Gran Premiu de Bélxica 2016 – Análisis por equipos

A piques de pasar páxina y ponenos a mirar pa Monza n’un par de díes, vamos facer un repasín a l’actuación de los equipos nel pasáu gran premiu de Bélxica:

Mercedes: como vien siendo vezu, los grandes triunfadores de la carrera. A la victoria de Rosberg ensin nengún problema xúnise’l tercer puestu del so compañeru Lewis Hamilton que salía dende atrás poles penalizaciones acumulaes por cambios d’unidaes de potencia. Agora’l británicu tien tres unidaes de renta pa tirar lo que queda de temporada.

Red Bull: Verstappen tuvo en boca de tola xente, pa bien y pa mal, anque foi’l so compañeru Ricciardo’l que fexo’l meyor trabayu (o’l más rentable) quedando segundu. L’holandés ta ganándose bien d’enemigos en pista, al tiempu qu’almiradores fuera d’ella, y nun nos paez que vaiga ser mui bien acoyíu esti fin de selmana polos tifosi en Monza dempués de les sos engarradielles con Vettel y Räikkönen.

Force India: tres de Mercedes, los que meyor trabayu ficieron como equipu ensin dulda. Vien dándose-yos bien esti circuitu y de fechu, cuartu y quintu puestu paez que saben a poco teniendo en cuenta qu’enantes de la bandera colorada too paecía indicar que Hülkenberg podía pensar nesi tercer puestu del caxón. Al final nun pudo ser, sicasí dambos pilotos ficieron una carrera mui completa y l’allegría del equipu al adelantar a Williams nel campeonatu de constructores dizlo too d’una escudería que nun dexa de sorprendenos cada temporada.

Ferrari: de xuru que los dos pilotos de la Scuderia suañaron con Verstappen estos díes, y anque nun-yos fue mal del too en carrera teniendo en cuenta l’incidente nel primer xiru y tolos altos y baxos, de xuru qu’aspiraben a muncho más n’un circuitu que (especialmente a Räikkönen) se-yos suel dar bien. Agora tán tolos güeyos puestos en Monza, el so feudu y onde de xuru fadrán por facer una bona carrera enfrente la so xente. Si Verstappen nun se mete en mediu esta vez, claro…

McLaren: nun dexen de repitise les ocasiones nes qu’una carrera que puede da-yos un bon garapiellu puntos a la escudería británica termina siendo un calvariu pa dalgún de los sos pilotos. Pesie a que toles torgues túvoles Alonso demientres el fin de selmana, el que lo sufrió en carrera foi Button. L’asturianu fizo séptimu y Button viose fuera de carrera a les poques vueltes del empiezu por un incidente nel que Wehrlein interpretó mal la so maniobra en pista dexándolu ensin tiempu pa frena y qu’acabó llevándolu per detrás. Dambos pilotos quedaron fuera. Bonos puntos pa McLaren, que yá ta perriba Toro Rosso na clasificación de pilotos.

Williams: probablemente aspiraben a más, y tinía la pinta nos entrenamientos y na sesión de calificación de qu’asina diba ser. Consiguieron puntuar con dambos coches, siendo Bottas octavu y Massa décimu, pero son puntos que saben a pocu viendo los resultaos de Force India. Toca siguir trabayando.

Haas: les primeres vueltes del gran premiu fueron bien entreteníes pa los equipos de la parte media de la tabla, porque viéronse upaos a los puntos gracies a tolos incidentes qu’hebo. Ensin embargu, nel casu del equipu americanu y pesie a facer una bona carrera, nun fueron quien a quedase neses posiciones y resultaron décimosegundu (Gutiérrez) ya décimoterceru (Grosjean).

Toro Rosso: otra escudería que marcha de Spa con deceición ye, ensin duldes, Toro Rosso. Ente lo descafeináu qu’anduvo Kvyat tol fin de selmana (nun ta faciendo muncho por quedase na Fórmula 1 visto lo visto en pista) y la mala suerte de Sáinz, que vio como quedaba ensin goma trasera por un reventón, l’equipu nun pudo facese con nengún puntu y vio como McLaren lu adelantaba na clasificación de constructores. Paez qu’empieza la parte más duro de la temporada con un motor ensin evoluciones y onde-yos tocará reducir daños sacando tolo que puedan del chasis y pensando en 2017.

Renault: el sustu del gran premiu vieno de la mano de Kevin Magnussen que se salía xusto al terminar Eau Rouge a l’altura de la salida del pit-lane. Anque lu víemos acoxar, súpose darréu que nun fuera nada y que ta garantizada la so presencia en Monza esti fin de selmana. Bones noticies. La verdá ye que l’arranque de la carrera pa ellos foi bien interesante, fueron de los que se beneficiaron de los incidentes, y llegaron a tar nos puntos, séptimu ya octavu, pero nun duró muncho. Al final, Palmer sólo pudo ser décimoquintu.

