Gran Premiu de México 2016 – Previa

Ensin casi respiru, yá tamos en México. Esta va a ser la última vez que tengamos carreres en dos selmanes siguíes nesta temporada y ye que yá nos queden namás tres per delantre. L’añu pasáu llegábemos al Autódromo Hermanos Rodríguez con Hamilton campeón del mundu. Esti añu llegamos con Rosberg llíder y una diferencia de ventiséis puntos ente dambos pilotos de Mercedes. Ye dicir, ta too por ver y anque Hamilton ganara esta carrera y Rosberg nun terminara, entá tendría una ventaxa, bien pequeña, d’un puntín. La verdá ye que l’alemán lo meyor que pue facer l’alemán ye nun complicase la vida, siempre dir a ganar pero ensin metese en problemes que comprometan la so carrera. Si lo fai asina, nun duldamos de que va ser el prósimu campeón del mundu de Fórmula Uno.

L’añu pasáu, esti Gran Premiu foi unu de los que meyor imaxe dexó no que cinca a l’asistencia del públicu. El fechu de tener a Sergio Pérez na pista fexo d’efeutu llamada pa que la xente s’animare a ver al so compatriota. Esti añu a falta d’ún tenemos dos mexicanos na parrilla, con Esteban Gutiérrez como pilotu de Haas.

Varios pilotos actuales entá nunca nun probaron esti circuitu, asina qu’esti ye un aspeutu interesante y a tener en cuenta, porque pa ellos va ser too nuevo. Toos coinciden nes ganes de ponese al volante del coche pa probar el trazáu. A ellos axúntense los pilotos que l’añu pasáu pilotaron per primer vegada y qu’en xeneral tienen bien de ganes de que llegue esti Gran Premiu.

Güeyu a los pilotos Renault y a los Manor yá que nengún de los sos pilotos tuvo en México enantes. Tamién tenemos de poner atención a lo que faga Haas dempués de consiguir un puntín en casa, y lo que dea de sí McLaren dempués d’una bona actuación n’Austin.

Fuera de pista, tendremos que tar pendientes en cuantes que termine’l Gran Premiu yá que Williams paez que van anunciar los sos pilotos pa 2017. Alcordaivos que nel artículu sobre la silly season, vamos poniendo les novedaes de los pilotos que vamos sabiendo.

Metémonos de cabeza yá nel Gran Premiu de Fórmula Uno, antepenúltima carrera del calendariu.

Equí vos dexamos la información de los neumáticos escoyíos y dellos datos sobre’l circuitu:

pirelli-tyres-mexico

Gran Premiu de los Estaos Xuníos 2016 – Análisis por equipos

Entá col tastu del Gran Premiu na boca, casi tamos mirando a México pero nun queríemos pasar páxina ensin facer un análisis de lo que foi la carrera del domingu pa cada equipu:

Mercedes: nun creyemos que dalguién nun confiara na capacidá de Hamilton pa facese cola victoria n’Austin. Lleva faciéndolo cuatro veces de les cinco posibles dende qu’empezara a haber Gran Premiu nel COTA y esti añu volvía a tener casi’l 90% de posibilidaes de ganar: ye un circuitu que se-y da especialmente bien, qu’esfruta y la situación nel mundial nun-y permite más que ganar. Pel otru llau, Rosberg fexo la carrera que tinía de facer, minimizando daños con respeutu a lo que fexo’l so compañeru pesie a la salida que fexo y gracies al coche de seguridá virtual que torgó la estratexa de Ricciardo cuando diba segundu.

Red Bull: cada vegada pinta más que van ser Red Bull los segundos nel mundial de constructores. Anque nesta carrera namás puntuaron con un pilotu, tuvieron la suerte de qu’a Ferrari-yos pasó lo mesmo. Ricciardo fexo una carrera perbona, tando segundu gran parte d’ella, hasta que’l coche de seguridá provocáu pol so propiu compañeru d’equipu comprometío la so estratexa y fexo que perdiera esi segundu puestu y tuviera de conformase con ser terceru. Nel otru llau del box, Verstappen pasó la primer parte de la carrera batallando en pista, retrucando al so equipu de que nun taba corriendo pa ser cuartu, equivocándose a la hora de facer el so pit-stop pillando despreveníu al so equipu que salvó la situación como pudo. Pocu dempués, víemoslu parar el coche, quedando fuera del Gran Premiu por problemes cola caxa cambios.

Ferrari: nin siquiera son quién a sacar ventaxa de los males de los sos rivales, yá qu’anque Red Bull sólo terminó con un coche, a ellos pasó-yos lo mesmo. Nel casu de Räikkönen, foi a cuenta d’un pit-stop nel que la rueda trasera drecha quedó mal apertada, resultando en que se fuera afloxando cuando’l pilotu finlandés taba enfocando la salida en cuesta del pitlane. Vettel pel so llau, fexo una bona carrera, anque sólo pudo ser cuartu. Estes selmanes se tien falao muncho del so aparente desencantu cola Scudería y la rellación tensa con Arrivabene. Ta claro que nun soplan vientos de felicidá nel equipu italianu.

McLaren: en conxuntu McLaren fexo una carrera mui completa. Les calificaciones nun dexen claro’l puntu nel que tán ya’l domingu vimos a dambos pilotos metese nos puntos con facilidá (tamién beneficiaos polos incidentes de Hülkenberg, Bottas, Verstappen y Räikkönen). Button calificaba décimonovenu’l sábadu y adelantó diez posiciones pa terminar siendo novenu na carrera. Alonso esfrutó en pista, pesie a qu’al empiezu la carrera quexábase de ser adelantáu polos Renault, y regalonos dellos adelantamientos y batalles, especialmente na última parte de la carrera con Sáinz. Consiguió terminar quintu.

Toro Rosso: nes últimes carreres, Sáinz nun consiguía tar contentu col coche, pero nun foi’l casu n’Austin. De fechu, el fin de selmana completu foi bien positivu pa elli, terminando sextu en carrera dempués de defendese d’Alonso durante un bon puñau de vueltes. Nun podemos dicir lo mesmo del so compañeru d’equipu, Daniil Kvyat, que dempués de confirmar el so asientu pa la temporada prósima cola escudería, tornaba a dar una imaxe bien probe, con dellos incidentes en pista con otros pilotos y una penalización de diez segundos. Terminó undécimu dempués de ganar una posición por penalización de Magnussen.

