Gran Premiu d’Australia 2017

Güei bien ceo, estrenábemos temporada de F1 y, anque pintaba que les Silver Arrows diben a coronase, continuando cola tónica de la temporada pasada, pagó la pena’l madrugón pa ver a Ferrari volver a ganar una carrera de manes de Vettel.

En la clasificación Lewis Hamilton volvió a lliderar los tiempos, pero esta vez los Mercedes nun taben solos magar que Vettel metíase segundu ente él y el so compañeru Bottas. El progresu de Ferrari empezaba a vese cuando llegaba lo serio. Tamién que pesie al cambiu de reglamentación Mercedes diba siguir lluchando no cimero. Ricciardo tuvo un choque que lu llastraría’l restu del fin de selmana y Verstappen intentaba acercase a la cabeza. Mención especial pa Romain Grosjean que llograría un 6 puestu col so Haas.

Yá na carrera, tres d’una salida ensin incidentes pero que tuvo d’albuertase porque Hülkenberg se colocó nel sitiu que nun-y tocaba, Hamilton taba decidíu a repitir lo que tantes otres vegaes-y funcionare: garrar la primer posición y tirar hasta meter tanta distancia al segundu que yá nun tuviera de preocupase de los retrovisores pal restu la carrera. Pero esta vez nun diba consiguilo y anque consiguía meter daqué distancia col pilotu de Ferrari, nun foi quien a perdelu de vista hasta la so entrada en boxes.

Tamos avezaos a que les carreres de Mercedes seyan, polo normal, tranquiles y que les coses-yos salgan según planeen. Ensin embargu, y pa sorpresa, esta vez fallaron cola estratexa, y apuraos pol desgaste que taba teniendo’l Mercedes coles gomes ultrablandes metieron a Hamilton enantes de que parare Vettel cuntando con aprovechase del “undercut” (ello ye, cuando un pilotu entra primero que’l que tien xusto detrás p’aprovechase de les gomes nueves). N’otres circunstancies quiciabes esta fuera la meyor opción, pero Hamilton salió a pista con Giovinazzi per delantre (que pilotaba pa Sauber dempués de la baxa de Wehrlein), y perdió daqué tiempu intentando desfacese d’elli. Llueu, pasó-y lo mesmo con Verstappen y el pilotu de Red Bull nun foi tán fácil de despachar. Hamilton entró na vuelta 17 demientres que Vettel aguantó y ensin dexar de meter tiempu pel medio hasta la 24. Tamos fechos a que les estratexes de Ferrari nunca nun funcionen, pero güei sí, güei yera’l so día y diba pagar la pena aguantar en pista. El pilotu alemán diba salir per delantre de Verstappen y Hamilton, y yá nun diba baxar d’esi puestu hasta terminar la carrera.

Hamilton nun tuvo una carrera mui tranquila tampoco, dexando de llau la estratexa: nun tuvo cómodu coles gomes y tampoco nun se-y vía cómodu como otres veces. El so compañeru, Valtteri Bottas, acabó terceru ensin facer munchu ruíu y con menos problemas que l’inglés. Räikkönen, tamién con una carrera bastante tranquila, terminaría siendo cuartu, con Verstappen quintu como únicu Red Bull en carrera.

La escudería del toru coloráu empezaba’l día con problemas n’un sensor de la caxa cambios de Ricciardo, que lu tenía metíu en boxes incluso cuando la carrera yá taba entamada. El pilotu australianu terminó saliendo na vuelta cuarta, pero nun sedría quién a terminar, quedando tiráu en pista con dalgún problema nel motor na segunda parte de la carrera.

Nun hebo munchos problemes en pista, quitando l’incidente de la primer vuelta ente Magnussen y Ericsson onde dambos acabaron na grava, pero que nun tuvo más consecuencies que la perda ritmu de dambos pilotos. Al final, dempués d’un bon ratu rodando, los dos tendríen de retirase pesie pesia a la vista al garaxe. Por contra, nun fueron los primeros retiraos: Romain Grosjean, dempués d’una gran sesión de calificación el sábadu, foi la primer víctima de problemas col motor, y a elli xuniríase al pocu Jolyon Palmer, tres d’un fin de selmana bastante difícil nel so llau del garaxe. Amás d’ellos dos tamién terminaron retirándose Ericsson, Stroll, Magnussen y Alonso.