Manor: con Wehrlein fuera, yera cosa d’Ocon el dexar a Manor en bon llugar, y dientro la so llucha particular con Sauber, féxolo. Quedó xusto per delantre de Nasr y completó’l so primer gran premiu ensin problemes y amosando una perbona actitú. Yá quedó confirmao que d’equí a final de temporada (salvo cambios inesperaos) va quedase en Manor, ensin tener que responder a les llamaes de Renault como tercer pilotu.

Sauber: ente la irregularidá qu’amuesen ya’l tar perdiendo la batalla escontra Manor, en Sauber tienen bien poco que cellebrar. Spa nun foi una bona carrera pa ellos. Suma y sigui.

Gran Premiu de Bélxica 2016 – Carrera

Ayeri vivíemos otru d’esos grandes premios nos que pasen tantes coses que paez casi imposible enterase de toes. Cuntábemos con un aliciente que yera’l ver a Hamilton empezando dende bien atrás y col fechu de tener a Verstappen na primer llínia de salida al llau de Rosberg. Yá tábemos echando cuentes de lo que diba pasar, pero de xuru que naide nun foi quién a predicilo bien.

Como vien siendo vezu, l’empiezu la carrera dio pa muncho: Vettel, Räikkönen y Verstappen facíen un sandwich nel intentu de dar los tres al tiempu una curva cásique pela mesma trazada, lo que resultó n’incidente, que nun foi penalizáu, pero que dexó a Vettel ablucáu (yá vien siendo tradición nesta temporada) y a Kimi cola necesidá de cambiar de morru. Verstappen diría viéndose perxudicáu pola xugada demientres la carrera, quedando fuera los puntos.

Precisamente, mesmo Räikkönen como elli dieron vien de falar poles sos batalles en pista, tamién dalgo que yá casi ye tradicional, y onde sintíemos a Kimi desesperáu polos movimientos del pilotu de Red Bull pa defendese de los sos intentos de rebasalu.

Los tres pilotos pudieron terminar la carrera, nel casu de los pilotos Ferrari puntuando, pero hebo otros con muncha menos suerte. Ye’l casu de Carlos Sáinz, al que-y reventó la goma trasera drecha faciéndolu perder el control del so coche ya intentando lluchar por sacalu del trazáu pa estorbar lo menos posible. Terminó col alerón traseru montáu perriba’l coche.

Tamién fueron protagonistes negativos Pascal Wehrlein ya Jenson Button: dambos quedaron fuera de carrera cuando’l pilotu de Manor chocaba a Button per detrás, dañándo’l so coche ya’l del pilotu inglés, y por d’ello quedando dambos fuera. Wehrlein dicía dempués que, como pasa bien de vegaes, foi una maniobra que lu pilló despreveníu y que nun esperaba la reaición de Button, que lu dexó ensin capacidá pa correxir la de so ya evitar el choque. McLaren puntúo con Alonso, que tamién salía d’atrás y terminaba nos puntos. Nel llau de Manor, víen como’l so debutante, Esteban Ocon, terminaba la carrera ensin mayor problema.

Siguiendo cola carrera ya otros protagonistes, tenemos a los Renault: gracies a tolos incidentes de los primeros momentos de carrera, viéronse aupaos a los puntos, llegaron a ser séptimu (Palmer) ya octavu (Magnussen), pero nun diba ser too sorrises. Kevin Magnussen tuvo un incidente bien gordu al final de la subida a Eau Rouge, onde perdía’l coche dafechu a l’altura de la salida del pit-lane. El pilotu danés tuvo un corte nel tobillu izquierdu, víemoslu coxear de la que salía del coche, que quedó estrozáu dafechu. El golpe foi tan fuerte que la carrera tuvo que parase con bandera colorada pa poder afitar les barreres que quedaron desfeches pol impactu. Esti parón diba da-yos a los pilotos una parada de más, y a torgar delles estratexes.

Pela parte d’arriba, Rosberg nun se vio en nengún momentu amenazáu na so llucha pola victoria, anque tuvo de ser inquietante ver que’l so compañeru, dempués de salir dende atrás, yera quintu cuando se paraba la carrera. Ensin embargu, l’alemán ganó un Gran Premiu de Bélxica ensin problema nengún. El Red Bull de Ricciardo acompañaríalu nel segundu puestu, n’otra bona carrera del australianu, y Hamilton acabaría siendo terceru, un puestu bien meritoriu teniendo salío penúltimu.

Tamién ye de destacar el cuartu y quintu puestu de los dos pilotos de Force India n’un circuitu que se-yos suel dar bien. Yá adelanten a Williams na clasificación de constructores, mesmo que McLaren con Toro Rosso.