Williams: lo mesmo que diximos pa Ferrari podría dicise pa Williams: nin siquiera puen aprovechase de los problemes del so másimu rival nel mundial de constructores, Force India, porque ellos tamién los tuvieron. Massa consiguió ser séptimu dempués de lluchar con un Fernando Alonso inspiráu. El so compañeru Valtteri Bottas nun puntuó, quedando décimosextu, dempués de vese envueltu nel incidente de la primer curva con Hülkenberg.

Force India: Na so batalla personal con Williams siguen per delantre, gracies a que la escudería inglesa sólo sumó puntos con un coche. Puen respirar tranquilos yá que dempués del accidente de Hülkenberg al empiezu, paecía que-yos podíen recortar un puñáu de puntos, pero pal so aliviu, sólo unu de los Williams entró nos puntos. Pérez tuvo dellos momentos en pista, incidente con Kvyat incluyíu, pero consiguió acabar octavu.

Haas: nun foi una carrera espléndida pal equipu en conxuntu, pero sí pa Grosjean, que dempués de deceicionase’l sábadu, volvía a los puntos nel Gran Premiu de casa y quedaba décimu Gutiérrez nun terminó. Esta yera una carrera perimportante pal equipu y anque nun pudieron lucise más, a lo menos consiguieron sumar otru puntín más.

Renault: nun foi’l fin de selmana de Palmer. Ente problemes na calificación del sábadu y la información que l’equipu nun-y facilitaba (torgando asina vueltes d’otros pilotos) y la so frustración por nun poder adelantar al so compañeru d’equipu por mandatu del pitwall l’inglés nun tuvo’l so meyor fin de selmana. El so compañeru terminara undécimu pero foi penalizáu al final de la carrera con cinco segundos por nun devolver la posición al salise en pista cuando lluchaba con Kvyat. Al final terminó siendo duodécimu per detrás del pilotu rusu.

Sauber: hebo parte de la carrera na que Marcus Ericsson llegó a tar acariciando los puntos, pero foi un espeyismu. Cada vez queden menos oportunidaes pa poder sumar un par de puntinos que los coloquen perriba Manor, y paecía qu’Austin diba ser el momentu. Ensin embargu, terminaron décimocuartu (Ericsson) y décimoquintu (Nasr).

Manor: siguen terminando carreres con dambos coches, y siguen faciendo valer el puntu consiguíu n’Austria. Cada vegada ven más cerca’l final de la temporada y con ella la posibilidá de dar un pasu alantre gracies al beneficiu económicu que supón esi puntu. Quéden-yos namás tres carreres de siguir apertando y resistiendo (y cruciando los deos pa que Sauber nun tenga un Gran Premiu inspiráu y consiga puntuar).

Gran Premiu de los Estaos Xuníos 2016 – Carrera

Les carreres pasaes veníen dexándonos empiezos pila interesantes que de dalguna forma determinaben el restu la carrera. N’Austin tuvimos una salida llimpia na que Hamilton salió bien y nun s’apeó de la primer posición en carrera hasta ver la bandera a cuadros. Rosberg perdió la so posición (segundu) con Ricciardo, y per detrás víemos incidentes ente los Force India y Williams, que resultó cola retirada de Hülkenberg y la entrada a boxes de Bottas, que yá nun pudo recuperase y namás pudo ser décimosextu.

Les vueltes centrales de carrera fueron un dir y vinir d’estratexes, con Red Bull intentando ganar a Mercedes, a lo menos a Rosberg yá que Hamilton tuvo intratable, y fracasando. Verstappen entró primero de lo previsto teniendo en cuenta les gomes coles qu’empezara la carrera (y comparándolo col so compañeru) y pocu a pocu fuimos viendo que diben a por toes (el mesmu pilotu dixo por radio al equipu que nun taba corriendo pa quedar cuartu). Ensin embargu, nun diba ser too positivo pa Red Bull n’Austin yá qu’un problema na caxa cambios dexólu tiráu provocando un coche de seguridá virtual. El pilotu holandés yá comprometiera la so carrera entrando en pits y pillando por sorpresa a los mecánicos que nun cuntaben con elli. Al pocu sintíemoslu disculpase diciendo que pensara que lu llamaren a boxes.

El coche de seguridá perxudicó sobre too al so compañeru d’equipu, que perdió la segunda posición con Rosberg.

Otru que quedó fuera foi Kimi Räikkönen, dempués de la so segunda parada en boxes pal equipu Ferrari, demientres rodaba cuartu. Un fallu a la hora de apertar la tuerca de la rueda trasera drecha obligolu a parar el coche cuando taba nel carril del pitlane. Aparte de quedar fuera de carrera, la FIA penalizó a Ferrari con 5000€ de multa. Vettel pel so llau tuvo una carrera más tranquila.

Gracies a la retirada de pilotos clave dientro de los diez primeros como yeren Räikkönen, Verstappen y Hülkenberg, nun sorprendía ver a dambos McLaren dientro los puntos y a Sáinz en quintu llugar. Fueron precisamente Sáinz y Alonso los protagonistes de la última batalla de la carrera pol quintu puestu, cola que se fexo l’asturianu. Enantes, tamién lu víemos bregar con Massa pa ser sextu. Demientres, el so compañeru d’equipu consiguía ser novenu dempués d’adelantar diez posiciones en carrera. Ta claro que los sábados pa McLaren son dalgo mui ameyorable (el sábado, Alonso calificó duodécimu y Button décimonovenu).

En pista vimos bien de batalles, unes más llimpies qu’otres, como ye’l casu de Pérez y Kvyat, que tuvieron dellos momentos en pista que resultaron cola penalización de diez segundos del pilotu rusu y dos puntos na so llicencia. Dempués de la so renovación con Red Bull, nun foi una carrera demasiao positiva pa elli. Tampoco nun lo fue pa Palmer (Renault) que tuvo una carrera complicada y na que, según elli, se vio torgáu pol so compañeru d’equipu cuando elli yera más rápidu. Acabó quedando décimoterceru, per detrás de Magnussen. Dempués d’acabar la carrera, los comisarios decidíen penalizar al pilotu danés con 5 segundos por nun ceder la so posición a Kvyat dempués de salise, polo que les posiciones finales de dambos cambien y Kvyat queda undécimu con Magnussen décimosegundu.