Los pilotos de McLaren tuvieron un gran premiu irregular: Vandoorne empezó con problemas na pantalla del volante de la que nun recibía información, y tamién sufrió perdes de potencia que terminaron iguándose pero que sólo lu dexaron acabar décimoterceru, l’últimu de los coches que vieron la bandera a cuadros. Pel so llau, Alonso rodó bona parte dientro los puntos, en décimu llugar, hasta que na última parte de la carrera, problemas cola suspensión fuerciaron la so retirada. Sauber acabó xusto per delantre del pilotu de McLaren, nel debut de Giovinazzi. Quiciás esti resultáu nun sepa tan amargu en McLares ente les duldes sobre si acabaríen la carrera siquiera.

En cuantes a Williams, Massa consiguió terminar nos puntos mientres que’l so compañeru, el debutante Stroll, nun podría llevar el coche hasta meta. El pilotu canadiense tuvo un fin de selmana bastante accidentáu y tien tolos güeyos puestos enriba d’elli pola so mocedá. Renault nun algamó los puntos, anque Hülkenberg tuvo oportunidá pa ello. Palmer, como diximos, tará deseyando olvidase rápido d’esti gran premiu. Force India pel so llau consiguió metese nos puntos con dambos pilotos.

Unu de los aspeutos más llamatibles de la carrera foi la cantidá d’adelantamientos que víemos, n’un circuitu onde se diz que ye complicao y coles nueves dimensiones de los coches como puntu negativu pa ello. Ensin embargu, y dende bien temprano, víemos a Sergio Pérez adelantar a Kvyat y a Nico Hülkenberg aprovechase d’un adelantamientu d’Ocon a Alonso pa ponese en paralelo y adelantar tamién. Tres coches n’un mesmu adelantamientu.

Empieza la temporada y empieza con dominiu rosso. Mercedes y los sos pilotos reconocieron que Ferrari foi más rápido güei demientres la carrera, y los optimistes nun dulden en dicir que tamos énte la torna de la llucha ente equipos pol campeonatu de pilotos. Abúltanos pronto p’aventuranos a falar del futuru, pero ta claro que’l público agradez el cambiu y, si ye verdá que va haber llucha ente equipos, taremos énte una temporada perinteresante.

Estos son los resultaos que nos dexó’l fin de selmana:

Clasificación

Pos Pilotu Q1 Q2 Q3
1 Lewis Hamilton 1:24.191 1:23.251 1:22.188
2 Sebastian Vettel 1:25.210 1:23.401 1:22.456
3 Valtteri Bottas 1:24.514 1:23.215 1:22.481
4 Kimi Räikkönen 1:24.352 1:23.376 1:23.033
5 Max Verstappen 1:24.482 1:24.092 1:23.485
6 Romain Grosjean 1:25.419 1:24.718 1:24.074
7 Felipe Massa 1:25.099 1:24.597 1:24.443
8 Carlos Sainz 1:25.542 1:24.997 1:24.487
9 Daniil Kvyat 1:25.970 1:24.864 1:24.512
10 Daniel Ricciardo 1:25.383 1:23.989 NF
11 Sergio Perez 1:25.064 1:25.081
12 Nico Hulkenberg 1:24.975 1:25.091
13 Fernando Alonso 1:25.872 1:25.425
14 Esteban Ocon 1:26.009 1:25.568
15 Marcus Ericsson 1:26.236 1:26.465
16 Antonio Giovinazzi 1:26.419
17 Kevin Magnussen 1:26.847
18 Stoffel Vandoorne 1:26.858
19 Lance Stroll 1:27.143
20 Jolyon Palmer 1:28.244