Aparte de los yá mentaos Wehrlein, Button, Sáinz y Magnussen, tamién quedaba fuera de carrera Ericsson, que yá tuviera una penalización pal fin de selmana por cambiu de la so unidá de potencia.

Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 q3
1 Nico Rosberg 1:48.019 1:46.999 1:46.744
2 Max Verstappen 1:48.407 1:47.163 1:46.893
3 Kimi Räikkönen 1:47.912 1:47.664 1:46.910
4 Sebastian Vettel 1:47.802 1:47.944 1:47.108
5 Daniel Ricciardo 1:48.407 1:48.027 1:47.216
6 Sergio Perez 1:48.106 1:47.485 1:47.407
7 Nico Hulkenberg 1:48.080 1:47.317 1:47.543
8 Valtteri Bottas 1:48.655 1:47.918 1:47.612
9 Jenson Button 1:48.700 1:48.051 1:48.114
10 Felipe Massa 1:47.738 1:47.667 1:48.263
11 Romain Grosjean 1:48.751 1:48.316
12 Kevin Magnussen 1:48.800 1:48.485
13 Esteban Gutierrez 1:48.748 1:48.598
14 Jolyon Palmer 1:48.901 1:48.888
15 Carlos Sainz 1:48.876 1:49.038
16 Pascal Wehrlein 1:48.554 1:49.320
17 Felipe Nasr 1:48.949
18 Esteban Ocon 1:49.050
19 Daniil Kvyat 1:49.058
20 Marcus Ericsson 1:49.071
21 Lewis Hamilton 1:50.033
NC Fernando Alonso NE

Na parrilla de salida Sáinz foi penalizáu con tres puestos por un incidente con Felipe Masa na clasificación, Hulkenberg con un puestu puesto por un error al montar los neumáticos y Grosjean con cinco puestos por cambiar la caxa de cambiu.

Carrera

Pos Pilotu Tiempu Vuelta
1 Nico Rosberg 1:44:51.058 44
2 Daniel Ricciardo +1 vuelta4.113 44
3 Lewis Hamilton +27.634 44
4 Nico Hulkenberg +35.907 44
5 Sergio Perez +40.660 44
6 Sebastian Vettel +45.394 44
7 Fernando Alonso +59.445 44
8 Valtteri Bottas +60.151 44
9 Kimi Räikkönen +61.109 44
10 Felipe Massa +65.873 44
11 Max Verstappen +71.138 44
12 Esteban Gutierrez +73.877 44
13 Romain Grosjean +76.474 44
14 Daniil Kvyat +87.097 44
15 Jolyon Palmer +93.165 44
16 Esteban Ocon +1 vuelta 43
17 Felipe Nasr +1 vuelta 43
NC Kevin Magnussen NT 5
NC Marcus Ericsson NT 3
NC Carlos Sainz NT 1
NC Jenson Button NT 1
NC Pascal Wehrlein NT 0

Gran Premiu de Bélxica 2016 – Previa

Acabáronse les vacaciones (pa quien les tuviera) y yá nos ponemos en plan p’acolumbrar la segunda parte de la temporada 2016 de Fórmula Uno. La desconexón nun foi tala yá que nin equipos nin pilotos pararon de compartir lo que diben faciendo demientres estes selmanes de descansu. Pero’l momentu de garrar otra vuelta’l coche y ponelu a andar yá llegó.

Y qué meyor forma d’empezar qu’en Spa. Ún de los circuitos míticos nel calandariu por méritos propios (el trazáu ye unu de los más apreciaos y n’elli pudimos ver munches y mui bones carreres). Ello ye que llevamos dellos díes lleendo a equipos y pilotos espresar el so prestu por volver a correr ellí, dalgo que se repite añu tres d’añu.

Anque nun esperamos grandes cambios tocante a lo visto na primer parte de la temporada, sí qu’esperamos quiciás que los equipos que hasta agora entá tienen daqué qu’amosar, lo fagan. Tamos pensando especialmente n’ansiada victoria de Ferrari, nel terminar una carrera con bones sensaciones a nivel equipu pa Williams y nel pasar a Manor nel mundial de constructores pa Sauber.

Tendremos tamién que poner los güeyos enriba lo que faga Ocon a bordo’l MRT05 (dempués de que Haryanto terminare quedando fuera por falta financiación) y tolos que necesiten ganase l’asientu pal añu viniente, sobre too nel casu de Kvyat.

Pela parte alta, taremos pendientes como siempre de la reaición (si la hai) de Rosberg cola vuelta al trabayu y de si al final Hamilton decide cumplir la penalización pol cambiu de componentes de la PU nesti circuitu, asina como de lo que puean facer los Red Bull pa siguir poniendo nervioses a les fleches platiaes.

