Damos por acabaos los tests con una sensación d’incertidume y de que la mayoría de los equipos, por nun dicir toos, tan escondiendo les cartes bastante bien.
La “gran novedá” d’esti últimu día tréxonosla Mercedes con una bandera colorada por un fallu de la tresmisión, un fallu que se produxo na vuelta 638 d’esti coche ente les dos selmanes; quiciás pa recordanos que tamién son d’esti mundu y tienen un llímite pese a los númberos estratosféricos de rodaxe que veníen asoleyando.
Pero, enantes de nada, vamos a ver los tiempos y vueltes que dexó esta xornada:
| Pilotu | Equipu | Tiempu | Neumáticu | Vueltes |
|---|---|---|---|---|
| Vettel | Ferrari | 1:22.852 | SS | 142 |
| Sáinz | Toro Rosso | 1:23.134 | US | 133 |
| Massa | Williams | 1:23.644 | SS | 129 |
| Pérez | Force India | 1:23.721 | SS | 60 |
| Hamilton | Mercedes | 1:24.133 | M | 69 |
| Ricciardo | Red Bull | 1:24.427 | S | 123 |
| Button | McLaren | 1:24.714 | US | 121 |
| Palmer | Renault | 1:24:859 | SS | 90 |
| Ericsson | Sauber | 1:25.031 | S | 132 |
| Grosjean | Haas | 1:25:255 | S | 66 |
| Gutiérrez | Haas | 1:25:422 | SS | 25 |
| Haryanto | Manor | 1:25.899 | US | 58 |
| Rosberg | Mercedes | 1:26:140 | M | 70 |
Y agora vamos col resume de los tests, equipu por equipu (podemos encontrar un resume numbéricu na páxina oficial de la F1):
- Ferrari: ún de los equipos onde había más miraes posaes y el que llideró les tables los más de los díes, cosa que nun dexa de ser l’avezada los últimos años pero ensin dar pistes de cuala ye la diferencia con Mercedes y si esta vez tarán a la par o per delante. Los tiempos dan a pensar qu’en Maranello tamién tán guardando los sos ases na manga (ye particularmente llamativo lo cerca que ta Toro Rosso cola PU de 2015 d’ellos). Sufrieron más problemes de los esperaos a lo llargo de les dos selmanes, pero nada que paeza siñalable y que pueda influir una vez n’Australia
- Williams: completo’l so programa ensin sobresaltos, anque nun estrenó el morru nuevu nestes selmanes (quiciás lo faiga en Baḥréin). Vense competitivos y la so expectativa ye tar cerca de Ferrari, pero insistimos, ye dificil de situalos tovía.
- Red Bull: la clave d’esti equipu que suel contar con bonos chasis ye en qué nivel va a tar la unidá de potencia de Renault esti añu (renomada nel so casu como TAG-Heuer). Nun primer momentu paez que recuperaron dalgo de la distancia que teníen colos equipos que montaben Mercedes y Ferrari, pero una vez más habrá que ver en competición hasta que puntu lo visto en Barcelona se mantién.
- Force India: teníen que demostrar que podíen continuar la recta ascendente cola qu’acabaron la temporada pasada y, polo visto nel asfaltu, siguen mirando hacia arriba y paez que-yos van a poner les coses difíciles a Williams. El gran pasu alantre ta dau, agora la dulda ta na capacidá d’evolución pela temporada que tendrá l’equipu.
- Renault: de los que más sufrieron estes selmanes, nunos test que’l propiu Palmer calificaría como “dalgo desatrosos” nos que tuvieron que pelear con distintos problemes mecánicos. Ye cierto que la tardanza en rematar l’acuerdu de compra por parte de Renault l’añu pasáu facía que tuvieran que aceutar dalgunos compromisos na planificación d’esti añu, sicasí, la cuenta de vueltes nun ye tan mala como la pinten y quiciabes seya asumible nuna temporada de transición. La incógnita, como nel casu de Red Bull ye ónde tará esti añu el motor Renault.
- Toro Rosso: si esperábemos ver esti equipu esti añu a la cola por ser l’únicu con un propulsor de 2015 equivocávamonos dafechu. Si bien ye verdá que a midida que los constructores vayan evolucionando les sos partes la diferencia d’esti equipu col restu tendría de tender a agrandase, paez que de momento siguen trabayando sobre la perbona base que yera’l coche de 2015 y que l’impactu del cambiu de motor nun foi tan grande como cabría pensar. Hai que ver onde tien los llímites esti equipu que ta demostrando lo buenos que son sacando lo meyor de los recursos colos que cuenten. Tampoco se puede olvidar que nun lu conducen dos pilotos que se conformen con poco y que lu esprimirán a fondo.
- Sauber: anque nun pudieron poner el pista el C35 hasta la segunda selmana de test, la xente de Sauber nun quixo dexar de rodar col del añu pasáu la primer selmana. Una vez col coche col que van competir esti añu sufrieron dalgunos problemes na so unidá Ferrari que los quitaron de dar tantes vueltes como-yos prestaría. Unos de los candidatos a engarrase nos últimos puestos, habrá que ver si dieron el pasu alantre necesariu pa nun quedase atrás.
- McLaren-Honda: llegaben necesitaos de demostrar qu’esti añu nun diba a ser un calcu de 2015 y demostráronlo, a lo menos no tocante a la fiabilidá del coche, sicasí paez que dexen deberes p’Australia al nun poder completar el programa que definíu pa los tests, asina que tovía probarán pieces nueves n’Australia. Si bien paez que los problemes d’ERS fueron desaniciaos y que avanzaron col compuestu de combustible, habrá que ver ónde los dexa nuna temporada na que paez que les diferencies s’estrenchen sobremanera. ¿Superar los problemes de 2015 quier dicir que tán onde lo dexaron en 2014? Esta vez paez que nun-yos va a faltar chasis, asina que habrá que ver lo que l’Honda ye quien a entregar y hasta ónde son quien a evolucionar.
- Manor: esta temporada nun tien nada que ver con años anteriores pero tolos cambios tienen el so procesu. Si bien sigue viéndose-yos atrás dieron bona muestra de que tienen lo qu’hai que tener pa evitar los últimos puestos del paquete y yá nun falamos n’absoluto de chicanes móviles. Haryanto paez que foi sorteando les dificultaes d’adautación pocu a pocu y habrá que velu desenvolvese en verdadera competición. A midida que pase la temporada esti equipu debería dir ganando en fiabilidá y entrega, pero l’aniciu nun va a ser coser y cantar.
- Haas: “los nuevos” yeren posiblemente la mayor incógnita ente les incógnites y notaron nel so cuerpu la dureza de la F1. Anque los americanos sufrieron colos problemes técnicos y con dalgún qu’otru sustu, hai que dicir que la so actuación nun tien comparanza pa nada cola de los equipos novatos a los que tábemos avezaos. Deprendiéronnos rápido que nun vienen a ser el vagón de cola y si son quien a terminar les carreres podríen pensar nos puntos. Tamién pudimos ver que la collaboración con Ferrari ye cercana y visible nos detalles del coche con arreglos aerodinámicos mui asemeyaos (especiamente en dalgunos difusores), anque’l coche tamién tien detalles propios que lu diferencien de la marca collaboradora.