Ye importante rescamplar el décimu puestu de Grosjean, un puntín en casa que de xuru sabe como si fueren un cientu dempués d’unes cuantes carreres con problemes y duldes sobre’l rendimientu del equipu. Tamién, dientro la batalla ente Force India y Williams, paecía que l’equipu de Grove diba sacar un buen puñáu de puntos dempués del incidente de Hülkenberg y los problemes de Pérez, pero al final pudieron compensalo col mexicanu quedando xusto per detrás de Massa y Bottas fuera de los puntos.

Xunto a Hülkenberg, Verstappen y Räikkönen, tamién se retiró Gutiérrez.

Estes son les clasificaciones que nos dexó el fin de selmana:
Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 Q3
1 Lewis Hamilton 1:36.296 1:36.450 1:34.999
2 Nico Rosberg 1:36.397 1:36.351 1:35.215
3 Daniel Ricciardo 1:36.759 1:36.255 1:35.509
4 Max Verstappen 1:36.613 1:36.857 1:35.747
5 Kimi Räikkönen 1:36.985 1:36.584 1:36.131
6 Sebastian Vettel 1:37.151 1:36.462 1:36.358
7 Nico Hulkenberg 1:36.950 1:36.626 1:36.628
8 Valtteri Bottas 1:37.456 1:37.202 1:37.116
9 Felipe Massa 1:37.402 1:37.214 1:37.269
10 Carlos Sainz 1:37.744 1:37.175 1:37.326
11 Sergio Perez 1:37.345 1:37.353
12 Fernando Alonso 1:37.913 1:37.417
13 Daniil Kvyat 1:37.844 1:37.480
14 Esteban Gutierrez 1:38.053 1:37.773
15 Jolyon Palmer 1:38.084 1:37.935
16 Marcus Ericsson 1:38.040 1:39.356
17 Romain Grosjean 1:38.308
18 Kevin Magnussen 1:38.317
19 Jenson Button 1:38.327
20 Pascal Wehrlein 1:38.548
21 Felipe Nasr 1:38.583
22 Esteban Ocon 1:38.806

Carrera

Pos Pilotu Tiempu Vuelta
1 Lewis Hamilton 1:38:12.618 56
2 Nico Rosberg +4.520 56
3 Daniel Ricciardo +19.692 56
4 Sebastian Vettel +43.134 56
5 Fernando Alonso +93.953 56
6 Carlos Sainz +96.124 56
7 Felipe Massa +1 vuelta 55
8 Sergio Perez +1 vuelta 55
9 Jenson Button +1 vuelta 55
10 Romain Grosjean +1 vuelta 55
11 Daniil Kvyat +1 vuelta 55
12 Kevin Magnussen +1 vuelta 55
13 Jolyon Palmer +1 vuelta 55
14 Marcus Ericsson +1 vuelta 55
15 Felipe Nasr +1 vuelta 55
16 Valtteri Bottas +1 vuelta 55
17 Pascal Wehrlein +1 vuelta 55
18 Esteban Ocon +2 vueltes 54
NC Kimi Räikkönen NT 38
NC Max Verstappen NT 28
NC Esteban Gutierrez NT 16
NC Nico Hulkenberg NT 1

Gran Premiu de los Estaos Xuníos 2016 – Previa

Dempués de la xira asiática, n’onde Rosberg dio un golpe d’autoridá na mesa respondiendo de la meyor manera posible a los sos críticos y Hamilton viose envueltu n’una engarradiella colos periodistes, aterrizamos nel otru llau del globu, concretamente n’Austin, ciudá del estáu de Texas, au va cellebrase’l Gran Premiu de los Estaos Xuníos nel COTA (Circuit Of The Americas).

De mano vamos toos predispuestos a ver a Hamilton triunfar nesti circuitu, yá que yá lo fexo en carreres pasaes y amás ye un ambiente que-y presta y lu suel motivar, pero viendo les últimes carreres onde, en teoría, diba ser dominaor, paeznos más conveniente dexar un signu d’interrogación énte’l posible desenllaz d’esta carrera’l domingu.

Estes dos selmanes, l’atención tuvo tamién puesto nel anunciu de Hülkenberg del so fichaxe pola escudería Renault. Consideramos al alemán un pilotu mui completu y capaz de grandes coses con un bon coche, y albidramos qu’esti movimientu pue ser sinónimu de les bones espectatives de Renault pa 2017. Asina pues, Force India atópase con un güecu qu’enllenar, y Renault con dos pilotos (Magnussen y Palmer) pa un solo asientu. Fálase muncho de les posibilidaes de dambos pa 2017 pero nun hai nada definitivo, anque Magnussen espresaba l’otru día en tuiter el so deseyu de siguir cola escudería francesa.

Protagonistes d’esti gran premiu yá tán siendo l’equipu Haas por razones obvies: equipu estaoxunidense en territoriu estaoxunidense y con posibilidaes de ser quien a facer dalgo decente en pista. Siempre se fala del desapegu que tienen los aficionaos estaoxunidenses hacia la Fórmula Uno, anque paez que gracies a esti gran premiu empiecen a interesase más. La presencia de Haas en parrilla nun dexa de ser otru aliciente pa ellos y l’equipu de xuru tará deseyando dexar una bona imaxe ente’l so públicu na so primer carrera en casa.

Otros que tienen l’atención enriba son McLaren. Dempués de la probe actuación de Xapón, lleguen a Austin con ganes de facelo bien y arrancar sorrises a los sos fans. Dambos pilotos falaben enantes del gran premiu del retu que supón pa ellos esti circuitu al tiempu que los fai esfrutar.

En xeneral, tolos equipos naguaben por tornar al COTA, un circuitu que l’añu pasáu se convirtiera n’una piscina por cuenta les lluvies torrenciales del fin de selmana de carrera y qu’obligara a suspender la sesión de calificación del sábadu. Nun se fala de la mesma situación meteorolóxica nesta ocasión, pero tamos seguros de que vamos ver un bon espectáculu.