Nun dexaremos tampoco de tar sollertes a lo que puea pasar no que cinca a la silly season que como sabéis nun dexa de xenerar noticies ya rumores qu’entá nun terminen de cuayar. De xuru siguirá falándose muncho nesti gran premiu.

Equí puedes ver los datos del circuitu y estes son les gomes que va a usar cada pilotu:
neumaticos-belxica-2016

Análisis de la primera parte de la temporada 2016

Enantes de metenos de cabeza na segunda mitá de la temporada qu’empieza en menos d’una selmana nel míticu Spa, vamos echar una güeyada a lo que foi la primer parte no que cinca a los equipos:

Mercedes: malapenes los vemos pasalo mal, anque esti añu yá dieron más d’un sustu a los sos xefazos, paez que tamos a piques de ver una repitición de lo que foi l’añu pasáu la batalla ente los dos pilotos por facese col títulu, con Hamilton un pasu per delantre. Pol bien de la competición, esperamos que Rosberg seya quién a volver a ponese a l’altor de les sos primeres carreres.

Red Bull: dempués de les vueltes y amenaces del añu pasáu, y d’empezar la temporada con bastante discreción, el cambiu de pilotu xugó a favor de dambes partes (non tanto na del sacrificáu Kvyat). Agora mesmo son el segundu equipu nel campeonatu, non sólo por puntos: paez que por fin-y garraron la midía a Ferrari y van tar pegándose colos italianos hasta’l final de la temporada.

Ferrari: esperábase de Ferrari que fueren quién a facer tremar, anque fuera un pocu, a les fleches platiaes, pero hasta agora paez que nun tan pol llabor. Cola marcha de James Allison y ensin nenguna victoria entá no que va de temporada, la paciencia na escudería italiana va acabándose y les idees en forma soluciones tamién. Ensin embargu, cuntamos con velos rellumar anque seya un pocu na segunda parte del campeonatu.

Williams: la escudería inglesa ta sacando bueno resultaos pal baxu rendimientu que ta amosando esta temporada (baxu siempres comparándolu col añu pasáu, por exemplu). Esperábamos muncho más d’ellos, anque entá-yos queden bien de carreres pa facenos cambiar d’opinión.

Force India: tolos años, Force India, seliquino, van colándose nos puestos d’enriba, onde teóricamente nun deberíen tar, faciendo podios y carreres mui completes. Esti añu puen poner n’apuros a Williams, que yá los ven de regüeyu, y anque ye verdá que siempres suelen baxar un pocu na segunda parte de la temporada, cuntamos con siguir velos bregando por esi cuartu puesto nel mundial.

Toro Rosso: ye difícil xulgar el llabor de la escudería dempués del cambiu de pilotos: Sáinz sigui fuerte, puntuando regularmente y faciendo carreres competitives. Cola marcha de Verstappen convirtióse nel llíder dafechu del equipu, y la probe actuación de Kvyat dende que tornare fai qu’esta seya más obvia entá. El rusu nun termina de cuayar dempués del incidente que fexo que Red Bull decidiere relegalu a la escudería hermana en beneficiu de Verstappen. Munchos piensen que yá nun hai sitiu pa elli na F1 y que va ser unu de los que veamos desapaecer l’añu que vien. Les carreres vinientes sedrán les que decidan y na segunda parte de la temporada acusarán más l’usar un propulsor del añu pasáu que nun evoluciona.

McLaren: l’empiezu de la temporada nun foi tan desastre como 2015, pero entá sigue costando asimilar el ver a McLaren nel puestu séptimu de constructores y aplaudiendo’l fechu d’entrar na Q3 y garrar puntos los domingos. Quéda-yos munchu trabayu per delantre, con un 2017 nel horizonte con posible cambiu de pilotos (Button dexaría’l so asientu a Vandoorne) y la promesa de tornar a ser competitivos. Na segunda parte de la temporada cuntamos con velos siguir sumando puntos ya dando pasinos, insuficientes pa esta temporada pero positivos si pensamos na so situación hai doce meses.

Haas: les primeres carreres sorprendieron pa bien, y llueu impúnxose la lóxica y la realidá de ser un equipu nuevu na competición. De toles formes, el fechu de tar puntuando, anque nun seya en toles carreres, yá ye un méritu y tamos viendo a Gutiérrez faer carreres mui sólides y a Grosjean arrampuñar puntinos que los ponen perriba de les espeutatives de munchos na clasificación.

Manor: siempres empiecen les temporaes cola idea de que lo d’ellos ye pensar en terminar carreres, pero esti añu tamos viendo un pasín más. Non sólo terminen carreres si non que tamién pueden suañar con sumar puntos como yá pasó con Wehrlein n’Austria, rompiendo col mitu de que Manor (o cualquier escudería “pequeña” sólo pue puntuar en Mónaco). Con Haryanto fuera del coche (anque vaya a siguir tando vinculáu al equipu) tócanos ver de lo que ye capaz Ocon, pupilu de Mercedes, nesta segunda parte.