Carrera

Pos Piltu Tiempu laps
1 Sebastian Vettel 1:24:11.672 57
2 Lewis Hamilton +9.975 57
3 Valtteri Bottas +11.250 57
4 Kimi Räikkönen +22.393 57
5 Max Verstappen +28.827 57
6 Felipe Massa +83.386 57
7 Sergio Perez +1 56
8 Carlos Sainz +1 56
9 Daniil Kvyat +1 56
10 Esteban Ocon +1 56
11 Nico Hulkenberg +1 56
12 Antonio Giovinazzi +2 55
13 Stoffel Vandoorne +2 55
NC Fernando Alonso NF 50
NC Kevin Magnussen NF 46
NC Lance Stroll NF 40
NC Daniel Ricciardo NF 25
NC Marcus Ericsson NF 21
NC Jolyon Palmer NF 15
NC Romain Grosjean NF 13

Previa del Gran Premiu d’Australia 2017

Paez que namás va unos díes escribíemos sobre lo que pasara na carrera d’Abu Dhabi 2016 y yá tamos sentándonos pa escribir la previa d’un gran premiu nuevu. Como ye vezu, la temporada de F1 empieza n’Australia, nel circuitu d’Albert Park, un clásicu que presta a tol mundo y, como bien diz la xente que sabe d’esto, una carrera namás que pa esfrutar ensin lleer muncho nos resultaos, polo obvio de que ye la primer carrera y que nun diz muncho col restu circuitos.

Si lleistis los resumes de los test, taréis igual que nós a la espeutativa, deseyando ver si lo que Ferrari amosó ye real, si Mercedes va volver a pasar perriba tol mundo, si McLaren taba meyor faciendo otra cosa y si lo que víemos esos díes en Montmeló sirven pa facenos una idea d’esti 2017 que ta a piques d’empezar dende un puntu vista formuleru.

Salimos del pigazu bien ceo, alcordáivos qu’Australia ta nel otru llau del mundu y eso significa que toca madrugar: los entrenos el vienres vamos poder velos a partir de les dos de la mañana y a les seis, el sábadu a partir de les cuatro y la sesión de calificación a les siete, y la carrera’l domingu va ser a les siete.

Equí podéis atopar dellos datos sobre’l circuitu d’Albert Park.

Por aquello de dir faciendo memoria, estos fueron los últimos ganadores en Australia:

Añu Ganador
2016 Nico Rosberg
2015 Lewis Hamilton
2014 Nico Rosberg
2013 Kimi Räikkönen
2012 Jenson Button
2011 Sebastian Vettel
2010 Jenson Button
2009 Jenson Button
2008 Lewis Hamilton
2007 Kimi Räikkönen
2006 Fernando Alonso
2005 Giancarlo Fisichella
2004 Michael Schumacher
2003 David Coulthard
2002 Michael Schumacher
2001 Michael Schumacher

Resume de la segunda selmana de test

Siguimos faciendo boca a dos selmanes d’entamar la temporada 2017 colo que dio de sí la segunda selmana de tests en Barcelona. Yá dexamos a un llau la espectación poles presentaciones de chapa, pintura y potencia ya intentamos nesti segundu eventu intentar albidrar en qué condiciones lleguen realmente los equipos. Y nun ye fácil, con Mercedes y Ferrari xugando al póker y confirmando que tán claramente destacaos sobre’l restu pero cola incertidume de cuála ye la diferencia ente ellos.

Y ye que cada vez ta más claro que Ferrari fexo un trabayu descomanáu esti iviernu, o qu’incluso ta asoleyando ganancies que llograra l’añu pasáu pero que nun fueron quien a esplotar por otros problemes. Hasta segundu y mediu sobre’l restu-yos calculaba a esti par Guenther Steine. Interesante teniendo en cuenta que vien del xefe d’un equipu con motorización Ferrari. El casu ye que va haber qu’esperar a lo menos a Melbourne pa empezar a sacar coses en claro, y quiciás nun salgamos de duldes hasta que pase dalguna carrera más. Lo que ta claro ye que’l so ritmu y la so fiabilidá (recordemos, sólo cuatro unidaes de potencia se permiten pa tola temporada) tán mui per delantre del restu.