Cmo siempre, equí tenéis la información sobre’l circuitu y les gomes escoyíes por cada pilotu:
neumaticos-usg-2016

Gran Premiu de Xapón 2016 – Análisis por equipos

Cuando los equipos yá dexaron atrás Suzuka y tienen tola mente puesta no que va ser el siguiente gran premiu del calendariu, el de los Estaos Xuníos, llegamos nós pa facer un análisis de lo que fizo cada equipu’l domingu en Xapón enantes de pasar páxina y empezar la xira americana:

Mercedes: Rosberg lleva delles selmanes ensin dexar de dar golpes na mesa, amosando que ta nel meyor estáu de forma posible, tanto a nivel físicu como sicolóxicu. Ye esti últimu aspeutu’l más necesariu pa elli, el que creyemos que-y faltaba pa siquiera poder face-y un pocu sombra a Hamilton, que por contra, ta amosando, como yá fizo tantes otres veces nel pasáu, que cuando nun ta centráu ye’l so peor enemigu. Entá puen pasar munches coses nes carreres que nos queden, pero ta claro que si Hamilton quier amenorgar esi marxe que tien con Rosberg (l’alemán tien una ventaxa de 33 puntos) va tener que facer dalgo más qu’usar snapchat nes conferencies de prensa. La escudería alemana yá ye campeona del mundial de constructores por tercer añu consecutivu. Ensin duldes, más que merecío.

Red Bull: si entá nos quedaben duldes de que yá-y teníen tomada la midía a Ferrari, nesta carrera yá desapaecieron. N’un circuitu nel que, teóricamente, la escudería italiana diba ser superior, vimos como Verstappen se colaba nel podiu ensin problema nengún y incluso se defendió de Hamilton nes vueltes finales. Ricciardo sufrió más en pista, y nun pudo ser más que sextu.

Ferrari: Ta claro que tanto Vettel como Räikkonen partíen con penalización (Vettel tres posiciones pol incidente de Malasia con Rosberg y Räikkönen por cambiar la caxa cambios un pocu enantes de la carrera) pero nin siquiera los víemos plantar cara y anque intentaron ganar la partida a Mercedes en pista con una estratexa que nun prestó a munchos, terminaron fuera del podiu, siendo cuartu Vettel y quintu Räikkönen. Anque nun ye un mal resultáu, viendo les espectatives que teníen puestes nesta carrera, sí pue considerase dalgo deceicionante.

Force India: Siguen ensin baxar la guardia, metiéndose con dambos pilotos nos puntos, y terminando carreres dexando amás bona imaxe. Yá tienen un marxe con respeuto a Williams de diez puntos, que nun son muncho si cuntamos qu’entá queden cuatro carreres, pero nun tien pinta de que vaigan dexar escapar munchos de los puntos que tengan a tiru. Hülkenberg amás de puntuar siendo octavu, dexónos un adelantamientu perguapu a Bottas y un “See you later” que prestó abondo a los fans. Nun podemos dexar de ver nesi adelantamientu un reflexu de lo que ta pasando nel mundial ente dambes escuderíes. Pérez consiguió acabar séptimu.

Williams: Consiguieron sumar puntos con dambos coches, pero per detrás del so máximu competidor, Force India. Tres puntinos que saben a bien poco n’una de les lluches más interesantes que tenemos nel mundial de constructores. Felipe Massa terminó la carrera en novenu llugar, siendo Bottas décimu. Anqué entá queda tiempu pa que puedan pasar a Force India, la verdá ye que nun paez que-yos vaiga a ser fácil, y de fechu paeznos que si Force India nun se derrumben a última hora, los diez puntinos de diferencia puen ser colchón abondo d’equí al final de la temporada.

Haas: Ficieron una sesión de calificación perbona, metiendo a dambos coches ente los diez primeros per primera vez nesta temporada. Ensin embargu, la deceición vieno en carrera, onde quedaron fuera de los puntos, con Grosjean nel undécimu puestu y Gutiérrez, que calificara décimu, nel veinte. Ensin duldes, un gran premiu que van querer más olvidar pronto. Amás, nel siguiente gran premiu cuerren en casa, razón de más pa quitar del mediu les males sensaciones en Xapón y centrase n’esfrutar el so primer gran premiu en casa.

Renault: Ensin puntos esta vez, pero con un Palmer inspiráu, que volvió a tar per delantre de Magnussen. Ye como si, a estes altures del campeonatu, tuviere corriendo por conservar el so asientu, unu de los más cobiciaos agora mesmo na parrilla. Hai munchos candidatos, los dos pilotos actuales ente ellos, pero paez que Palmer púnxo les piles pa dar motivos a la escudería francesa pa escoyelu a elli. Dientro d’unes selmanes veremos si pagó la pena. El pilotu inglés terminó décimosegundu, mientres Magnussen foi décimocuartu.

Toro Rosso: Carlos Sáinz resumía perfeutamente lo que foi la carrera pa elli, y paeznos que pa dambos pilotos: un desastre. En nengún momentu paecieron tar cómodos y de fechu nun hai más qu’echar un güeyu a la clasificación pa velos bien lloñe de los puestos que solíen ocupar hai unos cuantos meses. El baxón de forma de la escudería ye bultable, y el so únicu consuelu nesti gran premiu ye que los sos rivales nel mundial de constructores, McLaren, tampoco nun fueron quién a puntuar.

Sauber: los equipos de los puestos baxos de la tabla suelen tener de conformase colo poco bueno que-yos toca, siempre xulgando como bueno dalgun aspeutu positivu que nun tan avezaos a esfrutar. Nesti casu, y anque quiciás sepa a poco, ye qu’Ericsson quedó per delantre de dambos McLaren, en décimoquintu llugar, ensin qu’estos pudieran pasalu en pista. Insistimos que nun ye motivu d’allegría, pero’l fechu de terminar la carrera yá ye un plus pa la escudería suiza, que de xuru ta deseyando que llegue’l 2017 d’una vez. Nasr terminó la carrera nel puestu décimonovenu.

McLaren: La gran deceición del gran premiu vieno de la mano de la escudería inglesa y sobre manera del motor xaponés otra vuelta. Sabíemos que nun diben dir especialmente bien en Suzuka, y que Jenson Button diba penalizáu por cambiar la so unidá de potencia (anque eso significaba salir namás que cinco puestos per detrás de lo que yá calificara’l sábadu) pero tol mundo esperaba un poquiñín más, sobre too cuando falamos de correr na tierra d’Honda. Nin el coche nin les gomes respondieron y por ello Fernando Alonso foi decimusextu y Jenson Button decimuoctavu.

Manor: Siguen acabando carreres y anque nun foi esti’l so gran premiu más brillante, nin tán contentos col resultáu, paeznos que sigue siendo dalgo a destacar. Nun podemos olvidar que sigue valiendo’l puntu consiguíu por Wehrlein n’Austria, que los coloca perriba Sauber nel mundial de constructores. Nun puen dexar de siguir trabayando hasta la última vuelta en Yas Marina dientro de mes y mediu.

