Day: May 1, 2017

Cuando entrugues a la xente cuales son les sos prediciones pa los grandes premios, últimamente entren Ferrari (más concretamente Vettel) en toles quinieles y, por defectu, Hamilton. Güei nel gran premiu de Rusia más d’ún y de dos tuvieron de romper les sos quinieles cuando’l finlandés Valtteri Bottas se facía cola victoria dempués de una carrera na que se punxo llíder dende la mesma salida.

Y ye que, dempués de ver a Ferrari ocupar les dos primeres posiciones de la parrilla de salida’l sábadu, cuntábemos que diba ser daqué cenciello pa ellos: Sochi ye un circuitu au adelantar nun ye fácil ya’l ritmu de los Ferrari fuera meyor que’l de les fleches plateaes demientres tol fin de selmana. Menos güei.

Como dicimos, foi dende bien ceo, dende la mesma salida, que Bottas garró la primer posición y decidió nun soltala. Los Ferrari salieron con duldes, y Vettel casi cede la so posición énte’l so compañeru Kimi ya’l otru Mercedes, el de Hamilton. L’alemán sedría quien a aguantar esos primeros metros, y darréu intentaría dir a la caza de Bottas que punxera bien de segundos ente elli y los sos persiguidores.

Nun podemos dicir que fuera un gran premiu mui intensu a toles hores, pero sí tuvo dellos momentos destacables: aparte de la gran salida de Bottas, tenemos de falar del primer incidente que tuvo de protagonistes al Renault de Jolyon Palmer, n’otru gran premiu pa olvidar del británicu, ya’l Haas de Romain Grosjean, que tampoco tuvo un fin de selmana mui buenu. Anque dambos pilotos culpaben al otru, los comisarios nun penalizaron a nengún de los dos y la verdá ye que dambos tuvieron lo suyo, polo que calificalo d’incidente de carrera nun ye incorreuto. Lo que sí víamos yera’l primer y únicu coche de seguridá de la carrera, que favorecía la entrada en boxes de los pilotos de Sauber y del McLaren de Vandoorne.

Unos metros más allá, topábemos a Stroll mirando pal llau que nun yera, dempués de facer un trompu demientres otros coches lu adelantaben. El canadiense falaba de que fuera por culpa de Hülkenberg que lu tocara per detrás, pero otra vegada, los comisarios nun interpretaron qu’hubiere nengún motivu pa sancionar al pilotu de Renault.

Pelos primeros puestos, Bottas siguía poniendo distancia con Vettel y ésti con Kimi y Hamilton. Sedría esti l’esquema de la mayor parte de la carrera. Hamilton nunca nun tuvo posibilidaes reales de ponese a tiru de podiu. Oyíemoslu quexase del coche, taba claro que nun taba cómodu y los sos inxenieros avisábenlu de que’l coche taba al llímite.

Nel primer cuartu de carrera, perdíemos tamién a Daniel Ricciardo, con problemes nos frenos. Red Bull tuvieron bastante discretos esti fin de selmana, anque Verstappen foi quintu, pero fexo una carrera normalina, casi más preocupáu de que nun fallara’l coche que de lluchar polo que se punxera delantre. Cuntamos con que Red Bull traigan meyores pa Montmeló, dientro dos selmanes, y veremos si son quien a ponese a l’altura de Ferrari y Mercedes. Buena falta tienen si nun quieren descolgase nel mundial de constructores.

Tres de la emoción de les primeres vueltes, la carrera asentó y, ente penalizaciones por nun respetar los llímites del trazáu (cinco segundos pa Magnussen y Vandoorne) víemos pasar les vueltes y Vettel dir arrancando milésimes a Bottas pero ensin ser una amenaza real. Esperábemos que camudaren les coses col baile de paraes en boxes, pero Ferrari anduvieron lentos y nun fueron quien a replicar los movimientos de Mercedes. De fechu, paeznos que confiaben más no que pudiera facer Vettel en pista que na estratexa na parada; quiciás más preocupaos por conservar posición que por ganala. La parada de Vettel amás, foi relativamente lenta pa los intereses del alemán y, teniendo en cuenta lo apertao que quedó too al final, quédanos la dulda de si eses milésimes tuvieran ayudao a Vettel a garrar a Bottas.

Hasta la bandera a cuadros, fuimos testigos de la batalla Bottas-Vettel col alemán recortando vuelta a vuelta, ayudáu de qu’un planu de Bottas nuna frenaza complico-y a esti la existencia nes últimes vueltes faciendo’l coche más difícil de llevar, y los doblaos (hasta’l décimu toos lo fueron) xugando un papel importante. Ye más, munchos quixeron ver na maniobra de Massa cuando Vettel lu intentaba adelantar con banderes azules un guiñu al so antiguu compañeru en Williams. Anque’l brasileñu dixo llueu que non, que nun yera la so intención bloquiar a Vettel, ta claro que dalgo lu retrasó, rematando d’esa forma’l resultáu de la carrera: Bottas diba convertise nel quintu finlandés en ganar un gran premiu de Fórmula Uno dempués de Keke Rosberg, Mika Häkkinen, Heikki Kovalainen ya’l propiu Kimi Räikkönen.

Per detrás d’esti par, llegaron los sos compañeros d’equipu, Kimi terceru y Hamilton cuartu. Verstappen como diximo sedría quintu, mientres que los dos pilotos de Force India sumaríen puntos perimportantes pa los sos intereses nel mundial de constructores siendo sextu Pérez y séptimu Ocon. El francés lleva puntuando en toles carreres dende qu’empezó la temporada. Octavu sedría Massa, que sigue siendo l’únicu en sumar puntos pa Williams ya que, anque Stroll esta vez consiguió terminar la carrera, nun foi quien a metese ente los diez primeros, quedando a les puertes nel puestu once. Los dos últimos puestos de puntos sedríen pa Nico Hülkenberg nel novenu puestu y Sáinz conseguiría un puntín que sabe a gloria dempués d’empezar décimocuartu pola so penalización de tres posiciones (pel incidente de la carrera anterior).

Fuera de los puntos, aparte de Stroll, atopamos a Kvyat, que namás pudo ser duodécimu nel gran premiu de so casa y del que s’esperaba bastante más y Magnussen que quedó xusto detrás, y que rodaba décimu cuando los comisarios lu penalizaron por saltase los llímites del trazáu, dalgo qu’ensin duldes torgó’l restu de la so carrera.

Décimocuartu sedría Vandoorne, únicu McLaren que vería la bandera a cuadros dempués de que Fernando Alonso nin siquiera pudiera salir por problemes col ERS na vuelta formación que lu dexaría tiráu na entrada al pitlane. Per detrás de Vandoorne atopamos a los dos Sauber, con milenta problemas y una carrera pa dexar nel olvidu. Ericsson acabó nel puestu quince col so compañeru d’equipu, Pascal Wehrlein xusto detrás.

Empezábemos el domingu cola noticia de qu’apartir de 2018 Honda va suministrar motores tamién a la escudería Sauber, dalgo que se recibió con variedá d’opiniones, ente elles l’aplausu de quien piensa que ye dalgo bono pa Honda y necesario pa McLaren, a los que dicen qu’agora Honda va tener dos equipos p’arruinar. Entá queda muncho pa 2018 y de xuru nun van parar les especulaciones, pero en principiu l’añu que vien tendremos dos equipos con motores Honda, si nun se cumplen los pronósticos de los que dicen que McLaren va tornar a motores Mercedes.

La próxima parada tenémosla en Montmeló dientro de quince díes. Equí vos dexamos la información de la sesión de clasificación del sábadu y los resultaos del domingu:

Carrera