Sauber: la escudería suiza son, ensin duldes, los más castigaos económicamente nesta temporada. La entrada d’una nueva direición promete da-yos puxu pa sumar anque seya un par de puntinos que los ayuden a pasar a Manor na clasificación. Viendo lo que vimos hasta agora paez difícil.

Silly season 2016

Entá nos queda más d’una selmana pal prósimu gran premiu (Bélxica) pero la Fórmula Uno sigue dando noticies. Y ye que tamos en medio de lo que yá se conoz dende va tiempu como silly season, esi momentu na temporada na qu’empiecen los rumores sobre pilotos diendo y viniendo d’equipu n’equipu. 2016 nun diba ser diferente.

Podemos empezar por comentar que dende la prósima carrera vamos tener una cara nueva na parrilla, anque nun seya un desconocíu: Esteban Ocon va sustituyir a Rio Haryanto nel Manor. Lo qu’empezare siendo rumor (el gobiernu d’Indonesia nun taba faciendo los pagos necesarios pa que’l pilotu pudiera siguir sentáu nel so coche) acabó por facese real hai unos díes, cuando Manor confirmaba que diben tener a Ocon como compañeru de Wehrlein. Diose asina puerta a los rumores que vinculaben a Vandoorne col equipu, y refuérciase la presencia de Mercedes en parrilla qu’asitió en Manor a dos pilotos del so programa. Ocon taba compitiendo con Mercedes en DTM mientres facía les llabores de reserva de Renault y segundu reserva de Mercedes.

Continuamos col futuru del pilotu de McLaren Jenson Button. Lleva un par d’años yá nos que l’equipu dexa pa última hora la decisión de quedase con elli o non, ya esti añu comentaren que hasta setiembre nun diben empezar a tratalo. Lo que ta claro ye que los güeyos del equipu británicu tán más enriba de Vandoorne que nunca, y los de Williams en Button. Los de Grove nun dexen d’afalagar al inglés, anque siempre dexando claro que nun van esperar eternamente a que tomen una decisión. Paez claro que McLaren va quedase con Alonso, pero la identidá del so futuru compañeru en 2017 entá nun ta clara. Jenson paez que va a aprovechar el branu pa facese una idea de que dirección quier tomar la so carrera dientro de les opciones que tien.

Y falando de Williams, cada vegada ta más claro que nun van cuntar con Massa pa 2017, lo que dexaría’l sitiu pa la posible llegada de Button, y hai quien diz que Bottas podría nun quedar tampoco. A Button súmase tamién Kvyat, pa los optimistes que piensen qu’entá va tener sitiu na F1 dempués d’esti añu. Y los futuros rookies, nun podíen faltar nel bombu, Alex Lynn (pilotu de desarrollu de Williams y previamente nel programa de Red Bull que compite agora en GP2 y que ya descarta correr una tercer temporada na serie) y Lance Stroll (na Fórmula 3 y pilotu desarrollu de Williams).

Renault y Force India tán tamién nel puntu mira. Los segundos pol fechu de que munchos piensen que Sergio Pérez va dexar l’equipu pa xunise a Williams anque tenga firmáu contratu con Force India pa 2017. En Renault, porque l’asientu de Palmer nun paez tar aseguráu, mesmo que’l de Magnussen, y tamién falen de Sergio Pérez como posible sustitutu,. La entruga ye…¿si Pérez se mueve, pa quién quedaría’l so sitiu? ¿Quiciás Sáinz como apunten dalgunos otros?

Tamién se fala de Nasr saliendo de Sauber o de que los pilotos de Haas pa 2017 podríen nun ser los mesmos, pero ta claro qu’equí entramos nel xuegu de los equipos de caltener un pocu l’interés d’unos ya otros pensando yá na prósima temporada.

Pa resumir, güeyos puestos no que fagan Pérez y Williams, porque los sos movimientos van ser la clave pa los que van venir dempués.

Si dalgo nos tienen enseñao les temporaes pasaes, ye que la mitá los rumores de la silly season queden namás que nel intentu d’unos cuantos de colgase la medalla del “díxelo yo primero”. N’unes selmanes veremos a quién-y toca quedase col oru.

Actualización 01/09/2016: Felipe Massa anuncia la so retirada de la Fórmula Uno, dexando asina un asientu vacíu en Williams pa 2017.
Actualización 02/09/2016: Jenson Button anuncia la so retirada de la competición en 2017 anque va siguir trabayando como pilotu de desarrollu con McLaren y dexa la puerta abierta a volver en 2018. Stoffel Vandoorne pasa a ser compañeru de Fernando Alonso pa la prósima temporada.
Actualización 14/10/2016: Renault confirma a Nico Hülkenberg como pilotu pa 2017.
Actualización 03/11/2016: Williams confirma a Valtteri Bottas y Lance Stroll como pilotos pa 2017.
Actualización 09/11/2016: Renault confirma a Jolyon Palmer como pilotu pa 2017.
Actualización 11/11/2016: Haas confirma a Kevin Magnussen como pilotu pa 2017.
Actualización 21/11/2016: Sauber confirma a Marcus Ericsson como pilotu pa 2017.