Gran Premiu de Xapón 2016 – Carrera

Terminamos la xira de madrugones col gran premiu de Xapón y con una nuevu exemplu del bon momentu de forma nel qu’atopamos a Nico Rosberg con una nueva victoria na so cuenta personal y treinta y trés puntos perriba’l so compañeru d’equipu, Lewis Hamilton, que sigui segundu.

Empezaba’l gran premiu en Suzuka con una salida menos vistosa que les de carreres anteriores, pero con un nuevu error de Lewis Hamilton que lu dexaba, enantes de la primer curva, nel octavu llugar. El so compañeru foi quien a defendese de los ataques iniciales de los pilotos que diben per detrás, y yá nun s’apeó d’ehí hasta ver la bandera a cuadros. De fechu, salvo n’una sesión de calificación, Nico Rosberg nun dexó’l primer puestu en tol fin de selmana.

Dempués d’una salida más bien tranquila, quedónos claro qu’a Hamilton diba toca-y bregar pa ponese a la caza’l so compañeru, pero que nun diba ser cenciello pues tenía per delantre a xente como los Ferrari, Red Bull y Sergio Pérez.

Víemos paraes bien ceo, como nel casu de los Red Bull na vuelta diez, buscando gana-y la partida cola estratexa a Ferrari, dalgo que finalmente conseguiríen con Verstappen. La mayor parte de los equipos optaron por dos paraes, cola esceición de Renault, Sauber y Williams, y pol neumáticu duru como opción más favoratible en pista. De fechu, fueron los que más apostaron polos neumáticos blandos los que más sufrieron ensin sacar muncha rente d’ellos en carrera.

Dempués de les primeres paraes, Hamilton espabiló, y llegó adelantar cuatro pilotos n’una vuelta y paecía que podía ponese en plan pa recuperar el tarrén que yá-y tenía ganáu de sobra Rosberg. Pero atopó con un Max Verstappen inspiráu que tenía otra idea na cabeza. Dambos sedríen protagonistes en carrera gracies a la batalla de les últimes vueltes por facese pola segunda posición del podiu.

Vettel tuvo bien de tiempu per delantre de Hamilton, pero una vez más, con una estratexa que munchos cuestionaron, fexo’l so pit-stop saliendo per detrás del pilotu inglés, anque con gomes blandes, suxiriendo que quiciás buscaben adelantar en pista. Ensin embargu, l’alemán nun foi quien a ello, teniendo de conformase col cuartu puestu dempués d’empezar séptimu poles tres posiciones de penalización qu’arrastraba dende Malasia.

Les vueltes centrales de carrera fueron tranquiles, anque víemos bien d’aición en pista, munchos adelantamientos pa lo que nos tien avezaos Suzuka. Na última parte de carrera too paecía indicar que la carrera diba quedar coles posiciones que teníemos, pero los doblaos xugaron un papel perimportante en dellos momentos, y les quexes de los pilotos d’arriba fueron numberoses (especialmente les de Vettel).

Na última vuelta, Verstappen consiguió eliminar l’amenaza de Hamilton axustando al másimu la frenada y faciendo que’l pilotu inglés se saltare la chicane y fuera llargu, dando el segundu puestu del podiu al holandés.

Como anéudota de la carrera, el mesaxe que Nico Hülkenberg dexaba a Bottas n’unu de los adelantamientos más guapos que vimos güei: dempués de varios intentos de pasar al finlandés, el pilotu de Force India atopaba’l so momentu y poníase per delantre, dempués de lo que dicía “See you later!” (“¡Vémonos llueu!”). Avezaos como tamos a que los pilotos namás usen la radio pa falar col equipu o quexase de lo que pasa en pista, coses como estes nun dexen d’arrancanos una sorrisina.

Amás, Mercedes yá son campeones 2016 de constructores, con 593 puntos, amosando una vegada más la so superioridá. 2017 va suponer un cambiu pa tolos equipos, de xuru pa ellos tamién, pero de momentu puen esfrutar del so tercer campeonatu consecutivu.

La siguiente parada llévanos al otru llau del globu, a Austin, pal gran premiu d’Estaos Xuníos. Acabáronse los madrugones, empiecen les carreres p’acompañar la tarde. Pero enantes de centranos nos viaxes al continente americanu, equí vos dexamos tolos númberos que nos dieron esti sábadu y domingu:

Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 Q3
1 Nico Rosberg 1:31.858 1:30.714 1:30.647
2 Lewis Hamilton 1:32.218 1:31.129 1:30.660
3 Kimi Räikkönen 1:31.674 1:31.406 1:30.949
4 Sebastian Vettel 1:31.659 1:31.227 1:31.028
5 Max Verstappen 1:32.487 1:31.489 1:31.178
6 Daniel Ricciardo 1:32.538 1:31.719 1:31.240
7 Sergio Perez 1:32.682 1:32.237 1:31.961
8 Romain Grosjean 1:32.458 1:32.176 1:31.961
9 Nico Hulkenberg 1:32.448 1:32.200 1:32.142
10 Esteban Gutierrez 1:32.620 1:32.155 1:32.547
11 Valtteri Bottas 1:32.383 1:32.315
12 Felipe Massa 1:32.562 1:32.380
13 Daniil Kvyat 1:32.645 1:32.623
14 Carlos Sainz 1:32.789 1:32.685
15 Fernando Alonso 1:32.819 1:32.689
16 Jolyon Palmer 1:32.796 1:32.807
17 Jenson Button 1:32.851
18 Kevin Magnussen 1:33.023
19 Marcus Ericsson 1:33.222
20 Felipe Nasr 1:33.332
21 Esteban Ocon 1:33.353
22 Pascal Wehrlein 1:33.561

Hebo les siguientes penalizalizaciones en parrilla:

  • Vettel: 3 puestos qu’arrastraba por una maniobra na primer curva nel GP anterior
  • Raikonnen: 5 posiciones por carmbiu de caxa de cambios
  • Button: 35 por cambiu de PU

