Month: May 2018

Faise difícil escribir una crónica d’un gran premiu cuando lo que se vio na pista nun foi gran cosa. Hai munchos exemplos d’esto y la carrera que vimos esti domingu ye ún d’ellos.

Yá dende’l vienres podíemos albidrar el resultáu que tendríemos el domingu. Red Bull dominaron de principiu a final y naide nun duldaba de que diben tar arriba. L’únicu enemigu yeren ellos mesmos y cómo xestionaren les carreres de los sos dos pilotos. Ricciardo tuvo un sábadu impecable y Verstappen tornó a poner el toque negativu con un accidente casi al terminar la tercer sesión de llibres que llueu fexo que nun pudiera nin siquiera salir na sesión de clasificación.  L’equipu intentó apurar hasta l’últimu momentu pa dase cuenta que yera inevitable camudar la caxa de cambios. Foi un erru que yá lu vimos cometer hai dos años tamién na sesión de llibres nesti gran premiu y supunxo que’l domingu tuviera de salir dende la última posición de salida n’un circuitu de Montecarlo au ye mui complicao adelantar.

El restu de pilotos tuvieron sesiones de clasificación bastante tranquiles, con Ricciardo na pole, acompañáu por Vettel y Hamilton nes dos posiciones siguientes y los sos respeutivos compañeros cuartu (Räikkönen) y quintu (Bottas). Los Force India consiguieron metese ente los diez primeros el sábadu, con Ocon sestu y Pérez novenu y Alonso ocuparía’l sétimu llugar. Sáinz nel puestu ocho y Gasly nel décimu completen la llista de los diez primeros clasificaos. Les gomes hypersoft que trayía Pirelli nun dexaron de sumar récor tres récor.

El domingu entamó cola sensación de que díbemos a tener una bona carrera pero foi un sentimientu que desapaeció bien pronto. De fechu, tol espectáculu que vimos nes primeres vueltes foi los problemes del Williams de Stroll, que llegó a pinchar dos vegaes na carrera, y tuvo que facer una parada bien temprano. Los pilotos fueron garrando’l so sitiu en pista y salvo dellos momentos de llucha pela parte media de la tabla, foi una carrera bastante llimpia. Na mayor parte de los casos, los pilotos fueron a una parada.

Una de les claves de la carrera fueron les gomes. Pa Hamilton fueron una pesadiella, yá que nun foi quien a facelos funcionar como elli quería y vía que’l restu de los sos competidores nun teníen esi problema. Per delantre, Ricciardo tuvo una carrera bastante tranquila hasta que, un pocu enantes d’algamar la mitá del gran premiu, lu sintíemos pela radio comunicar que taba perdiendo potencia. Tola xente echaba les manes a la cabeza y facía alcordanza de cómo hai dos años Ricciardo tuvo na so mano la victoria del gran premiu de Mónaco ya un erru del so equipu a la hora de la so parada (nun tiníen llistes les ruedes) dexábalu ensin ella. Paecía que díbemos a ver lo mesmo otra vuelta esti 2018. Ensin embargu, el motor Renault de Red Bull aguantó ya’l pilotu australianu consiguió ser el primeru en ver la bandera a cuadros. Ta claro que si hai que correr con problemes nel motor del coche, que seya en Mónaco. Vettel pasó tolo que quedó de gran premiu apretando pa intentar pasar a Ricciardo, pero malpenes s’averó a menos de mediu segundu.

Bottas y Räikkönen pasaron bastante desapercibíos en carrera y nun dieron muncha guerra a los d’arriba. Per detrás, Ocon fizo valer la so posición na clasificación del sábadu con una carrera bastante sólida que resultó n’un sestu puestu y un bon puñáu de puntos pal equipu. El so compañeru, Sergio Pérez, tuvo dellos problemes n’una de les sos paraes que lu ficieron perder la so posición en pista y terminar nel puestu doce.