Gran Premiu d’Alemaña 2016 – Análisis por equipos

Aprovechando’l parón braniegu, tócanos echar un güeyu a lo que ficieron los equipos el domingu nel Gran Premiu d’Alemaña nel Hockenheimring:

Mercedes: como dicíemos nel resume de la carrera, Rosberg foi otra vuelta’l so pior enemigu, complicándose la vida na salida y dexando a Hamilton, que fexo un trabayu perbonu, más llíder na calificación y ganaor de la carrera. Queremos pensar que nun va ser esti’l principiu del final de les opciones del alemán al títulu y que’l parón va servir pa qu’organice les sos idees y dexe atrás esti complexu d’inferioridá que-y fae facese pequeñu enfrente’l so compañeru.

Red Bull: el pasu alantre de la escudería austríaca ye evidente, pa desgracia de Ferrari. Dambos pilotos acompañaron a Hamilton nel podiu n’Alemaña, ya en nengún momentu amosaron debilidá frente a Rosberg, como pudimos ver na pista especialmente del llau Verstappen.

Ferrari: hebo dellos cambios na selmanada pasada na estructura interno del equipu, y anque nun se-y pue echar la culpa de los resultaos de la escudería a eso, sí que ye verdá que quiciás son de los que más van agradecer esti parón pa reorganizase ya continuar puxando por facese col segundu puesto na clasificación de constructores.

Force India: una de les cualidaes del equipu ye que, ensin facer munchu ruiu, van consolidando les sos actuaciones añu tres d’añu. Siguen na so batalla particular con Williams, a los que de momentu tienen perbaxo nel campeonatu. Dambos pilotos fixeron un bon trabayu, otra vuelta, na carrera, anque Pérez paecía nun tar mui contentu con como-y fueron les coses demientres el fin de selmana.

McLaren: comentábemos nel resume’l fechu de que McLaren llegaba a Alemaña cola necesidá de meter a dambos pilotos ente los diez primeros y nun dexar de sumar puntos. Eso foi asina demientres casi tol gran premiu hasta’l final onde víemos a Alonso desinflase. Los problemes col combustible pasaron-yos factura a dambos, al asturianu más qu’a Button, que pudo facese con dellos puntos quedando octavu. Entá nun entendemos mui bien qué foi lo que fexo qu’Alonso considerare apropiao, dempués de tar avisáu de la necesidá d’aforrar combustible, el desdoblase de Verstappen cuando esti lu pasó en pista, dalgo que fexo que Pérez aprovechase la batalla p’adelantalu y que dende esi puntu, Alonso nun pudiera más que ver cómo lu adelantaben los sos perseguidores más cercanos. Terminó siendo décimosegundu.

Williams: suma y sigui de Williams, n’otra carrera deceicionante col abandonu de Massa y el puestu novenu de Bottas que tuvo suerte de que la carrera nun durase dalguna vuelta más. Otru equipu que de xuru taba naguando pol parón braniegu pa esclariar les sos idees. Buena falta-yos fai.

Haas: Gutiérrez ta empezando a sacudise la presión de tar siempre per detrás del so compañeru d’equipu y lleva yá dellos GPs faciendo bones actuaciones y dexando’l coche a la vera los puntos. Nesta ocasión, foi undécimu, siendo Grosjean décimoterceru dempués de ser penalizáu por cambiar la caxa cambios.

Toro Rosso: Pesie a que nun tán faciendo una mala temporada, yá empiecen a acusar les sos carencies con respeutu a otros equipos con más presupuestu y avances (por exemplu, McLaren, que gracies a los puntos de Button y a que nengún de los pilotos de Toro Rosso puntuare, yá-yos saquen un puntu). Kvyat sigui cola so batalla particular por atopar el so sitiu nel equipu y por asegurase’l futuru pa 2017, daqué que naide nun ve claro, nin siquiera elli. Sáinz pela so parte tuvo una de les sos peores carreres, nun puntuando dempués de ser penalizáu con tres posiciones el sábadu por bloquear a Massa demientres la sesión de calificación.

Renault: Palmer tuvo una actuación bien bona’l sábadu en calificación anque nun pudo repitilo’l domingu, y xunto al so compañeru sólo pudieron ser décimonovenu ya décimosextu respeutivamente. La escudería ta, como nun podía ser d’otra manera, centrada yá nel coche de 2017 y los sos pilotos lluchando por esi asientu que-yos garantice volver a correr pa la temporada que vien. La sombra d’Ocon (pilotu reserva de Renault y de formación pa Mercedes) ye bien allargada.