Red Bull intenta asomar la patina ente dalgunos problemes de Renault, esperables en cierta parte polos cambios de diseñu del motor pero que tampoco acaba de despegase del restu, y ellos mesmos asumen les distancies con Ferrari y Mercedes. Quiciás nun seya nes primeres carreres sinon cuando teamos más cercanos a la mitá de la temporada cuando Red Bull se sumen a la fiesta de la cabeza. O quiciás tamién nos tán engañando ya’l dúu cabezaleru realmente seya un tríu magar que se muestren bastante conformes colo que tán viendo.

Per detrás, el grupu formáu por Williams, Force India, Toro Rosso, Renault y Haas promete entretenimientu. Quiciás seya Williams el qu’apunte meyores maneres nestes altures tan tempranes, pero la sensación ye que nun va haber muncha distancia ente toos estos equipos. Quiciás hai dalgún tapáu xugando al despiste tamién, o dalgún otru que se perciba perriba les sos posibilidaes reales una vez metíos en condiciones de carrera. Yá va quedando menos pa sabelo.

Sauber paez quedar rezagáu y probablemente bona culpa d’ello seya siguir cola unidá de potencia del añu pasáu. Veremos si los permite lluchar por dalgo y pueden compensalo ameyorando’l trabayu n’aerodinámica de los rivales directos. Pueden quedar especialmente atrás na carrera de desarrollos a nun ser que lleguemos al llímite de ganancies especialmente no tocante a los propulsores.

McLaren pela so parte nun arrenuncia a enllenar páxines y páxines. Sigui con complicaciones y cambiando motores y xugando al ensayu-error col problema implícitu na toma de datos del coche cuando tas probando configuraciones diferentes. Nun sabemos si realmente tán na situación de despiste de fai dos años y si’l riesgu que tomaron esti añu pa facer cambios drásticos nel motor los dexará a principiu de temporada per detrás de la so competitividá en 2016. Sí ye verdá que al rodar cola unidá a baxu rindimientu pa poder dar xiros a la pista y nun estrozales, el ritmu ye bastante peor al vistu l’añu pasáu. La cuestión ye cuanto ye esi detuning y si sedrán quien a iguar los problemes que toparon (dalgunos envueltos en daqué misteriu) pa llevar un motor competitivu a Australia. De lo contrario tendría perdifícil acabar la carrera siquiera.

Ensin más, dexámovos colos tiempos que se marcaron cada día nesa segunda selmana de test:

 

Primer día: llunes, 7 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu. Vueltes
1.   F. Massa Williams 01:19.726 SS 168
2.   D. Ricciardo Red Bull Racing 01:19.900 U 89
3.   S. Vettel Ferrari 01:19.906 S 168
4.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:20.456 S 49
5.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:20.924 S 86
6.   E. Ocon Force India F1 01:21.347 SS 142
7.  N. Hülkenberg Renault 01:21.589 S 58
8.  K. Magnussen Haas F1 01:21.676 S 81
9.   D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 01:21.743 SS 83
10.   S. Vandoorne McLaren 01:22.537 S 80
11.   P. Wehrlein Sauber 01:23.336 S 47
12.   M. Ericsson Sauber 01:23.630 S 53
13.   J. Palmer Renault 01:24.790 S 15

Segundu día: martes, 8 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu. Vueltes
1.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:19.310 SS 70
2.   F. Massa Williams 01:19.420 U 63
3.   K. Räikkönen Ferrari 01:20.406 S 53
4.   M. Verstappen Red Bull Racing 01:20.432 S 102
5.   L. Stroll Williams 01:20.579 SS 59
6.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:20.702 S 79
7.   N. Hülkenberg Renault 01:21.213 SS 61
8.   S. Pérez Force India F1 01:21.297 SS 100
9.   C. Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 01:21.872 S 92
10.   R. Grosjean Haas F1 01:21.887 U 96
11.   P. Wehrlein Sauber 01:23.000 S 59
12.   F. Alonso McLaren 01:23.041 S 46
13.   M. Ericsson Sauber 01:23.384 S 46
14.   J. Palmer Renault 01:24.774 S 29