Los pilotos de Toro Rosso tuvieron suertes distintes. Gasly consiguió metese ente los diez primeros al terminar sétimu, pero Brendon Hartley nin siquiera pudo ver la bandera a cuadros. Con dellos problemes demientres el gran premiu, la so carrera terminó cuando foi embestíu per detrás pol Sauber de Leclerc. El pilotu monegascu perdió’l control del coche por un fallu los frenos y nun foi quien a evitar al Hartley, quedando dambos fuera de carrera. L’otru Sauber, el de Marcus Ericsson, tampoco nun sumaría nada por pocu, yá que terminó nel puestu once. Foi una carrera bastante deceicionante pal equipu suizu yá que yeren munches les esperances puestes nesta carrera, sobre too nel llau de Leclerc, que corría en casa.

Pa completar les posiciones de puntos, tenemos al Renault de Hülkenberg, del qu’esperábemos más (en xeneral, esperábemos más de Renault) que foi octavu. El so compañeru Carlos Sáinz, que lu superó na sesión de clasificación, terminó décimu. Renault tuvo suerte de que McLaren nun sumó nengún puntu na so batalla particular col equipu de Woking. Alonso tuvo problemes cola caxa de cambios y Vandoorne tuvo una parada en boxes demasiao llarga y que lu dexó décimocuartu. Mesmo que pa Sauber, Mónaco nun foi’l suañu que McLaren esperaba.

Yá falemos de que Ricciardo salió victoriosu de les desixencies d’esti gran premiu pero nun diximos nada de lo que dio de sí pa Verstappen. Terminó nel puestu nueve, dalgo que ye bastante positivo si pensamos que nel momentu de salida yera últimu. Ta claro que salir nesa posición en Mónaco nun ye lo meyor, por muncho que’l to coche seya’l meyor nesi trazáu y pa les sos condiciones. Consiguió sumar puntos pero siguirá rumiando l’erru del sábadu que lu dexó ensin la posibilidá de disputa-y la victoria al so compañeru.

Comentemos tamién que pa dellos equipos esti gran premiu foi bastante negativu, pero’l broche tienen de llevalu Haas y Williams. Haas tuvieron desapaecíos tola fin de selmana. Magnussen intentó desplicar el sábadu’l motivu pol que diben tan mal dempués de que nes últimes carreres nun salieren de los puntos, pero nun yera quien a ello. Grosjean amás, salía con penalización qu’arrastraba del gran premiu anterior, y dambos partíen del puestu décimoctavu (Grosjean) y décimonovenu (Magnussen). Nun tuvieron nada que facer en tola carrera más que pelease col so coche ya intentar nun perder más posiciones colos sos rivales. El pilotu danés terminaría décimoterceru mientres que’l francés sedría décimoquintu. Un gran premiu pa olvidar.

Williams nun foi mal nos llibres, de fechu Sirotkin llegó a tar ente los diez primeros n’una de les sesiones. Pero’l domingu foi otru tema: al problema de que yá mentemos de Stroll, sumáronse los de Sirotkin, que foi penalizáu con diez segundos de stop-and-go por nun tener toles ruedes puestes nel llímite del tiempu fixáu por direición de carrera. Con esa penalización yá nun pudo nin siquiera averase a los puntos y terminaría nel puestu décimosestu. Stroll quedaría xusto per detrás, nel puestu décimosetimu.

Tamién tuvo penalización Brendon Hartley por dir demasiao rápido nel carril de boxes, anque nun tendría influyencia nenguna pa elli.

Dexamos Mónaco pa cruciar l’Atlánticu camín de Canadá pa la sétima cita d’esta temporada. Enantes d’ello, vos dexamos tolos númberos que dio la fin de selmana na clasificación del sábadu y na carrera del domingu asina como los resumenes en vídeu de la clasificación y de la carrera.:

Clasificación

Carrera

Naide nun dulda que Mónaco ye ún de los circuitos más queríos pola afición formulero y polos pilotos. Ellos falen del glamour, de lo cerca que tas siempre de la muria y de les posibilidaes qu’ufre p’aquellos qu’otres vegaes nun pueden sumar n’otru tipu de circuitos. Y l’atmósfera, caro. Tola xente fala de la sensación de tar n’una película cuando los Fórmula Uno tán peles sos cais. Y por si yá Mónaco nun yera especial, vamos ver esta fin de selmana’l debú del neumáticu más blandu de los que trai Pirelli, el nomáu hypersoft. Hai muncha espeutación por ver cómo rinde esta nueva creación. Vais poder identificalu pola so color rosa claro.