Carrera

Pos Pilotu Tiempu Vuelta
1 Nico Rosberg 1:26:43.333 53
2 Max Verstappen +4.978 53
3 Lewis Hamilton +5.776 53
4 Sebastian Vettel +20.269 53
5 Kimi Räikkönen +28.370 53
6 Daniel Ricciardo +33.941 53
7 Sergio Perez +57.495 53
8 Nico Hulkenberg +59.177 53
9 Felipe Massa +97.763 53
10 Valtteri Bottas +98.323 53
11 Romain Grosjean +99.254 53
12 Jolyon Palmer +1 vuelta 52
13 Daniil Kvyat +1 vuelta 52
14 Kevin Magnussen +1 vuelta 52
15 Marcus Ericsson +1 vuelta 52
16 Fernando Alonso +1 vuelta 52
17 Carlos Sainz +1 vuelta 52
18 Jenson Button +1 vuelta 52
19 Felipe Nasr +1 vuelta 52
20 Esteban Gutierrez +1 vuelta 52
21 Esteban Ocon +1 vuelta 52
22 Pascal Wehrlein +1 vuelta 52

Gran Premiu de Xapón 2016 – Previa

Entá col tastu de Malasia na boca, aterrizamos en Xapón, n’una de les carreres más emblemátiques del calendariu y de les más apreciaes por pilotos, equipos y fans. Son munchos los qu’esperen con ganes la llegada d’esti gran premiu, que suel dexar perbones sensaciones d’un añu pa otru.

Anque’l puntu mira ta puestu enriba los dos pilotos lluchando pol campeonatu, ensin duldes quien más protagonismu va tener como equipu nesti gran premiu va ser McLaren. La escudería inglesa cuerre na que consideren la so segunda casa (gracies a la rellación con Honda) ya’l pilotu Jenson Button, igual que Fernando Alonso, tienen una rellación mui estrecha col país. De fechu, Alonso decidió sumar penalizaciones en Malasia pa poder salir ensin torgues a esti gran premiu, tala ye la importancia de la imaxe que dean en pista.

Detrás de Mercedes, Red Bull y Ferrari siguen na so batalla pol segundu puestu del mundial de constructores, mesmo que Force India y Williams pol cuartu. Anque paez que, visto lo visto hasta agora, va ser Red Bull quien triunfe, nel casu del cuartu puestu, nun ta claro entá y les prósimes cinco carreres van ser cruciales pa dambes escuderíes. Force India paez asentada nos puntos con dambos pilotos, lo más importante, demientres que Williams nun consigui algamar esa regularidá vital pa sumar puntos, como víemos el domingu pasáu en Sepang.

Per detrás de dambos, anque bien lloñe, ta McLaren, que como yá diximos llega a Suzuka cola necesidá de facelo bien delantre de tol mundo que va tar sollerte a los sos movimientos. En Fórmula Uno nun se pue fallar si quies tar arriba, y si cuerres nel gran premiu de to casa, paez que menos entá.

Toro Rosso paez tener dexao la so llucha por superar a McLaren, pero nun podemos confianos yá que colos dos pilotos que tienen nes sos files, too ye posible, asina que tendremos de tar pendientes de lo que fagan tamién en Xapón.

Echando un güeyu a la parte baxo la tabla, Haas paez tar cómodu col octavu puestu na clasificación y ensin vese amenazáu por Renault, a venti puntos nel novenu. La batalla pol décimiu sigui ente Sauber y Manor, separtaos namás que por un puntu, un puntu que val un cientu pa equipos como ellos.

Toca madrugar otra vuelta, un poquín más entá que pa Malasia. Estos van ser los horarios:

Vienres, 07/10/2016
Llibres 1: 3:00 AM
Llibres 2: 7:00 AM

Sábadu, 08/10/2016
Llibres 3: 5:00 AM
Calificación: 8:00 AM

Domingu 09/10/2016
Carrera: 7:00 AM

Equí tenéis los datos del circuitu y estos son los neumáticos qu’escoyó cada pilotu pa esti eventu:

japan-neumaticos-2016

Gran Premiu de Malasia 2016 – Análisis por equipos

Nun queda muncho pa ponenos a mirar yá pa Xapón, pero enantes de zarrar el capítulu de Malasia vamos repasar lo que fexo cada equipu’l domingu pasáu nel circuitu de Sepang:

Red Bull: ensin duldes, los mayores beneficiaos de la rotura de motor de Hamilton. Tuvieron acariciando en dellos momentos el primer puestu en carrera, pero paecía que les sos propies pelees en pista (Verstappen llegó a pidir al equipu que “actuara” pa dexalu adelantar al so compañeru yá que yera más rápidu) diben da-y la victoria al pilotu de Mercedes. Ensin embargu, unes vueltes dempués diben vese premiaos con esa primer posición y con un coche de seguridá virtual que daba a Ricciardo la prioridá d’entrar en boxes, facilitando asina que llueu sólo tuviera de puxar pa facese cola so primer victoria del añu, la primera dende 2014. Verstappen terminó segundu.

Mercedes: lluz y solombra na escudería alemana. Nun creyemos que quede entá naide nel mundu formuleru que nun sintiera les pallabres de Hamilton sobre lo que pasó na carrera. Los comentarios del inglés nun dexaron a naide indiferente, unos considérenlos una falta respetu al equipu, otros namás una forma de falar y un episodiu más nel xuegu de desestabilización que xueguen los pilotos de Mercedes dende hai bien de tiempu. El casu ye qu’agora mesmo Rosberg y Hamilton tán separtaos nel campeonatu por veintitrés puntos, casi como lo que val una victoria d’un gran premiu. De xuru qu’en Xapón va siguir falándose de Malasia pero nosotros vamos dexalo en que la mala suerte tornó a cebase con Hamilton dexándolu fuera de carrera por rotura d’un motor nuevu, demientres el so compañeru remontaba dende l’últimu puestu por un incidente nel que se vio envueltu na primer vuelta. L’alemán foi capaz de subir al podiu quedando terceru, anque nes últimes vueltes tuvo d’agrandar el marxe que lu separaba de Räikkönen por una penalización de diez segundos por un incidente n’un adelantamientu en pista al finlandés.

Ferrari: siempre pasa que cada temporada la mala suerte paez cebase con un pilotu. Dalgunos dirán qu’esti añu toca-y a Hamilton, pero a nós paeznos qu’esto ta afeutando-y más a Vettel. L’incidente de la primer curva de carrera dexolu fuera cola suspensión rota, y cola deceición d’otru gran premiu ensin puntuar. El so movimientu en pista foi bastante fuerciáu, y anque sabemos que nun diba cola intención de provocar lo que pasó, sí que ye verdá que foi un error al que nun nos tien avezaos. En Xapón va partir con tres posiciones de penalización. Pel so llau, Kimi Räikkönen acabó cuartu, ensin muncha complicación anque ensin llegar a ser nunca una amenaza pa los tres primeros.