Tercer día: miércoles, 9 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu.  Vueltes
1.   S. Vettel Ferrari 01:19.024 U 156
2.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:19.352 U 52
3.   E. Ocon Force India F1 01:20.161 U 137
4.   D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 01:20.416 SS 94
5.   K. Magnussen Haas F1 01:20.504 U 119
6.   D. Ricciardo Red Bull Racing 01:20.824 S 128
7.   S. Vandoorne McLaren 01:21.348 U 48
8.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:21.819 S 95
9.   P. Wehrlein Sauber 01:22.347 U 44
10.   J. Palmer Renault 01:22.418 S 53
11.   M. Ericsson Sauber 01:23.330 S 88
12.   F. Massa Williams 01:24.443 M 80
13.   L. Stroll Williams 01:24.863 S 85
14.   J. Palmer Renault 01:24.774 S 29

Cuartu día: xueves, 10 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu  Neu. Vueltes
1.   K. Räikkönen Ferrari 01:18.634 SS 111
2.   M. Verstappen Red Bull Racing 01:19.438 SS 71
3.   C. Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 01:19.837 U 132
4.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:19.845 SS 53
5.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:19.850 U 54
6.   N. Hülkenberg Renault 01:19.885 U 45
7.   S. Pérez Force India F1 01:20.116 U 128
8.   J. Palmer Renault 01:20.205 U 43
9.   L. Stroll Williams 01:20.335 S 132
10.   R. Grosjean Haas F1 01:21.110 U 76
11.   F. Alonso McLaren 01:21.389 U 43
12.   M. Ericsson Sauber 01:21.670 U 59
13.   P. Wehrlein Sauber 01:23.527 S 42
14.   J. Palmer Renault 01:24.774 S 29

Resume de la primer selmana de test

Va pocu más de dos selmanes qu’abríemos la temporada n’AsturiesF1 y equí tamos otra vuelta, cola primer tanda de test de F1 yá terminaos. A la fin, dempués de muncha semeya, munchu vídeo y munches bones pallabres, víemos los nuevos coches ponese en pista con resultaos estremaos. Empezando pola decepción de McLaren qu’amenaza con más de lo mesmo perdiendo práuticamente’l primer día, con problemes el segundu y llogrando recuperar dalgo de tiempu los dos últimos; eso sí, curiando al máximu la unidá de potencia por mor de dellos problemes, qu’empezaron con problemes col diseñu del tanque d’aceite según dalgunos y siguen con otros que Hasegawa paecía nun tener claros tovía.  Depués d’arriesgar nos sos primeros dos años con una arquitectura dela unidá de potencia que-yos dio bien de guerra, aprovecharon la mayor llibertá d’evolución al eliminase esti añu los tokens nel motor para reorganizar el propulsor d’una forma más asemeyada a la del de Mercedes.  Esti cambiu nun ta llibre de problemes, pero nun sedrá almisible repetir lo d’años anteriores.

Per otru llau destacar les buenes sensaciones d’un Ferrari onde, anque busquen ser más prudentes, nun pueden ocultar que de momento les coses tán saliendo como esperaben y tán mostrándose fuertes nel planu de la fiabilidá, dependerá agora de cuanto avanzaron el restu.  Y cuando falamos del restu falamos especialmente de Mercedes, l’enemigu a batir y campeón esta selmana también en vueltes al circuitu, sicasí nun se puede dicir muncho sobre ónde tán a nivel de ritmu polo que se vio tovía.  Sí ye cierto que Ferrari y Mercedes parecen apuntar a tar un poco más avanzaos que’l restu.

En Williams Massa volvió al trabayu mientres Stroll ta deprendiéndolu duramente y con poca posibilidá de garrar esperiencia en pista a cuenta d’un par d’incidentes que lu ficieron retirase bien llueu los dos díes. Per parte de los vehículos con motorización de Renault, les coses fueron de peor a meyor, y ye que trátase d’otra unidá de potencia remocicada dafechu, con tol trabayu d’estabilización qu’ello conlleva. Dalgo nos diz qu’especialmente Red Bull guarda bastante, mientres que quiciás s’esperaba más de Toro Rosso. De la marca, Renault, sinceramente nun sabemos qué esperar, pero nun puede ser nada parecido a lo qu’asocedió l’añu pasáu.