Sauber: Nun esperábemos milagros a dos carreres dende qu’anunciaron el cambiu na so direición. Sí ye verdá que cuntamos con velos espoxigar nes carreres vinientes, pero nun foi nada sorprendente velos nel fondu la parrilla otra vuelta na sesión de calificación, nin que la so carrera fuera discretina. L’aplausu podemos da-ylu a Nasr polos sos adelantamientos al principiu la carrera, anque nun sirvieren pa muncho y tuviera d’abandonar unes cuantes vueltes dempués. Ericsson foi décimooctavu.

Manor: Dambos coches consiguieron terminar la carrera, pesie a dalgún qu’otru incidente en pista ente los pilotos. Lo que más se comenta agora mesmo sobre Manor nun ye tanto lo que faen dientro la pista (anque Wehrlein tornó a facer una bona sesión de calificación el sábadu) si non lo que pasa fuera y la falta del dinero que garantiza l’asientu a Haryanto. Pudo correr n’Alemaña, y anque dende’l gobiernu indonesiu paez que tienen claro’l so compromisu col equipu, nun ta claro que lu vaigamos ver correr en Bélxica dempués del parón. Na carrera, Wehrlein acabó décimoséptimu ya’l so compañeru vixésimu.

Gran Premiu d’Alemaña 2016 – Carrera

Llegó’l parón del branu na Fórmula Uno y dexonos un gran premiu d’Alemaña con bien de coses pa comentar. La primera d’elles y que comentaremos en dalgún otru post, les grades vacíes nel circuitu de Hockenheim. Los propios pilotos vienen diciendo que muncha de la culpa de qu’eses grades tean asina nun ye tanto porque la Fórmula Uno nun seya interesante si non polo cares que son les entraes. Foi bastante triste ver les grandes lones de propaganda tapando delles partes del circuitu onde naide nun mercó asientos, y tamos falando del país de la escudería actualmente dominante y con 4 pilotos en parrilla.

Per otru llau, quedó claro otra vuelta más que Rosberg nun tien otru enemigu en pista que nun seya elli mesmu: fexo un vienres perfeutu, quedando primeru en toles práutiques. Nel sábadu brilló, tamién lliderando la tercera práutica y faciendo una pole más cargáu y sobreponiéndose a un problema col acelerador que lu obligó a marcar tiempu más tarde que’l restu. Too nos facía pensar que diba ser más de lo mesmo el domingu. Pero otra vuelta más, una salida desastrosa torgólu pal restu la carrera. Topóse con un Hamilton brillante dende’l principiu y de dos Red Bull que lu tuvieron a raya demientres cásique tola carrera. A ello axuntóse l’incidente con Verstappen al volver a pista tres el primer cambiu de neumáticos por una maniobra que los comisarios consideraron illegal por echar de pista al holandés y que-y costó cinco segundos (que l’equipu cumpliría con creces na segunda parada yá que fadríen ocho segundos al tener un problema col cronómetru y querer evitar daños mayores). Y eso foi too: la diferencia ente elli ya’l so compañeru d’equipu yá ye de diecinueve puntos. Queda muncho campeonatu entá, pero como pinten les coses aseméyase demasiao a lo que yá tenemos visto nes dos temporaes pasaes.

Ferrari dexó claro otra vegada que nesti parón de branu van de tener que trabayar muncho pa resolver la so situación actual, dempués de la marcha de James Allison y los cambios na estructura interna del equipu qu’eso va trayer, si bien anunciaron que nun diben a facer más desarrollos que los que teníen planificaos a principiu de temporada col envís de dir moviendo recursos al desarrollu del coche de 2017. Red Bull ta cada vez más fuerte y dende la escudería italiana velos cada vez más lloñe na clasificación de constructores, ensin duldes ye dalgo que tienen de tratar de resolver nes carreres que vienen. En xeneral, dambos pilotos completaron un gran premiu discretu, con Vettel cuestionando otra vez decisiones estratéxiques de carrera per parte l’equipu (anque nun se puede negar que fuere mui optimista l’intentu d’undercut a Verstappen cuando esti taba casi 10 segundos per delantre), y ganó-y la batalla a Räikkönen, que quedó sextu per detrás d’elli.

Per detrás de Ferrari atopamos el Force India de Nico Hülkenberg, séptimu, que xunto al so compañeru consiguió arrampuñar con puntos mui importantes na so batalla con Williams. La escudería inglesa volvió a deceicionar, cola retirada de Massa y la carrera irregular de Bottas que vio cómo desapaecía tol trabayu fechu cuando la so estratexa lu dexaba espuestu y les gomes empezaben a rendir mal. Viose adelantáu a última hora por Button, que foi octavu, dexándolu novenu.