Ye’l sestu gran premiu de la temporada yá, sesta vegada que visitamos un circuitu nesti 2018 y entavía col tastu na boca del pasáu gran premiu en Montmeló onde Mercedes recuperó alcordances del so pasáu dominador. Foi esa carrera que nun ufrió munches sorpreses, yera esperable que Mercedes dominare, como asina foi.

Mónaco ye un asuntu distintu, y Red Bull yá va garrando sitiu por saber que pue ser una de les sos meyores oportunidaes de la temporada pa facese cola victoria. Dáse-yos mui bien esti trazáu, yá nel pasáu los tenemos visto no más alto ya siempre con posibilidaes. De toles formes, Ferrari y Mercedes nun van poné-yoslo fácil. La Scuderia vien necesitada de sumar en dambos campeonatos pa que les fleches platiaes nun s’escapen.

Más abaxo puede pasar cualaquier cosa. Como dicíemos más arriba, Mónaco ye l’escenariu onde too ye posible. Antaño yá vimos a Marussia sumar puntos, l’añu pasáu a Pascal Wehrlein y asina un llistáu llargu de pilotos d’equipos de la parte baxo de la tabla qu’atoparon equí la so oportunidá de brillar. Tamos pensando nesti casu particular no que vaigan poder facer en Williams o Sauber, sobre too nel casu de los últimos viendo que’l so rendimientu nun dexa d’ameyorar.

Pel mediu cásique tolos equipos tarán frotándose les manes pensando nel bon puñáu de puntos que puen atropar equí y la so importancia pa les carreres vinientes.

Pero primero de que too se decida, lleguen los llibres y la sesión de clasificación. Alcordaivos que Mónaco ye especial en tolos sentíos y les tandes de llibres de los vienres fáense en xueves. Asina qu’estos son los horarios pa esta fin de selmana:

XUEVES 24/05/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00

SÁBADU 26/05/2018

LLIBRES 2: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU 27/05/2018

CARRERA: 15:10

Si queréis más información sobre’l circuitu de Montecarlo, equí podéis atopar tolos datos y embaxo vos dexamos tola información sobre les gomes que vamos ver pa esta carrera.

Dempués de dos selmanes de descansu, torna la Fórmula Uno. Esta vegada toca aterrizar en Catalunya, nel circuitu de Montmeló, escenariu bien conocíu pa los pilotos por ser au se suelen facer los test de pre-temporada.

Quinta carrera que llega col pesu de consiguir superar lo que se vió n’Azerbaixán. Montmeló nun suel ufrir carreres apasionantes, si nun cuntamos na hestoria reciente de Mercedes l’incidente na primer vuelta de los dos pilotos Nico Rosberg y Lewis Hamilton que los dexó a dambos fuera a les primeres de cambiu. Daquella tovía les coses nun fervíen como lo fadríen más alantre, pero ye quiciás una de les alcordances que nos trai esti gran premiu a la memoria a poco que pensemos.

Siempre que nuna carrera vivimos dalgo que nos dexa cola boca abierta (el mentáu accidente sedría un exemplu) suel pasar que, na siguiente, tamos pendientes dafechu de los protagonistes pa ver si de dalguna manera vuelven a entamala. Esti honor correspuende por méritu propiu a Red Bull nesta ocasión dempués de ver a los sos dos pilotos fuera nel anterior gran premiu y de que l’equipu tenga confirmao que nun va usar les órdenes d’equipu p’aselar les coses ente ellos. Ésta suel ser una decisión popular ente la xente porque naide nun quier ver a dos pilotos que nun puean competir anque lleven el mesmu coche pero tamién ye verdá que munches vegaes los equipos terminen arrepintiéndose de tomala. El domingu tendremos la oportunidá de saber si Horner acertó o non.