Tamién esperábemos más llucimientu de Force India, pero quizás nun ye’l momentu tovía d’enseñar les cartes. Per otru llau Haas asoma la patina como aspirante a puntos nes carreres si la progresión correspuende a lo que s’intúi nestos primeros díes.

Pero esto nun ye más que test, alcordaivos, anque yá tenemos delles coses clares: McLaren entá tien muncho que bregar, la superioridá en velocidá d’estos coches con respeutu a los del añu pasáu ye bultable y los comentarios de los pilotos sobre lo desixentes que son nun nos dexen duldes: tamos énte una temporada perinteresante en tolos sentíos. Siguimos con incógnites sobre si veremos más o menos adelantamientos, pero tarde o temprano sabremos cuala ye la realidá.

Tovía queda tiempu pa que lleguen los coches a Australia. De momentu, estos son los númberos que nos dieron los cuatro primero díes de test en Barcelona:

Primer día: llunes, 27 de febreru

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu. Vueltes
1.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:21.765 S 73
2.   S. Vettel Ferrari 01:21.878 M 126
3.   F. Massa Williams 01:22.076 S 103
4.   K. Magnussen Haas F1 01:22.894 S 51
5.   D. Ricciardo Red Bull Racing 01:22.926 S 50
6.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:23.169 S 79
7.   S. Pérez Force India F1 01:23.709 S 39
8.   C. Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 01:24.494 M 51
9.   N. Hülkenberg Renault 01:24.784 M 57
10.   F. Alonso McLaren 01:24.852 S 29
11.   M. Ericsson Sauber 01:26.841 M 72

Segundu día: martes, 28 de febreru

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu. Vueltes
1.   K. Raikkonen Ferrari 01:20.960 S 108
2.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:20.983 SS 66
3.   M. Verstappen Red Bull Racing 01:22.200 S 89
4.   K. Magnussen Haas F1 01:22.204 SS 118
5.   E. Ocon Force India F1 01:22.509 SS 86
6.   D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 01:22.956 S 68
7.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:22.986 S 102
8.   J. Palmer Renault 01:24.139 S 53
9.   A. Giovinazzi Sauber 01:24.617 S 67
10.   S. Vandoorne McLaren 01:25.600 S 40
11.   L. Stroll Williams 01:26.040 M 12

Tercer día: miércoles, 1 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu Neu.  Vueltes
1.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:19.705 U 75
2.   S. Vettel Ferrari 01:19.952 S 139
3.   D. Ricciardo Red Bull Racing 01:21.153 S 70
4.   J. Palmer Renault 01:21.396 S 51
5.   N. Hulkenberg Renault 01:21.791 S 42
6.   M. Ericsson Sauber 01:21.824 SS 123
7.   L. Hamilton Mercedes Grand Prix 01:22.090 S 95
8.   R. Grosjean Haas F1 01:22.118 SS 55
9.   L. Stroll Williams 01:22.351 S 98
10.   F. Alonso McLaren 01:22.598 U 72
11.   C. Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 01:23.540 M 32
12.   A. Celis Jr. Force India F1 01:23.568 S 69
13.   D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 01:23.952 M 31

Cuartu día: xueves, 2 de marzu

Pos.  Pilotu Equipu Tiempu  Neu. Vueltes
1.   K. Raikkonen Ferrari 01:20.872 S 92
2.   M. Verstappen Red Bull Racing 01:21.769 S 85
3.   J. Palmer Renault 01:21.778 S 39
4.   R. Grosjean Haas F1 01:22.309 SS 116
5.   A. Giovinazzi Sauber 01:22.401 U 84
6.   S. Perez Force India F1 01:22.534 SS 82
7.   S. Vandoorne McLaren 01:22.576 U 66
8.   V. Bottas Mercedes Grand Prix 01:23.443 S 68
9.   N. Hulkenberg Renault 01:24.974 S 51
10.   D. Kvyat Scuderia Toro Rosso 00:00.000 S 1