Williams: el gran premiu de Felipe Massa empezaba yá torcíu na vuelta de calentamientu. Quedábase paráu y tuvo de salir dende’l pitlane. Dende ehí yá nun pudo facer muncho más y terminó décimoterceru. El so compañeru Valtteri Bottas quedó quintu, per delantre los dos Force India a los que yá tienen a tiru de tres puntos nel campeonatu de constructores.

Force India: con dambos coches dientro de los puntos, Sergio Pérez en sextu puestu y Nico Hülkenberg n’octavu, consiguen mantenese cuartos nel mundial de constructores anque saben que nun puen despistase con Williams a tres puntos. De toles formes, nesta época de la temporada Force India solía amosar una baxada de forma qu’esti añu nun tamos viendo, polo que tienen bien de coses de les qu’allegrase na escudería.

McLaren: los británicos repiten con dambos pilotos dientro los puntos y una perbona actuación d’Alonso saliendo últimu p’acabar séptimu. Jenson Button viose perxudicáu pol últimu coche de seguridá (pola rotura de Hamilton) que salió al pocu d’entrar a cambiar gomes y benefició a dellos pilotos que veníen per detrás. De toles formes, consiguió acabar novenu y McLaren allóñase cada vegada más de Toro Rosso y consolidando la sexta posición nel mundial de constructores. La siguiente carrera ye en casa asina qu’espérase d’ellos que, como mínimo, repitan lo que se vio’l domingu en Malasia y dambos coches puntúen.

Renault: col sustu del vienres nel coche de Magnussen (un escape de combustible fexo que’l coche ardiera cuando’l pilotu danés dexaba’l garaxe) paecíanos que tábemos ente un gran premiu complicáu pa la escudería francesa. Y anque foi asina pel llau de Magnussen, que tuvo de retirase por un choque con Kvyat que dañó la parte trasera del so coche, nel llau de Jolyon Palmer taben de cellebración yá que consiguió colase nel puestu diez, sumando asina’l so primer puntu esta temporada, y unu más pa Renault. Nun tenemos claro qu’esti gran premiu faga pol restu la temporada, pero paeznos que yá yera hora que’l pilotu inglés tuviera la so oportunidá de sumar puntos.

Toro Rosso: nun tuvieron muncha suerte na carrera, Sáinz con problemes dende la salida al apagase-y el coche, y Kvyat col choque con Magnussen, qu’anque nun lu fexo abandonar la carrera, sí condicionó la so posición. Sáinz foi undécimu y Kvyat décimocuartu. Cada vez-yos queda más lloñe la sexta posición del campeonatu de constructores.

Sauber: cuando dicimos que siempre hai un pilotu en cada temporada col que la mala suerte se ceba, podemos facelo xeneral a un equipu nel casu de Sauber. Anque un puestu doce en carrera pue nun ser gran cosa, ye bastante llogru pa la escudería suiza, qu’esti añu nun ta pasando por una bona situación, yá dende bien pronto na temporada. De toles formes, con Nasr fuera de carrera por problemes (supuestamente col motor, anque dicho cola boca pequeña) entá-yos queda muncho que trabayar, ya’l suañu de puntuar esta temporada cada vez paez más complicáu.

Manor: bona carrera de dambos pilotos, a los víemos incluso batallar en pista y que nun dexan de cumplir colos oxetivos de terminar carreres (y aprovechar los puntos que caigan). Wehrlein acabó perriba’l so compañeru en décimoquintu llugar, con Ocon décimosextu. El pilotu francés recibió dos penalizaciones por pasase de velocidá nel pitlane.

Haas: xunto con Hamilton, los grandes perdedores del gran premiu. Grosjean tuvo otra vez problemes colos frenos, como los que nun lu dexaron participar nel gran premiu de Singapur hai dos selmanes, anque esta vez lu dexaben na gravilla. Esteban Gutiérrez pel so llau quedaba fuera por una rueda mal axustada que se soltó demientres el pilotu taba en pista y pola que Haas yá recibió multa. Nes entrevistes Grosjean, casi autoconvenciéndose, insistía en que tolo que la escudería americana tenía conseguío hasta agora taba siendo un regalu porque, siendo’l so primer añu nun pensaben siquiera en puntuar y agora mesmo tienen bien agarrada la octava posición nel mundial. A siguir trabayando.

Gran Premiu de Malasia 2016 – Carrera

Esti fin de selmana nun se nos podíen apegar les sábanes por teníemos cites a primer hora lo mesmo’l sábadu como’l domingu. El sábadu una sesión de calificación ensin munches novedaes tocante a lo que tamos avezaos, anque esta vez toco-y a Hamilton facese cola pole y víemos a un McLaren metese en Q3 ensin que fuera por fallu d’un terceru. Y si nun fuera pola penalización de Fernando quiciabes taríemos falando d’unos primeros puestos por pareyes d’equipu.

Los que decidimos que pagaba la pena madrugar un domingu pa ver el Gran Premiu de Malasia, tuvimos tascando bien de veces los güeyos pa ver si lo que tábemos viendo nun yera cosa del sueñu perdíu.

Y ye que nin siquiera tuvimos d’esperar a la carrera pa qu’empezaran las sorpreses. La primera vieno de la mano de Felipe Massa que nun pudo siquiera dar la vuelta de formación y tuvo salir dende’l pitlane, dalgo que condicionaría dafechu la so carrera, dexándolu fuera de los puntos nel puestu catorce. P’añadir a lo de Massa, Sáinz quexábase de que’l coche s’apagara, pero por suerte pal pilotu de Toro Rosso, foi quién a ponelu en marcha otra vuelta y participar na carrera ensin mayor problema, anque nun pudo metese nos puntos.

Cuando por fin les lluces colloraes s’apagaron, tábemos toos sollertes a lo que podía pasar na primer curva dempués de la recta de salida. Y como vien siendo vezu esta temporada, pasó de too: pasó per detrás, onde Magnussen recibió un golpe de Kvyat na parte trasera del coche que faría al danés retirase unes vueltes dempués; pasó pel mediu, con pilotos como Fernando Alonso alcanzando los puntos dempués de salir últimu; y pasó, sobre too, per delantre. Los protagonistes esta vez diben ser Verstappen, Rosberg y Vettel. Yá nun ye la primer vez que hai hestories ente Vettel y Verstappen esti añu, y un mal cálculu a la hora tomar la curva y el relativu pocu espaciu col que s’atopó’l pilotu de Ferrari, fexo que colisionara con Rosberg de la que peleaba por adelantar a Verstappen. Pal pilotu de Mercedes eso significó trompear y quedar últimu dafechu últimu. Pal de Ferrari, romper la suspensión y retirase.

Ye la segunda vez na que Rosberg se ve obligáu a demostrar que nun ye un pilotu blandu, y qu’elli tamién pue facelo bien entamando dende atrás. Dempués del choque con Vettel, echo la carrera adelantando y faciendo por alcanzar los puestos d’arriba.

Hamilton pel so lláu, pudo ver pelos sos retrovisores lo que pasaba, pero en nengún momentu vio peligrar la so posición, dempués d’una bona salida pela so parte. Cuando la carrera foi asentando, quedó claro que la cosa diba tar ente elli, los Red Bull y quedaba por ver hasta onde sedría quien a llegar Rosberg. Kimi taba ehí, pero nun paecía tener el ritmu suficiente pa ser un peligru pa Hamilton.

Red Bull optó por parar a Verstappen bien temprano, enantes que’l restu de los de cabeza, n’un intentu por colocalu primeru y poder lluchar pola victoria col pilotu de Mercedes. Verstappen aguantó lliderando la carrera, hasta que tuvo de parar otra vez, onde foi Hamilton quien se puso en cabeza otra vez. Dempués d’esto, vimos una batalla bien guapa entre los dos pilotos Red Bull, con Verstappen quexándose de que’l so compañeru yera más lentu y pidiendo que lu dexaren pasalu. L’holandés intentólo, pero Ricciardo plantó-y cara en tou momentu.

Cola pelea de dambos Red Bull, Hamilton siguía metiendo-yos tiempu, y paecía que la balanza diba inclinándose pal so llau. Y foi entonces cuando la cámara de la FOM quedaba fixa nel coche del pilotu inglés y víemos como un fumu yá familiar salía de la parte trasera del coche, xunto con llames. El motor Mercedes del coche de Lewis Hamilton morrió, dexándolu asina fuera de carrera y a los Red Bull como triunfadores del gran premiu, con Ricciardo ganando la so primer carrera dempués de dos años ensin victories.

Demientres, Rosberg siguía la so cabalgada hacia’l podiu, faciéndose col tercer puestu xusto per delantre de Kimi. Foi precisamente n’un adelantamientu a Kimi onde penalizaben al alemán por un toque col pilotu finlandés. Lo que pa munchos foi un incidente de carrera ensin más, significó diez segundos de penalización pa Rosberg, que dende esi momentu lluchó por dexar ente elli y el pilotu de Ferrari un marxe superior a esa penalización. Consiguiólo y el tercer caxón del podiu foi pa él.

Aparte de Hamilton, quedaben fuera de carrera los dos Haas (Grosjean con problemes de frenos y Gutiérrez con una rueda floxa que se soltó del coche y que se traduxo en penalización económica pal equipu), Magnussen pol choque de Kvyat, Nasr con problemes nel motor (anque la xustificación que dieron paez que foi otra).

Hebo munchos pilotos destacaos nesti gran premiu, por exemplu Fernando Alonso que quedó séptimu dempués d’empezar la carrera últimu o Rosberg, cola so recuperación dempués del incidente en carrera. Pero dempués de dieciséis carreres y munchos disgustos, paeznos que la estrella del domingu foi pa Jolyon Palmer, que n’un fin de selmana complicáu pal equipu, consiguió sumar el so primer puntu del campeonatu. Nun tenemos claro que-y valga pa conservar el so asientu en Renault pa 2017, pero dempués de tar varies veces a tiru, por fin llegó’l momentu pa elli de sumar.

Equí vos dexamos tolos resultaos del sábadu y domingu:

 

Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 Q3
1 Lewis Hamilton 1:34.444 1:33.046 1:32.850
2 Nico Rosberg 1:34.460 1:33.609 1:33.264
3 Max Verstappen 1:35.443 1:33.775 1:33.420
4 Daniel Ricciardo 1:35.079 1:33.888 1:33.467
5 Sebastian Vettel 1:34.557 1:33.972 1:33.584
6 Kimi Räikkönen 1:34.556 1:33.903 1:33.632
7 Sergio Perez 1:35.068 1:34.538 1:34.319
8 Nico Hulkenberg 1:34.827 1:34.441 1:34.489
9 Jenson Button 1:35.267 1:34.431 1:34.518
10 Felipe Massa 1:35.267 1:34.422 1:34.671
11 Valtteri Bottas 1:35.166 1:34.577
12 Romain Grosjean 1:35.400 1:35.001
13 Esteban Gutierrez 1:35.658 1:35.097
14 Kevin Magnussen 1:35.593 1:35.277
15 Daniil Kvyat 1:35.695 1:35.369
16 Carlos Sainz 1:35.605 1:35.374
17 Marcus Ericsson 1:35.816
18 Felipe Nasr 1:35.949
19 Jolyon Palmer 1:35.999
20 Esteban Ocon 1:36.451
21 Pascal Wehrlein 1:36.587
22 Fernando Alonso 1:37.155

Alonso saldría últimu al sumar 45 posiciones de penalización por cambiu d’elementos de la unidá de potencia

Carrera

Pos Pilotu Tiempu Vuelta
1 Daniel Ricciardo 1:37:12.776 56
2 Max Verstappen +2.443 56
3 Nico Rosberg +25.516 56
4 Kimi Räikkönen +28.785 56
5 Valtteri Bottas +61.582 56
6 Sergio Perez +63.794 56
7 Fernando Alonso +65.205 56
8 Nico Hulkenberg +74.062 56
9 Jenson Button +81.816 56
10 Jolyon Palmer +95.466 56
11 Carlos Sainz +98.878 56
12 Marcus Ericsson +1 vuelta 55
13 Felipe Massa +1 vuelta 55
14 Daniil Kvyat +1 vuelta 55
15 Pascal Wehrlein +1 vuelta 55
16 Esteban Ocon +1 vuelta 55
NC Felipe Nasr NT 46
NC Lewis Hamilton NT 40
NC Esteban Gutierrez NT 39
NC Kevin Magnussen NT 17
NC Romain Grosjean NT 7
NC Sebastian Vettel NT 0