Tán les coses más calmes nos garaxes de los dos rivales más direutos del equipu del toru coloráu. Mercedes llega a Barcelona entá col tastu de la victoria nel lláu de Lewis Hamilton y col chip yá cambiáu nel de Bottas pa poder compensar la deceición que foi Azerbaixán pa elli. Pa pone-yos les coses complicaes enforma tará Ferrari tamién con ganes d’ocupar otra vegada’l caxón más altu del podiu.

Ye mui probable que nun haiga munches sorpreses no que veamos el sábadu na sesión de clasificación nin en carrera. Como diximos, los grandes premios en Montmeló suelen ser relativamente predicibles. De toles formes, son munchos los equipos que nun quieren dir confiaos porque la realidá qu’amosó Azerbaixán nun tien nada que ver colo que vamos ver esti finde. Ye’l casu de Force India, qu’anque paez que dieron un saltu alantre, entá nun son nin la solombra de lo que vimos en 2017. Renault tarán encantaos de complica-yos les coses, sobre too porque nun dexen de dar pasinos con cada carrera y anque agora mesmo tán per detrás de McLaren na clasificación de constructores ocupando la quinta posición, namás necesiten dos puntos pa ponese perriba d’ellos.

La escudería de Woking, pela so parte, buscará siguir na dinámica positiva de puntos que, ensin ser la situación ideal, cada vegada convence más a la xente de que dexar Honda pa dir con Renault foi una bona idea. Sobre too si pensamos na situación de Toro Rosso hasta agora. Gasly trunfó nel desiertu, pero nun pudo nin siquiera puntuar nos dos siguientes y anque Hartley yá sumó’l so primer puntu na Fórmula Uno en Bakú, entavía-yos queda muncho que facer.

Podemos dicir lo mesmo de Williams. Sirotkin tien tres posiciones de penalización pa esti gran premiu dalgo que yá condiciona enforma la so carrera. Stroll pel so lláu buscará repitir les bones sensaciones del pasáu gran premiu. Ye curioso pensar na situación na que s’atopa esti equipu nesti 2018 si pensamos qu’hai dellos años Pastor Maldonado ganaba esti gran premiu precisamente con ellos. Nun tán pasando per una bona racha y amás tán atopándose con que Sauber sí que ta consiguiendo puntos esti añu. Primero con Ericsson y llueu con Leclerc, yá son dos les carreres que l’equipu suizu tien puntuao, dalgo que yá en sí ye más positivo que tolo que se vio nel 2017. Y nun olvidemos qu’esti ye’l quintu gran premiu de la temporada.

Nun queremos terminar ensin facer una mención especial a Haas y la temporada que tamos viendo hasta agora. Nun hai dulda de que’l coche tien potencial y capacidá pa tar dientro de los puntos. Otra cosa ye que los sos dos pilotos seyan quien a consiguilo. L’accidente de Grosjean n’Azerbaixán, qu’entavía tamos intentando entender, amuesa la so falta de concentración y la so incomodidá n’un coche que nun consigui manexar como quier. Nel otru lláu del garaxe, Magnussen paez tar más contentu, anque sigui na so llínia de tar metíu en tolos incidentes que pasen nos grandes premios, dalgo que d’una o d’otra manera termina torgando les sos carreres. De momentu tán na parte baxo la tabla pero puen aspirar a muncho más polo que tenemos visto hasta agora. El coche respuende, agora falta que lo fagan tamién los pilotos.

Tornamos al típicu horariu européu pa esti gran premiu anque, alcordaivos de que se retrasen toles sesiones una hora con respeutu a temporaes pasaes y la carrera una hora y diez minutos:

VIENRES 11/05/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00

SÁBADU 12/05/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU 13/05/2018

CARRERA: 15:10

Equí vos dexamos tola información sobre’l circuitu de Montmeló, escenariu d’esti quintu gran premiu de la temporada y a continuación la información sobre les gomes escoyíes.