Les espeutatives puestes en McLaren pa esti gran premiu descansaben na cantidá de puntos que pudieren consiguir ente dambos pilotos, y anque na mayor parte la carrera foi asina, les vueltes finales fueron un infiernu p’Alonso, que de tar novenu per detrás del so compañeru, terminó decimosegundu y fuera los puntos tres una estraña maniobra na qu’intentó desdoblase con Verstappen y qu’aprovecho Pérez p’adelantalu. La carrera de dambos McLaren viose llimitada por problemes de consumu de combustible que los obligó a aforrar nes últimes vueltes.

Pelos puestos medios, topamos, aparte d’Alonso, al Haas de Gutiérrez, qu’ensin munchu ruiu ta empezando a ponese a l’altura de Grosjean; los dos Renault, que dempués d’una bona sesión de calificación per parte Palmer, consiguieron terminar y dar un pocu guerra en pista; dambos Toro Rosso, que paez qu’empiecen a asoleyar el llímite de correr con una especificación de la PU del añu pasáu y dexaron en bandexa a McLaren el so llugar nel campeonatu de constructores y agora tán un puntu perbaxo la escudería inglesa y a los Manor, que tuvieron dalgún qu’otru encontronazu en pista pero consiguieron terminar. Haryanto sigui cola sombra del rumor que diz que nun va siguir en Manor a la vuelta’l parón braniegu, con Ocon (pilotu de formación de Mercedes y reserva de Renault) sumándose agora a la llista de posibles sustitutos. Sauber sólo pudo acabar con Ericsson yá que Nasr quedó fuera dempués de protagonizar un bon adelantamientu nos primeros momentos de la carrera. Nun podemos entá xulgar cómo de bono foi pa la escudería’l cambiu de direición, pero cuntamos con empezar a velo na prósima carrera en Bélxica.

Los únicos abandonos del gran premiu fueron, como yá comentemos, Felipe Nasr y Felipe Massa.

Equí vos dexamos los resultaos de calificación del sábadu y los de la carrera del domingu:

Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 q3
1 Nico Rosberg 1:15.485 1:14.839 1:14.363
2 Lewis Hamilton 1:15.243 1:14.748 1:14.470
3 Daniel Ricciardo 1:15.591 1:15.545 1:14.726
4 Max Verstappen 1:15.875 1:15.124 1:14.834
5 Kimi Räikkönen 1:15.752 1:15.242 1:15.142
6 Sebastian Vettel 1:15.927 1:15.630 1:15.315
7 Nico Hulkenberg 1:16.301 1:15.623 1:15.510
8 Valtteri Bottas 1:15.952 1:15.490 1:15.530
9 Sergio Perez 1:16.169 1:15.500 1:15.537
10 Felipe Massa 1:16.503 1:15.699 1:15.615
11 Esteban Gutierrez 1:15.987 1:15.883
12 Jenson Button 1:16.172 1:15.909
13 Carlos Sainz 1:16.317 1:15.989
14 Fernando Alonso 1:16.338 1:16.041
15 Romain Grosjean 1:16.328 1:16.086
16 Jolyon Palmer 1:16.636 1:16.665
17 Kevin Magnussen 1:16.716
18 Pascal Wehrlein 1:16.717
19 Daniil Kvyat 1:16.876
20 Rio Haryanto 1:16.977
21 Felipe Nasr 1:17.123
22 Marcus Ericsson 1:17.238

Na parrilla de salida Sáinz foi penalizáu con tres puestos por un incidente con Felipe Masa na clasificación, Hulkenberg con un puestu puesto por un error al montar los neumáticos y Grosjean con cinco puestos por cambiar la caxa de cambiu.

Carrera

Pos Pilotu Tiempu Vuelta
1 Lewis Hamilton 1:30:44.200 67
2 Daniel Ricciardo +6.996 67
3 Max Verstappen +13.413 67
4 Nico Rosberg +15.845 67
5 Sebastian Vettel +32.570 67
6 Kimi Räikkönen +37.023 67
7 Nico Hulkenberg +70.049 67
8 Jenson Button +1 vuelta 66
9 Valtteri Bottas +1 vuelta 66
10 Sergio Perez +1 vuelta 66
11 Esteban Gutierrez +1 vuelta 66
12 Fernando Alonso +1 vuelta 66
13 Romain Grosjean +1 vuelta 66
14 Carlos Sainz +1 vuelta 66
15 Daniil Kvyat +1 vuelta 66
16 Kevin Magnussen +1 vuelta 66
17 Pascal Wehrlein +2 vueltes 65
18 Marcus Ericsson +2 vueltes 65
19 Jolyon Palmer +2 vueltes 65
20 Rio Haryanto +2 vueltes 65
NC Felipe Nasr NT 57
NC Felipe Massa NT 36