terminar fuera de los puntos y namás con un coche. Dempués de tener demientres delles vueltes dambos coches dientro de los diez primeros, el rendimientu del coche foi amenorgando y nel casu de Fernando Alonso, desapaeciendo. Sintíamos al pilotu asturianu ser, una vez más, percríticu col so equipu y cola información que-y diben facilitando per radio. A falta de dos vueltes pal final, el motor del McLaren morría y dexaba a Alonso fuera. Vandoorne terminó décimocuartu. Les tensiones ente la escudería británica ya’l motorista Honda siguin aumentando y yá son milenta les voces que piden que se produza, por fin, la separación definitiva y que McLaren torne a montar motores Mercedes. Esta temporada yá ta perdida.

Na clasificación del sábadu nun hebo más sorpresa qu’un nuevu récord de vuelta. Hamilton, n’un circuitu que ye como so segunda casa, baltaba toles marques cola so pole ya establecía un nuevu récord. El restu de puestos siguieron la tendencia de carreres pasaes. De fechu, ye curiosu’l casu de Bottas que sólo sabe clasificar terceru, cola excepción de la so pole en Baḥréin. Una bandera amariella na Q1 por cuenta d’un accidente de Wehrlein nun suponía muncha torga pa los pilotos, salvo’l casu de Stroll, lo cual fai más meritoriu’l so puestu octavu en carrera.

En dos selmanes, viaxamos por segunda vegada a Bakú pal gran premiu d’Europa.

Clasificación

Carrera

Enantes de continuar col nuestru viaxe formuleru per Europa, toca dir hasta Canadá pal gran premiu d’esta temporada. Una cita obligada del calendariu que nun suel decepcionar. Ye un circuitu que se-y da bastante bien al pilotu de Mercedes Lewis Hamilton polo que, de xuru, tará deseyando ponese al volante del coche pa facese cola victoria del domingu.

Pero, primero, toca ver lo que dan de sí los entrenamientos llibres del vienres y la sesión de clasificación del sábadu, que como yá sabeis, son pela tarde pola diferencia horaria cola ciudá de Montreal.

Llegamos a Canadá con Alonso otra vez a los mandos del McLaren, anque nun sabemos si con munches ganes de descubrir qué nuevu problema apaez nel so monoplaza y coles coses cada vegada más tirantes ente McLaren y Honda. Ta claro que toles esperances qu’un día se tuvieron de que la xuntanza de dambos xigantes tornaría a dar perbonos resultaos yá nun existen, o a lo menos, non nel curtiu plazu. Sabemos que Honda va asociase con Sauber pa 2018 pero nun sabemos si van siguir de la mano de McLaren. Ye obvio que necesiten camudar munches coses (McLaren son últimos con cero puntos na clasificación de constructores) pa que’l panorama escample y tornen los díes de gloria de la escudería de Woking. Ensin embargu, de momento, a tolo que podemos aspirar ye a predecir si sedrán quien a terminar una carrera.

La batalla pol primer puestu tanto en pilotos como en constructores sigui abiertu, anque más folgáu nel casu de pilotos, con Vettel a una victoria de distancia (25 puntos) de Hamilton. En constructores, anque tamién llidera Ferrari, el marxe ye menor. Taremos sollertes tamién a los compañeros d’equipu de dambos pilotos, nel casu de Räikkönen pa ver cómo xestiona la carrera elli y l’equipu dempués de los rumores del GP de Mónaco y nel casu de Bottas por ser esti un circuitu que, como a Hamilton, se-y da bastante bien.

Red Bull nun tien mala hestoria en Canadá, de fechu foi equí onde ganó per primer vegada el so pilotu Daniel Ricciardo, que de xuru espera poder repetir fazaña, anque esti añu paeza más complicao. Force India siguirá bregando pa nun dexar el puestu de cuartu meyor equipu de la parrilla, anque tien un colchón bien grande con Toro Rosso, que va xusto per detrás.

Ye la escudería hermana de Red Bull la que nun se pue despistar porque tien a Williams a tiru piedra, anque los resultaos de Stroll nun tán ayudando a la causa del equipu de Claire Williams, yá que namás ta sumando puntos Felipe Massa. Lance Stroll aterriza na so tierra cola esperanza de dexar atrás tolos malos resultaos de les carreres pasaes y tar a l’altor de lo que s’espera d’elli corriendo en casa.

Per detrás, sigui la batalla ente Renault y Haas, empataos a puntos, y dando pasinos alantre en cada gran premiu. La irregulariedá de Palmer (en Renault) y de Grosjean y Magnussen (en Haas) ta teniendo un efeutu apaecíu al de Stroll en Williams, yá que namás ta sumando, de forma regular, unu de los pilotos.

Na cola, Sauber buscará la forma de meter más distancia a McLaren, dempués de nun puntuar en Mónaco y del sustu de Wehrlein en pista tres l’incidente con Button.

Alcordaivos, los primeros entrenamientos empiecen a les cuatro de la tarde, y la segunda tanda a les ocho. El sábadu, la tercera sesión empieza a les cuatro de la tarde y la clasificación ye a les siete. Pa rematar, el domingu la carrera ye a les ocho de la tarde. Si quereis más información sobre’l circuitu Gilles Villeneuve, podéis atopala equí.

Y esta foi la elección de neúmaticos pa esti GP: